Топливные материалы

Перспективным высокотемпературным топливом являются также нитриды урана и плутония. По сравнению с карбидным топливом они обладают еще большей плотностью делящегося вещества при сохранении высоких значений теплопроводности и температуры плавления. Однако пока проведено недостаточное количество работ по исследованию совместимости нитридного топлива и его радиационной стойкости. В табл. 1.1 приведены физические характеристики топливных материалов, которые могут использоваться в реакторах ВГР и БГР. [c.10]

В процессе эксплуатации наблюдалось распухание твэлов как в радиальном, так и в осевом направлениях. В результате распухания отмечалось снижение плотности ядерного топлива, что оказывало отрицательный эффект на реактивность, а радиальное распухание вызывало разрушение стальной оболочки. Радиационные повреждения были еще более ярко выражены, когда в топливо было включено небольшое количество плутония. Отмечалось очень сильное распухание при таких незначительных выгораниях, как 1 %, и температурах до 400 С. Стало очевидным, что наиболее благоприятные условия для активной зоны реактора-размножителя — больший нейтронный поток и более высокие температуры. Это означает, что должны использоваться различные топливные материалы для достижения высоких уровней выгорания, которые требуются для получения требуемых экономических показателей по топливу. [c.177]

Технологические операции при производстве ТРТ и его транспортировке (см. разд. 2.2 и 2.4) включают измельчение окислителей и горючих, подготовку первичных смесей, перемешивание компонентов ТРТ в смесителях, выгрузку топливной массы, отливку, отверждение, демонтаж литейных форм и механическую обработку полученных топливных заготовок. При этом топливные материалы, многие из которых обладают высокой чувствительностью, на разных стадиях технологического процесса производства ТРТ подвергаются механическим воздействиям (таким, как удар и трение), электростатическим разрядам и температурным напряжениям и, кроме того, могут испытывать действие ударных волн. Следовательно, важно уметь оценивать вероятность случайного возгорания на разных стадиях производства и при необходимости модифицировать технологический процесс с тем, чтобы свести к минимуму вероятность такого события и его последствия. [c.55]

Термохимические данные необходимы при проектировании новых и совершенствовании технологии уже действующих химических производств (расчеты химической аппаратуры, режима процесса, теплового баланса и др.). Большое значение имеют вопросы эффективности топлива, так как различные области народного хозяйства потребляют громадные количества топливных материалов. Поэтому одной из важных практических задач термохимии является установление теплотворной способности различных видов природных и синтетических топлив. [c.7]

В зависимости от того, имеем ли мы дело с топливным материалом в его естественном виде или последний получается в результате каких-либо операций по переработке природного сырья, топливо делят на натуральное и искусственное. Первое [c.1262]

Топливными материалами, очень близкими к дровам по составу горючей массы, являются солома, костра, лузга и т. п. Для характеристики этих видов топлива могут служить цифры табл. в. [c.1288]

Осколки деления, возникающие в двуокиси урана при ее облучении, по своей природе могут быть разбиты на два класса твердые и газообразные. Этой классификации удобно придерживаться при анализе результатов взаимодействия осколков с топливным материалом. [c.81]

Приведены данные по физико-химическим свойствам иттрия и важнейших его соединений, коррозионной стойкости иттрия в водяных и газовых средах, взаимодействию с конструкционными и топливными материалами. Рассмотрено влияние иттрия на жаростойкость ряда металлов и сплавов. Описаны области применения иттрия. [c.2]

Использование иттрия в атомной и других отраслях техники предопределяет необходимость ознакомления широкого круга исследователей с его свойствами, в том числе с коррозионной стойкостью и совместимостью с теплоносителями, конструкционными и топливными материалами. [c.4]

Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и высокопрочных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопатки турбин, топливные и масляные трубопроводы и др. В самолетостроении наблюдается тенденция перехода от клепаной алюминиевой [c.68]

Себестоимость изделия отражает количество затрат труда, материалов и топливно-энергетических ресурсов на производство и эксплуатацию изделия. Себестоимость изделия — важный обобщающий показатель качества. [c.40]

Критерий оптимальности АСГ выбран исходя из генеральной линии в разработке авиационного оборудования, направленной на уменьшение массогабаритных показателей. Обычно рассматривается показатель полетной или стартовой массы, учитывающий дополнительные массы (топлива, двигателя и т. п.), необходимые для функционирования АСГ. Однако в связи с тем что система охлаждения АСГ задана, а выбор основных характеристик авиадвигателей, топливных баков, планера и другие предшествует проектированию АСГ, в первом приближении за критерий оптимальности принята собственная масса М, которая складывается из активной и конструктивной масс. В качестве конструктивных материалов АСГ широко применяются легкие алюминиевые и магниевые сплавы. Поэтому зависимость конструктивной массы от конфигурации активной части слабее, чем в электрических машинах общепромышленного назначения. Это позволяет представить М в виде произведения [c.201]

По механизму преобразования энергии топливный элемент не отличается от гальванического элемента. Различие состоит в том, что в гальваническом элементе весь запас активных материалов заключен в массе электродов и поэтому время действия ограничено величиной массы их тогда как в топливном элементе расходуемые активные материалы непрерывно восполняются в результате подвода извне. Другое отличие заключается в природе активных материалов если в гальванических элементах применяются только твердые вещества (металлы и их окислы), то в топливных элементах используются, кроме того (и заметим в основном), жидкие и газообразные активные вещества. [c.594]

Топливные элементы имеют ряд общих черт с гальваническими элементами и теплосиловыми установками, сочетая в себе преимущества как тех, так и других. Главнейшими достоинствами топливных элементов являются высокий к. п. д., возможность использования в качестве рабочих веществ дешевых и доступных материалов (в частности, тех же топлив, которые применяются в обычных теплосиловых установках), относительно малая масса, отсутствие движущихся частей и выпускных газов, бесшумность работы, большое время непрерывной работы, быстрое приведение в действие (включение) и т. д. [c.595]

Внутренняя, или, как говорят еще, химическая энергия подаваемых в элемент активных (т. е. реакционно-способных) веществ в результате электрохимических реакций (главным образом окисления) преобразуется в электрическую энергию (рис. 8.50). По механизму преобразования энергии топливный элемент подобен гальваническому элементу. Различие состоит в том, что в гальваническом элементе весь запас активных материалов заключен в электродах. Поэтому время их действия ограничено массой и количеством электролита, тогда как в топливном элементе расходуемые активные материалы непрерывно восполняются в результате подвода извне. Другое отличие заключается в природе активных материалов если в гальванических элементах применяются только твердые вещества (металлы и их окислы), то в топливных элементах используются жидкие и газообразные активные вещества. [c.569]

Преимуществом топливных элементов являются сравнительно высокий КПД и отсутствие принципиальных ограничений его значения возможность использования в качестве рабочих веществ дешевых и доступных материалов (в частности, тех же топлив, которые применяются в обычных теплосиловых установках) относительно малая масса отсутствие движущихся частей бесшумность работы быстрое приведение в действие и т, п. [c.570]

Материалы Второго научно-технического семинара Обеспечение промышленной безопасности производственных объектов топливно-энергетического комплекса Республики Башкортостан , состоявшегося в Уфимском государственном нефтяном техническом университете. [c.136]

Топливные печи со слоевым режимом. В печах со слоевым режимом обрабатываемый материал располагается по всему объему рабочего пространства шахты, в которой горячие газы движутся навстречу опускающемуся материалу. Различают три вида слоевого режима с плотным (фильтрующим) [c.171]

Другая область применения ПТЭ с объемным тепловыделением -это топливные элементы ядерных реакторов. На рис. 1.6 приведен поперечный разрез трубчатого твэла с пористым топливным материалом 2, который содержится между внутренней сетчатой оболочкой 1 из коррозионно-стойкой стали и внешней пористой керамической конструкционной оболочкой 3. Теплоноситель I подается по центральному каналу, а затем радиально проходит сквозь проницаемую массу, содержащую частицы ядерного топлива или сферические микротвэлы. [c.10]

Топливные частицы могут представлять собой урановые уран-плутониевые, уран-торие-вые или ториевые окислы или карбиды. Дисперсионные топливные материалы требуют бо- [c.125]

По хим. составу топливо может быть металлическим (U, Ри, сплавы) либо керамическим, с использованием стойких в реакторных условиях хим. соединений (оксиды, карбиды, нитриды и др.). По степени возрастания коэф. воспроиз-ва ядерное топливо располагается в след, порядке (U, Ри)02, (U, Ри)С, (U, Pu)N, сплавы. Преимущества керамич. топлива высокая темп-ра плавления, совместимость с материалами оболочек ТВЭЛов и теплоносителем. К недостаткам относятся более низкая теплопроводность по сравнению со сплавами, повышенное поглощение нейтронов, низкая прочность и др. В табл. приведены нек-рые свойства топливных материалов при комнатной темп-ре. [c.664]

Неравномерность энерговыделения, нестационар. мощ-ностные режимы, формоизменение и деградация свойств топливных материалов — осн. явления, определяющие допустимый уровень напряжений в оболочках и ресурс работы топлива и ТВЭЛов. Дисперсионные металлокерамич. и керметные топливные композиции позволяют повысить ресурс работоспособности ТВЭЛов. [c.665]

Благодаря обилию поверхностей раздела как путей для выхода продуктов облучения нанокристаллическая структура может оказаться полезной и при создании малораспухаемых оболочечных и топливных материалов для тепловыделяющих элементов высокопоточных быстрых и тепловых атомных реакторов. [c.168]

Производство смешанного уран-плутониевого топлива существенно отличается от производства уранового топлива. Здесь имеют место и повышенная опасность достижения критичности и возникновения самопроизвольной цепной реакции, сопровождаемой нейтронным излучением, и очень высокая радиационная токсичность плутония при попадании его аэрозолей в организм, и большая радиоактивность исходных топливных материалов. При производстве смешан ного топлива предъявляются более высокие требования к определению химического и нуклидного состава, к точному учету делящихся продуктов на всех операциях и переделах в технологической цепочке, к максимальному сокращению всех потерь. К этому надо добавить высокую стоимость плутония (превосходящую стоимость золота). [c.336]

Вальтер [288] описал в общих чертах механические задачи для топливных частиц с покрытием. Методы расчета, в неко-торой степени учитывающие пластические свойства топливных материалов и материалов покрытия, даны Гюйеттом [90]. Предшествующие методы обсуждались И. И. Гольденблатом и Н. А. Николаенко [81]. [c.169]

Нафтеновые кислоты в топливных материалах или маслах могут вызвать коррозию цинка [69, 70]. Цинк можно без опасения ВВОДИТЬ в соприкосновение со многими органическими жидкостями при условии их нейтральности и безводности он сохраняет хорошую стойкость в концентрированном ширте, эфире, ацетоне,, [c.233]

Считаясь с требованиями техники построения двигателя внутреннего сгорания, следует различать топливо. теплостойкое и нетеплостойкое (см. ниже о действии тепла на топливо). В практике употребительно также деление топлива на растительное (дрова, торф) и. минеральное (каменный уголь, нефть). По структуре своей органической части группа топливных материалов чисто растительного происхождения (дрова, торф, бурый уголь, каменный уголь, антрацит) имеет определенное отличие от другой группы материалов по всей вероятности смешанного растительно-животного происхождения (нефть, натуральный газ, богхед, некоторые виды горючих сланцев). [c.1263]

На общий эффект повреждения материала матрицы, а следовательно, и на изменение ее свойств под облучением влияет не только рассмотренная выше величина поврежденного объема, но и степень его повреждения, которая, в свою очередь, зависит от способности частиц топливосодержащей фазы удерживать в себе продукты деления. Помимо физической природы топливного материала определяющей величиной этой способности является размер ее частиц и средняя величина свободного пробега осколков деления в топливном материале Xf. Если из всего количества осколков, возникающих в процессе деления, одна часть их удерживается в топливной частице, а другая покидает ее, то степень повреждения шарового пояса материала матрицы вокруг топливной частицы можно охарактеризовать долей осколков деления покидающих ее. С увеличением диаметра топливных частиц и с уменьшением средней длины свободного пробега осколков деления в топливном материале будет уменьшаться доля осколков, проникающих в материал матрицы. Взаимосвязь этих величин сформулировали Вебер и Гирш [c.96]

Prit hard W. . et al. Доклад, представленный на Конференцию по технологии новых реакторных материалов, включая неметаллические топливные материалы. Прага, 1—5 июля 1963. [c.117]

Проблема была решена путем организации индивидуальной защитной сферической оболочки из керамических материалов непосредственно на каждой топливной частичке. Такая конструкция твэла получила название микротвэла ( oated porti -les) [6]. [c.12]

В твэлах реактора AVR используются микротвэлы с карбидными топливными сердечниками и двойным пироуглеродным покрытием, в твэлах реактора THTR-300 — окисные топливные сердечники с тройным покрытием из пироуглерода и карбида кремния. В качестве делящегося материала используется (обогащение 93%) в смеси с воспроизводящим материалом — торием. Объемное содержание микротвэлов в топливном сердечнике ТВЭЛа реактора AVR около 8%, а в реакторе THTR-300 не превышает 17%, что практически не сказывается на прочности графитовой матрицы. [c.26]

Лазерную обработку применяют для прошивания сквозных и глухих отверстий, разрезки заготовок ка части, вырезания заготовок из листовых материалов, нрорезания пазов. Зтим методом можно обрабатывать заготовки из любых материалов, включая самые твердые и прочные. Например, лазерную обработку отверстий применяют при изготовлении диафрагм для электронно-лучевых установок, дюз для дозирования воздуха или газов, деталей топливной аппаратуры дизелей, сит. Диафрагмы изготовляют из вольфрамовой, танталовой, молибденовой или медной фольги, толщиной 50 мкм при диаметре отверстня 20—30 мкм. С помощью лазерного луча можно выполнять контурную обработку по аналогии с фрезерованием, т. е. обработку поверхностен по сложному периметру. Перемещениями заготовки относительно светового луча управляют системы ЧПУ, что позволяет прорезать в заготовках сложные криволинейный пазы или вырезать из заготовок детали сложной геометрической формы. [c.415]

Загрязнение атмосферы возможно также вследствие выделения газов при обгорании на горячих поверхностях дви1ателей топливных и масляных подтеков, консервирующих смазок, красок и различных посторонних материалов. Газы, выделяющиеся мри выгорании масел, содержат в своем составе в основном углеводороды и альдегиды. Эти выделения не являются неизбежными н могут быть устранены соответствующими профилактическими мероприятиями, [c.14]

С целью охвата небольших автопредприятий, где невозможно организовать работу специализированных постов или групп, в рамках автотранспортных объединений целесообразно создавать передвижные лаборатории (посты) контроля токсичности автомобилей. Такая лаборатория имеет в своем составе приборы контроля токсичности и дымности ОГ в соответствии с действующими стандартами, набор диагностической аппаратуры для двигателей, учебнометодические материалы. В функции передвижной лаборатории входит проведение всего комплекса работ контрольно-диагностического поста крупных АТП—контроль токсичности и дымности, диагностирование двигателей и автомобилей, поэлементный контроль и восстановление параметров отдельных узлов двигателя. Кроме того, работа передвижного поста должна сопровождаться демонстрацией эффективности методов контроля и регулирования двигателей по токсичности и топливной экономичности, обучением прогрессивным приемам эксплуатации автомобилей. [c.102]

При отработке на технологичность конструкции изделия, являющегося объектом производства, в том числе монтажа вне предприятия-изготовителя, необходимо анализировать виды и сортамент применяемых материалов виды и методы получения заготовок технологические методы и виды обработки, сборки, монтажа вне предприятия-изготовителя, контроля и испытаний возможность использования прогрессивных технологических процессов, в том числе трудосберегающих, малоотходных, энергосберегающих, типовых возможность механизации и автоматизации процессов возможность применения унифицированных и освоенных производством сборочных единиц и деталей специфические особенности предприятия-изготовителя (условия материального и топливно-энергетического обеспечения производства, состав технологического и подъемно-транспорт-ного оборудования и др.) требуемую квалификацию рабочих кадров. [c.36]

Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и высокопрЬчных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопатки турбо-реактивных авиадвигателей, топливные и масляные насосы и др. Клеевые соединения элементов конструкции находят достаточно широкое применение в самолетостроении. Путем склеивания можно соединять элементы конструкции малой толщины с разнородными заполнителями. Так, например, на смену клепаной конструкции обшивки самолета приходит клеевая конструкция (см. рис. 3.8, где 1 — стыковка по контуру, II — клеевое соединение панелей с поясом лонжерона, III — клеевое соединение панелей с профилем носка крыла). [c.362]

Надежность проектирования различных технических объектов в большой степени связана с точностью расчетов процессов изменения состояния рабочих веществ, которые используются в этих объектах. Качественное проектирование дает существенный экономический эффект за счет снижения затрат топливно-энергетических ресурсов и материалов, а также затрат на создание опытно-промышленных образцов нового оборудования. Различные газообразные рабочие вещества широко используются в народном хозяйстве. В связи с этим создание достаточно точного уравнения состояния реальных газов представляет собой задачу первостепенной важности. Уравнение Ван-дер-Ваальса было опубликовано в 1873 г., теория уравнения обобщала опыт исследований в этой области за предшествующий многолетний период. В последующий период по мере развития техники предпринимались многочисленные попытки усо-веригенствования уравнения Ван-дер-Ваальса, а также построения новых уравнений состояния . В настоящее время наибольшее внимание уделяется созданию так называемых полуэмпирических уравнений состояния. Основой в этом случае является уравнение в вириальной форме (4.2), но вириальные коэффициенты рассматриваются как эмпирические и вычисляются по измеренным термодинамическим свойствам веществ, а не по зависимости Un(x). [c.105]

Энерготехнологией называется раздел энергетики, изучающий закономерности взаимосвязи и взаимообусловленности технологических и энергетических процессов данного производства с целью экономии топливно-энергетических ресурсов и создания практически безотходного производства по материалу и теплоте. С наибольшим экономическим эффектом первичные и вторичные энергоресурсы используются в таких производствах, в которых доля энергозатрат в себестоимости выпускаемой продукции относительно велика. [c.308]

В печах-теплогенераторах выделеше теплоты происходит в самом нагреваемом материале за счет протекаюпгзх в нем экзотермических химических реакций или за счет подвода к нему электрической энергии. В печах-теплообменниках теплота, выделяющаяся вне материала, передается материалу в рабочем пространстве печи. Внешний теплообмен между материалом и теплоносителем в печах-теплообменниках осуществляется либо излучением (радиационный режим), либо конвекцией (конвективный режим). В топливных печах-тёилообмен-никах химическая энергия топлива (твер- [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...