Количественные параметры износа

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ИЗНОСА [c.123]

Метод радиоактивных индикаторов превосходит по своим возможностям все другие существующие методы изучения износа инструмента, деталей мащин и механизмов. Метод позволяет изучать -износ одновременно нескольких деталей без остановки и разборки машины или механизма, проводить контроль износа в любой промежуток времени, получать количественную зависимость износа деталей от большого числа параметров. [c.159]

По мере развития знаний о природе и механизме изнашивания все большее значение для науки и инженерной практики приобретают вопросы количественной оценки износа с учетом свойств материалов и условий их эксплуатации. Одна из наиболее трудных проблем, стоя-ш,их перед наукой, — оценка и контроль надежности машины и ее отдельных элементов. Надежность при этом рассматривается как характеристика стабильности параметров того или иного объекта. Такое рассмотрение проблемы сближает вопросы надежности и процесса изнашивания, так как износостойкость есть часть общей надежности [c.3]

Как отмечается в решении Киевской научно-технической конференции, исследователям в области трения и износа необходимо выяснить и установить пределы применимости существующих зависимостей, положенных в основу расчетных формул, а также развить экспериментальные исследования по выявлению количественных параметров, характеризующих износ деталей в различных условиях работы. Это даст возможность разработать методы расчета, позволяющие проектировать детали, обладающие конфигурацией, наиболее благоприятной в отношении износостойкости . [c.258]

Главная трудность при количественной оценке структурных изменений и особенно при установлении их количественной связи с интенсивностью износа заключается в выборе методов исследо- вания. Число циклов до разрушения не зависит от метода исследования (толщины исследуемого слоя), а абсолютные значения таких параметров, как микротвердость или ширина дифракционных линий, являются их прямой функцией. Вопрос о слое, ответственном за разрушение в условиях фрикционно-контактного воздействия, [c.106]

Создание надежных, долговечных и экономичных конструкций кулачковых механизмов неразрывно связано с усовершенствованием инженерной методики их расчета на трение и износ. Достоверное определение энергетических потерь в силовых контактах механизмов невозможно без точного знания коэффициентов трения качения и скольжения. Широко распространенный метод расчета кулачковых механизмов на контактную прочность не исчерпывает как качественную, так и количественную сторону процесса изнашивания рабочих поверхностей [4]. В данной работе приводятся основные результаты исследования коэффициентов трения скольжения и качения, условий возникновения заедания механизмов и экспериментально-теоретический критерий заедания. Эксперименты проводились по новой методике, позволяющей широко регулировать и точно фиксировать (осциллографированием) необходимые контактные параметры, и относятся к наиболее распространенному случаю — качению со скольжением поверхностей. [c.204]

Однако, по-видимому, уровень надежности у них будет разный. Это очевидно, так как внутренняя сущность свойств у обоих объектов разная. У объекта только что поступившего на эксплуатацию свойство надежности гарантирует длительную безотказную работу, у второго же объекта в процессе эксплуатации вследствие износа и старения материалов произошли незаметные на первый взгляд внешние и внутренние скрытые изменения параметров, в результате которых это устройство находится на грани перехода в ненадежное состояние. Таким образом говорить о гарантированной надежности в этом случае уже опасно. Вопрос о переходе от одного качественного состояния в другое надо рассматривать в тесной связи с вопросом о количественных изменениях, происходящих в объекте. Ввиду этого понятие надежности должно включать как количественные, так п качественные аспекты. [c.8]

Общеизвестно, что основные характеристики надежности самых различных изделий (время безотказной работы, время восстановления, величина износа за некоторый интервал времени), изготовленных казалось бы в одних и тех же условиях и из одних и тех же материалов, на практике имеют значительный разброс. Этот разброс обусловлен влиянием различных факторов на надежность изделий, рассмотренных на стр. 11. Это обстоятельство приводит к тому, что все основные характеристики и параметры надежности являются случайными величинами следовательно, при многократном своем повторении они подчиняются вполне определенным статистически устойчивым закономерностям, которые являются основными количественными характеристиками при оценке надежности. [c.15]

Количественным критерием сложности конструкции отливки является ее группа сложности (табл. 16.3). Отливки наибольшей сложности причисляют к первой группе. Сопоставление числовых значений классификационных факторов групп большей и меньшей сложности (от первой к шестой) показывает, что с уменьшением максимального габаритного размера (причем для отливок с одной и той же массой он может различаться от 4 до 10 раз) и числа стержней (в 2 раза) снижается сложность конструкции. При этом класс максимальной размерной точности повышается от 6 до 3 т. Параметр категория ответственности учитывает условия работы литых деталей, которые подразделяются на три категории. Отливки 1-й категории работают в условиях коррозии, износа, воздействия температур и значительных нагрузок, т. е. в экстремальных условиях, 2-й категории — в нормальных условиях (при средних нагрузках), а 3-й категории — в условиях малых нагрузок. [c.374]

Оценка технического состояния механизмов двигателя — весьма сложная практическая задача. Трудность состоит в том, что износ деталей цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и деталей механизма распределения, определяющий срок службы двигателя до ремонта, составляет десятые и даже сотые доли миллиметра. Точное измерение возможно только непосредственным замером, для этого требуется разбирать двигатель. В то же время каждая разборка связана с неизбежным нарушением приработки рабочих пар, с ускоренным последующим износом, следовательно, для разборки двигателя должны быть достаточно твердые основания. Поэтому в практике более приемлема, хотя и менее точна, оценка изношенности двигателя без разборки. Методы оценки могут быть чисто субъективные, основанные на учете характерных признаков ненормальной работы двигателя, и объективные. Данными для субъективной (качественной) оценки двигателя служат цвет отработавших газов, дым из маслоналивного патрубка, шумы и стуки механизмов двигателя, приемистость двигателя и др. Метод объективной (количественной) оценки основан на показаниях приборов, и поэтому заключение о техническом состоянии двигателя в меньшей степени зависит от индивидуальных качеств проверяющего. Величинами, наиболее точно характеризующими износ цилиндро-поршневой группы при работе двигателя, являются содержание железа в масле, угар масла и прорыв газов в картер. При износе двигателя эти параметры значительно изменяются, поэтому точность оценки изношенности двигателя может быть достаточно высокой. В то же время компрессия двигателя изменяется всего на несколько процентов и потому не может являться надежным критерием для оценки износа цилиндро-поршневой группы. [c.30]

Исходя из этих признаков, можно получить количественное описание нормального износа. На основании такого описания должны быть получены методы расчета параметров нормального износа и определения границ перехода к патологическому разрушению, а также методы управления процессом, т. е. минимизации скорости разрушения и расширения границ нормального протекания процесса за счет изменения параметров трения. [c.278]

Анализ выполненных работ, посвященных вопросам приработки, показывает, что переход от исходного состояния поверхностей к рабочему рассматривался в основном с позиций изменения геометрических параметров поверхности и изучения некоторых количественных показателей процессов трения и износа. Таким образом, выяснялась только одна из сторон этого сложного процесса. Физико-химическая сторона явлений, происходящих в тонких поверхностных слоях трущихся сопряжений в процессе приработки, не изучалась. [c.366]

Количественно износ можно оценивать линейными параметрами и величиной массы изношенного инструментального материала. На рис.5.2 в качестве примера приведены кривые изменения линейного износа по передней (ширина <2д, длина д и глубина Ад) и задним (главной вспомогательной и радиусной ) поверхностям лезвия в зависимости от [c.104]

Единственным количественно измеряемым параметром является индекс износа, значения которого не всегда коррелируют с неисправностью двигателя. Поэтому способ скорее можно отнести к качественным, чем к количественным - результаты измерений в большей степени определяются квалификацией оператора. [c.56]

Для сравнения количественных параметров износа направляющих втулок и характера их дефектов была проведена стендовая проверка работоспособности бронзовых и капролоно-вых втулок. При испытании антифрикционных втулок учитывались специфические условия работы силовых гидроцилиндров тяжелых грузоподъемных машин невысокие (1— 1,5 м/мин) скорости движения штока работа в условиях постоянной смазки маслом АМГ-10 рабочее давление 220-10 Н/м большие перепады температур от 223 до 323 К. В процессе испытанний производилось циклическое нагружение силовых гидроцилиндров. Было испытано несколько капролоповых и бронзовых втулок. Согласно методике, по которой велись испытания, гидроцилиндр разбирался после каждых 500 циклов работы втулка и внутренняя поверхность цилиндра осматривались. [c.116]

При рбычных условиях смазки и применении серийных смазочных материалов закономерности влияния смазочной среды на процессы, протекающие в зоне контакта, связаны с вязкостью смазки и температурой ее десорбции. На рис. 225, а показано влияние этих характеристик на количественные параметры износа [26]. При нормальных условиях граничного трения имеет место окислительный износ. Как правило, в этом случае жидкая смазочная среда предотвращает непосредственный контакт поверхностей трения и незначительно модифицирует поверхностные слои металла. [c.341]

В практике эксплуатации и эксплуатационных исследований автомобилей количественная оценка износов производится двумя способами разбирают механизм и тем или иным методом непосредственно определяют износ сопряженных деталей или оценивают износ деталей по косвенным признакам, не разбирая механизма. К первому способу измерения износов относятся микрометраж, метод искусственных баз, взвешивание, а ко второму — измерение выходных, рабочих парамет- ров (мощность, тормозной путь, расход топлива) или параметров про-цессов, сопутствующих работе механизма (нагрев, шум, вибрации и др.). [c.17]

Проскальзывание — не единственный характерный вид нарушения условий на контакте при нагружении. В тех областях границы контакта, где возникают растягивающие напряжения, могут происходить отрывные нарушения. Показательны в этом отношении контактные задачи для слоистых сред (см., например, [16]). Контактное взаимодействие нередко сопровождается возникновением трещин и трещиноподобных дефектов вблизи границы и во внутренних областях. Классический пример — образование конической трещины при вдавливании индентора (опыт Бенбоу и Рейслера). Образование трещин сильно осложняет задачу расчета параметров контактного взаимодействия. Такого рода комбинированные задачи о контакте и разрушении привлекают все большее внимание как в связи с созданием эффективных методов разрушения и дробления различных материалов, так н ввиду необходимости количественного исследования параметров износа контактирующих поверхностей и повышения их износостойкости. [c.6]

При проведении феррографических измерений единственным количественным параметром является индекс износа. Однако сравнение индексов износа для двигателей № 2 и № 4 показывает огромное их различие, хотя оба двигателя сняты с крыла по разрушению подшипников. Наиболее вероятной причиной такого различия в величинах индексов износа является неодинаковый механизм (тип) изнашивания подшипников. [c.53]

Прямое наблюдение периодичности образования и разрушения вторичных структур при граничном трении по интенсивности износа, величинам силы трения и ЭДС, возникающей при трении, было выполнено в работе [79]. Исследования проводились на прецизионной машине на образцах с минимально возможной площадью касания при непрерывной регистрации износа, силы трения и трибо-ЭДС. При установившемся режиме изнашивания отчетливо наблюдается периодическое изменение коэффициента трения и ЭДС. Длительность цикла образования и разрушения вторичных структур изменяется в зависимости от скорости скольжения и нагрузки. Влияние внешних параметров на количественные характеристики периодических кривых отмечается и в работах [76 — 78]. Анализ этих результатов свидетельствует о том, что изучение периодического характера структурных изменений является реальным путем для создания новых методов оценки износостойкости фрикционных материалов. С позиций представлений об усталостном разрушении поверхностей трения периодический характер структурных изменений открывает новые возможности для определения основных характеристик усталостного процесса числа циклов до разрушения и действующих на поверхности напряжений и деформаций. Этот сложный вопрос является весьма актуальным для дальнейшего развития усталостной теории износа, поскольку существующие методы оценки указанных параметров имеют определенные недостатки. Так аналити- [c.30]

Долговечность при длительной работе становится главным критерием надежности. Правильная оценка этого свойства может оказать серьезное положительное воздействие на безопасность при эксплуатации котлов, особенно при наработках, равных 15 годам и более. Ее основными характеристиками являются сохраняемость, старение и износ. Сохраняемость количественно и качественно отражает физическую способность котлов не изменять потенциально возможные показатели надежности после складского или предэксплуата-ционного хранения и (или) транспортировки. При старении естественные процессы, не связанные с эксплуатацией, приводят к непрерывным изменениям характеристик материалов, из которых изготовлены узлы и детали котлов. Если необратимое изменение физикохимических параметров происходит под действием тепловых, механических, электрических и других эксплуатационных нагрузок, следует износ. [c.140]

Под общей толщиной диффузионного слоя понимают кратчайшее расстоя-пре. от поверхности насыщения до сердцевины. Эффективной толщиной диффузионного слоя называют часть общей толщины днффузиониого),слоя, которая определяется кратчайшим расстоянием от поверхности насыщения до мерного участка, характеризуемого установленным предельным номинальным значением базового параметра (рис. 1). Прилегающая к сердцевине внутренняя часть диффузионного слоя, протяженность которой определяется разностью общей и эффективной толщир. Получила название переходной зоны диффузионного слоя. Качественной и количественной характеристикой химико-термической обработки являются толщина диффузионного слоя, распределение концентрации диффундирующего элемента по толщине слоя, фазовый состав и свойства слоя (твердость, пластичность, сопротивление износу, коррозионная стойкость и т. д.). В зависимости от конкретных условий привлекается лишь необходимый набор контролируемых признаков. [c.277]

РАДИОАКТИВНЫЕ ИЗОТОПЫ — неустойчивые, самопроизвольно распадающиеся изотопы хнмич. элементов. В процессе радиоактивного распада происходит превращение атомов Р. и. в атомы др. химия. элемента (неразветвленпый распад) или яеск. др. химич. элементов (разветвленный распад). Известны след, тины радиоактивного распада а-распад, р-распад, К-захват, деление атомных ядер. В технике, не связанной с атомной энергетикой, используются Р. и. с распадом первых трех типов (в основном с р-распадом). В природе существует ок. 50 естественных Р. п. с помощью ядерных реакций получено ок. 1000 искусственных Р. и. В технике используются только нек-рые из искусственных Р. и. — наиболее дешевые, достаточно долговечные и обладающие легко регистрируемым излучением. Основной количественной хар-кой Р.и. является активность,определяемая числом радиоактивных распадов, происходящих в данной порции Р. и. в единицу времени. Осн. единица активности — кюри. соответствует 3,7-10 распадов в сек. Осн. качественные хар-ки Р. и. — период полураспада (время, в течение к-рого активность убывает вдвое), тин и энергия ( жесткость ) излучения. Р. и. широко используются в науке и технике как радиоактивные индикаторы и как источники излучений. Наиболее важные области применения — радиационная химия, изучение процессов в доменных и мартеновских печах, кристаллизации слитков, износа деталей машин и режущего инструмента, процессов диффузии и самодиффузии в металлах и сплавах. В измерит, технике Р. и. применяются для бесконтактного измерения таких параметров, как плотность, хим. сост. различных материалов, скорость газовых потоков и др. В гамма-дефектоскопии используются [c.103]

Качественный анализ состоит в обнаружении спектральных линий, свидетельствующих о присутствии в к,артерном масле металлов изнашивающихся деталей, а количественный в определении интенсивности почернения спектральных линий. Плотность почернения линий измеряют при помощи микрофотометра. Полученный результат переводят в абсолютные единицы концентрации, используя тарировочные графики, которые строят для каждого элемента по результатам анализа эталонов (проб масла с известным содержанием элемента). В современных спектральных установках все эти процессы автоматизированы. В ходе эксплуатации на каждый автомобиль ведут график изменения уровня концентрации продуктов износа металлов наиболее ответственных деталей двигателя (например, цилиндров —- Ре, поршней — А1, колец—Сг, подшипников коленчатого вала — РЬ), а также следят за концентрацией кремния, вязкостью и другими параметрами масла (рис. 6.49). Таким образом, наблюдая за темпом изнашивания основных деталей, за появлением в масле кремния и пригодностью масла, заблаговременно выявляют отказы механизмов и систем и прогнозируют ресурс работы двигателя. По скорости нарастания концентраций Рь и Ре можно судить о высокой чувствительности этого метода и возможности заблаговременно (за 2 тыс. км пробега) предсказать возможность аварийного отказа. [c.163]

В настоящее время совокупность вероятностных характеристик выбросов успешно используется в задачах количественной оценки неровностей шероховатых поверхностей. Такие задачи решаются, в частности, при изучении микрошероховатостей обработанных (например, шлифованных) поверхностей, где отдельные параметры шероховатости оказывают существенное влияние на трение, износ, герметичность соединений, коррозийную стойкость и износостойкость деталей [46, 87,96]. Другими примерами подобных задач являются статистические измерения качества дорожных покрытий [116,123], анализ зернистой структуры голограмм и ее влияния на качество восстанавливаемой информации [83], оценка взаимодействия разрялх енных газов с обтекаемыми шероховатыми поверхностями при аэродинамических расчетах [43]. [c.9]

Обрабатываемость резанием. Обрабатьшаемость резанием является одной из важнейших технологических характеристик серого чугуна. Она определяет оптимальные режимы механической обработки при минимальных энергозатратах и износе режущего инструмента. Обрабатываемость является комплексной характеристикой, основными показателями которой являются сила резания скорость резания Vp, подача 5 параметр шероховатости обработанной поверхности. Наиболее часто обрабатьшаемость определяется путем сверления образцов или деталей при заданной осевой силе на сверло Р = onst. При этом для количественной оценки обрабатьшаемости используют скорость резания (м/мин) [c.492]

Проектирование металлорежущих инструментов начинается с выбора геометрических параметров переднего и заднего углов, углов в плане, угла наклона винтовой канавки и т. д. Оптимальные величины указанных углов, при которых период стойкости инструмента. максимален, определяются физическими процессами, происходящими на контактных поверхностях инструмента, без знания которых невозможно дать научно обоснованных рекомендаций по установлению численной величины оптимальных углов. Для повышения долговечности инструмента большое значение имеет правильный выбор инструментального материала в зависимости от рода обрабатываемого материала и условий работы. Поскольку износостойкость, пластическая и хрупкая прочности инструмента зависят от особенностей контактирования пары — материал инструмента и обрабатываемый материал и величины и распределения контактных напряжений, то выбор материала инструмента производят на основании изученных закономер-носгей контактных процессов. Для установления критерия затупления при эксплуатации инструментов и величины допустимого износа необходимо знать физическую природу и количественные закономерности изнашивания. [c.4]

Для уяснения количественных соотношений между прижимной силой и силой реакции подвижной системы звукоснимателя рассмотрим на- примере поперечной записи взаимодействие сил, во зникающих при проигрывании между иглой и канавкой. Эти силы, определяемые параметрами звукоснимателя и канавки, влияют на качество воспроизведения и на износ пластинки и иглы. [c.165]

Подводя общий итог оценке возможностей спектрометрических и феррографических методов анализа, отметим, что каждый из рассмотренных методов и даже их комплекс в любом сочетании имеет существенные ограничения при диагностировании авиадвигателей по анализу частиц износа. Часть ограничений связана с методическим обеспечением и может быть устранена при совершенствовании методики, другая часть имеет принципиальный характер и связана с поиском новых, количественных диагностических критериев. Такие новыми критериями могут являться число простых частиц (частиц, состоящих из одного элемента), число сложных частиц (частиц, состоящих из нескольких элементов), элементный состав частиц износа, изменение элементного состава частиц с наработкой двигателя и т. д. Отсюда видно, что по существу ставится задача о необходимости разработки нового метода диагностирования, который бы не только устранял недостатки существующих методов (использование достаточной представительной навески, необходимый предел обнаружения при измерении легирующих компонентов, точное измерение концентрации), но и позволил бы количественно измерять дополнительные параметры износных частиц. [c.56]

Параметры, измерение которых предусмотре1ю диагностированием Д2 Наличие воды, количественный и качественный состав абразива и продуктов износа, вязкость, кислотное число [c.77]

В основную группу входят объемный КПД r v, давление в напорной и в сливной р2 гидролиниях, давление срабатывания предохранительного и перепускного клапанов рз амплитуда пульсаций давления Дрь сопротивление на участке гидролинии Арг, усадка штока гидроцилиндра за единицу времени 1и сопротивление перемешению золотника или штока Fn, Уровень шума и параметры виброимпульсов W, тормозной путь Lt, скорость перемешения (врашения) рабочего органа и, а также параметры технического состояния рабочей жидкости вязкость -v, качественный и количественный состав абразива и продуктов износа А, наличие воды В. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...