ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверка и регулировка карбюратора из "Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей " Проверка карбюратора на безмоторной установке. Снятый с двигателя карбюратор при отсутствии явных неисправностей можно проверить на безмоторной установке. Она позволяет путем имитации рабочих режимов двигателя определить величины расхода топлива карбюратором при образовании им горючих смесей. Перед проверкой карбюратор очищают от грязи и промывают в бензине. [c.93] Основным узлом безмоторной установки (рис. 40) является вакуумный насос 11, при помощи которого создается поток воздуха через проверяемый карбюратор. В качестве вакуумного насоса используется воздушный нагнетатель двигателя ЯАЗ-204. Имеются два отстойника 12 и 17 для отделения топлива от воздуха в горючей смеси. Насос приводится в действие электродвигателем. Совместно с отстойниками насос составляет вакуумную часть установки, которая трубопроводом соединяется с фланцем карбюратора. [c.93] Поток воздуха, проходящий в карбюратор, воздействует на диафрагму 6, расположенную в насадке на входном патрубке карбюратора. Разность давлений, воспринимаемая диафрагмой, замеряется водяным пьезометром 4. Разрежение за карбюратором измеряется ртутным пьезометром 5. Насос охлаждается водой, поступающей из бака 10 через калиброванное отверстие. [c.93] Работает безмоторная установка следующим образом. При включении электродвигателя насоса поток воздуха входит в насадок с диафрагмой и попадает в смесеобразующее устройство карбюратора. Топливо из бака 1 заполняет мерные шары и подается диафрагменным насосом 14 в поплавковую камеру карбюратора. Под действием возникшего разрежения в смесительной камере карбюратора образуется горючая смесь, которая проходит через насос и отстойники, где происходит отделение топлива, а воздух выходит в атмосферу. [c.94] При проверке карбюратора на безмоторной установке определяют количество топлива и воздуха, проходящего через его смесительную камеру и соответствующего заданным режимам работы. [c.94] Сопоставление фактического расхода топлива с контрольным для заданного режима работы позволяет сделать вывод, насколько расход отличается от контрольного. При любом отклонении в работе карбюратора его разбирают, чистят, проверяют и регулируют или ремонтируют. [c.94] Карбюратор рекомендуется разбирать при помощи специального комплекта инструментов с соблюдением мер предосторожности, чтобы не повредить прокладки, поплавок, клапаны, жиклеры и другие детали. [c.94] Детали карбюратора промывают в чистом бензине. Жиклеры можно промывать также в ацетоне, который хорошо растворяет смолистые отложения. После промывки и чистки детали и каналы в корпусе карбюратора продувают сжатым воздухом. Затем проверяют размеры и пропускную способность жиклеров, герметичность клапанов и поплавка, работу ускорительного насоса, регулируют момент включения клапана экономайзера, уровень топлива в поплавковой камере и собирают карбюратор, обращая внимание на правильность работы приводов дроссельной и воздушной заслонок. [c.94] Проверка жиклеров. Все ответственные жиклеры в карбюраторе делают съемными. Поэтому для них применяется довольно точный способ проверки — определение их пропускной способности, т. е. количества жидкости, проходящей через жиклер в единицу времени при необходимом напоре. Несъемные жиклеры проверяют измерением диаметра их калиброванного отверстия швейными иглами. [c.94] Пропускную способность жиклеров проверяют водой под напором 1 м в интервале 1 мин при температуре 20°С. Для этого применяют измерительные приборы с абсолютным или относительным замером. В приборе с абсолютным замером с помощью мерного цилиндра измеряют все количество воды, прошедшее за 1 мин через жиклер при напоре 1 м. Такую проверку применяют при эксплуатационных регулировках и ремонте карбюраторов. [c.94] Прибор НИИАТ-528А (рис. 41) с абсолютным замером пропускной способности жиклеров имеет нижний 1 и верхний II бачки, соединенные трубопроводом, который позволяет перекачивать воду в верхний бачок под действием давления воздуха в нижнем. Воздух в бачок 1 накачивают ручным насосом через кран 19. Уровень воды в верхнем бачке определяют при помощи стеклянной трубки 12. [c.95] Испытуемый жиклер 5 устанавливают в резиновый наконечник под адаптером 7, в который поступает вода из вгрхнего бачка через поплавковую камеру 14 и игольчатый клапан 18. Постоянный уровень воды в напорной трубке 10 поддерживается игольчатым клапаном 18. Величину столба воды замеряют подвижным стержнем 9, который совмещают с торцом жиклера. [c.95] Проверка клапанов карбюратора. Недостаточная герметичность клапанов карбюратора может повлиять на расход топлива. Так, нарушение герметичности игольчатого клапана поплавкового механизма приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере. Плохая герметичность клапана экономайзера будет влиять на переобогащение горючей смеси в переходных режимах и на средней нагрузке. [c.96] Для проверки герметичности игольчатого клапана применяют вакуумный прибор (рис. 42), который имеет бачок 1 для воды и контрольную трубку 2 со шкалой. Контрольная трубка, корпус 5 и поршень насоса 8 соединены при полшщи тройника. Между насосом и тройником установлен запорный кран 7. [c.96] При определении герметичности клапана бачок 1 заполняют водой и в корпус 5 устанавливают клапан 4 в сборе с седлом. Затем насосом 8 создают разрежение в контрольной трубке 2, поднимая уровень воды до отметки 1000 мм, и закрывают кран 7. При этом одновременно создается разрежение и в корпусе под клапаном. Если герметичность клапана достаточна, то уровень воды в контрольной трубке остается на заданной отметке в определенном интервале времени. Клапан считается герметичным, если в течение 30 с уровень воды снизился не более чем на 10 мм. При большем падении уровня клапан притирают или заменяют. [c.96] Герметичность клапана экономайзера с механическим Приводом проверяют аналогичным способом. [c.96] Проверка поплавка осуществляется с целью определения его массы и герметичности. Массу поплавка определяют взвешиванием с точностью до 0,1 г и сравнивают с показателем массы в технических данных карбюратора. [c.97] Герметичность проверяют погрул ением поплавка в воду, нагретую до 80—90°С, с выдержкой в интервале 1 мин. Если при этом из поплавка будут выходить пузырьки воздуха, то это свидетельствует о его негерметичности. Такой поплавок ремонтируют или заменяют. [c.97] Производительность насоса можно проверить, измеряя количество топлива, впрыснутого в мензурку. Если производительность насоса окажется меньше паспортной, то это означает, что нарушена герметичность его клапанов, засорен распылитель или износился поршень и колодец насоса. Для устранения неисправностей распылитель и седла клапанов промывают бензином и продувают сжатым воздухом. При большом износе поршня его заменяют и притирают клапаны. [c.97] В диафрагменных ускорительных насосах падение производительности может быть вызвано повреждением диафрагмы или изменением состояния привода. Во всех случаях насос рекомендуется ремонтировать. [c.97] Вернуться к основной статье