Шестеренчатые механизмы передач

Шестеренчатые механизмы передач [c.175]

Принципиальные схемы шестеренчатых механизмов передач приведены на фиг. 136, 137, 138. [c.175]

Большинство механизмов силовой передачи представляет собой шестеренчатые механизмы. Уход за этими механизмами заключается в основном в смазке, поддержании правильного зацепления шестерен и регулировке подшипников. [c.130]

Конструкция механизма передач зависит от расположения на двигателе распределительных валов. Она может быть выполнена в виде зубчатой передачи цилиндрическими шестернями, цепной передачи, системы валиков с коническими или червячными шестернями. Наконец, она может быть комбинированного типа. Система валиков с шестернями применяется преимуше-ственно на двигателях с верхним расположением распределительных валов, а шестеренчатые и цепные передачи — как при верхних, так и нил<них распределительных валах. [c.175]

Интересна конструкция поперечного перегружателя (фиг, 131). Деталь 2, двигающаяся по продольному транспортеру 1, подхватывается лапами перегружателя 3 и переносится на станок, где устанавливается на базовые штыри приспособления или на оправку. После обработки перегружатель поднимает деталь из приспособления и переносит ее обратно на продольный транспортер. Движения перегружателя обеспечиваются двумя механизмами. Один из них — гидроцилиндр 8 и шестеренчато-реечные передачи 7 и 9 служат для возвратно-поступательного перемещения [c.223]

Нижняя половина 2 картера закрывает снизу кривошипношатунный механизм. Внутри нижней половины картера помещается механизм передачи к центробежному водяному насосу производительностью 530 л/мин, шестеренчатому масляному насосу 4 производительностью 3300 д/час и топливоподкачивающей помпе 6. Все эти насосы крепятся снаружи на нижней половине картера. [c.143]

В некоторые конструкции реле для этой цели вводят синхронный малогабаритный электродвигатель и шестеренчатую замедляющую передачу (моторное реле времени), в других конструкциях предусмотрено использование маятникового замедляющего механизма (маятниковое реле времени). [c.93]

Гидравлическая, ТУ 38001 234—75. Агрегаты и механизмы, работающие при невысоких нагрузках (подшипников скольжения, шестеренчатых передач, валов, шарниров, стопоров). Рабочая жидкость в гидравлических усгройствах, работающих при температурах от —30 до +120 °С [c.337]

Наблюдения над обкаткой двигателей нескольких типов дали возможность рекомендовать определенные условия, выполнение которых полезно и для более рациональной обкатки и для проектирования обкаточных станций на заводах, изготовляющих двигатели и различные механизмы с шестеренчатыми передачами. [c.63]

В механизмах с шестеренчатыми передачами (в коробках скоростей, задних мостах автомобилей и др.) масло во время работы перемешивается весьма интенсивно и поэтому частицы железа, снятые трением с поверхностей, распределяются сравнительно равномерно по всей массе работающего масла. В этом случае немедленно по окончании работы механизма пробы можно отбирать из емкости, в которой масло работает. [c.66]

Выбрав размеры клинового механизма и шестеренчатой передачи между лопатками и центральным зубчатым колесом, определяют усилия, передающиеся на ползушку, соединенную рычагом с сервоцилиндром. [c.211]

В автоматическом режиме происходят следующие переходы отвод рольганга без протектора от барабана, подвод рольганга к механизму хранения протекторов пневмоцилиндром через реечно-шестеренчатую и цепную передачи, включение привода перемещения лотков механизма хранения протекторов, укладка протектора на рольганг, отвод рольганга от механизма хранения в исходное положение для подачи протектора к барабану, синхронизированный отвод ограничительных шаблонов, включение высокой скорости вращения барабана, подача высокого давления в диафрагму, поджим прикаточных роликов к каркасу покрышки высоким давлением в пневмоцилиндрах поджима, включение привода перемещения прикаточных роликов (мотор-редуктора), прикатка протектора по профилю сформованной покрышки, останов прикатчиков в течение определенного времени в зоне сухаря протектора, отвод прикаточных роликов от каркаса пневмоцилиндрами, разведение прикаточных роликов, отключение высокой скорости барабана и останов его, отключение подачи высокого давления в диафрагму. [c.111]

Среди различных узлов и деталей машин особое место занимают узлы трения подшипники различных типов, шестеренчатые передачи и трансмиссии, цилиндро-поршневая группа и распределительный механизм двигателей внутреннего сгорания и др. Как правило, именно узлы трения лимитируют долговечность машины в целом. [c.3]

II ступеней. Промежуточный холодильник состоит из овальных ребристых трубок, которые имеют незначительное аэродинамическое сопротивление протекающему воздуху. В компрессоре имеются две самостоятельные системы смазки. Смазка механизма движения (подшипников коленчатого вала, шатунов, крейцкопфов) осуществляется шестеренчатым масляным насосом, приводимым в действие посредством зубчатой передачи от коленчатого вала компрессора смазка цилиндров и сальников производится лубрикатором (плунжерным насосом). [c.45]

Привод механизмов двигателя ЯМЗ-236. Привод механизмов (рис. 31) —это сложная система шестеренчатых передач, получающих вращение от шестерни коленчатого вала двигателя, через которые приводятся в действие различные механизмы и агрегаты, установленные на двигателе. [c.174]

Коробка отбора мощности служит для привода вспомогательных механизмов (лебедки, гидроподъемника и т. п.). Она представляет собой одноступенчатую шестеренчатую передачу, расположенную в отдельном картере, закрепленном на картере коробки передач, На валу коробки отбора мощности установлена скользящая по шлицам шестерня, которая входит в зацепление с паразитной шестерней, постоянно сцепленной с шестерней, установленной для отбора мощности в коробке передач. [c.173]

Система смазки коробки передач смешанная. Подшипники скольжения шестерен вторичного вала смазываются под давлением. Шариковые и роликовые подшипники, зубья шестерен и механизм переключения передач смазываются разбрызгиванием. Для смазки под давлением в коробке на передней стенке картера установлен масляный насос шестеренчатого типа. Привод насоса осуществляется от переднего конца промежуточного вала. Для смазки применяется масло МТ -16п. [c.172]

Больше всего антифрикционные смазки используются в подшипниках качения (в индустриальных механизмах, автомобилях, подвижном составе железных дорог, электромашинах и т. п.), шарнирных соединениях (в подвесках -и шасси автомобилей, системе управления самолетов, приводах и т. п.), тихоходных шестеренчатых и червячных передачах (в лебедках, редукторах). [c.73]

Система напряжением 12 в (рис. 159, б) питается от генератора 1 типа Г-66 мощностью 250 вт, который расположен на дизеле и приводится во вращение при помощи шестеренчатой передачи от вала дизеля. Эта система служит для зарядки аккумуляторной батареи 2, предназначенной для питания электрического звукового сигнала 3 и лампы 4 освещения механизмов экскаватора при остановке дизеля [c.236]

На новых моделях прессов усилием более 1961,4 кН (200 тс) в СССР и за рубежом устанавливают системы жидкой смазки. Жидкая смазка лучше поступает к трущимся поверхностям, но при больших давлениях выдавливается. Поэтому сопряжения поверхностей хорошо работают при полужидкостном трении, когда слой смазки имеет толщину 0,1 мкм и менее. Регулировка дозы смазки в циркуляционной системе достигается с помощью вентилей-питателей. Кроме того, в трубопроводах нагнетательной стороны монтируются предохранительный клапан, масляный фильтр, манометр и реле контроля подачи смазки. Масло из бака нагнетается шестеренчатым насосом, установленным на самом баке. Насос приводится отдельным электродвигателем. Масло распределяется на прессе снизу вверх по трубопроводам к основным узлам направляющим ползунам, подшипникам приводного вала, подшипникам кривошипно-шатунного механизма, механизму регулировки ползуна, к зубчатым передачам и некоторым трущимся поверхностям. Отработанное масло сливается в бак самотеком по трубопроводам. Давление в нагнетательной магистрали должно составлять 490—684 кПа (5—8 кгс/см ). При работе шестеренчатого насоса температура масла в баке не должна превышать 4-50°С. Уровень масла в баке наблюдают через смотровое окно. [c.91]

Рулевые механизмы в зависимости от типа рулевой передачи разделяют на червячные, винтовые, шестеренчатые. Рулевой механизм с передачей типа червяк — ролик имеет в качестве ведущего звена червяк, закрепленный на рулевом валу, а ролик установлен на роликовом подшипнике на одном валу с сошкой. Чтобы сделать полное зацепление при большом угле поворота червяка, нарезку червяка выполняют по дуге окружности — глобоиде. Такой червяк называют глобоид-ным. [c.228]

В шестеренчатых рулевых механизмах рулевая передача образуется цилиндрическими или коническими шестернями, к ним же относят передачу типа шестерня — рейка. В последних цилиндрическая шестерня связана с рулевым валом, а рейка, зацепленная с зубьями шестерни, выполняет роль поперечной тяги. Реечные передачи и передачи типа червяк — ролик преимущественно применяют на легковых автомобилях, так как обеспечивают сравнительно небольшое передаточное число. Для грузовых автомобилей используют рулевые передачи типа червяк — сектор и винт — гайка - сектор, снабженные либо встроенными в механизм усилителями, либо усилителями, вынесенными в рулевой привод. [c.228]

Гидравлический подъемный механизм (рис. 21.1) состоит из телескопического цилиндра /, шестеренчатого масляного насоса 6, крана управления 5, коробки отбора мощности 4, масляного бака 2 и трубопроводов 7. Коробка отбора мощности конструктивно объединена с масляным насосом и краном управления. Она установлена на картере коробки передач и имеет привод от шестерни блока шестерен заднего хода коробки передач. [c.275]

Передача от электродвигателя к шестеренчатому редуктору рабочего механизма клиноременная. Верхние и нижние валы станка соединены попарно зубчатыми колесами. Четыре паразитные зубчатые колеса входят в зацепление с зубчатыми колесами валов [c.167]

Графитная паста (УСсА) (ГОСТ 3333-80) 77 От -20 до + 60 Для смазывания грубых тяжелонагруженных механизмов. открытых шестеренчатых передач, резьбовых соединений, ходовых винтов, домкратов, рессор и т. п. [c.78]

Распределительный вал стальной, в целях удобства разборки состоит из трех частей. Привод к распределительному валу, топливному и водяному насосам от коленчатого вала осуществляется через механизм шестеренчатой передачи, установленный на раме двигателя. [c.119]

При этом особое внимание обращают на цепные и шестеренчатые механизмы передач, а также проверяют прочность и надежность крепления узлов и деталей на рамах машин, легкость вращения рабочих органов и состояние сварочных шЕОв в наиболее ответственных местах. [c.40]

Подшипники шестеренчатых механизмов — наиболее слабое звено. Условия их работы весьма сложны большие обороты, значительные радиальные и осевые нагрузки, создаваемые работой косозубчатых пар и карданной передачей, интенсивное нагнетание (циркуляция) смазки, загрязненной различными примесями, находящимися в картерном масле. Поэтому подшипники особенно чувствительны к чистоте масла. [c.139]

Фиг. 16. Схема продольно-строгального станка модели ЗПС, приспособленного для шлифования направляющих / — рукоятка ручного управления гидравликой 2 и Л—золотники — цилиндр 5 — рукоятка пуска стола 6 — рукоятка регулировки скорости стола 7 — юл(ггпик 8 — поршень 9 — шестеренчатая передача И) — вал подачи 11 — суппорт 12 шлифовальная головка А — гидропривод Б — распределительная коробка S—механизм подач.

Отбор мощности для передачи крутящего момента от двигателя на механизм вращения и лебедку осуществляется редуктором, заимствованным от трактора Т-74, который устанавливается на передней стенке поворотного редуктора и соединен зубчатой муфтой с первичным валом коробки передач. От редуктора отбора мощности крутящий момент через цепные передачи и промежу-точньи вал передается на реверс, а затем через распределительную шестеренчатую передачу на лебедку и механизм вращения. Лебедка имеет барабан для подвески штанги и грузовой барабан. Конструкция узлов и деталей лебедки, реверса, механизма вращения аналогичны конструкции этих же узлов и деталей автокрана К-53, за исключением корпусов реверса и механизма вращения, а также барабана для подвески штанги лебедки, который имеет гладкую поверхность. [c.147]

Трущиеся поверхности точных механизмов и приборов, резьбовые соединения, шестеренчатые и червячные передачи оптических приборов с зазорами в сопряжениях более 50 мкм (АЦ-1) и менее 20 мкм (АЦ-3). Обладает хорошими противоизнос-ны.ми свойствами [c.60]

Приводной механизм ручного действия состоит из комплекта шестеренчатых передач 4. В рашение временной обнювы при укладке витков решетки производится с помощью маховика 10. [c.86]

Гидромеханическая унифицированная передача УГП 230 Калужского завода изготовляется в двух модификациях для тепловозов ТГК2 и тепловозов ТУ4. Эта передача однополостная с ком-лексным гидротрансформатором постоянного наполнения, выполнена из двух основных узлов, соединяемых фланцем ГТР с повышающим редуктором (и редуктором для отбора мощности) и механической коробки перемены передач. Гидротрансформатор комплексный, состоит из насосного колеса, насаженного на ведущий вал, турбинного колеса, соединенного через колокол с зубчатой муфтой, и двух направляющих аппаратов, которые соединены с механизмами свободного хода. Питание ГТР рабочей жидкостью осуществляется шестеренчатым насосом с механическим приводом от дизеля (при работающем дизеле масло постоянно поступает в гидротрансформатор). [c.25]

Включение и переключение реверсивио-ре/тук-ториой передачи осуществляется при помощи механизма управлеш.я, состоящего из основного привода с гидравлическим сервомотором и запасного механического (ручного). Гидравлический сервомотор работает иа масле, подаваемом специальным масляным насосом шестеренчатого типа, создающим давление 8—12 кГ/см . [c.91]

На рис. 46 показан шестеренчатый привод при нижнем распсло-женни распределительного вала четырехтактного двигателя. На конце коленчатого вала жестко сидит шестерня 6 для привода механизма газораспределения и других агрегатов. Шестерня находится в зацеплении с большой передаточной шестерней 4, которая вращается на оси 5. К большой шестерне болтами 3 жестко присоединена малая передаточная шестерня (на рисунке ее не видно), приводящая в движение шестерню 7 распределительного вала и шестерни 1 и 2 для передачи вращения центробежному регулятору. Привод закрыт кожухом. [c.68]

На рис. 23 показан горизонтально-фрезерный станок 6Н81Г выпуска Дмитровского завода фрезерных станков. Он относится к первой размерной гамме. Все его основные узлы и механизмы (основание, станина, хобот, консоль, стол) подобны рассмотренным выше. Различие лишь в том, что вращение шпинделю сообщается через ременную передачу от шкива коробки скоростей, жестко связанной с электродвигателе.м привода главного движения. Кроме того, шпиндель снабжен шестеренчатым переборам, позволяющим иметь высокие и низкие скорости вращения шпинделя. [c.31]

Регулирование момента искрообразования (угла опережения зажигания). Наиболее простым способом прерывания тока в катушке зажигания является применение кулачкового прерывательного механизма (рис. 7.9). Кулачок прерывателя, как правило, связан не непосредственно с коленчатым валом двигателя, а через шестеренчатую или зубчато-ременную передачу с передаточным отношением 1 2. В этом случае частота вращения кулачка в 2 раза меньше частоты вращения вала двигателя. Поэтому угол опережения зажигания, отсчитываемый относительно кулачкового вала распределителя, в 2 раза меньше угла опережения зажигания, отсчитываемого относительно коленчатого вала двигателя. [c.219]

Смеситель состоит из рамы на пневмоколесном ходу, рабочего оборудования, двигателя, системы передач и механизмов управления. В рабочее оборудование смесителя входят бункер, пластинчатый питатель, мешалка принудительного действия (двухвальная), распределитель вяжущего материала, дозирующий и загрузочный насосы, битуглный бак, система трубопроводов для дозирования и перекачивания вяжущих материалов, топливная система для подогрева вяжущих материалов в баке, водяной насос с системой водяных трубопроводов. Привод всех механизмов производится через шестеренчатый редуктор и цепные передачи от установленного на раме Двигателя. [c.210]

Более усовершенствован, но и сложнее выполнен поворотный механизм ГУ с гидравлическим демпфером [6] (рис. 1.16). Поворотный механизм можно устанавливать на различные ГУ — крюковые обоймы, грейферы, автостропы. Он приводится вертикальным электродвигателем редуктор планетарный шестеренчатый. Выходной вал его связан с валом демпфера открытыми зубчатыми передачами. Для присоединения ГУ применен промежуточный грузонесущий вал с Т-образпым пазом. [c.38]

Подъемный механизм автомобиля-самосвала (рис. 6.3, а...в) представляет собой гидроцилиндр 1, корпус которого шарнирно соединен с рамой автомобиля, а шток поршня с помошью рычажного механизма 5 — с платформой кузова. Цилиндр связан трубопроводами с шестеренчатым масляным насосом 3, приводимым в действие от коробки отбора мошности, соединенной с коробкой передач автомобиля. В зависимости от того, в какую полость цилиндра поступает масло, кузов поднимается или опускается. Управляют механизмом опрокидывания кузова из кабины водителя рычагом, включающим или выключающим коробку отбора мощности и поворачивающим кран 4. [c.110]

Газовый двигатель 2ГЧ-10,5/13 (фиг. 18) цельноблочной конструкции [12]. Он состоит из блок-картера, служащего основанием для монтажа на нем шатунно-кривошипного механизма, систем и аппаратуры для подачи смазки, охлаждения (дизельный вариант), шестеренчатой передачи магнето и др. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...