ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шестеренчатые механизмы передач из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Принципиальные схемы шестеренчатых механизмов передач приведены на фиг. 136, 137, 138. [c.175] Схема фиг. 136 составлена применительно к четырехтактному карбюраторному двигателю небольшой мошности. [c.175] Ведушая шестерня 2 коленчатого вала непосредственно илн через промежуточную шестерню приводит во вращение шестерню 10 распределительного вала. Шестерня 10 по диаметру в два раза больше шестерни 2, вследствие чего распределительный вал вращается вдвое медленнее коленчатого вала. [c.175] От распределительного вала через эксцентрик 8 приводится в движение бензиновый насос 9, а через червячную шестерню 7 — масляный насос 4 и распределитель 6. Ори помощи клиновидного ремня 14 от шкива 1 коленчатого вала движение передается на генератор 11, вентилятор 13 и водяной насос 12. [c.176] Шестерни 2 и 10 при сборке устанавливаются на своих валах в определенном положении. Распределительный вал устанавливается относительно коленчатого вала по меткам 3, нанесенным на торцах зубьев шестерен. [c.176] Для бесшумной работы передаточные шестерни иногда выполняются с косым зубом. Кроме того, одна из шестерен (чаще щестерня распределительного вала) делается из пластмассы или текстолита. [c.176] При резком изменении оборотов двигателя ремень привода генератора и вентилятора пробуксовывает и тем самым предохраняет их от ударных нагрузок. Необходимое натяжение ремня в различных конструкциях обеспечивается различно, например, перемещением генератора, вентилятора или специального натяжного шкива. [c.176] Изображенный на фиг. 137 механизм передач двухтактного дизеля по сравнению с рассмотренным имеет некоторые особенности. [c.176] Ведущая шестерня 17 установлена на заднем конце коленчатого вала, рядом с маховиком 16. Шестерни 17 и 12 изготовлены одинаковых диаметров, так как распределительный вал для привода клапанов (в данном двигателе — выпускных) должен иметь одинаковую с коленчатым валом скорость вращения. В передаче к роторам 8 продувочного насоса поставлена упругая муфта 11, предохраняющая детали привода от ударных нагрузок. Кулачок 22 приводного валика 21 получает вращение через пакеты пластинчатых пружин 23, которые и обеспечивают необходимую мягкость передачи. Кроме того, некоторая амортизация получается также вследствие пружинения самого валика 21, выполненного в виде торсиона. [c.177] От роторов 8 продувочного насоса приводятся во вращение грузы регулятора 6, водяной насос 7 и топливоподкачивающий насос 10. Противовесы 5 и 13, установленные на распределительном валу 20 и специальном балансирном валу 19, относятся к уравновешивающему устройству двигателя. Вентилятор 4 и масляный насос 1, расположенные в передней части двигателя, приводятся соответственно через ременную 3 и цепную 2 передачи. [c.177] На фиг. 138 приведена схема механизма передач У-образного двенадцатицилиндрового карбюраторного танкового двигателя. [c.177] Особенностью механизма является исключительное применение цилиндрических шестерен, передающих вращение на все механизмы и приводные агрегаты двигателя, в том числе на верхние распределительные валы 5 и Р. От валиков 4, 7, 10 и 11 приводятся во вращение соответственно водяной насос, два магнето, генератор и масляный насос. Шестерни приводятся одна от другой непосредственно. Связь ведомых шестерен с ведущей шестерней коленчатого вала 1 осуществляется при помощи двух промежуточных шестерен 2 я 3 большого диаметра. Подвижная шестерня 6 (каретка), установленная в приводе вентиляторов 8, позволяет иметь замедленную (зимой) и ускоренную (летом) скорости вращения вентиляторов. [c.178] Вернуться к основной статье