Станы рельсо-балочные

Рельсобалочные и крупносортные станы. В Советском Союзе было изготовлено четыре стана рельсо-балочный для Нижнетагильского завода, два крупносортных линейных стана 650 и стан 580 с последовательным расположением клетей. Первые три стана однотипны, с двухлинейным расположением клетей, отличаются только размерами и прокатываемым сортаментом. Конструкция станов и технология производства отвечает современному уровню техники. Стан 580 прокатывает менее крупные профили и приближается к станам 500, работающим на Магнитогорском и Кузнецком заводах, но имеет улучшенную конструкцию. [c.150]

Прокатный стан рельсо-балочный. . . 1,05—1,06 [c.316]

Назначение — рабочие валки блюмингов, слябингов, заготовочных, рельсо балочных и крупносортных станов, рабочие опорные валки листовых станов для горячей прокатки металлов. [c.435]

В 1931 г. завод Электросила изготовил электропривод для первого советского блюминга. В комплект привода входили реверсивный электродвигатель постоянного тока мощностью 7000 л. с., 50/120 об/мин и питающий двигатель — генераторный агрегат, состоящий из асинхронного двигателя мощностью 5000 л. с., 375 об/мин, двух генераторов постоянного тока мощностью по 3000 кет каждый с маховиком весом 65 т. В годы довоенных пятилеток тот же завод выпустил еще более мощные и сложные приводы для слябинга Запорожстали, рельсо-балочного стана Кузнецкого металлургического комбината и других заводов. [c.95]

На рельсо-балочном стане Нижне-Тагильского комбината осуществлена автоматизация процессов производства с применением счетно-решающих устройств. В станах непрерывной прокатки 30— 40 машин работают одновременно и согласованно, а управление их производится с одного центрального пульта. [c.6]

Д40-800 рельсо-балочного стана............ [c.156]

Групповой запуск унифицированных деталей, узлов, а также типовых повторяющихся машин производится планово-производственным отделом с прямым участием и помощью конструкторских и технологических служб, на основании анализа всей годовой программы завода с учетом возможностей заготовительных и механических цехов и сроков поставки изготовляемого оборудования. Так, на Уралмашзаводе по толстолистовому стану 2800 из 12 ООО т оборудования по групповым заказам изготовлялось 3200 т, или 26,7% по рельсо-балочному стану — около 21%. [c.12]

Применение метода группового запуска при изготовлении рельсо-балочного стана снизило затраты труда только по механической обработке на 75 ООО нормочасов. Таким образом, была достигнута экономия, равная месячной работе крупного механического цеха. Достаточно сказать, что в этом станке удалось довести количество однотипных конических зубчатых колес до 1150 шт., что позволило принципиально иначе построить технологический процесс их механической обработки. [c.12]

Вес оборудования прокатных станов в зависимости от их назначения различен. Так, для блюминга-автомата 1300 он достигает 5000 т, рельсо-балочного стана 950/800—15 ООО т, стана горячей прокатки листов 2800 — около 25 ООО т и стана холодной прокатки листов до 17 ООО т. Поэтому комплектующее оборудование прокатного стана имеет длительный цикл изготовления от начала его производства до монтажа на металлургическом заводе. [c.176]

Станины можно разбить на два типа открытый и закрытый. Станины открытого типа состоят из двух вертикальных стоек, отлитых как одно целое с основанием. Верхней поперечиной этих станин служит общая крышка, которая соединяется со стойками в замок и крепится при помощи болтов и шпилек. Характерным представителем станин открытого типа является станина рабочей клети рельсо-балочного стана трио 800 (рис. 100, а). Станины закрытого типа изготовляются в виде замкнутой рамы. Применяются они в блюмингах, слябингах, толстолистовых, тонколистовых, полосовых станах и др. Станина закрытого типа может быть выполнена цельнолитой (рис. 100, б), сварно-литой (рис. 100, в) или сборной, в зависимости от габаритов, веса и возможностей завода-изготовителя. [c.177]

Производительность прокатного стана и технико-эко-номические показатели его работы при прочих равных условиях зависят от массы заготовки. Чем больше масса заготовки, тем больше производительность прокатного стана, лучше технико-экономические показатели. Большая масса может быть получена в результате увеличения линейных размеров заготовки. На действуюш,их прокатных станах длина заготовки ограничивается шириной рабочего пространства печи, площадь поперечного сечения — техническими данными прокатного стана. Заготовки наибольшей массы используют на современных непрерывных прокатных станах. Масса заготовки для рельсо-балочного и крупносортного станов составляет 2000—3500 кг, среднесортного 1350—5330 кг, мелкосортного и проволочного 600 кг. Ниже приведены сечение (S) и длина (I) заготовок, применяемых при прокатке сортового металла на разных станах [c.274]

На сортовых прокатных станах получают профили круглого сечения диаметром до 220 мм, квадратного сечения со стороной квадрата от 8 до 220 мм, прямоугольного сечения высотой от 4 до 60 мм и шириной от 12 до 350 мм, равнобокие и неравнобокие уголки с шириной полки от 16 до 250 мм, балки и швеллеры высотой до 300 мм, катанку диаметром 5—9 мм. Швеллеры и балки высотой до 600 мм прокатывают на рельсо-балочных станах и на специальных балочных прокатных станах высотой до 1000 мм, шириной полок до 420 мм. [c.308]

Блюмы для прокатки рельсов нагревают до 1180— 1200 °С. Через торцовое окно методической печи они выдаются на подводящий рольганг обжимной клети. В обжимной клети за пять проходов получают заготовку, имеющую грубую форму рельса. В следующей прокатной трехвалковой клети за 3—4 прохода производят дальнейшее уменьшение площади поперечного сечения и приближение его к форме рельса. Четыре рабочие клети рельсо-балочного стана расположены в линию (линейная схема). Последняя рабочая клеть двухвалковая, в ней за один проход придают прокату окончательную форму. Из одного блюма получают два рельса длиной [c.313]

После допустимого числа переточек валки отправляют для переплава. Отношение массы валков, использованных в определенный промежуток времени, к массе прокатанного за тот же период металла называют удельным расходом валков. Для рельсо-балочных и крупносортных станов удельный расход валков составляет около 2—3,5 кг/т, для мелкосортных и проволочных станов 0,3—0,4 кг/т. Расход воды на охлаждение валков и подшипников с текстолитовыми вкладышами на сортовых станах составляет 600—700 м /ч. [c.317]

Рельсо-балочные станы [c.66]

Рельсы, балки и швеллеры прокатывают на рельсо-балочных станах [c.148]

На крупных металлургических заводах рельсо-балочные станы расположены в две или три линии и состоят из двух-и трехвалковых [c.148]

Для прокатки облегченных балок современные рельсо-балочные станы оборудованы сменной универсальной клетью, установленной вместо чистовой двухвалковой" клети. [c.150]

Укажите основные схемы расположения клетей рельсо-балочного стана. [c.162]

Наиболее простая классификация по назначению, когда прокатные станы различают в зависимости от вида прокатываемых профилей. В этом случае прокатные станы классифицируют на обжимные, заготовочные, рельсо-балочные, крупносортные, среднесортные, мелкосортные, проволочные, толстолистовые, широкополосные, листовые, тонколистовые, станы холодной прокатки, трубопрокатные, бандаже- и колесопрокатные станы и, наконец, станы специального назначения. [c.366]

Кроме того, следует рассмотреть группу сортовых станов горячей прокатки, т. е. станов, предназначенных для прокатки готового продукта в виде сортового металла. Рассмотрим основные типы таких станов. Универсальные станы предназначены для прокатки широкополочных балок рельсо-балочные, крупносортные, средне-382 [c.382]

Рельсо-балочные станы общего назначения применяют в основном для прокатки железнодорожных и трамвайных рельсов, а также балок. Другие профили на этих станах прокатывают в относительно малых количествах. Наиболее характерный сортамент рельсо-ба-лочных станов следующий [c.383]

Современные рельсо-балочные станы подразделяют на две группы 1. Рельсо-балочные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий. 2. Рельсо-балочные станы последовательного типа. [c.383]

В СССР наибольшее распространение получили рельсо-балочные станы первого типа, так как на этих станах возможна прокатка тяжелых профилей широкого сортамента при достаточно высокой производительности и легком переходе с прокатки одного профиля на другой. Характерным примером такого типа стана является рельсо-балочный стан 800, который по своей производительности и другим параметрам значительно превосходит рельсо-балочные станы зарубежных стран. Схема расположения оборудования этого стана приведена на рис. 230. [c.383]

Рис. 230. Схема расположения оборудования рельсо-балочного стана 800

Схема устройства и расположения основного оборудования аналогична схеме устройства ранее рассмотренного рельсо-балочного стана. Крупносортный стан также оснащается большим количеством вспомогательного оборудования. Значительная часть этого оборудования установлена в потоке движения прокатываемого металла, и оно должно обеспечивать выполнение всех вспомогательных технологических и транспортных операций в едином ритме без ручного труда, начиная со склада блюмов и кончая укладкой готового проката в пакеты. [c.386]

Прокатное производство металлургического завода, в соответствии с первой технологической схемой (рис. 73, а), включает систему станов, на которых получают полупродукт (блюмы, слябы и другие виды заготовок) и систему станов для получения готового проката (сортовой стали, гйряче- и холоднокатаных листов и ленты, труб и пр.). Поэтому в состав прокатных цехов, как правило, входят обжимные (блюминги, слябинги) и заготовочные станы, являющиеся основными агрегатами, связывающими сталеплавильные цехи и прокатные станы для дальнейшего передел а блюмов, слябов и других заготовок сортовые станы (рельсо-балочные, крупно-, средне- и мелкосортные, проволочные и др.) листовые станы трубные станы и др. Технологическая схема в этом случае слиток — полупродукт (заготовка) — готовый прокат. [c.100]

Для электрификации прокатных цехов металлургических гигантов (на которых в первую и вторую пятилетки введено около 80 прокатных станов и среди них 9 блюмингов) был применен автоматизированный электропривод, являвшийся наиболее сложным и мощным. Среди прокатных машин отечественной металлургии этого периода выделяется рельсо-балочный стан мощностью в 28 тыс. кет на Кузнецком металлургическом заводе. Еще большую мощность — 36 тыс. кет — имел тонколистовой стан на Запорожстапи [45]. [c.113]

На фиг. 10 пунктиром с точками нанесены соответствующие поправки к моментам, с учётом которых и надо определять эквивалентный момент Мд. Для блумйнгов обычно выбирают и у = 40-5-60 об/мин, для рельсо-балочных станов = 60-4-75 об/мин. [c.1062]

Листовые прокатные станы горячей прокатки подразделяют на подгруппы толстолистовые, широкополй-совые, тонколистовые. Листовые станы холодной прокатки включают одно- и многоклетевые листовые прокатные станы, жестепрокатные и многовалковые прокатные станы. Сортовые прокатные станы подразделяются на заготовочные, рельсо-балочные, крупносорт- [c.280]

Рельсы, разрезанные на куски, при температуре 450—500 °С проходят замедленное охлаждение в колодцах или изотермическую выдержку. Далее в поточной линии рельсы подвергают термической обработке. Твердость головки рельса должна находиться в пределах НВ 320—380. В рельсоотделочном отделении рельсы правят в холодном состоянии, фрезеруют торцы, сверлят отверстия. Заключительной операцией является высокочастотная закалка концов рельсов. Годовая производительность рельсо-балочного стана составляет 1,5 млн. т. [c.313]

Станы горячей прокатки. К ним относятся обжимные, заготовочные, рельсо-балочные, сортовые, проволочные, штрипсовые, листовые, широкополосные, [c.65]

При горячей прокатке на блюмингах, заготовочных, рельсо- балочных станах под воздействием больших давлений и высоких "температур валки не должны разрушаться (твердость здесь не имеет большого значения), поэтому их изготавливают из литой ли кованой низколегированной стали (40Х, 50ХН, 60ХН) с большой вязкостью. Эти валки хорошо сопротивляются изгибающим 1напряжениям, возникающим при прокатке. [c.71]

Открытые подшипники (рис. 41, а) применяют на обжимных, заготовочных, сортовых и рельсо-балочных станах. Подшипники с металлическими вкладышами вследствие действия больших сил трения быстро изнашиваются, поэтому их применяют только в тонколистовых станах горячей поштучной прокатки. Для сохранения параллельности осей валков и восприятия боковых усилий подшипники снабжены дополнительными боковыми бронзовыми или латунными вкладышами. Открытые подшипники с неметаллическими вкладышами характеризуются достаточной грузоподъемностью, небольшим коэффициентом трения. По сравнению с ме таллическими неметаллические вкладыши (из текстолита, лигно-фоля или лигностона) более износостойки, лучше прирабатываются, и более дешевы в эксплуатации. Теплопроводность не металлических вкладышей мала, поэтому их охлаждают водой [c.71]

Холодильники для блюмов представляют собой ряд чугунных брусьев, установленных на стойках. Для охлаждения прокатанного металла на рельсо-балочных станах используют канатные шлепперные или реечные холодильники (рис. 58). Полоса, поступившая на поДводящий рольганг, поднимается системой клапанов со Скошенными краями, по которым сползает на первые зубья реек. Дальнейшее продвижение полосы происходит в результате качания реек. [c.87]

На рельсо-балочных и сортовых станах для нагрева 1 т заготовок в методических двух- или трехзонных рекуперативных печах необходимо 500 ООО ккал, а на мелкосортные, проволочных и штрипсовых станах для нагрева в методических рекуперативных печах без глиссажных труб — 360 ООО ккал. При производстве толстолистовой стали расход топлива примерно составляет 600 ООО ккал/т, а тонколистовой горячекатаной 500 ООО ккал/т. [c.118]

Вода в прокатных цехах применяется для различных целей. Расход воды определяется ее объемом, м , отнёсенным к массе охлаждаемой прокатываемой продукции. На блюмингах и слябингах 1150 расход воды составляет 4—6 м на 1 т прокатных слитков, на непрерывно-заготовочных, рельсо-балочных и сортовых станах — в среднем 3,5—4 м , на листовых непрерывных станах горячей прокатки 12—15 м , на станах холодной прокатки 20—25 м на 1 т годного проката. [c.119]

На старых металлургических заводах обычно работают двухвалковые реверсивные рельсо-балочные станы с расположением клетей в одну линию. Прокатку рельсов и балок на этих станах производят без промежутОчнОгй нагрева блюмов. [c.148]

Для рельсо-балочного стана, расположенного в три линии, характерно выделение в отдельную линию двухвалковой реверсивной черновой клети. Диаметр валков этой клети 900—950 мм, длина бочки 2300 мм. Привод валков обычно осуществляется от двигателя мощнрстью около 4000 кВт. [c.149]

На рельсо-балочный стан с блюминга поступают блюмы сечением около 300x300 мм. После подогрева в методических печах блюмы прокатывают в черновой двухвалковой реверсивной клети до сечения 200 X 190 мм, а затем за девять пропусков — в двух трехвалковых клетях черновой линии 800. Последний пропуск осуществляется в чистовой двухвалковой клети. [c.150]

В зависимости от квалификационного разряда вальцовщики ведут процесс горячей прокатки на различных станах. Например, вальцовщики б-го разряда работают на непрерывных заготовочных, трубозаготовочных, сутуночных, рельсобалочных, крупносортных и других станах, а вальцовщики 6-го разряда работают на чистовых и предчистовых клетях рельсо-балочных станов, на чистовой линии крупносортных станов 650 и т. д. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...