Распределительный вал двигателей

ЗАКАЛКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.73]

В настоящее время разработаны технологические процессы для лазерного упрочнения конкретных деталей и узлов, в частности, для упрочнения отсечных кромок плунжеров топливных насосов, обкатных кулачковых роликов, распределительных валов двигателей внутреннего сгорания. [c.103]

Рис. 85. Общий вид распределительного вала двигателя внутреннего сгорания упрочненного лазерным излучением.

Одной ИЗ важных проблем в металлообработке является повышение износостойкости деталей типа распределительных коленчатых валов. При использовании для этого лазерного упрочнения взамен индукционной термообработки устраняется искажение профиля и исключается необходимость в последующей механической обработке и рихтовальных операциях. На рис. 91, а показан распределительный вал двигателя внутреннего сгорания, упрочненный излучением СОа-лазера. [c.115]

Рис. 49. Типовые конструкции распределительных валов двигателей внутреннего сгорания

Фрикционные передачи с жёсткими рабочими телами при достаточном запасе сцепления могут обеспечить наивысшую точность в сохранении постоянных истинных значений передаточных отношений, но они не обеспечивают получения точных средних передаточных отношений, как, например, зубчатые и червячные передачи. Поэтому они совершенно неприменимы в передачах, где недопустимо накопление ошибок, например в передачах к распределительным валам двигателей и т, д. [c.401]

В свою очередь клин лежит на ролике детали 16. имеющей вид ласточкина хвоста. Эта деталь свободно сидит на валике, приводящемся во вращение от распределительного вала двигателя. На валике насажен диск П с вырезами, вращающийся рядом с деталью 16. В нижней части аппарата расположена защёлка 18, выдвигающаяся вверх при впуске сжатого воздуха под приводной поршенёк 19. Эта защёлка входит одновременно в вырез диска 17 и между концами ласточкина хвоста детали 16. При вращении диска защёлка отбрасывается в ту или другую сторону в зависимости от направления вращения и перебрасывает деталь 16. Назначением описанного блокировочного устройства является воспрепятствовать включению подачи топлива в цилиндры двигателя до того момента, когда полностью завершён процесс реверсирования и двигатель уже начал вращаться в нужном направлении. [c.349]

K-T,-M-Tj-M- 6 Заданная твёрдость детали больше 270— 300 Ив Коленчатые и распределительные валы двигателей тяжело нагруженные шестерни всех машин шпиндели станков [c.142]

По мере специализации и увеличения объемов однотипного производства отливок, поковок, штамповок и других заготовок меняются требования к конструкции деталей и узлов машин. В последние годы наблюдается постепенный отказ в ряде случаев от горячей штамповки и замена штампованных деталей литыми. К таким деталям относятся даже столь ответственные, как шатуны, коленчатые и распределительные валы двигателей, различного рода траверсы, рычаги, шестерни и др. Такая тенденция определяется, Б частности, все более широким применением высоколегированных сплавов, отличающихся высокими механическими свойствами, массовым производством кокильного литья, более дешевого, чем горячая штамповка. Сужение области применения горячей штамповки определяется также и недостаточной стойкостью сложных и дорогих ковочных штампов. Литые детали становятся все более крупными и сложными блоки цилиндров, корпусы редукторов, статоры и станины, цилиндры турбин и газовых машин и др. Благодаря этому удается уменьшить общее число деталей в агрегатах, что упрощает и сокращает объем обработки и сборки. Кроме того, в литых деталях обычно удается получать меньшие припуски на обработку. [c.21]

А Л Л в Для соединений с увеличенным гарантированным зазором в случае сопряжения быстровращающихся деталей с небольшим давлением вала на опоры, при умеренных скоростях вращения и большой длине Подшипников, при установке вала в нескольких подшипниках, например при установке распределительных валов двигателей внутреннего сгорания [c.163]

Шлифование коленчатых или распределительных валов двигателей, ремонт гнезд н притирка клапанов, заварка трещин или переклепка рам машин — это обычные технологические ремонтные операции, объем которых вместе с разборкой, сборкой и регулировкой машины, ее узлов и агрегатов составляет более 95% объема ремонтных работ в тракторах и в большинстве других машин, находящихся в условиях эксплуатации. Выполнение этих работ не дает никакого изменения технического уровня машин как средств труда после их ремонта. [c.372]

Для новых деталей к, 2 и кг равны единице и, следовательно, кэ—. Очевидно, чем больше коэффициент йэ, тем выше абсолютная эффективность метода восстановления. При восстановлении деталей, работающих на износ и имеющих достаточно большой запас предела выносливости (шейки распределительного вала двигателя), коэффициент кг принимается равным единице. Тогда [c.181]

На мощных стационарных и судовых дизелях чаще используются секционные топливные насосы, распределенные по длине двигателя. Привод такие насосы получают, как правило, от кулачков на распределительном валу двигателя. Насосы имеют свои органы управления (рейки), которые кинематически жестко связываются между собой так, что получают движение от одного автоматического регулятора. Необходимость введения связей между насосами увеличивает как массу подвижных деталей при регулировании, так и количество сопряжений с трением, что может ухудшить качество процесса регулирования. Однако компактность такого размещения насосов на двигателях, имеющих большие габаритные размеры, существенное [c.37]

Привод насос-форсунок осуществляется от распределительного вала двигателя (фиг. 44). [c.58]

Рис. 9. Привод распределительного вала двигателя автомобиля ВАЗ-2Ш

При замыкании контактов в замке зажигания ток от аккумуляторной батареи поступает в первичную обмотку 13 катушки зажигания через вариатор 14 и далее на изолированный от корпуса ( массы ) подвижный контакт 9 прерывателя, с которого через неподвижный контакт 10 проходит на корпус. Подвижный контакт 9 установлен на рычажке, который свободно надет на ось 6 и нагружен пружиной, прижимающей подвижный контакт к неподвижному. На рычажок подвижного контакта через подушечку из изоляционного материала воздействует кулачок 5 прерывателя, число выступов которого равно числу цилиндров двигателя. Выступы кулачка, поочередно набегая на подушечку, размыкают контакты прерывателя в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нужно воспламенить рабочую смесь. Так как в четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала в каждом цилиндре происходит один рабочий ход (т. е. смесь нужно воспламенить один раз), то кулачок прерывателя должен вращаться в два раза медленнее, чем коленчатый вал). Поэтому обычно валик распределителя зажигания приводится во вращение от распределительного вала двигателя. [c.74]

На валу, помимо опорных шеек, имеются кулачки по два на каждый цилиндр, шестерня для привода масляного насоса и прерывателя-распределителя и эксцентрик для привода топливного насоса. На распределительном валу двигателя ЗМЗ-53 этот эксцентрик и противовес установлены на шпонке впереди распределительной шестерни. [c.32]

Понижение давления возможно а результате недо статочного уровня масла, разжижения его, подтекания через неплотности в соединениях маслопроводов или трещины, износа деталей масляного насоса, нарушения регулировки или заедания редукционного клапана (в открытом положении) и вследствие износа подшипников коленчатого и распределительного валов двигателя. [c.73]

Особо остановимся на игольчатых подшипниках. Их наружный диаметр значительно меньше, чем в других типах подшипников качения такого же внутреннего диаметра. Габаритные размеры игольчатого подшипника того же порядка, а часто и меньше, чем подшипников скольжения. Игольчатые подшипники не могут воспринимать осевой нагрузки, при низких окружных скоростях они выдерживают высокие радиальные нагрузки. При отсутствии толчков и при малых нагрузках они могут удовлетворительно работать при частоте враш,ения до 60 ООО мин . Следует, однако, учитывать, что во время работы иглы не только катятся, но и скользят, поэтому игольчатые подшипники нагреваются сильнее шариковых. Предпочтительно их устанавливать на медленно вращающихся и тяжело-нагруженных осях. Область их применения поршневые пальцы и опоры распределительных валов двигателей внутреннего сгорания, пальцы прицепных шатунов, оси коромысел, поворотные цапфы автомобильных колес, оси холостых колес шкивов, натяжных и направляющих роликов и звездочек, промежуточных зубчатых колес, сателлитов, крестовины карданов, втулки рессор и т. п. [c.333]

В цепь первичной обмотки 15 катушки зажигания включены контакты прерывателя. Неподвижный контакт 12. (наковальня) соединен с массой, а подвижной — с молоточком 11. Кулачок 13 установлен на валике, связанном шестернями с распределительным валом двигателя, и вращается в два раза медленнее коленчатого вала. Число выступов кулачка равно числу цилиндров. Замыкание контактов после схода кулачка обеспечивается пружиной. [c.27]

Наибольший натяг образуется тогда, когда отверстие будет иметь наименьший предельный размер, а вал — наибольший. Например, втулки распределительного вала двигателя ЗИЛ-130 запрессовываются в свои гнезда с наибольшим натягом 0,210 мм и наименьшим — нулевым. [c.519]

Рис. 26. Цепной привод распределительного вала двигателя ВАЗ-2101

На рис. 48 показан топливный насос двигателя ЗМЗ-53. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. Вильчатым концом рычаг охватывает шток /О диафрагмы 3, которая [c.72]

На рис. 46 показан топливный насос двигателя ГАЗ-53А. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. Вильчатым концом рычаг охватывает шток 10 мембраны 3, которая отжимается вверх пружиной 9. Края мембраны 3 зажаты между корпусом и головкой насоса. В центральной части мембраны закреплен шток. В головке насоса смонтированы клапаны два всасывающих 4 и один нагнетательный [c.56]

Текстолитовые передаточные зубчатые колеса отличаются от металлических бесшумностью на ходу и устойчивостью против влияния различных агрессивных сред. В ряде случаев текстолитовые зубчатые колеса почти совсем вытеснили зубчатые колеса из цветных металлов. Их применяют для передачи вращения от электродвигателей в быстроходных металлообрабатывающих станках, устанавливают на распределительных валах двигателей внутреннего сгорания и в других. [c.28]

Прибор для проверки биения валов (рнс. 4.6) ПБ-1400 1 Предназначен для определения деформации валов (полуосей, распределительных валов двигателей и т. п.). Снабжен подставкой с индикатором Челябинский завод. мерительных инструментов [c.270]

Холодной правке подвергают гладкие и ступенчатые валы, шатуны, стебли клапанов двигателей внутреннего сгорания, коленчатые и распределительные валы двигателей, планки, пластины, веретена и многие другие детали общего и специального назначения. [c.304]

Фиг. 248. Схема автоматизированной установки распределительного вала двигателя в блок.

На рис. 12, г показана часть распределительного вала двигателя профиль кулачков вала имеет форму овоида. [c.42]

Вследствие точечного характера контакта между зубьями удельные давления будут значительными кроме того, добавочное скольжение вдоль зуба вызывает быстрый износ зубьев. Поэтому винтовые колеса могут быть использованы при н льших скоростях и малых мощностях в качестве второстепенных передач в машинах (в передачах к распределительным валам двигателей, к топливным насосам двигателей и др.). [c.242]

Игольчатые подшипники применяют в узлах машин ограниченных размеров и часто в узлах машин с качательным движением (в карданных механизмах автомобилей, поршневых пальцах, распределительных валах двигателей, коромыслах распределительных механизмов, опорах кривошиино-шатуиных механизмов и пр.). В узлах с качательным движением подшипники необходимо смазывать жидким минеральным маслом. [c.64]

Производство заготовок. Среди распределительных валов двигателей внутреннего сгорания основную группу составляют валы длиной 300—1200 мм с диаметром опорных шеек 40—120 мм. Изготовляют их из сталей различных марок (в основном из сталей 45 и 18ХГТ) с применением термической обработки и отпуска до твердости HR 52—62, а также из высокопрочного чугуна и чугуна легированного специального с термической обработкой в процессе изготовления до твердости HR 52—58. [c.93]

Распределительный вал двигателя должен лежать на своих подшипниках горизонтально (отклонение от горизонтальности допустимо не более 0,2 мм на 1000 мм длины), иметь чистые и гладкие шейки цилиндрической формы (конусность не должна превос- [c.390]

Цикл Эррена. Газовая установка в этом случае отличается от установки для работы по циклу Отто устройством топливоподающей аппаратуры (фиг. 24). Давление газа снижается редуктором до 3—4 ати. Из редуктора газ вводится в конце впуска —начале сжатия в камеру сгорания двигателя через форсунку, к которой он подаётся посредством газораспределительного золотника с приводом от коленчатого или распределительного вала двигателя. [c.239]

I — грузы 2 — муфта 3 — валик регулятора 4 — кулачок 5 — распределительный вал двигателя б — валик привода от вала двигателя 7 — рычаг 8 — ролик 9 — шатуи 10 — полость отвода топлива П—отсечиой клапан 12—шток /3—плунжер 14 — нагнетательный клапан 15 — корпус насоса 16 — трубка 17 — полость отсечки 18 — полость сжатия. [c.20]

Предельным регулятором прямого действия (фиг. 117) оборудован, например, судовой четырехтактный шестицилиндровый дизель 18Д. Этот регулятор получает враш,ение от конической шестерни, сидяш,ей на распределительном валу двигателя и находящейся в зацеплении с конической шестерней 6 регулятора. На валу регулятора 7 укреплена крестовина 3, имеющая проушины, в которых укреплены оси 15, являющиеся опорами грузов 13. Груз, близкий по форме к параллелепипеду, для увеличения веса имеет свинцовую заливку 14. Для увеличения чувствительности [c.155]

От переднего торца распределительных валов двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 приводится в действие датчик пнев-моцентробежного ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя. Трущиеся поверхности распределительных валов для уменьшения износа подвергнуты закалке токами высокой частоты. [c.32]

Карбюраторы К-88 и К-126Б имеют ограничитель числа оборотов коленчатого вала центробежно-вакуумного типа Ограничитель (рис. 65) состоит из центробежного датчика укрепленного на крышке распределительных шестерен и диафрагменного механизма с вакуумной камерой, при крепленного к нижнему патрубку карбюратора. Ограничи тель приводится в действие от распределительного вала двигателя. Центробежный датчик соединен одним трубопроводом с воздушным патрубком карбюратора, а другим трубопроводом — с вакуумной камерой диафрагменного механизма. [c.106]

Если при достижении предельного состояния восстановление изделия согласно технической документации возможно, то оно называется восста навливаемым. Если ремонт предусмотрен технической документацией, то изделие называется ремонтируемым (в противном случае изделие — перемонтируемое). Примерами ремонтируемых изделий являются сам автомобиль, большинство его агрегатов (двигатель, сцепление, коробка передач, редуктор заднего моста) и деталей (коленчатый вал, блок цилиндров, распределительный вал) двигателя. Изделие, работоспособность которого не может быть восстановлена, называется невосстанавли-ваемым. Это большинство асбестовых и резинотехнических изделий (тормозные накладки, накладки дисков сцепления, прокладки, манжеты), некоторые электротехнические изделия (лампы, предохранители, свечи), быстроизнашивающиеся детали (кольца) и некоторые детали, обеспечивающие безопасность движения (вкладыши и пальцы шарниров рулевых тяг, втулки шкворневых соединений и др.). [c.53]

Топливный насос высокого давления (ТНВД) служит для подачи топлива в форсунки точно дозированными порциями в зависимости от нагрузки двигателя. Топливный насос двигателей ЯМЗ уста-НОВЛеН между правы. и еысонагГ Щ, левым рядами цилиндров (в развале блока цилиндров). Насос подает топливо в цилиндры в соответствии с порядком работы двигателя и приводится в действие специальным приводным валом от распределительного вала двигателя с помощью шестерен. Количество насосных секций соответствует числу цилиндров. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...