Радиальная деформация

В подшипнике различают радиальный и осевой зазоры, которые связаны между собой определенной зависимостью. При изменении зазора в одном направлении (например, в осевом) изменяется зазор и в другом (радиальном) направлении. Зазоры в подшипниках создают и изменяют при сборке изделия чаще всего осевым смещением колец или (значительно реже) за счет радиальной деформации внутреннего кольца при его посадке на цилиндрическую или конусную поверхность вала. [c.122]

Рис. 1.13. Распределение остаточных радиальных деформаций ггг по поверхности образца (2 = Я/2)

Для изучения распределения радиальной деформации на поверхности образца по мере удаления от внутреннего отверстия были нанесены реперные линии (перпендикулярно радиусу), и по изменению расстояния между ними оценивали среднюю остаточную радиальную деформацию для каждого участка. На рис. 1.13 приведено распределение радиальной остаточной деформации. Видно, что характер распределения деформаций на поверхности образца, полученных экспериментальным и расчетным методами, совпадает [в обоих случаях зависимость вгг(г) имеет экстремум] отличие в результатах незначительно. [c.43]

Плоские днища 1 (рис. 155) при высоких внутренних давлениях неприемлемы. Более жесткими и прочными являются вогнутые днища 2. Однако их деформация под действием давления вызывает распор обечайки и создает в пей дополнительные напряжений изгиба. Кроме того, вогнутые днища заметно уменьшают рабочий объем резервуара. Выпуклые днища 3 и близкие к ним конические 4, напротив, сдерживают радиальные деформации обечайки. [c.273]

Неравномерность нагрузки сглаживается осевой деформацией наиболее напряжённых витков и радиальной деформацией наиболее напряженных поясов гайки. Для выравнивания нагрузки целесообразно увеличивать податливость гаек, вЬшолняя их из менее твердого материала, чем болт (для стальных гаек и болтов рекомендуемое соотношение твердости гайки и болта 0,7 —0,8), а также из материалов с низким модулем упругости, в результате чего пик напряжений, наблюдающийся у гаек сжатия (рис. 366, а), выравнивается. [c.518]

Это связано с контактными деформациями в местах посадки, с радиальными деформациями колец, вала и корпуса. [c.363]

Тогда суммарная радиальная деформация гибкого колеса [c.238]

Решение. В сферических координатах уравнение (7,8) для чисто радиальной деформации гласит [c.35]

Расчет профильных соединений ведется условно и сводится к проверке а) напряжения смятия на рабочей поверхности б) напряжения растяжения во втулке в) радиальной деформации втулки. [c.395]

Расчет профильных соединений заключается в проверке прочности рабочих поверхностей на смятие, прочности и радиальной деформации ступицы. [c.62]

Гибким называется подшипник с тонкостенными кольцами, допускающий радиальную деформацию колец, соизмеримую с их толщиной, и обеспечивающий передачу вращательного движения при деформированных кольцах. [c.189]

В некоторых случаях удается специальными мерами (например, особой смазкой) существенно уменьшить силы трения между торцами образца и плитами испытательной машины. В этом случае осаживающийся образец будет оставаться цилиндром (при уменьшении высоты и увеличении диаметра). В условиях же обычного технического эксперимента силы трения между упомянутыми поверхностями весьма значительны. Если рассматривать силы, приложенные к торцу образца со стороны плиты, то они направлены радиально от периферии к центру. Такая система сил трения несколько препятствует радиальным деформациям торцевых областей образца наружу, благодаря чему последний приобретает характерную бочкообразную форму, рис. 2.6, б. [c.54]

Обычные соотношения (51) между напряжением и деформацией при плоском напряженном состоянии требуют модификации, поскольку теперь деформация частично вызвана темп ратурным расширением, а частично действием напряжения. Если через обозначить полную радиальную деформацию, а через р,. — аТ— ее часть, вызванную действием напряжения, то получаем [c.444]

В тех случаях, когда прогибы пластины достаточно велики, и величиной Ыю/йгУ по сравнению с йн/йг пренебрегать нельзя, радиальную деформацию е следует вычислять по формуле [c.139]

В поперечно нагруженных композитах важную роль играет коэффициент концентрации деформаций. Этот коэффициент определяется как отношение максимальной радиальной деформации на границе раздела к средней деформации модели композита [c.511]

Увеличение жесткости лопаток дает дополнительное преимущество, так как вследствие снижения радиальных деформаций может быть уменьшен зазор между кромками лопаток и корпусом. Повышение прочности позволит уменьшить толщины лопаток. Все это способствует повышению эффективности работы компрессора и вентилятора за счет увеличения размаха, снижения потерь давления и торможения воздушного потока. Повышение давления позволяет сократить габаритные размеры двигателя при заданной тяге. [c.54]

Однако стремление конструктора и исследователя более полно выявить картину физических явлений процесса торможения привело к созданию уточненного метода расчета, учитывающего неравномерность распределения удельного давления по длине тормозной колодки. В основу метода положена гипотеза о распределении удельных давлений по длине колодки пропорционально радиальной деформации накладки [21], [36], [38], [41]. [c.106]

При поступательном движении колодки (фиг. 65, а) точка А переместится в точку Б и радиальная деформация накладки будет равна а = АБ os р. [c.107]

При повороте колодки (фиг. 65, б) на бесконечно малый угол точка А переместится в точку Б (так как при вращении шкива по часовой стрелке колодка повернется против часовой стрелки). В этом случае радиальная деформация накладки а" будет равна [c.107]

При исследовании моделей блоков получен интересный экспериментальный факт величина деформации ползучести блока, испытавшего разрушение в результате взаимодействия с канальной трубой, превышает расчетную величину в 4 раза. Это объясняется, по-видимому, тем, что с ростом напряжений (а>50 кгс/см2) растет и коэффициент ползучести, увеличиваясь к моменту достижения предельного напряжения в несколько раз. На возможность подобного изменения коэффициента ползучести, указывалось в работе [151]. Отсюда можно сделать важный практический вывод, что облучение способствует релаксации напряжений не только при сравнительно медленных нагружениях, например при развитии внутренних радиационных напряжений, но и при быстро развивающихся процессах, приводящих к резкому росту напряжений. В последнем случае в результате облучения образуется известный резерв пластичности, обеспечивающий релаксацию напряжений. По-видимому, этот дополнительный запас пластичности приводит к тому, что, хотя образование первой трещины в блоках происходит при пластической деформации 0,45—0,65%, последующая радиальная деформация до [c.261]

Указанная закономерность, a именно, что при всех прочих равных- условиях в деталь с относительно более тонкой стенкой переходит меньшее количество теплоты, может быть объяснена следующим образом. Во-первых, деталь с тонкой стенкой обладает меньшей жесткостью, поэтому радиальная деформация ее от силы резания будет больше, суммарный удаленный слой металла будет меньше, т. е. на обработку детали будет затрачена меньшая работа. [c.52]

ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ РАДИАЛЬНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ ПРИ ВНУТРЕННЕМ ПРОТЯГИВАНИИ [c.57]

Сняты характеристики суммарных радиальных деформаций. Предложена формула для определения упругих деформаций. [c.57]

Известно, что при протягивании обрабатываемая деталь под действием сил резания претерпевает деформацию. Это деформация продольного сжатия детали от осевых сил и радиальная деформация от сил Ру, рис. 1. [c.57]

Конечный размер обрабатываемого отверстия зависит от величины радиальных деформаций и динамической характе- [c.57]

Рис. 5. Осциллограмма суммарной радиальной деформации а — импульсы от замыкания контактов с лезвиями протяжки,

Схема работы протяжки показана на рис. 6, где обозначен нормальный и увеличенный шаг протяжки. Измерения деформаций производились в средней части детали. Основываясь на теоретических расчетах, можно принять, что практически при длине детали Z = 30 мм радиальная деформация в средней части детали будет одинакова с радиальной деформацией бесконечно длинной заготовки. [c.63]

В результате обработки практических данных и теоретического расчета радиальных деформаций получены величины,, которые сведены в таблицы таблица 2 — опытные данные, таблица 3 — данные теоретического расчета. На основе этих данных сделан график упругих деформаций в зависимости от-толи ины стенки детали (рис. 7). [c.63]

Первые слагаемые в формулах (3.30) учитывают влияние на осевую податливость деформаций изгиба и сдвига витка как клина в условиях плоской деформации (характеризуют перемещение точки А относительно точки О в результате изгиба и сдвига, рис. 0.9), вторые — то же, от радиальных деформаций тел болта и гайки как толстостенных цилиндров. [c.49]

На рис. 101, а показан случай нагружения цилиндра осевой силой. Нагрузка вызывает прогиб днища цилиндра, передающийся обечайке через пояс сопряжения обечайки с днищем (деформации показаны штриховой линией). Система является нежесткой. При замене цилиндра конусом (рис. 101, б) система по основной схеме восприятия сил приближается к стержневой ферме, изображенной на рис. 99, б. Стенки конуса работают преимущественно на сжатие роль стержня, воспринимающего распор, в данном случае выполняют жесткие кольцевые сечения конуса, ограничивающие радиальные деформации стенок. [c.219]

Картина меняется, если соединение подвергается динамическим нагрузкам, которые резко снижают трение. Уменьшение трения обусловливается главным образом возникающими при периодических колебаниях нагрузки микросмещениями несущих поверхностей относительно друг яруга в результате упругой радиальной деформации (дыхания) гайки. Трение покоя заменяется трением движения наступает известное явление исчезновения трения под действием вибрации. [c.424]

При системе гидросъема масло под давлением 1500—-2000 кгс/см подводят в кольцевую выточку на посадочной поверхности через отверстие в валу (рис. 344, а) или ступице (рис. 344, б). Давление масла вызывает упругую радиальную деформацию распрессовываемых деталей присутствие масла уменьшает трение при распрессовке. К этому присоединяется расклинивающее действие масла, проникающего в силу капиллярности в микрощели между неровностями. Усилие распрессовки резко уменьшается. При гидрораспрессовке конусных соединений охватывающая деталь, сходит с вала без приложения механического усилия. [c.492]

В практике конструирования волновых передач используются приближенные зацепления с несопряженными (теоретически) боковыми профилями зубьев. Однако несопряженность профилей в процессе совместной работы принимается минимальной, соизмеримой с погрешностями изготовления. На геометрию зацепления оказывает существенное влияние радиальная деформация Ду гибкого звена волновой передачи. Известны три характерных типа зацепления, у которых Дг/ > /и , Дг/ = и Д < т . [c.352]

Указание. Упругая сила в поперечном сечеипи кольца при растяже-П1П1-сжатии равна N = где (о-радиальная деформация кольца [c.199]

Ответ. Приравнивание радиальной деформации стального цилиндра при давлении на него медного q атм радиальной деформации медного цилиндра, подверженного нару жному давлению q и внутреннему р, в итоге определяет = 315 атм. [c.94]

Величина радиальной реакции подшипниковой опоры не зависит от углового (в плоскости опоры) направления радиальной деформации. Учитывая это, каждую /-ю подшипниковую опору при нагружении ее в плоскости уог можно представить схематически в виде упругого соединения с двумя главными направлениями жесткости по осям оу и 0Z. Главные направленияЗ характеризуются тем, что перемещение точки опоры в одном из них вызывает реакцию только противоположного направления. [c.33]

Вопросы точности при протягивании до сего времени остаются слабо изученными. Как было установлено ранее [1], па размер протянутого отверстия оказывают влияние механические свойства детали, ее жесткость, параметры режима резания (скорость резания V, подъем на зуб л ), охлаждение и еще целый ряд других факторов. Если проследить схему влияния указанных факторов, то довольно легко убедиться, что все они в конечном счете 1 лияют на размер протянутого отверстия, пли непосредственнс меняя величину радиальной деформации, или через изменение теплового баланса процесса обработки. Поэтому вполне естественно, что одним из первых этапов изучения вопросов точности при протягивании должно быть уточнение наших представлений о тепловых явлениях. К сожалению, в литературе нет никакого фактического материала о тепловых явлениях при протягивании, нет даже хотя бы ориентировочных данных о температуре нагрева деталей при обработке, тепловых деформаг1,иях детали и т. д. [c.49]

В статье описывается исследование радиальных деформаций втулкообразных деталей. Установлено, что имеющие место силы в два раза больше, чем считалось до сих пор. Замерены тепловые деформации детали. [c.57]

Для упрощения теоретического расчета упругих радиальных деформаций при протягивании втулкообразных деталей с различным отношением внутреннего и наружного радиусов (это [c.58]

Общая схема экспериментального исследования радиальной дефсрмации дана на рис. 4, где прибор для исследования радиальных деформаций при помсщи специального устройства можно поместить в строго определенном положении а , а , от концов дет ли. Чтобы была возможность точно определить начало или конец резания, сделано дополнительнее устройство, которое можно отрегулировать так, что в желаемый момент при замыкании контакта с лезвием протяжки изгибается пластинка, на которую наклеен тензодатчик, и происходит передача импульса на осциллограф. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...