Механизм подъемного крана

Ориентировочные длины среднего рабочего пути Тр для различных механизмов подъемных кранов [c.645]

ЧЕТЫРЕХЗВЕННЫЙ ШАРНИРНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМНОГО КРАНА [c.537]

Поворотная окружность является геометрическим местом всех точек подвижной плоскости, описывающих прямолинейные траектории ) ею можно воспользоваться для определения размеров прямил, как это показано ниже на примере механизма подъемного крана. [c.126]

Рис. 216. Построение механизма подъемного крана при помощи поворотной окружности.

Рис. 217. Построение механизма подъемного крана при четырех заданных положениях стрелы.

Рис. 219. Графическое нахождение размеров механизмов подъемного крана.

Для осуществления приближенно-прямолинейного движения гонка в механическом ткацком станке применяется механизм, кинематическая схема которого аналогична рассмотренной схеме механизма подъемного крана. Роль центра грузового крюка играет здесь точка D (рис. 221) соприкосновения гонка с острием челнока во время боя эта точка должна совершать приближенно-прямолинейное движение. Если подобрать размеры приближенного шарнирного прямила такого типа, то можно обойтись без поступательной пары, в которую входят гонок и погонялка, ибо недостатки этой пары (заклинивание, загрязнение маслом) хорошо известны конструкторам ткацких [c.130]

Рис. 220. Конструктивное выполнение механизма подъемного крана.

На рис. 121, а представлена кинематическая схема многоскоростного механизма подъемного крана, обеспечивающая получение двух скоростей подъема и трех скоростей опускания. [c.314]

Для пневматического управления механизмами подъемных кранов и другим оборудованием необходимо наличие автономной компрессорной установки с отдельной воздушной сетью и воздухосборником, рассчитанным на давление до 10 ат. Поддержание давления на заданной величине в этих установках достигается автоматическим регулятором давления. Для этого компрессор с электрическим приводом должен иметь электрический регулятор давления, включенный в цепь управления двигателем. [c.195]

Резьба упорная, ГОСТ 10177—62 (табл. 58, 59). Стандартизована для диаметров от 10 до 600 мм с шагами от 2 до 24 мм. Для каждого диаметра резьбы предусмотрены, как правило, три различных шага. Резьба имеет несимметричный профиль и предназначена для ходовых винтов с большой односторонней нагрузкой (прессы, нажимные устройства вальцов, винтовые механизмы подъемных кранов и т. п.). Параметры этой резьбы Н = 1,58785 = 0,86775. Допуски на упорную резьбу даны в этом же стандарте. [c.258]

Устройство для газопрессовой сварки стыков трубопроводов представляет собой сложный механизированный агрегат, самостоятельно перемещающийся вдоль трубопровода. Все необходимое оборудование размещается на мощном гусеничном тракторе повышенной проходимости. Для выполнения грузоподъемных операций трактор снабжен боковой стрелой. В периоды остановок двигатель трактора приводит в действие все необходимые механизмы подъемный кран, масляный насос, питающий механизм зажатия и осадки (сжатия труб после нагрева стыка до необходимой температуры кромок). На прицепе к трактору помещены мощный ацетиленовый генератор и батарея кислородных баллонов [c.373]

Подъемно-транспортные механизмы —подъемные краны мостовые, поворотные, гидравлические, железнодорожные экскаваторы лебедки. [c.349]

Основное требование к механизмам подъемных кранов заключается в обеспечении возможности производить большое число пусков и остановок в час. Такую подвижность механизма можно получить только за счет большого ускорения во время пуска и быстрого торможения при остановке. В связи с этим тормозные устройства являются одной из необходимых частей кранов. [c.206]

Рассмотрим механизм, нагруженный силами и моментами, которые являются функциями только перемещения своих точек приложения. Пусть приведенный момент инерции рассматриваемого механизма имеет переменную величину /v = var. Требуется определить зависимость скорости начального звена от его угла поворота, т. е. о)(ф). Подобная задача является весьма распространенной. В качестве примеров можно привести механизмы дизель-компрессоров, буровых станков и подъемных кранов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, различных устройств с пневмоприводом, приборов с пружинными двигателями и др. [c.156]

Весь смысл существования конструкционных материалов заключается в том, чтобы создавать из них различные машины и конструкции, способные сопротивляться внешним нагрузкам Опора моста должна выдерживать сжимающую нагрузку, трос подъемного крана - растягивающую, мостик для прыжков в воду - нагрузку изгиба и не должен сломаться под ногами спортсмена. Все материалы рано или поздно теряют свои первоначальные свойства, разрушаются и приходят в негодность. Поэтому все дальнейшее изложение будет иметь целы объяснить читателю почему, с какой скоростью и по каким механизмам происходит их разрушение. Такое понимание необходимо для того, чтобы можно было при проектировании создавать идеи надежных конструкций, в прочности которых мы были бы уверены. При этом необходимо учитывать тонкие механизмы разрушения реальных материалов. [c.104]

Винтовые пары помимо резьбовых соединений широко применяют в механизмах, служащих для преобразования вращательного движения в поступательное, например, в домкратах, винтовых прессах, приводах рулевых механизмов, винтовых толкателях, механизмах изменения вылета стрелы подъемных кранов, нажимных механизмах прокатных станов. [c.389]

Цепи, применяемые в цепных механизмах, делят на три группы приводные, грузовые и тяговые. Грузовые и тяговые цепи являются гибкими звеньями машин специального назначения — подъемных кранов, транспортеров и других устройств. Ниже рассматриваются лишь приводные пластинчатые цепи, обычно [c.347]

Плавная остановка механизмов грузоподъемных машин автоматически замыкающимися тормозами при работе с грузами различного веса (а в подъемных стреловых кранах — и при работе на различных вылетах) неосуществима, так как обслуживающий персонал не в состоянии воздействовать на процесс торможения. Регулирование процесса торможения оказывается возможным лишь при использовании управляемых тормозов, которые обеспечивают плавность и точность остановки, повышают производительность и улучшают условия работы элементов механизмов. В грузоподъемных машинах, в механизмах поворота стреловых и портальных кранов, в которых излишне резкое торможение может привести к потере устойчивости и к авариям, только управляемые тормоза могут обеспечить нормальную и безопасную эксплуатацию этих машин и механизмов. В современных конструкциях подъемных кранов, работающих с повышенными скоростями и снабжаемых подшипниками качения взамен подшипников скольжения, управляемые тормоза стали особенно необходимыми. Наибольшее применение они нашли в механизмах передвижения и поворота. В механизмах подъема, в которых тормозной момент нужен как для остановки, так и для удерживания груза в подвешенном состоянии, их применение ограничивается механизмами малой грузоподъемности и операциями регулирования скорости опускания груза. [c.138]

Уу простотой синхронного включения двух или более тормозов от одной педали, что имеет большое значение для современных подъемно-транспортных мащин (например, в механизмах передвижения подъемных кранов с раздельным приводом) и является весьма затруднительным при рычажном управлении [c.142]

Такие же автоматические тормоза двухстороннего действия находят применение в механизмах передвижения тележек грузо-подъемных кранов, имеющих привод передвижения от стационарно установленного механизма и соединенных с механизмом гибкой связью (см. фиг. 230). [c.278]

Механизмы подъема кранов и подъемных механизмов, транспортирующих расплавленные и раскаленные металлы, ядовитые и взрывчатые вещества и кислоты, должны иметь на каждом приводе барабанов по два тормоза. Коэффициенты запаса торможения к каждого тормоза в этом случае имеют следующие значения [c.359]

Подъемные краны, снабженные механизмами поворота, можно подразделить на две принципиально различные группы. К первой относятся поворотные краны, грузоподъемность которых не зависит от вылета. Ко второй относятся стреловые краны, грузоподъемность которых меняется при изменении вылета стрелы. [c.366]

Учитывая особую важность изучения вопросов нагрева тормо-зюв для обеспечения надежной работы механизмов подъемно-транспортных машин, работающих в условиях повторно-кратковременного режима с большим числом торможений в час, во ВНИИПТМАШе провели подробное исследование теплового режима крановых тормозов различных типов (колодочных, ленточных, дисковых). Целью исследования была разработка методики расчета тормоза по нагреву, которая бы соответствовала действительным физическим явлениям процесса торможения крановых механизмов и, таким образом, способствовала бы увеличению срока службы тормозов и повышению эксплуатационной надежности кранов. Задачу проведения экспериментов по определению влияния различных факторов на нагрев облегчило то обстоятельство, что крановые тормоза унифицированы и, следовательно, во всех кра-596 [c.596]

Длину среднего рабочего пути механизма можно определить, анализируя его работу при обслуживании характерных технологических процессов. Практикой эксплуатации и обследованиями подъемных кранов установлены типовые величины среднего рабочего пути Ьр для механизмов подъема, передвижения и поворота (вращения), приведенные в табл. 100. В этой таблице Я — максимально возможная высота подъема груза п м — максимально возможная длина пути грузовой тележки мостового крана, равная пролету кранового моста, в л — максимально возможная длина пути крана в и Я — радиус вылета стрелы поворотного крана в м. Как показали обследования большого числа цеховых мостовых кранов, передвижение этих кранов из одного конца [c.644]

Верхняя часть — ремонтная. Здесь имеются тельферы и небольшие подъемные краны для ремонта и монтажа крупных узлов. А в середине пролета капитанская рубка — мозг мостового стана комфортабельная кабина с круговым обзором, заполненная измерительными приборами, управляющими механизмами, компактными вычислительными машинами. [c.92]

Трубопроводы, локомотивы, ленточные конвейеры, подъемные краны — неисчислимое множество механизмов — миллионы людей заняты только тем, что перегружают и транспортируют миллиарды тонн грузов между станками, цехами, заводами, городами, странами и континентами. Без высокоразвитого транспорта, без грузоподъемных машин остановился бы весь механизм современной промышленной цивилизации. [c.155]

Пневмоколесные краны также имеют поворотные платформы, на которых установлены механизмы, подъемное оборудование и ходовая часть. На дальние расстояния они перемещаются главным образом на буксире. У места установки для работы и по трассе они передвигаются своим ходом. [c.152]

Построение механизма подъемного крана можно получить из рис. 215. Пусть заданы длина s прямолинейного перемещения, положение неподвижной шарнирной точки Aq переднего звена и его длина (рис. 217). Окружность с центром в точке До, радиус которой равен длине переднего звена, пересекает в шарнирной точке Ai прямую, параллельную вертикали, проходящей через точку Ло на расстоянии s/2 от этой вертикали точка А симметрична с точкой Ai относительно вертикали, проходящей через Ао. Между этими точками на равных расстояниях друг от друга лежат точки Лг и Аз. Если отрезки A2D2 и А О взять равными отрезкам A Di — А Ъ , получим четыре положения шатуна AD, попарно параллельные друг другу. [c.127]

Работа механизмов подъемных кранов характеризуется час, тыми пусками и остановками. Такой режим работы называют повтори о-к ратковременным режимом. Так, на- [c.16]

Неответственные механизмы, используев коротких периодов времени маханизмы с руч сельскохозяйственные машины, подъемные кран цехах, легкие конвейеры [c.138]

Неответственные механизмы, используемые в течение коротких периодов (механизмы с ручным приводом, сельскохозяй-етвелвые иашаиы, подъемные краны в сборочных цехах, [c.401]

Парадокс ситуации состоял в том, что и на раннем этапе формирования архитектурного конструктивизма его сторонники, подчеркивая рациональность новой формы, чаще всего искали аргументы за пределами архитектурно-строительной сферы, как правило, в сфере промышленного производства и техники. Особенно их привлекали транспортные средства, которые сближало с архитектурой наличие как внешней формы, так и интерьера самолеты, паровозы и вагоны, автомобили, пароходы, дирижабли и т. д. Широко использовались для пропаганды современной целесообразной формы различного рода строительные и подъемные механизмы (экскаватор, кран) с их четко выявленной внешней структурой, динамо-машины и т. д. Это наглядно видно по подбору иллюстраций, например, в журнале Вещь (1922 г.), в книге М. Гинзбурга Стиль и эпоха (1924 г.), в журнале Современная архитектура (с 1926 г.) и т. д. Следовательно, в сфере архитектуры даже в 20-е годы в качестве аргумента предпочитали использовать не инженерные конструкции и сооружения в области строительства, а элементы внестроитель-ной техники, так как разрыв (например, между построенными в начале XX в. водонапорными башнями и маяками В. Шухова, с одной стороны, и неоклассическим особняком Тарасова в Москве И. Жолтовского, с другой) воспринимался тогда не в хронологических границах (современность и ренессанс), а в стадиях художественного освоения функциональноконструктивной основы. [c.171]

Антропоморфные, человекообразные механизмы придут на смену экскаваторам и подъемным кранам. Стальные гулливеры и лилипуты будут строить дома и корабли, со бирать прокатные станы и микросхемы. Впервые в истории намечается техническая возможность реализации идеи о полном слиянии физического и умственного труда [c.286]

Для целей монтажа и ремонта турбинных агрегатов, а в некоторой части и для котельных агрегатов, дымососов, и питательных насосов, должны предусматриваться подъемные механизмы — мостовые краны, с большой грузоподъемностью, доститающей 100 г и более при пролете моста до 20 и более и высоком расположении крана. Вспомогательные краны имеюг грузоподъемность, доходящую до 5 г при значительной высоте (Юдъема. [c.150]

Балансировочные <[мттты, элементы конструкций G 01 М 1/02-1/08 механизмы прижимных элементов пишущих машин В 41 J 11/16) Балансирующие устройства для грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 Балансиры (весов GOI G 21/14-21/16, 23/06-23/12 для регулирования нагрузки в ж.-д. транспорте В 61 F 5/36 в тормозных системах ж.-д. транспорта В 61 Н 13/36) Балки краны для подъема В 66 С 1/64 металлические, обработка давлением В 21 D 47/01 для подкрановых путей к подъемным кранам В 66 С 6/00 подъемные на подъемных кранах В 66 С 17/04 строите.пные из пластических материа.юв - xsM d кодирования В 29 L 31 10) [c.48]

Выдавливание лштериалов для их разделения В 26 F 3/04 ротационное В 21 D 22/14-22/18) Выжигание [в декоративных целях В 44 В 7/00-7/02 для копирования знаков В 41 М 5/24 поверхностных дефектов металлов с помощью пламени В 23 К 7/06 как способ (обработки древесины В 27 М 1/06 сушки твердых материалов или предметов F 26 В 5/14) для удаления краски с поверхности В 44 D 3/16] Выключаемые муфты F 16 D (11/00-29/00 с заклинивающилш шариками или роликами 15/00) Выключатели [В 66 (подъемников В 1/46-1/52 для подъемных кранов С 13/50) предельные, использование В 66 (в подъемных кранах С 13/50 для канатных и цепных лебедочных механизмов D 1/56-1/58, 3/24) для регулирования количества дозируемого материала при упаковке В 65 В 1/42, 3/36] [c.60]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

Двигатели [для подъемных кранов В 66 С 23/00 пружинные ведущих колесах транспортных средств В 60 К 7/00 распределительные механизмы F 01 L ротативные (роторнопоршневые) F 01 В 13/00 рулевые на судах В 63 Н 25/26-25/32 самолетов, установка и крепление В 64 С (1/16 в крыльях 3/32) свободнопоршневые F 01 В 11/00-11/08 судов подвесные, размещение и применение В 63 FI 21/26-21/28 В 65 тара и упаковочные элементы для хранения и транспортировки D 85/68 упаковка В (33/04 запасных частей 33/02)) трак- [c.72]

Основания [F 16 М ( магиин (рамы машин или двигателей, являющиеся их основаниями 3/00 устройства для установки 9/00)) для футеровки печей F 27 D 1/14] Остановы тележек подъемных кранов В 66 С 11/26 Острогубцы В 26 В 17/00 Отбор (мощности в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/28 пара в паросиловых установках F 01 К 7/32-7/44) Отбортовка (концов труб из пластических материалов В 29 С 57/00 кромок листового металла В 21 D 19/00) Отбросы (машины для дробления В 02 С сортировка В 03 В, В 07 В) Отверждение литейных форм В 22 С 9/12-9/16 сформованных пластических изделий В 29 С 35/02-35/14) Отвертки <В 25 В (15/00-15/06, 17/00-19/00 детали к ним 23/00-23/18) изготовление В 21 К 5/16) Отвинчивание гаек и болтов, машины и механизмы для этой цели В 23 Р 19/06 Отделение <В 01 D (дисперсных частиц от газов или паров 45/00-45/16 частиц от жидкостей 43/00) изделий, уложенных в стопки В 65 FI 3/00-3/68) Отделка [абразивных поверхностей В 24 В 53/00-53/14 зубьев шестерен В 23 F 19/00 изделий из глины, керамики и других вяжущих материалов В 28 В 11/00, 21/92 листов и рулонных материалов в печатных машинах В 41 F 23/00-23/08 металлических поверхностей <труб В 21 (С 37/30 прокаткой В 19/10) механическая В 23 Р 9/00) пластмассовых изделий или листов В 29 <(С 71/00, D 7/00) С 08 J 7/00) поверхностей (для повышения их сопротивления изнашиванию или ударам В 23 Р 9/00-9/04 для получения декоративных эффектов В 44 D 5/00, 5/10 шлифованием или полированием В 24 В 9/00) цепей и их звеньев В 21 L 9/06, 15/00] Отжиг С 21 D ((белого чугуна 5/06-5/16 железа, [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...