Установка подшипников на вал червячного колеса

Установка подшипников на вал червячного колеса [c.60]

Вал червячного колеса и канатоведущего шкива или барабана устанавливается, как правило, на двух подшипниках. Статически неопределимая установка на трех подшипниках ведет обычно к усиленному усталостному износу средней шейки вала, грозящему изломом вала, особенно в том случае, когда машина устанавливается на балках, меняющих свой прогиб в зависимости от нагрузки кабины. [c.55]

Редуктор предназначен для привода дисковых фильтров жидкой смазки, но может быть использован и в других механизмах. Редуктор допускает установку только в вертикальном положении, вращение валов одностороннее, направление вращения червяка по часовой стрелке, если смотреть со стороны конца быстроходного вала. Редуктор состоит из корпуса с крышкой и червячной пары. Червячный вал установлен на подшипниках качения 7304, вал червячного колеса — на втулках из бронзы Бр.АЖ9-4. Шестерня, насаживаемая на конец тихоходного вала, крепится корончатой гайкой, причем должен быть [c.127]

Расположение канатоведущего шкива, на консоли вала червячного колеса позволяет избежать установки выносного подшипника с опорой иа плиту. Установка выносного подшипника требует тщательной выверки как при монтаже, так и после каждого очередного ремонта. Кроме того, когда канатоведущий шкив располагают на консоли вала червячного колеса, то конструктивно обеспечивается съем этого шкива с вала для проточек его лунок или смены изношенного обода шкива. Существенно также отметить, что съем шкива с консоли вала осуществляется без нарушения червячного зацепления. При большой грузоподъемности, когда по расчету размеры консольной части вала становятся невозможными, целесообразной является конструкция с распо южением консолей [c.127]

Выбор и установка подшипников в опорах вала червячного колеса, в зависимости от передаваемой мощности и условий работы редуктора, может производиться по принципиальным схемам, приведенным на фиг. 134. [c.196]

На рис. 11.9 б, в, г, д) в качестве примера приведены конструктивные схемы валов с установкой подшипников враспор вала-шестерни на радиальных шариковых подшипниках (рис. 11.9, б) вала-шестерни конического редуктора на радиально-упорных шариковых подшипниках (рис. 11.9, в) вала червячного колеса и вала червяка соответственно на радиально-упорных роликовых подшипниках (рис. 11.9, г, ( ). [c.179]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Сборка начинается с установки вала с червяком в половинку корпуса. Вал червяка устанавливается в гнездах корпуса на подшипниках качения и закрепляется от смещения в осевом направлении с помощью конических роликовых подшипников. На случай возможного удлинения вала при нагреве предусмотрен зазор, позволяющий некоторое перемещение внутреннего кольца подшипника вместе с валом. Подшипники в гнездах и на валу фиксируются с помощью распорных втулок, буртиков на валу и торцевых крышек. Со стороны выступающего конца вала устанавливается крышка с отверстием, в котором смонтировано войлочное сальниковое уплотнение. Червяк с валом должен быть установлен так, чтобы его витки располагались симметрично по отношению к центру червячного колеса. Боковые поверхности червяка смазываются тонким слоем краски. [c.111]

После установки проверяют качество зацепления червячной передачи, для чего достаточно вручную повернуть червяк в ту и другую сторону с тем, чтобы червячное колесо сделало 2—3 оборота. Вынув затем колесо вместе с валом и подшипниками, по отпечаткам на зубьях судят о размерах и расположении пятна касания. При нормальном зацеплении, когда угол скрещивания осей червяка и зубчатого колеса и межцентровое расстояние выдержаны по чертежу, пятно касания должно располагаться симмет- [c.111]

Рассмотрим устройство редукторов серии РГП (см. рис. 25). Он состоит из корпуса 19, крышки Ь. Крышка крепится к корпусу болтами. Для предотвращения взаимных смещений при изготовлении и сборке редуктора корпус и крышка жестко фиксируются двумя коническими штифтами. В корпусе редуктора смонтирован червячный вал 13. Для удобства сборки радиально-упорные подшипники, которые воспринимают осевую и радиальную нагрузки червяка, помещены в специальном стакане 6. Между подшипниками установлены дистанционные кольца 20, толщина которых выбрана с таким расчетом, чтобы осевой люфт червячного вала был минимальным (не более 0,02—0,05 мм в зависимости от габаритов подшипника и класса его точности). Для предотвращения осевых смещений подшипников относительно червячного вала служат специальные стопорные шайбы и гайки 5, которые поджимают подшипники к заплечикам вала. Смещение наружных колец радиально-упорных подшипников относительно стакана предотвращает специальная разрезная гайка 18 (планшайба). На другом конце вала установлен радиальный подшипник, который имеет возможность смещаться в осевом направлении во время работы. Этот подшипник так же, как и радиально-упорный, расположен в стакане. Для точной установки червячного вала на зубофрезерном станке и в корпусе редуктора на червяке имеются две базовые шейки 16 и торец 17. Совмещение горловины (средней плоскости червяка) с осью червячного колеса достигается установкой специальных разрезных прокладок 21 между стаканом 6 и корпусом. Стаканы крепятся к корпусу шестью шпильками. Чтобы предотвратить течь масла из корпуса редуктора через подшипниковые узлы, в стаканы устанавливают армированные манжеты, изготовленные но ГОСТ 8752—70. Колесо (венец) 23 устанавливается иа специальный вал-ступицу 22 (вал с фланцем для крепления колеса) я [c.65]

Точность обработки цапф (шеек) под подшипники скольжения и качения имеет большое значение. Из различных типов деталей, насаживаемых на валы и оси, к установке зубчатых и червячных колес, шкивов быстроходных ременных передач предъявляют наиболее высокие требования по соосности участков вала, несущих эти детали, по отношению к цапфам (шейкам). Для передач зацеплением это обусловлено необходимостью обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта, для шкивов - снизить дисбаланс, а следовательно, динамические нагрузки и вибрации. [c.33]

Рис. 3.25. Устранение бокового зазора в зубчатых и червячных передачах. Боковой зазор в зубчатой передаче 1—2 прибора может быть выбран посредством нейлонового колеса 3 (а), установленного между металлическими колесами 2 с несколько большей шириной зуба, или при установке вала одного колеса на неподвижных подшипниках, а подшипники второго — на рычаге, который посредством пружины прижимает колеса друг к другу.

Фиг. 17. Варианты установки подшипников качения на валу (стрелками показаны места регулировки осевого зазора прокладками) червячного колеса

Примером установки с вращающимся консольным образцом может служить машина ЯБ-2, схема которой приведена на рис. 40. В кронштейне 1 установлен подшипник основного вала 2, получающего вращение от электромотора со скоростью 3000 об/мин. Червячная резьба 3 на валу входит в зацепление с червячной шестерней 4, насаженной на валик 5, перпендикулярный плоскости чертежа. На удлиненном (переднем) конце валика посажена на шпонке шестерня 6, сцепленная с зубчатым колесом 7, ось которого соединена со счетчиком оборотов 8. На главном валу 2 укреплен цанговый патрон 15, в который с противоположного конца вставляется образец О. Другая головка образца ввинчивается в штангу 16, связанную с нагружающей кареткой 10, расположенной в кронщтейне 9. Тяга И связывает нагружающую каретку с рычажными весами 12 Под действием груза 13 тяга перемещает подвижную рамку каретки 10 вниз и тем [c.90]

Венец 23 червячного колеса крепится к выходному валу-ступице 22 болтами И. Вал-ступица устанавливается в корпусе на конических роликовых подшипниках 26 и фиксируется в корпусе крышками 21. Точность установки средней плоскости червячного колеса относительно оси червячного вала достигается установкой между крышками и корпусом специальных прокладок. В корпусе редуктора имеется отверстие с патрубком 28 и пробка 29 для слива масла. [c.26]

Редукторы червячные. На выходном валу червячного редуктора симметрично относительно опор располагают червячное колесо (рис. 14.18). Вал устанавливают на конических роликоподшипниках враспор. При сборке регулируют вначале подшипники, а затем червячное зацепление. Для регулирования осевого зазора в радиально-упорных подшипниках предусматривают установку набора тонких металлических прокладок 7. Для регулирования червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости венца червячного колеса с осью червяка. Осевое смещение вала выполняют переносом части прокладок 7 с одной стороны корпуса на другую. Для сохранения необходимых зазоров в подшипниках суммарная толщина набора прокладок должна оставаться неизменной. [c.343]

В цилиндро-червячном редукторе входным является вал-шестерня цилиндрической переда ш (рис. 12.3), который размещают в корпусе после установки на промежуточном валу редуктора сопряженного колеса. Для постановки в корпус комплекта вала-шестерни должен быть предусмотрен зазор С. Для этого уменьшают размер левого по рисунку подшипника (рис. 12.3, а) или применяют подшипник разборной конструкции (рис. 12.3, б, в). [c.191]

Электродвигатель переменного тока 1 (фиг. 74) при помощи ременной передачи 2 приводит во вращение промежуточный вал 3, от которого через клиновые ремни 4 движение передается на щпиндель 5 шлифовального круга, вращающийся в конических подшипниках. Осевое положение шпинделя определяется подпятником 12, к которому он поджимается пружиной 6 через шариковый подшипник 7. Круг заправляется по профилю прибором 16, имеющим головку 15, поворачивающуюся относительно оси 13 и подающуюся вперед по салазкам 17 винтом 19 и гайкой 18. Рукоятка 20 служит для поворота скалки 14 с алмазом при правке от руки. Шлифовальная бабка перемещается по поперечным направляющим 11 при помощи рейки 10 и зубчатого колеса 9, которое сидит на вертикальном валу 8, приводимого во вращение через червячную пару 53. Для перемещения бабки имеется маховик 32, который через пару зубчатых колес 31 поворачивает горизонтальный вал 30 и червяк пары 53. На маховичке 32 имеется лимб 33 и упор 41 для шлифования до упора. Установка упора производится кольцом 40 и стопором 39. [c.143]

Gno o6 установки подшипников на вал червяка зависит от размеров червячной передачи, типа зацеп-леййя, скорости скольжения, способа смазывания и вида смазки, положения червяка относительно, червячного Колеса и других фак1горов. [c.56]

Подшипники качения, применяемые для установки на валах червячных колес, рассчитывают на осевую и радиальную нагрузки (комбинированную нагрузку), при этом преобладает радиальная нагрузка. Опорами вала червячного колеса могут быть радиально-упорные шарикоподшипники, регулируемые в осевом направлении (лист 19, рис. 1). Широко распространена установка конических однорядных роликоподшипников с углом контакта 10...17° на вал червячного колеса (лист 19, рис. 2). Установка конических роликоподшипников дает малодетальную технологичную конструкцию опор. Червячное зацепление регулируется перемещением вала в осевом направлении с помощью жестяных прокладок, устанавливаемых между торцами корпуса и фланцами крышек. При наличии консольных нагрузок на валу червячного колеса могут быть установлены сферические роликоподшипники лист 19, рис. 3). Два кривошипа, насаженные на концы вала, при работе редуктора создают значительный прогиб концов валов, а следовательно, и поворот вала в опорах. В таких случаях применяют самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники. Для нормальной работы сферических подшипников в осевом направлении между наружным кольцом подшипника и торцевой крышкой необходимо предусмотреть зазоры 0,03...0,05 мм. Величина зазора должна быть согласована с допусками на смещение средней плоскости червячного колеса при монтаже передачи. [c.60]

Для редукторов, у которых мощность на валу червячного колеса не превосходит 5—8 кет, возможна установка в каждой опоре по одному радиа, (1ьно-упорному шариковому или коническому роликоподшипнику (фиг. 134, а и б), при этом, в первом случае лучше применять подшипники типа 36000, во втором — подшипники типа 7000 (с малым углом конуса). [c.197]

В качестве примера на фиг. 183 приведена конструкция двухступен того червячного редуктора с неразъемным корпусом Ново-Крамато кого завода им. Сталина. В данной конструкции опоры валов червяка ка к быстроходной ступени, так и тихоходной, выполнены на конических роликоподшипниках, установленных по II схеме. Опоры же на валах червячных колес выполнены по I схеме установки подшипников. Червячные колеса при монтаже заводятся сбоку через специальные отверстия, закрываемые крыщками. [c.293]

Вал червячного колеса установлен на однорядных конических роликоподшипниках. Для регулирования подшипников и установки в требуемое положение колеса и червяка по среднему сечению предусмот-S р ны ме1с яда е кйет1рокладаси между крышками и корпусов рёдуктора. [c.372]

На рис. 26 представлен редуктор с межосевым расстоянием d =360 мм. Редуктор имеет разъем в плоскости оси червячного колеса. Корпус и крышка отлиты из чугуиа. Опорами вала червяка с одной стороны служит цилиндрический роликоподшипник с короткими роликами, а с другой стороны - собранные в стакан два однорядных конических подшипника с большим углом конуса, воспринимающие как радиальные, так и оЪевые усилия от глобоидной передачи. Для опор вала червячного колеса принята установка подшипников такая же, как и для червяка. Осевая регулировка обоих валов производится прокладками, изготовленными по замеру и установленными между торцовой поверхностью корпуса и фланцем стакана. Габаритные раз ы этих редукторов (лист 153) приведены в табл. 242. [c.381]

При консольной установке канатоведущего шкива (фиг. 34) чугунные части корпуса редуктора работают на изгиб с большой перегрузкой, особенно в случае установки машины внизу. Кроме того, нагрузки от лебедки с консольным шкивом распределяются по балкам крайне неравномерно, чрезмерно перегружая одну из них и затрудняя установку амортизаторов. Одноконсольную установку можно рекомендовать только для глобоидных лебедок, когда требуется, чтобы оба подшипника вала червячного колеса были установлены в корпусе редуктора. [c.57]

Вал червячного колеса смонтирован на конических роликоподшипниках типа 7000 (см. фиг. 91, ж), также установленных враспор в стаканообразных крышках. Вообще при установке радиально-упорных подшипников враспор можно как применять стаканы, так и обходиться без них. Как указывалось выше (см. 32), установка подшипников без стаканов, непосредственно в корпус, применима главным образом для малых и отчасти для средних редукторов. Применение стаканов в крупных редукторах мотивируется тем, что путем установки стакана можно исправить брак дорогостоящих корпусов из-за пороков в литье или из-за неудовлетворительной механической обработки отверстий. [c.272]

Лебедка выдвижения, показанная на рис. 32, применяется в установках АЗИНМА111-37 и АЗИНМАШ-43А. Аналогичный привод осуществлен в установке АКРО-80/400 для катушечного вала. В корпусе 3 собран червячный редуктор, состоящий из червячного вала 4, установленного на двух конических роликоподшипниках 5, и червячного колеса 2, посаженного на шлицы выводного вала 1. Червячный вал вращается от аксиальнопоршневого гидромотора 6 через шлицевую муфту 7. Затяжка конических подшипников 5 регулируется прокладками 8, а положение червячного колеса относительно червячного вала — прокладками 9. [c.82]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

Вал-ступицу устанавливают в расточку корпуса и крышки на конических роликовых подшипниках 26 и фиксируют в корпусе и крышке двумя фланцами 27. Точность установки средней плоскости червячного колеса относительно оси червячного вала достигается установкой между фланцами и корпусом специальных прокладок. Для проверки правильности установки колеса на нем имеется базовый торец, а на червяке — базовая шейка. Люк 9 на крышке редуктора служит для осмотра колеса в процессе эксплуатации и для заливки масла. Редуктор снабжен мас-ломернон иглой. В корпусе редуктора имеется отверстие с патрубком для слива масла. Патрубок заглушен пробкой 29. [c.67]

Венец 6 редуктора РГЛ (см. рис. 26) крепится с натягом на ступицу 8 и дополнительно стопорится шестью болтами. Ступица соединена с выходным валом легкопрессовой посадкой. Для предотвращения смещения ступицы относительно вала в этом нении установлена шпонка. Выходной вал вращается в еских роликовых подшипниках. Наружное кольцо подшип-со стороны канатоведущего шкива упирается во врезную ку 4. Правильное положение средней плоскости червячного колеса относительно оси червячного вала достигается установкой набора прокладок 5 между наружным кольцом подшипника и, резной крышкой. Со второй стороны в крышке имеется специальный винт 11 и вкладыш 10, причем в наружное кольцо подшипника упирается не крышка, а вкладыш. Вращением винта можно поджимать вал к противоположной крышке (одновре-Hv,i о с подборкой соответствующих прокладок) и тем самым У гтпвать заданный люфт в подшипниках и правильное i I червячного колеса (венца) относительно червяка в пре- [c.67]

В оборудовании котельных цехов прессовые соединения используют при посадке подшипников качения на валы, установке различных втулок и др. Широко распространены также прессовые соединения в сочетании со шпоночвыми, например соединения полумуфт, ступиц, маховиков, зубчатых и червячных колес с валами. [c.171]

Приспособление для доводки передней поверхности ножей, оснащенных пластинками из твердого сплава (рис. 11). Переднюю поверхность ножей торцовых и трехсторонних фрез, оснащенных пластинками из твердого сплава, доводят алмазными кругами на универсальнозаточных станках. Для доводки каждый нож 13 вставляют в гнездо диска 10 так, чтобы передняя поверхность ножа касалась треугольной пластинки 11 из твердого сплава. Пластинки из твердого сплава в диске должны быть доведены алмазным кругом при установке приспособления на заточном станке. Пластинка 11 закрепляется секторами 9 с помощью винтов 8. Каждый нож в гнезде диска прижимается сферической головкой кольца 14, находящегося в двуплечем рычаге 16, который вращается на оси 12. Ось 12 вставлена в отверстие рычага 7, закрепленного на кольце 2 винтами 6. Кольцо 2 надето на диск 10 и привернуто винтами 1. Палец 14 прижимает нож в диске 10 пружиной 5, передающей давление на другой конец рычага 16. Чтобы был гарантированный зазор между треугольной пластинкой 11 и пальцем 14, при смене ножа рычаг 16 с пальцем 4 получает небольшой поворот по часовой стрелке от толкателя 3 при попадании другого конца толкателя на пластинку 17 прикрепленную на корпусе редуктора. Диск 10 коническим отверстием посажен на вал 27 червячного редуктора. На этом валу находится червячное колесо 25, вращающееся на роликовых подшипниках 26 от червяка 22, составляющего одно целое с валиком, вращающимся на роликовых и шариковых подшипниках 23 и 21. На валике 22 находится второе червячное колесо 18 в паре с червяком 24, сидящим на валике 19, которое получает вращение от фланцевого электродвигателя 20, закрепленного в корпусе редуктора. Ограждением диска 10 служит кожух 15. Вращение диска медленное. Смена ножей производится непрерывно после каждого оборота диска. [c.139]

Опорные узлы червяка глобоидной передачи нагружены осевой составляющей, равной окружной силе на червячном колесе. Из-за высокой несущей способности глобоидных передач эта осевая составляющая существенно больше, чем в аналогичных по размерам передачах с цилиндрическими червяками. Отсюда возникает необходимость установки на опорах червяка подшипников больших разме1 ов. Шейки вала червяка для посадки подшипников получаются при этом сильно увеличенными (сравнительно с остальными размерами передачи). [c.434]

Примером установки с вращающимся консольным образцом может служить машина ЯБ-2, схема которой приведена на рис. 59. В кронштейне / установлен подшипник основного вала 2, получающего вращение от электродвигателя со скоростью 3000 об/мин. Червячная резьба 3 на валу входит в зацепление с червячной ше стерней 4, насаженной на валик 5, перпен дикулярный плоскости чертежа. На удли ненном (переднем) конце валика посаже на на шпонке шестерня 6, сцепленная зубчатым колесом 7, ось которого соединена со счетчиком оборотов 8. На главном [c.121]

Д. С электроприводом. В настоящее время на ж.-д. транспорте Д. системы Беккера оборудуются механич. приводом от электромотора. Движение от мотора на грузовой винт передается при помощи ременной и червячной передач. Д. Беккера с механич. приводом все же довольно громоздки, занимают много места на рабочей площадке и неудобны при перемещении. На фиг. 3 представлен электродомкрат советской конструкции, очень компактный, занимающий значительно меньию места, сравнительно легкий и удобный при перемещении. Грузоподъемность его 25 т, скорость подъема груза 0,285 м/мин, мощность мотора 3,75 к , высота подъема груза 700 мм, вес Д. ок. 700 кг. Электромотор / установлен внизу и укрепляется к вертикальным стойкам. Движение от мотора передается на звездочку 2 и при помощи бесшумной цепи Ренольда на большую звездочку 3, заклиненную на валу червяка 4. С червяка 4 передается движение на червячное колесо и грузовой винт 5. Грузовой винт вращается на шариковой опоре и сообщает поступательное движение гайке б, укрепленной в лапе 7. Передвижение Д. производится при помощи двух больших колес 8 сзади и двух спаренных колес 9 спереди. Задние колеса размещены так, чтобы принять на себя ббльшую часть веса Д., а передние колеса являются направляющими. Колеса снабжены шариковыми подшипниками. Установка домкрата на колеса производится нажатием нижней части лапы 7 на рычаг 10, укрепленный на валу 11. На этом валу заклинены два кривошипа 12 с цапфами, на к-рых посажены задние колеса. Нажатие передних колес регулируется пружиной 13. Крайние положения подъема и опускания груза блокируются электровыключателем. Д. легко передвигается с места [c.8]

Расстояние между подшипниками вала червяка 1 1 = (0,3. .. 1,0) 2. где 2 — диаметр делитело-ной окружности червячного колеса. При установке вала червяка на радйально-упорных подшипниках враспор (рйс. 4.23, 4.29, вариант /) 1 определяюГ с учетом рекомендаций приведенных в табл. 4.7 [c.140]

Для общего ознакомления с конструкцией червячных передач на рис. 21.9 показан автономный редуктор с нижним расположением червяка. Корпус редуктора имеет горизонтальный разъем, в плоскости которого лежит ось колеса, для упрощения сборки и изготовления редуктора. Верхняя часть (крышка) I и нижняя часть (корпус) 8 редуктора соединяются болтами 2. Подщипиики червяка устанавливаются в корпус 8 с помощью дополнительных стаканов 5. Это облегчает установку червяка вместе с подшипниками и маслоразбрызгивающими кольцами 6 в корпус. Осевое положение колеса в корпусе зафиксировано с помощью крышек 3 и 4. Червяк выполнен за одно целое с валом. [c.384]

От редуктора, установленного на столе станка, передается вращение червячному валу 2, который через червячное зубчатое колесо 3 передает движение столу 4. В корпусе 7 запрессован шлицевой вал 5, на конце которого закреплен копир 6. При вращении стола 4 роликовый подшипник 7 катится по копиру 6 и перемещает плунжер Р, который, сжимая тарельчатые пружины 10, перемещает ползун 11 и закрепленный на нем кулачок S, вследствие чего обрабатываемая деталь прижимается к опоре 12. Когда деталь выходит из зоны фрезерования, роликовый подшипник 7 начинает сходить с копира 6. Пружины 10 расслабляются и поЛзун 11 штырем 13 и упором 14 освобождает деталь. Зажимной размер регулируется перестановкой кулачка 8. Меняя кулачки 8 и опоры 12, можно зажимать детали самых сложных конфигураций. При обработке деталей небольших партий целесообразно совмещать иесхздлько операций в одну, т. е. работать в перекладку. Это достигается установкой на каждую позицию соответствующей подкладки. Так, например, для обработки детали прямоугольной формы достаточно иметь четыре различные подкладки, и деталь может быть обработана с четырех сторон. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...