Процесс прокатки. Устройство станов

ПРОЦЕСС ПРОКАТКИ. УСТРОЙСТВО СТАНОВ [c.238]

Глава XVI ПРОЦЕСС ПРОКАТКИ. УСТРОЙСТВО СТАНОВ [c.193]

Благодаря созданию новых и постоянному усовершенствованию созданных ранее автоматизированных электроприводов и электрических машин отечественные прокатные станы оказались более мощными, маневренными и производительными по сравнению с новыми блюмингами в капиталистических странах [49]. В настоящее время встает задача о замене функций оператора электронной вычислительной машиной, поскольку технологический процесс прокатки характерен повторяемостью определенного цикла операций. Вводится в действие несколько новых систем автоматики с применением счетно-решающих устройств. [c.121]

Применяемые скорости прокатки весьма различны и зависят главным образом от требуемой производительности прокатного стана,его устройства, от сортамента прокатываемой продукции и характера технологического процесса прокатки. В первых клетях непрерывных станов или при холодной прокатке листов штучным способом применяются небольшие скорости — около 0,3—0,5м/сек и меньше, а у непрерывных станов при прокатке проволоки скорость достигает 20—26 м/сек, при холодной прокатке рулонной жести — 20 м/сек н имеется тенденция повысить эту скорость до 30 м/сек. [c.856]

Для предотвращения перекоса упорного кольца между ним и корпусом 5 подпятника предусмотрен радиальный зазор, величина которого меньше радиальной деформации упорного кольца, возникающей при достижении осевой нагрузки на подшипник определенного предела. Таким образом, упорное кольцо 1 вращается под умеренной нагрузкой при настройке стана, но когда в процессе прокатки, т. е. при возросшей нагрузке, радиальная деформация упорного кольца превысит радиальный зазор и ликвидирует его, между упорным кольцом и корпусом образуется натяг, с помощью которого дополнительно центрируется и удерживается от вращения упорное кольцо. Приведенная выше конструкция подпятника нажимного винта успешно эксплуатируется в нажимных устройствах непрерывного тонколистового стана 2000. [c.485]

Устройства для уравновешивания и регулировки валке в. Чтобы процесс прокатки протекал нормально, валки в каждой клети должны занимать определенное положение. Регулировка верхних валков по высоте производится специальными механизмами с нажимными винтами, которые просто называют нажимными винтами. Ручное нажимное устройство применяется главным образом в сортовых станах, когда требуется периодическая (во время настройки стана) регулировка положения верхнего валка на небольшую высоту. Быстроходное нажимное устройство применяют в тех случаях, когда требуется значительное перемещение верхнего валка по высоте во время пауз между проходами полосы, например в блюмингах и слябингах. В данном случае нажимной винт имеет привод от электродвигателя через редуктор. [c.391]

Технологический процесс прокатки на реверсивном стане состоит из следующих основных операций. Рулоны устанавливают на головки разматывателя. Передний конец рулона отгибают и задают в валки рабочей клети, где происходит обжатие полосы между рабочими валками. После обжатия полосу заправляют в барабан моталки, расположенный за станом. Затем происходит прокатка полосы до выхода заднего конца рулона к валкам рабочей клети, стан реверсируется, валки устанавливают на величину обжатия для второго пропуска, конец полосы заправляют в барабан моталки перед станом и проводят прокатку всей полосы. В зависимости от величины общего обжатия и возможностей стана проводится нужное количество пропусков. Валки устанавливают на заданную толщину полосы с помощью нажимных устройств, расположенных на рабочей кле- [c.528]

Рассмотрим, например, устройство для контроля толщины ленты или листа в процессе прокатки и автоматического регулирования работы стана (рис. 67). Источник радиоактивного излучения I помещен по одну сторону от контролируемого объекта 2. с противоположной стороны помещена ионизационная [c.150]

Комплексная автоматизация трубного производства, включающая автоматизацию электроприводов, автоматический контроль размеров труб путем бесконтактных методов измерения, автоматическое управление и регулирование процесса прокатки, осуществляется при участии элементов автоматических устройств. Такими элементами являются датчики, импульсы от которых усиливаются, преобразуются и распределяются в промежуточных и исполнительных элементах автоматических устройств. В качестве датчиков для автоматизации станов хо- [c.170]

На рельсо-балочном стане Нижне-Тагильского комбината осуществлена автоматизация процессов производства с применением счетно-решающих устройств. В станах непрерывной прокатки 30— 40 машин работают одновременно и согласованно, а управление их производится с одного центрального пульта. [c.6]

Аналогичное явление, т. е. переход от дифференцированных производственных процессов к концентрированным, имеет место и в других отраслях промышленности например, применение прокатных станов непрерывного действия, питаемых непосредственно От кристаллизаторов, устанавливаемых перед станом. При такой схеме отпадает необходимость в ряде устройств и во втором нагреве исходная заготовка получается в кристаллизаторе и прямо из него через печь для выравнивания температуры поступает в стан для прокатки готовой продукции. В связи с этим нужно отметить, что одним из важнейших технико-экономических показателей прокатного оборудования является вес оборудования, приходяш,ийся на 1 т выпускаемого проката. Этот показатель является не только более объективным, но и более характеризующим современные тенденции в области конструирования прокатного оборудования, чем обычное сопоставление веса прокатных станов аналогичного назначения. [c.9]

В современных станах число направляющих приспособлений сведено к минимуму. Направляющие воронки и проводки устанавливают так, чтобы их внутренний диаметр был на 3—7 мм больше ширины предшествующего калибра (меньшие величины относятся и к чистовым клетям). Эти устройства следует располагать точно по оси прокатки и закреплять достаточно надежно, чтобы они не перемещались в процессе работы. Крепление их производят откидными болтами непосредственно к станинам рабочих клетей. [c.238]

ГЛАВА XXVI. ПРОЦЕСС ПРОКАТКИ, УСТРОЙСТВО ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.311]

Механизмы и устройства для установки валков. Для получения проката определеннйх размеров в процессе прокатки изменяют расстояние между валками, регулируют положение валков отно сительно yfioBHH рольганга или уровень валков в нескольких клетях (в непрерывных группах). С этой целью применяют уста новочные механизмы, конструкция которых определяется велИ чиной, скоростью, частотой перемещения валка и рабочей нагрузкой стана, так как перемещения валка (например, станов холодной прокатки) производятся под нагрузкой. Установочный механизм — совокупность нажимного и уравновешивающего механизма. Нажимным механизмом перемещают валок, уравновешивающий механизм предназначен для выбора зазоров в системе нажимной механизм подушки верхнего валка с целью исключения ударов при захвате полосы валками. Установочные механизмы ( спечивают возможность раздельной регулировки положения каждой подушки валка. Конструкция установочного механизма определяется типом стана. [c.73]

Следует иметь в виду, что в зависимости от назначения стана, года ввода в эксплуатацию, уровня механизации и автоматизации и т. д. обязанности вальцовщика могут изменяться. Например, вальцовщики станов горячей прокатки ведут процесс прокатки горячего металла разных марок стали, профилей и сечений на отдельных группах клетей или отдельных клетях прокатных станов, управляют механизмами нажимного устройства на тонколистовых двухвалковых нереверсивных станах, наблюдают за температурой металла, правильностью профиля прокатываемого металла и осуществляют настройку стана, отбирают пробы, наблюдают за работой оборудования и контрольно-измеритёльн й гппа-ратурой стана и обеспечивают бесперебойность их работы. [c.244]

Кинематическая схека привода валков и натяжного устройства стана. Технологический процесс поперечно-винтовой прокатки заготовок профилей круглого сечения с изменяющимся по длине диаметром заключается в том, что нагретая до пластического состояния заготовка перемещается вдоль оси и обжимается тремя рабочими валками. Валки в процессе прокатки раздвигаются или сближаются специальным механизмом. [c.266]

Устройство прокатных станов. Прокатный стан состоит из двух основных частей рабочей части, на которой непосредственно осуществляется процесс прокатки, и привода, состоящего из двигателя и передачи. Обычно в состав передачи (канатной, ременной, зубчатой или фрикционной) за исключением реверсивного стана входит маховик, к-рый м. б. одновременно и шкивом. Пара станин с валками образует рабочую клеть (став). Каждый стан состоит из одной или нескольких ьслетей. Для передачи движения от главного вала двигателя к валкам применяются шестерни, помещаемые в специальной шестеренной кле-т и. Шестеренная клеть обычно устанавливается в начале прокатного стана и редко посредине или в конце его для уменьшения скручивающих моментов. При прокатке кровельного железа, жести, а иногда и обручного железа верхний валок для получения [c.10]

Отличие состава оборудования станов бесконечной прокатки от обычных непрерывных станов состоит в том, чго в линию стана дополнительно устанавливают стыкосварочную машину и петлевое устройство, которые обеспечивают непрерывн5то прокатку рулонной полосы, свариваемой встык без остановки процесса прокатки, а следовательно, - без пауз между концом одного рулона и заправкой полосы другого рулона (это устраняет соударение концов полос с валками). На современных станах этого гапа перевалку рабочих валков осуществляют без вьшуска полосы из стана. [c.535]

Констрз кция данного агрегата, эксплуатирующегося в одной из японских фирм, в принципе почти не отличается от конструкций агрегатов электролитической очистки, описанных выше. Агрегат является продолжением реверсивного стана холодной прокатки перед отжигом полосы. Такая схема позволяет осуществлять перемотку полосы, уменьшая тем самым ее натяжение перед отжигом, а также и обрезку последней. Обрезка передних концов не является частью процесса очистки и, следовательно, находится вне технологической линии агрегата. Агрегат отличается более высокой экономичностью, чем предыдущие установки, вследствие наличия различных устройств для фильтрования и многократного использования моющих жидкостей. [c.184]

Практическое значение вопроса. В ряде многодвигательных приводов по условиям конструкции исполнительного механизма или по условиям производственного процесса могут требоваться синхронизация и поддержание постоянства скорости. Чаще всего такого согласования требуют регулируемые электроприводы. В зависимости от рода производственного процесса синхронизация и согласование скоростей могут требоваться только при рабочем режиме или же, кроме того, при пуске и остановке. Синхронизация хода необходима в некоторых подъёмно-транспортных устройствах, например, портальных кранах, в некоторых конструкциях разводных пролётов мостов, в конструкциях слипов — подъёмных устройств для судов, в шлюзовых устройствах и других промышленных механизмах. В последнее время ставится вопрос о синхронизации хода отдельных звеньев некоторых металлорежущих станков в связи с упрощением в них кинематических связей. К категории механизмов, требующих поддержания постоянства скорости, относятся непрерывные регулируемые станы горячей прокатки, станы холодной прокатки, ротационные бумагодела- [c.68]

После горячей прокатки рулоны листовой стали поступают в травильное отделение. Травильный агрегат состоит из разматывателя рулонов, ножниц для обрезки переднего конца, машины для сварки или сшивки рулонов, кислотных и промывных ванн, устройства для сушки листов горячим воздухом, ножниц для вырезки места сшивки и сматывателя рулонов. После травления и соответствующей подготовки рулоны поступают на станы холодной прокатки. Прокатка ведется со смазкой и с охлаждением валков. В процессе холодной прокатки происходит наклеп металла, затрудняющий дальнейшее обжатие и утонение листов. Для снятия наклепа применяют промежуточные отжиги листов обычно в колпаковых печах с защитной атмосферой или нормализационных печах. После отжига листы направляют для дальнейшей прокатки или на дрессировку (холодная прокатка с обжатием 0,5—1,5% за один проход). [c.261]

Для одного стана холодной прокатки особо тонкой нержавеющей стали применен моющий препарат СМ-1, состоящий из 50% тринатрийфосфата, 30% жидкого стекла (с модулем 1), 20% ДС-РАС (детергент советский рафинированный). Концентрация раствора—0,8—1% температура 70—80° С. Расход препарата СМ-1 составляет 100 г/м . Моющий раствор загрязняется механическими примесями (до 1,5 г/л) и маслами (до 0,5 г/л). Используется он повторно до 5 раз. В процессе циркуляции, согласно проекту ВНИПИчерметэнергоочистки, раствор очищается в вертикальных отстойниках от взвеси и плавающих масел без применения реагентов. Время отстаивания 2 ч. Отстойник снабжен устройствами для удаления всплывших масел (сверху) и осадков (снизу). Периодически, после 5-кратного использования, применяется [c.95]

Для получения высоких механических свойств при изготовлении труб можно применять высокотемпературную термомеханическую обработку, для чего охлаждающее устройство устанавливают в системе прокатного стана. В этом случае технологический процесс изготовления труб состоит из следующих операций В. Т. М. О., механическая обработка, закалка и низкий отпуск. Например, при В. Т. М. О. труб из стали 36Г2С производится горячая прокатка, через 20—30 с закалка в воде и отпуск при 500—600° С. При изготовлении холоднокатаных труб можно применять предварительную термомеханическую обработку, включая ее в общий поток производства труб по схеме холодная прокатка, быстрый нагрев до температур закалки (например, нагрев с помощью т. в. ч.), охлаждение и отпуск. [c.217]

Существующие в настоящее время методы расчета реверсивных обжимных станов, таких как блюминги, слябинги, универсальные станы и др., базируются на приближенных представлениях о характере действующих нагрузок, которые необходимо знать для проведения расчетов деталей главных линий на прочность и выносливость. Для определения этих нагрузок эффективным средством является электронное моделирование. На математической машине непрерывного действия может быть построена полная модель электромеханической системы привода, позволяющая с помощью включений, аналогичных действию оператора на стане, воспроизводить динамические процессы. Такая модель позволяет изучить влияние характера изменения момента двигателя и момента прокатки, а также свойства приведенной системы на процессы, протекающие в главной линии, и дает возможность выяснить наиболее опасные режимы работы стана [21]. Всесторонне изучить протекающие в главной линии процессы при широком изменении величин отдельных масс и жесткостей связей с целью выбора паилуч-шего их сочетания. При решении задач в такой постановке южнo определить моменты, возникающие в упругих связях под действием внешних сил, выбрать места расположения предохранительных устройств, оценить загрузку двигателя при известных моментах прокатки и выяснить режимы работы станов, обеспечивающие наивысшую производительность при максимальной тепловой нагрузке двигателя [114, 140]. [c.160]

Первые разработки процессов ТМО с целью псвы-шения прочности сталей и сплавов базировались на осуществлении ТМО при горячей прокатке сортового проката, листа, ленты, труб и т. д. В этом случае металл на выходе из последней клети прокатного стана попадает в охлаждающее устройство, расположенное на главном рольганге или параллельно ему. Но температурно-временные условия горячей прокатки не всегда позволяют осуществить ТМО в истинном понимании этого процесса. Чаще всего даже интенсивное охлаждение после конца прокатки не приводит к получению эффекта ТМО ввиду происшедшей уже в ходе деформации и последующей последеформацнонной паузы рекристаллизации. Такая обработка по своему физическому смыслу является закалкой с прокатного нагрева. Она получила широкое распространение для упрочнения строительных профилей. [c.142]

Такая прокатка представляла собой весьма длительный процесс, при котором оборудование прокатных цехов (прокатные станы, печи для отжига и травильные устройства) и рабочая сила задалживались на длительный период времени. Переход к горячей П. богатых медью медно-цинковых сплавов (65—70% Си), стал возможен в результате изучения влияния примесей, в частности свинца, на условия горячей П. Рядом исследований было установлено, что при таком высоком содержании меди в сплаве он прй остывании проходит через несколько фаз сложного состава, состоящих из кристаллов а- -р, затем а. Было установлено, что свинец в латуни а растворяется в ничтожных количествах—всего 0,02%, в то время как в латуни /8 растворимость свинца доходит до 3%. Поэтому при переходе из фазы р в фазу а, при высокой Г свинец выпадает из раствора, располагаясь между кристаллами латуни, вследствие чего при П. при температурах, лежащих выше точки плавления свинца, такая латунь разваливалась и П. ее становилась невозможной. Приготовление латуни, содержащей 65— 70% Си, из чистых металлов, не содержащих почти примесей, напр, из электролитич. меди и цинка, дало возможность перейти к горячей П. таких латунных сплавов. В настоящее время П. тонких латунных и мун-цевых листов и латунных лент состоит из одной горячей П., в течение к-рой болванка с толщины 70—100 мм прокатьгоается с одного нагрева до толщины 3,5—5—7 мм, а затем при посредстве одной или нескольких П. в холодном состоянии доводится до требуемой толщины. Существуют два метода производства латунных листов. По пер- [c.65]

Для этих станов характерны более высокие скорость прокатки (до 40 м/с и более) и мощность главных приводов (до 40 МВт и более), большая масса рулонов (до 60 т), а также автоматизация станов на основе АСУТП, более совершенный процесс подачи полосы в валки, наличие гидравлических нажимных устройств, осевого перемещения и принудительного изгиба валков, модернизированные системы технологического смазывания и охлаждения валков, сокращенное время перевалки валков, более совершенные опорные узлы и наличие тиристоров. [c.529]

На входной стороне на оси стана в гильзу вводится полая, охлаждаемая изнутри оправка, соединенная стержнем с механизмом удержания и движения. Во время прокатки оправка перемещается вперед по ходу прокатки и к концу процесса занимает крайнее переднее положение. Для приема следуюгцей гильзы в лигшю стана оправка отводится назад и в этом положении охлаждается снаружи в закрытом спреерном устройстве. Механизмы входной стороны раскатных станов обеспечивают одевание гильзы на оправку, подачу гильзы с оправкой к валкам, удержание и перемещение оправки в течение всего процесса раскатки,, отвод оправки в заднее положение и ее охлаждение. [c.617]

Конструкция стана горячей прокатки зубчатых колес. Для осуществления процесса горячей прокатки зубчатых колес с требуемыми припусками создан однопозиционный стан ЗПС-120М. Сган состоит из специализированного 2-валкового формующего устройства однопостовой индукционной нагревательной установки для нагрева заготовки в сгане и оборотной системы водоснабжения. [c.854]

В состав оборудования собственно стана входят рабочая клеть с механизмами установки прокатных валков и изменения обжатия заготовки, привод вращения валков, устройства натяжения и подпора заготовки в процессе формирования профиля, устройство удержания и перемещения оправки (при прокатке полых заготовок), насосно-аккумуляторная сташдая системы программного управления и автоматизации. [c.877]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...