Рулонная прокатка

Во втором издании (первое —в 1971 г.) изложены прогрессивные процессы производства деформированных полуфабрикатов (листов, профилей, труб, проволоки и др.) из алюминиевых сплавов. Приведены новые технологические схемы, позволяющие совместить процессы правки и отделки в едином технологическом цикле, описана технология рулонной прокатки многослойных листов из новых композиций материалов. Указаны оригинальные способы нагрева и охлаждения полуфабрикатов (струйный нагрев, душирующее охлаждение). Рассмотрены новые конструкции печей. [c.22]

Перед моталкой установлен разматыватель рулонов. Прокатка производится в несколько реверсивных проходов с натяжением (передним и задним) полосы моталками. Стан установлен в одном пролёте с непрерывным трёх- [c.871]

Моталки с намоточно-натяжными барабанами можно разбить на следующие пять типов 1) моталки с ручным зажатием полосы 2) моталки с механическим зажатием полосы (фиг. 90) 3) моталки, работающие без зажатия полосы на барабане (фиг. 91) 4) моталки для спиральной винтовой навивки узких полос (фиг. 92) 5) печные моталки для горячей рулонной прокатки листов. [c.1010]

При рулонной прокатке листов на станах холодной [c.1042]

Плакирование нанесение на поверхность стальной полосы клея (марка ПЭД-Б и др.) толщиной 15—18 мкм, подогрев полосы токами высокой частоты до 200° С для удаления растворителя клея, который улетучивается, и получение прочного сцепления клея с металлом нанесение на полосу, покрытую клеем, хлорвиниловой пленки прокатка при 160—180° С, охлаждение плакированной полосы и сматывание ее на моталке в рулон. Прокатка производится при минимальном давлении валков на полосу, равном 0,05 кгс/мм , со скоростью около 2 м/с. [c.270]

Непрерывные станы имеют ряд последовательно расположенных клетей, в каждой из которых полоса проходит один раз полоса одновременно прокатывается в нескольких клетях. При этом скорость вращения валков и обжатия в каждой клети регулируют и подбирают так, чтобы не было натяжения полосы или петлеобразования между клетями. Непрерывные станы применяют как заготовочные, широкополосные, мелкосортные, проволочные и станы холодной рулонной прокатки листов. [c.420]

Ленточная и рулонная прокатка ведется со значительными передним и задним натяжениями, что дает возможность значительно увеличить обжатия за пропуск благодаря тому, что снижается сопротивление металла деформации, а часть крутящего момента с рабочих валков и приводящих их деталей передается на приводные намоточные барабаны. [c.198]

Рулонная прокатка — холодная прокатка рулонов на непрерывных и реверсивных четырехвалковых станах с применением переднего [c.294]

Технологический процесс при рулонной прокатке обычно состоит из следующих операций [c.360]

Четырехвалковые станы для рулонной прокатки имеют моталки, расположенные с обеих сторон стана (см. рис. 83) четырехвалковые станы часто называют станами кварто. [c.397]

Рольганг 294 Рулонная прокатка 294 Ручей 295 [c.413]

Подготовительные и отделочные операции не особенно трудоемки. Сам процесс сварки имеет такую же производительность, как и прокатка. Можно применять рулонную прокатку ленты. [c.500]

Непрерывные станы высокопроизводительны и наиболее эффективны. Их применяют как станы заготовочные, широкополосные, сортовые, проволочные, станы холодной рулонной прокатки листов, и др. [c.317]

Методом холодной прокатки получают биметаллические листы, полосы (карточная и рулонная прокатка). Степень обжатия при сварке прокаткой 60—75 %. [c.454]

Холодная прокатка ленты из алюминиевых сплавов АМц, Д1, Д16 производится из горячекатаных листов толщиной около 6 мм. Ленту толщиной до 0,5—0,6 мм катают без промежуточного умягчающего отжига. Заготовками для холодной прокатки лент из меди и латуни Л62 служат свернутые в рулоны полосы толщиной 5—6 мм, полученные горячей прокаткой из слитков. Отожженные и протравленные рулоны прокатываются на специальных станах до толщины 0,01—0,2 мм в течение четырех-пяти операций холодной прокатки, чередующихся умягчающими отжигами и травлением для удаления окалины. [c.64]

В настоящее время применяются два метода получения жести метод горячей прокатки, с помощью которого получают листовую жесть, и метод холодной прокатки, которая позволяет получать рулонную холоднокатаную жесть. [c.187]

Самоходные электротележки — см. Электротележки самоходные Самоходы для подъёма и транспортировки рулонов в цехе холодной прокатки листов [c.248]

Применяемые скорости прокатки весьма различны и зависят главным образом от требуемой производительности прокатного стана,его устройства, от сортамента прокатываемой продукции и характера технологического процесса прокатки. В первых клетях непрерывных станов или при холодной прокатке листов штучным способом применяются небольшие скорости — около 0,3—0,5м/сек и меньше, а у непрерывных станов при прокатке проволоки скорость достигает 20—26 м/сек, при холодной прокатке рулонной жести — 20 м/сек н имеется тенденция повысить эту скорость до 30 м/сек. [c.856]

Назначение — прокатка горячекатанных полос (в рулонах) толщиной 1,6—3 мм в листы толщиной 0,6—1,4 мМу шириной 600—1500 мм. [c.871]

Назначение — прокатка из горячекатанных полос (в рулонах) толщиной 1,6—3 мм, шириной от 600 до 1500 мм листов толщиной от 0,6 до 1,4 мм, шириной от 600 до 1500 мм. [c.871]

Листовые моталки применяются для горячего и холодного свёртывания в рулоны широких полос толщиной до 6 мм, причём образование рулона в большинстве случаев происходит не наматыванием полосы на барабан, а её свёртыванием с помощью специальных роликов. Эти моталки получили большое распространение в связи с развитием непрерывной горячей и холодной прокатки тонких листов. [c.1007]

Привод. При постоянной скорости прокатки число оборотов барабана при наматывании по мере увеличения диаметра рулона должно постепенно уменьшаться, а при сматывании, наоборот, увеличиваться, в то время как натяжное усилие в течение всего процесса наматывания должно быть строго постоянным. [c.1010]

В современных прокатных цехах по производству тонких листов из рулонов в ряде случаев (травка, холодная прокатка, разделка [c.1013]

Машины для горизонтального поворота прокатываемой полосы (для поворота полосы в горизонтальной плоскости) в зависимости от их назначения можно подразделить на следующие шесть типов 1) поворотные столы для слитков, устанавливаемые обычно на подводящих рольгангах блумингов 2) поворотные столы для слябов - перед уширительной клетью непрерывного тонколистового стана (фиг. 150) 3) поворотные устройства толстолистовых станов, у которых поворот прокатываемого ме) талла осуществляется рольгангом с подъёмными пальцами или же рольгангом с коническими роликами [82] 4) поворотные столы для трубопрокатных автоматических станов (фиг, 151) 5) поворотные столы для рулонов, применяемые в цехах холодной прокатки листов 6) вращающиеся подины кольцевых нагревательных печей [28, 41]. [c.1045]

Опрокидыватели рулонов (фиг. 152) применяются главным образом в цехах холодной прокатки листов. Их значение растёт из года в год в связи с наметившейся тенденцией к увеличению развеса рулонов (до 30 т и выше). [c.1045]

В современных механизированных листопрокатных цехах нашли широкое применение роликовые и пластинчатые транспортёры. Эти транспортёры применяются для перемещения рулонов от непрерывных тонколистовых станов, для транспортировки рулонов внутри цеха холодной прокатки листов, для подачи рулонов к отделочным машинам, для подачи пакетов листов к станам холодной прокатки, для подачи листов к отжигательным печам и т. д. На фиг. 154 показано устройство для уборки рулонов от моталок непрерывного листового стана. [c.1050]

Фиг. 156. Самоход для подъёма и транспортировки рулонов в цеху холодной прокатки листов.

Расширение сортамента и развитие отделочных операций обусловили сложность и запутанность грузового потока в цехах холодной прокатки листов, так как через цех, как правило, проходят листы различного назначения, требующие различной технологии. Стационарные транспортёры, рассчитанные на определённую направленность потока рулонов, в отдельных случаях становятся неприемлемыми. Этим объясняется появление в цехах холодной прокатки листов аккумуляторных самоходов (фиг. 156), дающих возможность поднимать рулоны прямо с пола и, что самое главное, перевозить их в любом направлении. [c.1050]

Вес листовых слитков увеличивался по мере развития непрерывных листовых станов и достиг 25—32 т, что дало возможность получать рулоны для холодной прокатки без сварки. [c.148]

Переход на прокатку почти исключительно в рулонах для всех толщин (до 14 мм). Дальнейшая разделка рулонов на листы требуемых длин выполняется в холодном состоянии на комбинированных агрегатах, включающих операцию резки, правки и пакетирования. [c.152]

В настоящее время промышленностью освоена технология получения из САП-1 и САП-2 следующих полуфабрикатов прутков диаметром до 250 мм полос размерами 90X800 мм] труб диаметром до 120 мм различных профилей сечением до 30 см листов (методом рулонной прокатки) толщиной от 0,8 до 0 мм и шириной 1000 мм фольги толщиной до 30—50 мк штамповок весом 50—100 кг и других [50]. [c.105]

Сплав 1450 применяется в виде прессованных полуфабрикатов для изготовления сильнонагру-женных элементов конструкций. Сплав 1451 предназначен для изготовления тонких листов методом холодной рулонной прокатки. Сплав 1460 является свариваемым и обладает комплексом свойств, обеспечивающими работоспособность при криогенных температурах вплоть до -253 °С. Сплав ВАД23 используется преимущественно как жаропрочный (до 225 °С). [c.681]

Первая холодная рулонная прокатка до толщины 2,5 мм на трехклетевом непрерывном стане кварто. [c.363]

Рнс. 83. Рулонная прокатка а — реверсивный стан б — непрерывный тонкол истов стан [c.295]

В настоящее время вместо прокатанных заготовок широко применяют заготовки в виде слябов, полученные непрерывной разливкой. Слябы прокатывают большей частью на непрерывных станах горячей прокатки, состоящих из двух групп рабочих клетей — черновой и чистовой, расположенных друг за другом. Перед каждой группой клетей сбивают окалину в окалиноломателях. После прокатки полосу толщиной 1,2—16 мм сматывают в рулон. К отделочным операциям производства горячекатаного листа относятся резка, травление, термическая обработка и др. [c.67]

Исходным материалом для холодной прокатки листа толщиной менее 1,5 мм обычно служат горячекатаные рулоны. На современных станах холодной прокатки производят листовую сталь с минимальной толщиной 0,15 мм и ленты с минимальной толщиной 0,0015 мм. Современным способом холодной прокатки является рулонный. Предварительно горячекатаный лист очищают травлением в кислотах с последующей промывкой. Прокатывают на одноклетьеоых и многоклетьевых непрерывных четырехвалковых станах, а также на многовалковых станах. После холодной прокатки материал проходит отделочные операции отжиг в защитных газах, нанесение в случае необходимости покрытий, разрезку на мерные листы и др. [c.67]

Сущность способа. В качестве заготовки при листовой штамповке использурот полученные прокаткой лист, полосу пли ленту, свернутую в рулон. Толш,ина заготовки при холодной штамповке обычно не более 10 мм и лишь в сравнительно редких случаях — более 20 мм. Детали из заготовок толщиной более 20 мм штампуют с нагревом до ковочных температур (горячая листовая штамповка), что позволяет значительно уменьшить усилие деформи-роваиия по сравнению с холодной штамповкой. Холодная листовая ппамповка получила более широкое применение, чем горячая. [c.102]

Каландрование применяют для получения резиновых деталей в виде листов и прорезиненных лент, а также для соединения листов резины и прорезиненных лент (дублирование). Операцию выполняют па многовалковых машинах — каландрах. Валки каландров снабжают системой внутреннего обогрева пли охлаждения, что позволяет регулировать температурный режим. Листы резины, полученные прокаткой на каландрах, сматывают в рулоны и используют затем в качестве полуфабриката для других проиессов формообразования резиновых деталей. Во избежание слипания резины в рулонах ее посыпают тальком или мелом при выходе пз каландра. [c.437]

Помимо того, что листы жести, получаемые горячей прокаткой, хуже по химическому составу, имеют большую разнотол-щинность, отрицательно влияющую на протекание процесса лужения, производительность станов горячей прокатки жести пакетами примерно в 100 раз ниже, чем производительность станов холодной прокатки, производящих рулонную жесть. [c.187]

Рулонная холоднокатаная сталь (ГОСТ 8596—57). Сортамент по толщине 0,2 0,22 0,25 0,28 (0,30) 0,32 (0,35) 0,36 0,4 0,45 0,5 0,56 (0,6) 0,63 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4 (1,5), 1,6 1,8 2,0 2,2 2,5 2,8 (3,0) 3,2 (3,6) и 4,0 мм. Размеры, указанные в скобках, не рекомендуются. В зависимости от точности прокатки, по толщине ленту подразделяют на А — повышенную и Б — нормальную. Сортамент по щирине 200 210 220 240 250 280 300 320 340 (350) 360 380, 400 420 450 480 500 530 560 600 630 650 670 710 750 800 850 900 950 1000 1100 1250 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 и 2300 мм. По характеру кромки ленту подразделяют на К — необрезную с катаной кромкой, с допуском на щирину не более - -20 мм и ленту О — обрезную, с допуском 4-1,0 мм при ширине до 500 мм +2,0 мм — от 500 до 1000 мм и +5 мм при ширине свыше 1000 мм. Ребровая кривизна (сабельность, серповидность) не должна превышать 10 мм на длине 3 м. По состоянию поверхности ленту подразделяют на Ч — черную нетравленую и Т — травленую. Ленту толщиной до 0,5 мм поставляют в рулонах с внутренним диаме- [c.54]

Рулонная гор1ячекатаная сталь (ГОСТ 8597—57). Сортамент по толщине 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 2,0 2,2 2,5 2,8 3,0 3,2 3,5 3,8 4,0 4,5 5,0 5,6 6,0 6,3 6,7 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 и 10,0 мм. В зависимости от точности прокатки по толщине сталь подразделяют на А — повышенную и Б — нормальную. Сортамент по ширине от 200 до 2300 мм в той же градации, что и для холоднокатаной ленты по ГОСТу 8596—57. Допускаемые отклонения +2 Мм при ширине ленты до 500 мм, -)-5 мм от 500 до 1000 мм, - - 0 мм при ширине свыше 1000 мм и для ленты с необрезной (катаной) кромкой допуск составляет +20 мм. Кривизна по ребру (серповидность) — не свыше 10 мм naZ м длины ленты. В соответствии с состоянием поверхности и кромки горячекатаную ленту обозначают буквами К, О, Ч и Т, как и холоднокатаную рулонную ленту. Максимальный вес рулона 80 кг на 1 см ширины ленты. Полный вес рулонов не более 10 т. [c.54]

Обжимная клеть кварто имеет поворотный стол для поворота слитка на 90 и прокатки его в поперечном направлении с целью его уширения. После прокатки в обжимной клети слябы подвергаются обрезке концов на ножницах, повторному нагреву в электропечах и прокатке на черновой клети кварто. После обрезки концов и боковых кромок полосы производится прокатка её в чистовой непрерывной группе и сматывание в рулоны, которые потом поступают в отделение холодной прокатки. Скорость прокатки в последней клети непрерывной группы — от 2,1 до 4,6 м1сек. [c.869]

Дрессировки листов /К—отделение ножниц и правильных машин К—склад готовой продукции ]// —пролёт резки и транспортировки рулонов К// —пролёт прокатки 1/7/7— пролёт резки и уборки 1 —подземный конвейер из цеха горячей прокатки 2 — наклонный конвейер — трёхклетьевой непрерывный стан 4 — комбинированные разделочные агрегаты 5— одноклетьевой реверсивный стан кварто [c.871]

Для горячего свёртывания широких полос после их прокатки на непрерывных станах большей частью применяются мно-гороликовые моталки. Процесс свёртывания полосы в этой машине достигается последовательн ы м изгибом полосы рядом расположенных по окружности рулона роликов. Для беспрепятственного увеличения диаметра рулона по мере сматывания полосы ролики у этих машин делаются раздвижными. В зависимости от способа раздвигания роликов эти моталки могут быть подразделены на два типа с автоматическим раздвиганием [46] и с раздвиганием непосредственно самим рулоном [82]. Примером машины второго типа может служить моталка, изображённая на фиг. 86. Эта машина располагается обычно над выходным рольгангом и состоит из двух подающих роликов и семи гибочных, из которых два нижних сделаны приводными, а остальные — холостыми, установленными на качающихся рычагах, благодаря чему достигается возможность раздвигания холостых гибочных роликов по мере увеличения диаметра рулона. Раздвигание этих роликов происходит непосредственно самим рулоном. Постоянное прижатие к рулону двух левых гибочных роликов осуществляется нижним левым пневматическим цилиндром, а прижатие трёх верхних роликов— их собственным весом при этом они частично уравновешиваются верхним пневматическим цилиндром. По окончании намагыва- [c.1008]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...