Подпятник — Конструкция

В системе смазки агрегата наибольшее количество масла требуется для смазки подпятника. Общее количество масла, заливаемого в подпятник, зависит от максимальной осевой нагрузки на подпятник, его конструкции и способа охлаждения. Расход масла для смазки направляющих подшипников генератора и турбины зависит от их конструкции и размеров. [c.731]

В том случае, когда в зону трения пяты и подпятника возможно попадание абразива, используют комбинированные металлополимерные или резинометаллические подпятники. Резинометаллические конструкции (рис. 5) нашли широкое применение в опорах турбобуров. Резиновые элементы расположены на металлической поверхности (см. рис. 5,а) или имеют вид вставок определенной конфигурации (см. рис. 5,6), которые соединены с металлическим каркасом. Для улучшения условий смазки в рабочих поверхностях резиновых элементов создаются радиальные углубления различного профиля. Резинометаллические конструкции в упорных подшипниках хорошо компенсируют перекосы, обусловленные различными факторами, и обладают хорошими триботехническими характеристиками при смазывании водой даже в случае содержания в ней абразивных частиц. [c.184]

В подшипниках скольжения с конической шейкой шпинделя (рис. 83, б) регулирование зазора производят без искажения его формы путем осевого смещения подшипника. Так как конусность шейки мала (от 1 30 до 1 10), то для восприятия осевых нагрузок требуется подпятник. Такая конструкция применяется в ряде токарных станков средних размеров. [c.194]

При конструировании контактно нагруженных сочленений основное внимание должно бы-Л обращено на уменьшение напряжений путем придания сочленениям рациональной формы. Я случаях, когда это допускают условия работы сочленения, тела, воспринимающие нагрузку, следует опирать в гнездах, имеющих диаметр, близкий к диаметру тела (а = 1,02 н-1,03). Пример последовательного упрочнения сферического сочленения приведен на рис. 227 (узел шарикового подпятника). Наиболее выгодна конструкция на рис. 227, е со сферой большого диаметра, расположенной в сферическом гнезде. [c.355]

В конструкции 6 шарикового подпятника опорная кольцевая полка подвергается изгибу действие.м рабочей нагрузки. В улучшенной конструк- [c.558]

В узле установки зубчатого колеса 10 сокращение длины достигнуто расположением ступицы подшипника под венцом колеса (конструкция 11). Конструкцию шарикового подпятника 12 можно сделать компактной, спрятав узел подпятника в полости вала (конструкция 13). [c.567]

В подпятнике с жесткой установкой опорной шайбы в корпусе (рис. 418,1) пята работает по шайбе краями вследствие неизбежных в системе перекосов. В конструкции 2 шайба установлена на сферической опоре, что обеспечивает контакт по всей поверхности трения. Кроме того, шарнирная установка допускает образование клинового зазора, обеспечивающего гидродинамическую смазку. [c.578]

Для облегчения обработки внутренней полости шарикового подпятника (вид 8) необходимо сделать канавку у основания полости (вид 9) или применить составные конструкции 10, 11. [c.117]

Рис, 18,21, Конструкции подушек подпятников [c.400]

Задача 2.10. На рисунке изображен поворотный кран, ось вращения которого имеет две опоры подпятник А и подшипник В. С помощью троса, переброшенного через блок О, при вращении крана вокруг оси АВ происходит подъем либо опускание груза Е, подвешенного к концу троса. Вес крана, приложенный в его центре тяжести С, равен Р1 = 2Т. Вес поднимаемого груза Е равен Р — АТ. Конструкция крана совмещена с плоскостью рисунка, т. е. лежит в плоскости уг. Ось х направлена на нас. В точке К крепления троса к крану проведены оси Х1, у, соответственно параллельные осям X, у, г. [c.183]

Элементы конструкции. Цапфы — участки вала или оси, лежащие в опорах (подшипниках). Концевые цапфы называют шипами I (рис. 14.3), а промежуточные (расположенные в средней части вала) — шейками 2 (рис. 14.3). Шипы и шейки в основном передают радиальную нагрузку. Цапфу, передающую осевую нагрузку, называют пятой. Пяты (рис. 14.4) могут быть сплошными (а), кольцевыми (б) и др. Опорой для пят служит подпятник ] (рис. 14.4,6). [c.282]

В некоторых конструкциях подшипников при пуске и остановке так же, как в подпятниках, в нижнюю половину вкладыша под повышенным давлением, превышающим удельное давление на 25—30%, от специального насоса подводится масло. Это создает масляный клин в момент трогания с места, когда масляный слой выжат и, следовательно, может возникнуть сухое трение. [c.218]

Пример конструкции подпятника показан на рис. 23.5. [c.309]

Расчет подпятников аналогичен расчету подшипников , при этом площадь опорной поверхности пяты зависит от ее конструкции (см. рис. 22.3). [c.316]

Основные элементы конструкций валов и осей делятся на цапфы, посадочные поверхности и переходные участки. Участки осей и валов, которыми они соприкасаются с опорами, называются цапфами. Цапфы, расположенные на конце оси или вала, получили название шипов, а в середине их — шеек. Шипы и шейки передают опорам только радиальную нагрузку. Цапфа, предназначенная для передачи осевой нагрузки, независимо от ее расположения на оси или валу называется пятой. Опоры, на которых лежат шипы и шейки, называются подшипниками, а опоры пят — подпятниками. [c.379]

Основные типы подшипников и подпятников скольжения в зависимости от особенностей их конструкций приведены в табл. 23.1. Подпятники, как отмечалось выше, воспринимают осевые силы и [c.399]

Конструкция опоры на кернах показана на рис. 23.7. В ось 1 (рис. 23.7, а) механизма запрессована цапфа (керн) 2, острие которой имеет закругление малого радиуса (обычно г, = 0,01- -f-0,15 мм). Опорная поверхность подпятника 3 также имеет сферическое очертание радиуса г , величина которого в четыре—восемь раз больше радиуса закругления керна и может составить 410 [c.410]

Наибольшие потенциальные возможности для практического применения гидростатических подпятников существуют в герметичных ГЦН вследствие сравнительно небольших нагрузок на их ротор. Конструкция такого подпятника приведена на рис. 3.20. В отличие от схемы, рассмотренной на рис. 3.24, рабочие камеры выполнены в неподвижных элементах подшипника. [c.66]

Интересное решение представляет собой конструкция гидростатической пяты, примененная в английских натриевых насосах ЯЭУ PFR, выполненная в одном блоке с верхним радиальным подшипником и уплотнением вала по газу. Пята для насоса первого контура выполнена односторонней, так как действующие на рабочее колесо осевые гидравлические силы уравновешены. У насоса второго контура (рис. 3.25) пята двухсторонняя. Верхний подпятник является рабочим, нижний — пусковым. Подпятники имеют сферические поверхности 2 н 8 для обеспечения дополнительной самоустановки вала при работе. [c.66]

Более совершенным является подпятник с гидравлическим механизмом разгрузки, нашедший применение в карусельных станках отечественного производства. В этой конструкции упорный подшипник шпинделя опирается на поршень, под который подводится масло под определенным давлением (фиг. 137). Давление масла, подводимого под поршень подпятника, регулируется переливным клапаном 1 в зависимости от веса обрабатываемой детали. Для контроля давления служит манометр 2. При такой системе разгрузки отрыв круговых направляющих друг от друга более чем на толщину масляной пленки не допускается. [c.342]

Типичная конструкция масляного насоса небольшой производительности показана на рис. 344. Левая шестерня приводится в движение от вертикального регуляторного вала и служит для него подпятником. Поэтому от нагнетательного штуцера масло подводится к кольцевой канавке и создает под шестерней поддерживающее усилие. Во впадинах на нижней поверхности шестерен сделаны фаски, облегчающие заполнение впадин маслом. [c.498]

В связи с этим была принята первоначальная конструкция (см. фиг. 12) как более простая в изготовлении. Существенным для этой конструкции является правильный выбор радиуса г сферы пяты датчика (фиг. 15). Максимальное напряжение сг х месте соприкасания сферы пяты с подпятником определяется формулой [c.107]

Компоновка гидротурбины, установленной на Братской ГЭС (см. рис. III. 2), в общем аналогична компоновке ранее изготовлявшихся гидротурбин. Генератор установлен на бетонном массиве над турбиной. Имеются раздельные валы (турбинный и генераторный), соединенные между собой с помощью фланцев. В этой же конструкции подпятник опирается на бетон шахты турбины. В последний период в схемах советских гидротурбин получили развитие тенденции к снижению высоты агрегата за счет [c.162]

Компоновка и конструкция сверхмощной гидротурбины для Красноярской ГЭС (см. рис. III. 3) значительно отличаются от предыдущих. Турбина и генератор представляют собой единый агрегат с одним валом. Вращающиеся части турбины вместе с ротором генератора опираются на подпятник, расположенный на крышке турбины. Крышка турбины объединена в единую конструкцию с верхним кольцом направляющего аппарата. Вместо ранее применявшихся кованых толстостенных валов вал турбины Красноярской ГЭС выполнялся в виде трубчатой конструкции с приварными фланцами, плунжерные сервомоторы установлены на крышке турбины. [c.162]

С течением времени создаваемые в СССР турбины поворотнолопастного типа совершенствовались, упрощались их конструкции, уменьшались при той же мощности габариты, что удешевляло строительство гидростанций. На рис. HI. 12 приведены схемы, характеризующие изменение вертикальных габаритов гидроагрегата в период 1935—1954 гг. за счет более рациональной компоновки агрегатов и установки подпятника на крышке турбины. [c.162]

В качестве примера ниже рассмотрена технология ремонта гуммировочного покрытия после проведения газорезательных работ на вакуум-кристалли-зационной установке производства диоксида титана. В процессе эксплуатации появилась необходимость установить подпятник новой конструкции и увеличить диаметр люков с 400 до 600 мм. Аппараты были загуммированы резиной ГХ-76 (1976) толщиной 4,5 мм по подслою полуэбонита ГХ-51 (1751) толщиной 1,5 мм. [c.93]

При ремонте гуммированного оборудования часто приходится проводить сварочные и газорезательные работы. Для предотвращения загорания гуммировочное покрытие в зоне сварного шва или зоне реза удаляют и затем производят его ремонт с использованием местных электровулканизаторов. Технология ремонта гуммировочного покрытия после проведения газорезательных работ показана на примере замены люков и подпятников гуммированных аппаратов вакуум-кристаллизационной установки производства двуокиси титана. Аппараты за-гуммированы резиной 1976 толщиной 4,5 мм по подслою полуэбонита 1751 толщиной 1,5 мм. В процессе эксплуатации появилась необходим ость установить подпятник новой конструкции и увеличить диаметр люков с 400 до 600 мм. [c.144]

Введение шариковой опоры в конструкции гироузла автомата курса облегчает ремонт приборов на ремонтных базах, так как при этом отпадает необходимость иметь в наличии набор дорогостоящих и точных осей. Вместе с введением в подпятник шариковой опоры изменилась конструкция подпятника. В конструкции предусмотрена возможность замены подпятника без вскрытия корпуса прибора. Это позволяет быстро подобрать необходимое трение в вертикальной оси путем замены одного подпятника другим. [c.497]

На рис. 440, и — к показано соответственно неправильное и правильное выполнение цилиндро-поршневого узла. В са.моустанавливающемся сферическом подпятнике (рис. 440, лт) диаметр поверхности трения стального диска меньше диаметра поверхности трения бронзовой опоры, вследствие чего диск вырабатывает, на опоре ступеньки, мешающие самоустановке вала. Правильная конструкция представлена на рис. 440, и. [c.600]

В простейшей конструкции (рис. 406, а) масло подается в кольцевую канавку т подпятника, откуда через лыску п и радиальное отверстие в валу поступает в замкнутое пространство под торцом вала. Положение, изображенное на рисунке (кромка лыски касается кромки кольцевой канавки), является равновесным маслоподводящая канавка перекрыта масло под торец вала не подается. При опускании вала радиальное отверстие сообщается с кольцевой канавкой, масло поступает под торец вала, возвращая его в исходное положение. Таким образом, вал непрерывно ко-леблетея с небольшой амплитудой возле равновесного положения. [c.422]

Важнейшим условием хорошей работы подпятников является перпендикулярносгь плоскости подушки и пяты коси вращения. Если ее нельзя обеспечить техноло1Ичсски, то необходимо применять самоустапанли-вающиеся конструкции подпятников. [c.399]

Конструкция гидромотора позволяет снизить точность изготовления основных трудоемких деталей — статора и разгрузочных шайб. Это достигается само устанавливанием траверсы во всех направлениях. Для этого штоки 4 имеют сферические подпятники в Mei -тах соединения с поршнем и траверсой. Осевая нагрузка от траверсы на диск также передается через сферическое соединение грибьа и траверсы. [c.76]

Спиральная камера турбины сварная, выполнена из листовой стали толщиной до 70 мм. Применены типичные для высоких напоров лопатки направляющего аппарата с малой высотой пера и развитой верхней цапфой. Опора подпятника установлена на крышке турбины. Регулирующее кольцо выполнено необычно большой высоты, что объясняется высоким расположением сервомоторов в шахте турбины. Крышка турбины плоская. Подпятник установлен на крышке турбины на опоре, а подшипник турбины внутри опоры, т. е. так же, как в отечественных конструкциях. Рабочее колесо характерно для применяемых при этих напорах (В 300 м) типов турбин. Верхнее уплотнение рабочего колеса гребенчатое, а нижнее — щелевое в целях уменьшения осевой силы они расположены по окружности, близкой к окружности выходного диаметра. В конической части отсасывающей трубы предусмотрен проход, позволяющий снизу проникнуть к рабочему колесу, причем гайки болтов, крепящих рабочее колесо к валу, отвинчиваются также снизу, как на ГЭС Балимела (см. рис. П. 13). [c.39]

Конструкция подшипников Основным элементом подшипника является скольжения, вкладьпп, который устанавливают или непосредственно в корпусе машины (рис. 288), или в спевд1альном корпусе подшипника. Последнш может быть неразъемным (рис. 289) или разъемным. Разъемный подшипник (рис. 2 ) состоит из корпуса 1, вкладьпиа 2, крышки 3 и стяжных болтов 4. Такой подшипник облегчает монтаж валов. В тех случаях, когда возможны значительные деформации вала или монтаж выполняется неточно, применяют самоустанавливающиеся подшипники (рис. 291). Простейшие подпятники показаны на рис. 292. [c.319]

Однако дальнейшему развитию турбинного бурения в современных условиях препятствует недостаточность крутящего момента, развиваемого турбобуром. Наиболее уязвимым в этом отношении местом в его конструкции является резиновая пята, на преодоление момента сопротивления, в которой расходуется значительная доля момента, развиваемого турбиной. В, последнее время во Всесоюзном научно-исследовательском институте буровой техники (ВНИИБТ) разработана новая конструкция турбобура, во которой осевая нагрузка воспринимается многорядной шариковой пятой. Здесь, в турбобуре, как и в опорах долот, некоторое увеличение срока службы опор может быть обеспечено за счет специальных смазок с рабочими свойствами, отвечающими специфическим условиям работы подпятника турбобура. [c.74]

Гидродинамические осевые подшипники составляют самую распространенную группу опор в насосах. Несущая способность у них обеспечивается давлением, создаваемым диском пяты, жестко закрепленным на валу насоса и увлекающим смазку в суживающийся по направлению вращения зазор между диском и подпятником. В герметичных ГЦН гидродинамические осевые подшипники работают на маловязкой водяной смазке (перекачиваемый теплоноситель), и с учетом ограничения по геометрическим размерам подпятник в этих опорах целесообразно выполнять в виде сплошного кольцевого диска. Обеспечить надежность работы осевого подшипника такой конструкции удается за счет малых удельных нагрузок (0,1—0,2 МПа) и подбора эффектив ного профиля рабочей поверхности кольцевого подпятника. [c.51]

В ГЦН с механическим уплотнением вала осевой подшипник работает на существенно более высоких удельных нагрузках (до МПа), поэтому использовать рассмотренные конструкции невозможно. В этих ГЦН для осевых подшипников от внешнего источника подводятся специальные масла, а сама конструкция подпятника представляет собой набор не связанных между собой колодок, каждая из которых может поворачиваться вокруг оси или точки. Известны две конструкционные схемы такого подпятника. В первой — каждая колодка имеет жесткую точечную опору качания ( подпятник Митчеля ), во второй — колодки опираются на выравнивающие устройства гидравлического, рессорного или рычажного типа. Последний известен как подпятник с уравнительной системой Кингсбери. Принцип работы колодочных подпятников заключается в том, что при правильно установленном центре поворота колодки сами принимают наклон, соответствую-ший максимальному несущему усилию при любых условиях работы. Эти подшипники при эффективном теплоотводе могут работать с системой смазки масляная ванна , т. е. не нуждаются в наружном источнике давления. [c.53]

Обеспечение надежности осевого подшипника остается актуальной задачей. Только этим можно объяснить тот факт, что постоянно ведутся работы по увеличению несущей способности подшипников. Предельную удельную нагрузку для колодок классических подпятников на минеральной смазке ограничивают уровнем 4,2—5,3 МПа. В то же время большое внимание уделяется созданию быстроходных осевых подшипников скольжения, смазываемых маловязкими немаслянистыми жидкостями, в частности водой. Смазка подшипника водой упрощает конструкцию и уменьшает габариты его за счет исключения разделительных уплотнений и автономной системы смазки, а главное — устраняет пожароопасность ГЦН и снижает категорию огнестойкости помещения, iB котором он размещен [1]. [c.67]

Турбины Френсиса и Пельтона надолго утвердились в гидроэлектростроительстве. Вместе с эволюцией турбинной части совершенствовались и гидрогенераторы как единый агрегат. Применяли две основные конструкции гидрогенераторов с горизонтальным валом для скоростей вращения более 200 об/мин и вертикальным валом для меньших скоростей. Вертикальные гидрогенераторы стали применять преимущественно для больших мощностей, и уже в конце прошлого столетия были известны два основных конструктивных типа подвесной и зонтичный. В подвесном подпятник находился над ротором, в зонтичном — под ротором. Зонтичный гидрогенератор был разработан еще в начале 90-х годов XIX в., но наибольшее распространение в первых двух десятилетиях XX в. получил подвесной тип. Эта конструкция была более надежна и больше подходила для гидроэлектростанций, строящихся на горных реках и водопадах с большими напорами при относительно малых расходах воды. Впоследствии для ГЭС на крупных равнинных реках стали предпочитать гидрогенераторы зонтичного типа. [c.84]

Все модели однооборотных рычажно-зубчатых головок (рис. 5.11,6) имеют измерительный механизм разгруженного типа, у которого ход стержня превышает диапазон измерения на 2,0—2,5 мм. Измерительный стержень 2 с закрепленной на нем насадкой 15 действует на кулисный рычаг 20, в нижнюю часть которого встроена регулируемая опора 16. Кулисный рычаг 20 через поперечный контактный штифт 19 действует на планку 18 и сектор 17, поворачивающий триб 14 и стрелку 10 по шкале 9. Механизм закреплен на плате 21 Стрелка 10 устанавливается на нулевое деление винтом 24, который череч рычаг 23 поворачивает плату 21 вокруг опоры 22. В последних конструкциях головок типа ИГ для повышения износостойкости контактные штифты выполнены из твердого сплава, а подпятник насадки изготовлен из корунда. Головки снабжены указателями полей допусков. Аналогичную схему имеют малогабаритные головки типов 1ИГЛ1, 2ИГМ. [c.155]

Схемы некоторых конструкций радиометров а — маятникового типа (7 — приёмный элемент, 3 — жёсткое коромысло с игольчатым креплением в агатовых подпятниках или нить подвеса) б —типа крутильных весов (7 — приёмный злеиент, г — жёсткое коромысло, а — упругая растянутая гонкая нить, 4 — грузик, уравновешивающий приёмный элемент, з — растяжки, регулирующие натяжение нити) в — типа рычажных весов (г — приёмный конический элемент, 3 — рычажные весы. 3 — чашка с разновесами). Стрелкакш показано направление распространения УЗ. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...