Подъемно-транспортные машины и механизмы

Различные запасные части — к технологическому оборудованию, к подъемно-транспортным машинам и механизмам и прочим видам оборудования и машин. [c.479]

Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно различаются и для внутризаводских перемещений грузов требуют применения различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов - от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем. Схемы автоматизации и механизации, обеспечивающие выполнение перегрузочных работ на современном техническом уровне, должны охватывать все этапы процесса перемещения грузов из сферы добычи или производства в сферу распределения и потребления, включая подъемнотранспортные операции, выполняемые на всех внутрицеховых, межцеховых и межзаводских перевозках. Технология подъемнотранспортных работ должна не формально подстраиваться к основным технологическим процессам, а образовывать вместе с ними единый производственный процесс. [c.75]

Стандарт распространяется на тяговые пластинчатые втулочные, втулочно-роликовые и втулочно-катковые цепи, применяемые в подъемно-транспортных машинах и механизмах. [c.564]

Разрушение конструкций в результате пластической нестабильности (образования шейки) встречается довольно редко. Такая конструкция должна содержать элементы, работающие в условиях растяжения при мягкой нагружающей системе. Подобная ситуация встречается при эксплуатации стальных канатов в подъемно-транспортных машинах и механизмах рабочие напряжения в канате должны быть значительно меньше временного сопротивления разрыву материала, поломка может произойти только в результате больших перегрузок. Холоднотянутая, сильно нагартованная проволока имеет незначительное равномерное удлинение, поэтому поскольку при перегрузке происходит разрыв ее, то может создаться впечатление, что разрушение произошло по механизму распространения трещины, а не по механизму пластической нестабильности. Типичный пример — разрыв перетянутой металлической струны. Ранее было распространено мнение о том, что материал для сопротивления выходу его из строя путем пластической нестабильности должен иметь высокую способность к деформационному упрочнению. В настоящее время, как указано выше, предел текучести рассматривается как свойство материала, необходимое для предотвращения общей текучести. [c.13]

Полиспасты, как простейшие грузоподъемные устройства, имеют широкое применение в технике в качестве узлов различных подъемно-транспортных машин и механизмов. [c.31]

Основной задачей курса Подъемно-транспортные машины и механизмы , большую часть которого составляют Грузоподъемные машины , является изучение средств механизации транспорта грузов в различных отраслях промышленности. Максимальная механизация всех производственных процессов, в том числе и транспортных операций, является, как известно, одним из основных условий развития нашего народного хозяйства, поэтому ознакомление с подъемно-транспортными машинами, хотя бы в сокращенном объеме, обязательно для всех инженеров. Этим и объясняется включение дисциплины Подъемно-транспортные машины в учебные планы вузов, готовящих инженеров различных специальностей. [c.3]

В проекте производства работ разрабатываются схемы грузопотоков с расстановкой подъемно-транспортных машин и механизмов, план механизации всех трудоемких работ технологические указания для выполнения сложных обмуровочных работ технологические карты обмуровки перечень применяемого оборудования, приспособ--лений и механизированного инструмента, [c.135]

Величина грузоподъемности должна соответствовать ГОСТу 1575—61 Ряд грузоподъемностей. Подъемно-транспортные машины и механизмы прерывного действия , устанавливающему следующий ряд номинальных грузоподъемностей в тс для всех грузоподъемных механизмов прерывного действия (кроме пассажирских лифтов) [c.31]

Подъемно-транспортные машины и механизмы прерывного действия. Ряды грузоподъемностей для отдельных видов [c.458]

Грузоподъемность нельзя выбирать произвольно, она должна соответствовать ГОСТ 1575—61 Ряд грузоподъемностей. Подъемно-транспортные машины и механизмы непрерывного действия . [c.30]

Рампы представляют собой платформы, примыкающие к складским зданиям, и предназначены для передвижения подъемно-транспортных машин и механизмов. Они устраиваются вдоль фронта погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивают удобное и быстрое перемещение материалов при погрузке и выгрузке транспортных средств без занятия площади складских помещений. [c.17]

Рампы могут быть непрерывными по всей длине здания или его пери-метру и укороченными, устраиваемыми на некотором протяжении возле дверей склада со стороны автомобильного подъезда. Высота рамп 1,2 м, от головки рельса, что соответствует уровню пола вагона и платформы .кузова большинства автомобилей. Она должна совпадать также с уровнем пола складского помещения. Ширина рамп должна быть достаточной для безопасной работы подъемно-транспортных машин и механизмов и зависит от объема и способа погрузки-выгрузки, типа используемых машин и механизмов, размеров перерабатываемых грузов. При работе с машинами и механизмами рампы устраивают шириной не менее 3 м. [c.17]

При выполнении грузовых и складских операций, а также при перевозке тарно-штучных материалов я изделий все более широкое применение находит пакетирование. Под пакетированием понимают соединение отдельных штучных или затаренных грузовых единиц в укрупненное грузовое место. Это обеспечивает возможность механизированной и автоматизированной переработки грузов вилочными погрузчиками, кранами и другими подъемно-транспортными машинами и механизмами без нарушения целостности пакета. Пакет формируют на поддонах и без них. Как правило, в пакет объединяют однородные грузы в одинаковой упаковке. Их укладывают таким образом, чтобы можно было легко подсчитать количество грузовых единиц без разборки пакета. При этом должна быть видна маркировка, нанесенная на грузовые единицы. [c.75]

Стандартная тара транспортабельна, она создает условия для лучшего использования площадей и объемов складских помещений, грузоподъемности и вместимости транспортных средств, а также подъемно-транспортных машин и механизмов. За последние годы проведена большая работа по совершенствованию стандартов на тару. Введено в действие значительное количество новых стандартов и внесен ряд изменений в действующие стандарты с учетом унификации размеров тары. Это дает возможность расширять повторное ее использование, экономить материалы на изготовление и сокращать затраты на транспортирование. Строгое соблюдение государственных стандартов на тару является важным условием обеспечения сохранности продукции. [c.217]

Если в результате внедрения научно-исследовательской работы будут изменяться затраты на производство деталей и машин в целом, а также технико-экономические параметры подъемно-транспортных машин и механизмов, которые у потребителя входят в состав его основных фондов, экономический потенциал измеряется максимальным экономическим эффектом, который может быть достигнут на основе внедрения этой работы в производство за расчетный период [43] при предполагаемом оптимальном объеме внедрения. Экономический потенциал определяется по формуле [c.473]

ГОСТ 589-85 распространяется на тяговые разборные цепи (далее - цепи), предназначенные для применения в конвейерах и других подъемно-транспортных машинах и механизмах. [c.736]

Грузоподъемность (вт) — максимальная масса поднимаемого краном груза. В нее включается и масса навешиваемого на крюк грузозахватного устройства или тары. Грузоподъемность является определяющим параметром для монтажных кранов и кранов, используемых в ремонтных и сборочных цехах. Для кранов, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ или для обслуживания технологических процессов, определяющим параметром, кроме того, является их производительность. Грузоподъемность крана назначается в соответствии с ГОСТ 1575—75 Подъемно-транспортные машины и механизмы прерывного действия. Ряд грузоподъемностей и тяговых усилий . [c.12]

Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Именно поэтому подъемнотранспортное оборудование в настоящее время все более перестает играть вспомогательную роль в производственном процессе и превращается в один из решающих факторов, определяющих возможность современного производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса и производительность предприятия. [c.8]

В связи с увеличением объемов производства неизмеримо возрастает роль подъемно-транспортной техники как основного средства механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно отличаются друг от друга и требуют применения для механизации внутризаводских перевозок различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем, работающих по заданной программе. Механизация и автоматизация производства является выгодным и эффективным путем повышения производительности труда и технического прогресса. [c.545]

Тяговые пластинчатые втулочные, кат-ковые и роликовые цепи применяются в подъемно-транспортных машинах и других механизмах. [c.672]

Пневматический привод еще не нашел широкого применения и его использование в подъемно-транспортных машинах ограничивается механизмами, работающими во взрывоопасной среде, а также на предприятиях, где имеются магистрали сжатого воздуха. 1 [c.276]

За время Тц происходит движение колодок в пределах установочного зазора между поверхностями трения, и тормозной момент равен нулю. Продолжительность времени Тц определяется настройкой демпфера, регулирующего скорость опускания груза, и величиной зазора. За время Т1 происходит увеличение тормозного момента от начального значения М , определяемого предварительной осадкой пружины 4, до конечного значения Груз 6 соединен канатом 2 с механизмом подъема этого груза, и при необходимости разомкнуть предохранительный тормоз, т. е. для создания нормальных условий эксплуатации подъемно-транспортной машины, включается механизм подъема груза. Когда груз поднят, на необходимую высоту, шток груза соединяется с защелкой фиксатора 3, включается электромагнит 1, надежно удерживающий груз в верхнем положении, а механизм подъема груза выключается. [c.131]

Передачи винт-гайка благодаря их достоинствам применяют в самых различных машиностроительных конструкциях, как, например, в подъемно-транспортных машинах (домкраты, механизмы изменения вылета кранов, печные толкатели), в станках (механизмы подачи рабочих инструментов и осуществления точных делительных перемещений), в измерительных приборах (механизмы для точных перемещений, регулирования и настройки), в прокатных станах (нажимные винты, регулировочно-установочные механизмы подшипников), в винтовых прессах и др. [c.345]

Преобладание последовательного соединения элементов и блоков в конструкциях подъемно-транспортных машин и снижение в связи с этим вероятности их безотказной работы определяют необходимость особенно тщательного ухода за каждым элементом и механизмом машины при ее эксплуатации, так как отказ любого из этих элементов приводит к отказу всей машины. [c.225]

ЭМ-1 Тормозные и фрикционные узлы строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин и механизмов лебедок и тормозов механических iipe температурой трения до 200 С при удельном давлении до 15 кГ/од1 и отсутствии масла на поверхности трения [c.74]

Для механизации погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и впутрискладских работ возможно применение подъемно-транспортных машин и механизмов, исключающих возможность искрообразования (специальных ручных и механических тележек, передвижных электро- и пневмоталей грузоподъемностью 0,5—1 т во взрывозащитном исполнении и т. п.), вооруженных особыми приспособлениями и захватами, люльками, обеспечивающими безопасное выполнение этих работ. [c.500]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортных и складских работ должны применяться подъемно-транспортные машины и механизмы, исключающие возможность искрооб-разования (пневматические или электрические тали грузоподъемностью 0,5—1,0 т во взрывозащитном исполнении, специальные ручные тележки и т. п.). [c.503]

Для оснащения новых и реконструкции действующих баз и складов потребуется большое количество подъемно-транспортных машин и механизмов и различного технологического оборудоваш1я. [c.7]

Типовая тара, конструкции и размеры которой приведены в таблице 190, приспособлена для перемещения и складирования грузов при помощи различных подъемно-транспортных машин и механизмов (ручных тележек, электрокаров, автопогрузчиков, кран-шта-белеров, мостовых кранов). Такая тара пригодна для многоярусного штабелирования, она достаточно прочна и универсальна. [c.342]

Путгвые машины и механизмы по роду выполняемых работ и конструктивным особенностям подразделяются на следующие группы машины тяжелого типа для производства путевых работ путевой инструмент и механизмы для путевых работ машины для очистки путей от снега подъемно-транспортные машины и механизмы контрольно-измерительное оборудование. [c.168]

Значительная роль в осуществлении комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключении тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных производственных операций в народном хозяйстве принадлежит подъемно-траыспортному машиностроению. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственного процесса. Подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превращается в один из факторов, определяющих возможности современного производства. [c.3]

Для удобства и облегчения производства погрузочно-разгрузочных работ при отправлении и поступлении материалов в крытых вагонах площадки сооружают на уровне пола вагона, т.е. на высоте 1,2 м от головки рельса. Такие площадки называют платформами. Основанием платформ служит земляная или песчаная насыпь, по периметру которой делают подпорные стенки из сборных железобетонных элементов, кирпича, камня или других местных строительрП)1х материалов (рис. 10). С торцовых сторон платформ устраивают лестницы и пандусы с уклоном 0,1 для въгзда и спуска подъемно-транспортных машин и механизмов. Верхние края платформы по периметру для прочности окантовывают стальным уголком. [c.21]

Поточные технологические линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции органически связаны с применением разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Использование подъемно-транспортных машин во многом определяет эффективность производства, а уровень механизации технологического процесса — степень совершенства и производительность нред-нриятия. При современной интенсивности производства нельзя обеспечить ею устойчивый ритм без согласовашюй и безотказной работы средств транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования. [c.5]

Гидравлические подъемники. На фиг. 83, а показан гидравлический подъемник фирмы Power Ja ks, предназначенный для изменения углов наклона, опрокидывания, подъема-опускания самых раз-1Юобразных подъемно-транспортных машин, и механизмов на различных участках их работы. [c.125]

Тяговые пластинчатые втулочные и роликовые цепи применяют в подъемно-транспортных машинах и других механизмах. Тяговые пластинчатые цепи должны изготовляться следующих типов 1 — втулочные 2 — роликовые. Цепи указанных типов должны изготовляться в двух исполненмх [c.428]

Для ряда других машин и механизмов (например, двигателей, редукторов, подъемно-транспортных машин и т. д.) осйовными показателями их качества являются не точностные характеристики, а такие как мощность, грузоподъемность, к. п. д. и другие, но точность изготовления и сборки этих машин тоже во многом определяет их качество. [c.512]

Передачи винт — гайка применяют в различных машинах и механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное в ряде случаев эти передачи используют для получения большого вы-игрьшза в силе. Достоинства передач винт — гайка возможность получения медленного движения и высокой точности перемещений при простой и недорогой конструкции передачи, большая несущая способность и компактность. Недостаток передачи — низкий к. п. д. Передачи винт — гайка применяют в самых различных машиностроительных конструкциях, таких, например, как подъемно-транспортные машины (домкраты, механизмы изменения вылета кранов, печные толкатели), станки (механизмы подачи рабочих инструментов и осуществления точных делительных перемещений), измерительные приборы (механизмы для точных перемещений, регулирования и настройки), прокатные станы (нажимные винты, регулировочно-установочные механизмы подшипников), винтовые прессы и др. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...