Редукторы подъемных механизмов

Цилиндрические крановые редукторы по назначению привода делятся на редукторы подъемных механизмов, редукторы передвижения тележек и редукторы передвижения мостов. [c.197]

Рис. 45. Редуктор подъемных механизмов

Редуктор подъемных механизмов (рис. 45) изменяет скорость и направление движения груза и стрелы. [c.87]

Зубчатые редукторы — это механизмы, предназначенные для понижения угловых скоростей и увеличения вращающих моментов и выполняемые в виде отдельных агрегатов. Зубчатые редукторы имеют широкое распространение, особенно в подъемно-транспортном, металлургическом, химическом машиностроении, в судостроении и т.д. [c.275]

Ориентировочные значения в подъемных механизмах 1,2—2, в металлорежущих станках 1,1—2, в. редукторах 0,8—1,2. [c.29]

Напорную и подъемную лебедки удалось разместить в задней части платформы экскаватора, за осью вращения. Вместе с облегченной стрелой и рабочим оборудованием это позволило значительно снизить момент инерции поворотной части машины по сравнению с ЭКГ-5 с прямым напором. Уменьшилось время поворота экскаватора. В задней части машины, так же как и в экскаваторе ЭКГ-4, расположен преобразовательный агрегат. Поворот экскаватора осуществляется двумя редукторами, сцепляющимися выходными шестернями с зубчатым венцом, закрепленным на нижней раме. Привод поворота осуществляется двумя двигателями вертикального типа ДПВ-52 мощностью по 50 тт каждый. Выходной вал редуктора поворотного механизма, в отличие от редуктора экскаватора ЭКГ-4, смонтирован в поворотной платформе на самостоятельных сферических роликовых подшипниках. На шлицевом конце вала монтируется редуктор. Шестерни поворотного редуктора выполнены с зацеплением Новикова. [c.14]

Электрическим считается лифт, подъемный механизм которого приводится в действие электродвигателем непосредственно или через редуктор, связанный с двигателем жесткой или упругой муфтой. [c.713]

Во многих случаях в механизмах подъема грузоподъемных машин необходимо изменить скорость подъема и опускания груза в зависимости от характера выполняемой операции и от массы груза. Эта необходимость вызвала появление многоскоростных грузовых подъемных механизмов. Так, в механизме подъема мостового крана две скорости получают благодаря применению двух приводных двигателей и планетарной муфты (рис. 120). Барабан 1 (рис. 120, а) механизма подъема вращается от основного электродвигателя 5 через двухступенчатый цилиндрический редуктор 2, а при работе на малой скорости -от вспомогательного двигателя 10, который соединяется с барабаном через ротор основного двигателя, планетарную зубчатую муфту 6 и одноступенчатый цилиндрический редуктор 8. [c.312]

При выборе редуктора для механизмов подъемно-транспортных и других подобных им машин рекомендуется принимать следующие значения расчетного крутящего момента или расчетной мощности [c.71]

В подъемных механизмах, для передачи крутящего момента и движения, между электродвигателем и барабаном устанавливаются одно-, двух- и трехступенчатые редукторы, которые могут быть горизонтального, вертикального и наклонного исполнения. [c.197]

Проверяют боковой зазор в червячной паре редуктора (при условии, что люфты в боковом креплении венца к ступице и в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу отсутствуют). Устанавливают на буфер противовес и уравновешивают натяжение канатов. Растормаживают подъемный механизм, поворачивают червячный вал в одном направлении до упора (до начала вращения венца) и наносят риски на тормозных полумуфте и колодке. Поворачивают червячный вал в другом направлении до упора (до начала вращения венца) и измеряют расстояние между риской на тормозной полумуфте и на тормозной колодке (измерение необходимо производить на поверхности тормозной полумуфты). Это расстояние при диаметре тормозной полумуфты 300 мм должно быть не более 94 мм, а при диаметре тормозной полумуфты 200 мм —не более 63 мм. Редуктор требует ремонта, если расстояние между рисками соответственно более 94 или 63 мм (расход в червячной паре более 0,8 мм). [c.225]

Грузовая тележка, опирающаяся четырьмя приводными колесами на рельсы, состоит из базовой рамы и поворотной части. Вращаемая часть тележки состоит из машинного отделения и кабины крановщика. В машинном отделении установлен подъемный механизм, состоящий из двух лебедок с электродвигателями и редукторами, которые связаны между собой промежуточным валом. Промежуточный вал служит для выравнивания крутящих моментов, возникающих на грузовых барабанах при подъеме контейнера со смешанным центром тяжести. На раме поворотной части тележки размещена кабина крановщика, в которой расположены пульт управления краном и телескопическим спредером. [c.128]

Значительно меньшее распространение на современных самосвалах имеют рычажно-балансирные гидравлические подъемные механизмы. В этом случае усилие от гидроцилиндра на платформу передается не непосредственно, как в первых двух схемах, а через систему рычагов. Основной недостаток такого подъемного механизма заложен в его структурной схеме — наличие параллельных осей и разобщенных подшипников затрудняет сборку, вызывает заедания при перекосах конструкции во время работы, повышенные трение и износ подшипников. Кроме того, такое устройство имеет большие трудоемкость и металлоемкость и может быть применено только для разгрузки назад. Преимуществом является то, что рычажная система передачи усилия от гидроцилиндра препятствует скручиванию платформы при разгрузке в том случае, когда груз размещен неравномерно и центр тяжести груза смещен в сторону от продольной оси симметрии. Это весьма существенно, если платформа имеет большую длину и недостаточную собственную жесткость на кручение. При такой схеме гидроцилиндр располагают горизонтально. Это бывает целесообразным по условиям общей компоновки автомобиля-самосвала, например, когда для переднего расположения гидроцилиндра нет места, а расположению его под платформой мешают поперечины рамы, карданный вал, редуктор заднего моста и другие агрегаты шасси. [c.24]

Овальный автомат для хромирования (или цинкования, фиг. 113) состоит из ряда ванн, расположенных последовательно по ходу технологического процесса. По монорельсу над ваннами движутся с помощью тягача каретки, связанные тяговой це-, пью. Каждая каретка с редуктором, барабаном и прикрепленным к ней телескопическим стержнем со штангой представляет собой и подъемное устройство. Изделия монтируются на подвески, прикрепленные к штангам. Упоры, находящиеся над каждой ванной, приводят в действие подъемный механизм, и штанги с подвесками соответственно опускаются или поднимаются из ванн. [c.206]

Между подъемным двигателем и редуктором помещена зубчатая муфта, которая может разъединять вал двигателя и вал редуктора в случае необходимости отключения подъемного механизма (при работе лебедки подъема стрелы, приводимой в движение от подъемного двигателя). [c.137]

В современных подъемных механизмах с машинным приводом применяются в основном закрытые передачи (редукторы). [c.105]

Стремление уменьшить вышеупомянутый разрыв и ширину подъемного механизма привело к схеме, показанной на фиг. 71, д, в которой выходной вал редуктора снабжен полостью, куда входит левый конец вала барабана. Законченную форму получила эта идея в конструкции ВНИИПТМАШ (фиг. 71, е), в которой левый конец оси барабана опирается сферическим сухарем или сферическим подшипником качения на внутреннюю новерхность выточки в утолщенном конце выходного вала редуктора, а крутящий момент передается непосредственно на барабан при помощи специальной зубчатой муфты. [c.105]

Применение в подъемных механизмах закрытых редукторов, где обеспечивается правильное зацепление зубчатых колес, защита от загрязнения и хорошая смазка их, следует считать лучшим решением передачи между двигателем и барабаном. Однако в подъемных механизмах большой грузоподъемности при малой заданной скорости подъема v od редукторы получаются настолько громоздкими и тяжелыми, что иногда отказываются от применения общего редуктора, а комбинируют эту передачу из одноступенчатого или двухступенчатого редуктора для быстроходных передач и открытых зубчатых колес для тихоходных передач. [c.206]

Лебедка по схеме рис. 36, а состоит из основного подъемного механизма, в который входит канатоведущий шкив (или барабан) 4, червячный редуктор 3 и главный двигатель 2. Мощность этого двигателя и передаточное число редуктора 3 рассчитаны на номинальную скорость подъема кабины. Микропривод состоит из двигателя 7, червячного редуктора 5, вал которого связан с валом двигателя фрикционной муфтой 6. Эта муфта включается рычагом, связанным с электромагнитом 1. На конце рычага укреплен груз или пружина, которые и включают муфту при выключении главного двигателя. [c.64]

Широкое применение нашли лифты с электрическим приво-до м и с кабинами, подвешиваемыми на канатах. Электрическим лифтом считается лифт, подъемный механизм которого приводится в действие электродвигателем непосредственно или через редуктор, связанный с двигателем жесткой или упругой муфтой. [c.5]

До пробного пуска лифта необходимо проверить исправность тормозного устройства на приводе лифта, ловителей кабины, работы концевых выключателей правильность сборки подъемного механизма наличие масла в редукторе привода лифта. [c.180]

При съемке и постановке редуктора холодильника, который весит около 500 кг, рекомендуется пользоваться специальными подъемными механизмами. Не менее трудоемкой работой является съемка и постановка муфты включения на тепловозе ТЭ1. Чтобы облегчить эту работу, надо использовать подъемные механизмы и доску длиной 1,2—1,5 м. При этом опускать муфту нужно плавно, направляя ее ломиком и все время поддерживая. [c.76]

У-5-2. Лифтом (подъемником) настоящими Правилами называется подъемное устройство, предназначенное для перемещения людей или груза в кабине или на платформе, движущихся в неподвижных вертикальных направляющих при помощи подъемного механизма, приводимого в действие электродвигателем непосредственно или через редуктор, связанный с ним жесткой или упругой муфтой. [c.144]

Кинематическая схема передвижения тележки. Тормозное устройство. Подъемный механизм тележки крана, его устройство. Лебедка механизма, ее детали (барабан, валы с шестернями, редуктор) и их назначение. Типы применяемых лебедок. Тормозное устройство. [c.508]

Разборка и сборка редуктора. Выявление дефектов при эксплуатации лифта. Определение износа червячной пары и подшипников. Определение причин шума и борьба с ними. Регулирование тормоза и соединительной муфты. Сборка, регулирование и эксплуатация узлов подъемного механизма. [c.587]

Устройство блочного помещения и его назначение. Части, располагаемые в машинном и блочном помещениях. Подъемный механизм, его части и назначение их. Редуктор. [c.589]

Рама транспортера подвешена к раме грейдер-элеватора при помощи четырех канатов и двух цепей. Наматыванием цепей и канатов на валы подъемных механизмов, к которым прикреплены их концы, раму с лентой устанавливают на желаемый угол. Специальная вставка позволяет удлинять транспортер на 2,5 м. Механизмы подъема приводятся в действие от двигателя через карданные передачи и червячные редукторы. [c.57]

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПОДЪЕМНОМ МЕХАНИЗМЕ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ С ГЛОБОИДНЫМ РЕДУКТОРОМ [c.136]

Легкие трансмиссии и контрприводы ленточные транспортеры, работающие иод крышей при пепылящем грузе мелкие нодяиые и масляные насосы блоки грузоподъемных машнн Металлорежущие станки элеваторы рольганги мелкосортных прокатных станов внутрицеховые конвейеры редукторы со шлифованными зубьями вентиляторы ручные подъемные механизмы краны электрические, работающие при легком режиме буксы вагонеток электрошпиндели Редукторы с фрезерованными зубьями повышенной точности краны электрические, работающие при среднем режиме валки мелкосортных прокатных станов крановые крюки [c.217]

Для ряда других машин и механизмов (например, двигателей, редукторов, подъемно-транспортных машин и т. д.) осйовными показателями их качества являются не точностные характеристики, а такие как мощность, грузоподъемность, к. п. д. и другие, но точность изготовления и сборки этих машин тоже во многом определяет их качество. [c.512]

Пример 1. Требуется определить действительную нагрузку кранового останова подъемного механизма при следующих данных нормальная грузоподъемность Q = 100 000 н передаточное число редуктора i = 24,4 полиспаст двухкратный, сдвоенный с четырьмя ветвями радиус барабана Rg = 0,25 м] приведенная жесткость каната и валопроводов с = 4000 н-м1рад. Останов расположен на приводном валу. [c.190]

Перед отправкой укрупнителпного блока подогревателя на монтаж с него снимают детали привода блока подогревателя и подъемных механизмов (электродвигатель, редукторы, соединительный вал, дробевую муфту, ограждения соединительного вала-муфты, привод и штангу подъемного механизма). [c.96]

Все шире применяется гидропривод в транспортных и подъемных механизмах. Это связа с его простотой, надежностью, легкостью управления и спосо бностью обеспечивать линейные перемещения с различными малыми скоростями, даже если первичным приводом является быстроходный двигатель. Гидравлические устройства применяются в роли реверсивных и понижающих редукторов, а также вместо механизмов сцепления и цепных передач. Они широко используются в механизмах подъема грузовых автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, разгрузочных машин, экскаваторов, кранов, грейдеров, кузнечных манипуляторов, кузовов самосвалов и многих других машин, предназначенных для подъема грузов и людей. Гидравлические устройства широко применяются также в конвейерах, причем особенно эффективны они в агрегатах подачи сырья в печи, реа кторы и т. д. [c.337]

Наибольшее распространение как в приводах грузоподъемных машин с электроприводом, так и как самостоятельные подъемные механизмы получили электроревер-сивные лебедки (рис. 6.21). Барабан такой лебедки приводится электродвигателем 4 (рис. 6.21, б) через зубчатый редуктор 1. Лебедка оборудована нормально замкнутым двухколодочным тормозом 2, установленным на шкиве упругой втулочно-пальцевой муфты 3. Электродвигатель, тормоз, редуктор и опоры барабана 5 закреплены на свар- [c.154]

ЦИАТИМ-208 ТУ 445-56 Масло трансмиссионное автотрактооное зимнее (ГОСТ 542— 50). Масло осевое С (ГОСТ 610—48). Кальциевые мыла осернен-ных нафтеновых кислот и окисленного нет-ролату] а Смазывание и консервация высоконагруженных механизмов (экскаваторы, подъемные механизмы, комбайны, тракторы, конвейеры, а также детали механизмов редуктора, зубчатые передачи, винтовые передачи и т. п.). Смазка может применяться в условиях контакта с водой [c.207]

В частности, при выборе редуктора для механизмов подъемно-транспортных машин рекомендуется принимать следуюидие значе- [c.23]

Направляющие в базовые поверхности прецизионных станков. Направляющее станины оптической делительной головки. Рабочие поверхности синусных линеек и угольников высокой точности Направляющие поверхности станков высокой и повышенной точности. Особо точные направляющие приборов управления и регулирования. Измерительные и рабочие поверхности поверочных линеек, штриховых мер длины, призм Рабочие поверхности станков нормальной точности. Измерительные поверхности микрометров и штангенциркулей. Рабочие поверхности технологических приспособлений высокой точности. Направляющие пазы и планки приборов и механизмов высокой точности. Торцы подшипников качения высокой точности. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач высокой точности. Оси отверстий и торцы корпусов, рабочих шестерен и винтов в насосах. Базовые плоскости блока, рамы и картера двигателей Рабочие поверхности прессов и молотов. Плоскости плит штампов. Рабочие поверхности кондукторов. Торцы фрез. Опорные торцы крышек и колец для подшипников качения нормальной точностн. Оси отверстий в головкаж шатуна. Оси расточек под гильзы в блоке цилиндров двигателя. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач нормальной точности. Уплотнительные поверхности фланцев вентилей Торцы крышек подшипников в тяжелом машиностроении. Шатунные шейки и ось коленчатого вала дизелей и газовых двигателей. Оси передач в лебедках, ручных приводах Плоскости разъема и опорная плоскость в корпусах редукторов подъемно-транспортных машин. Оси и поверхности в вилках в лючения сельскохозяйственных машин Поверхности низкой точности [c.450]

Подъемный механизм, служаш,ий для подъема ковша, работает от двигателя 1 (рис. 83), который через муфту 2 приводит в движение шевронную зубчатую пару 3 и 4, заключенную в картер редуктора. Зубчатое колесо 4 установлено на промежуточном валу 5, на котором на одном конце закреплен тормозной шкив 6 (промежуточный вал 5 состоит из двух частей, соединяемых между собой эластичной муфтой, наружный обод которой является шкивом тормоза подъемного механизма), а на, другом — шестерня 7, сцепленная с зубчатым колесом 8 вала подъемной лебедки. К этому колесу болтами прикрепляют подъемный барабан 9, на котором в специальных отверстиях при помош,и клиньев крепят оба конца подъемного каната, пропуш енные через верхние блоки стрелы и блок ковша. При навивке каната на барабан производится подъем, при свивке — опускание ковша. [c.125]

Подъемная лебедка (рис. 93), или подъемный механизм, служит для подъема ковша при копании. Она устанавливается на поворотпоп раме и приводится в движение двигателем 2, который при помощи зубчатой муфты 2, управляемой рычагом 6, передает вращение шевронной зубчатой паре 3 ш 4 редуктора, помеш енной I масляную ванну 5. Малая шестерня 3 редуктора представляет собой вал-шестерню, установленную на роликоподшипниках 7, расположенных в корпусе. Шевронное колесо 4 сидит на шпонке на промежуточном валу 8, опирающемся на роликоподшипники 9 [c.137]

Принцип работы шестеренной тали заключается в следующем. При вращении ценного (тягового) колеса 1 в направлен1Ш подъема оно навертывается на винтовую втулку 2 и, смещаясь вправо, зажимает свободно сидящее на втулке храновое колесо 3, заставляя его вращаться вместе со втулкой и приводным валом 4. При этом сателлиты 6 и 8 планетарного редуктора, приводимого во вращение шестерней 7, служащей продолжением приводного вала, обкатываются по неподвижному венцу 10, приводя во вращение водило 9 и грузовую звездочку подъемного механизма. [c.128]

I — ходовой механизм 2 — торцовые упоры 3 — несущая рама 4 — подъемный механизм 5 — электродвигатель с редуктором для горизонтального перемещения 6 — поддерживающие ролики 7 — противовес 8 — подъемная траверса 9 — электропанель ручного управления 10 — направляющие траверсы 11 — электропанель автоматического управления [c.113]

Подъемный механизм крановой тележки ВНИИПТМАШа подробно описан выше. Механизм передвижения тележки также спроектирован по блочно-агрегатному принципу и состоит из независимых нормализованных узлов ходовых колес с буксами (фиг. 129), специального вертикального редуктора типа ВК (фиг. 147), тормоза ТКТ или ТКТГ (фиг. 92 и 93) и электродвигателя. Соединение редуктора с ведущими колесами тележки осуществляется промежуточными валами и нормальными зубчатыми муфтами (но ГОСТу 5006-55). В табл. 47 —49 приведены основные размеры, передаточные отношения и расчетные мощности редукторов ВК. [c.245]

Притирка клапанов. Все клапаны одновременно притирают к фаскам гнезд на специальных универсальных станках типа ОР-6687 ГОСНИТИ или ОПР-1841А ГОСНИТИ (рис. 80). Головку или блок цилиндров для притирки клапанов устанавливают на сменные подставки 3 подъемного механизма, смонтированного в станине 2 станка. Подъем и опускание головки выполняют вручную маховиком 1 или механизированно — нажатием кнопок 4 управления. Клапаны притирают при помощи блока шпинделей 5, приводимых в движение мотор-редуктором 6. Шпиндели совершают сложное движение, копирующее ручную притирку клапанов. Станок универсальный, его шпиндели снабжены регулировкой и могут быть установ- [c.197]

До пробного пуока лифта следует проверить исправность кабины, работу концевых включателей, правильность сборки подъемного механизма, наличие масла в редукторе привода. Первый пуок производят при помощи аппаратов цепи управления (кнопочный пуск или этажное реле) в присутствии ответственного лица. [c.218]

А. П. Колодея (рис. 48) состоит из следующих основных частей грузовой клети 6, передвижной тележки 1, на которой смонтирован подъемный механизм, состоящий из лебедки с червячным редуктором 3, барабаном и электродвигателем 2, и отводного блока 4, консоли 10 с блоками 9 для подвески грузовой клети, подъемно-направляющего каната (струны) 8, проходящего между роликами 7, прикрепленными к грузовой клети, и балласта 5, выполненного в виде деревянного ящика с песком. Грузовая клеть сварной конструкции изготовлена из уголков и полосовой стали. Между стойками клети натянута металлическая сетка, а для жесткости приварены раскосы. К двум раскосам с одной стороны клети приварены щеки, на которых смонтированы две пары роликов 7, свободно насаженных на горизонтальных осях и охватывающих подъемно-направляющий канат 8. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...