Опора шариковая

Относительная ширина эквивалентного колеса шариковые опоры роликовые опоры шариковые опоры роликовые опоры [c.215]

Опоры шариковые — Типы 9—1099 [c.109]

Фрезерные головки и привод фрезы. Наиболее распространённая конструктивная форма фрезерной головки показана на фиг. 49. На фиг. 53 дана аналогичная конструкция, отличающаяся применением в опорах шариковых подшипников и разгрузкой шпинделя от изгиба приводной шестернёй. [c.437]

На рис. 11.10 дан продольный и поперечный разрез такого гидродвигателя конструкции НАТИ. На неподвижной оси 2, имеющей эксцентрик (величина эксцентриситета равна 42 мм), на двух опорах (шариковом подшипнике 1 и роликовом подшипнике ) вращается составной блок цилиндров. Гидродвигатель имеет пять цилиндровых гильз, зажатых между головками 3 и картером блока при помощи шпилек. В цилиндрах установлены поршни 4 диаметром 75 мм ход поршня 84,346 жл(. Ось цилиндра смещена на 0,346 мм в сторону вращения колеса при переднем ходе трактора, что способствует уменьшению нормальной реакции со стороны гильзы на поршень и, следовательно, уменьшению потерь на [c.90]

На листе 20, рис. 5, объединены в одной опоре шариковый радиальный подшипник, воспринимающий радиальную нагрузку, и два однорядных упорных шариковых подшипника, для удобства монтажа рекомендуется давать зазор 0,5...1 мм между отверстием корпуса и кольцом подшипника. [c.60]

Рис. 5.38. Осевая фиксация вала-червяка по схеме 1а с применением в фиксирующей опоре шарикового двухрядного радиально-упорного подшипника

Расчет опор электродвигателя. Помимо нафузок, действующих на опоры от вращающихся масс, и сил от зубчатой или ременной передачи рекомендуется также учитывать силы, возникающие в электромагнитном поле двигателя. Как правило, в электродвигателях небольшой мощности в опорах используются шариковые радиальные подшипники, в электродвигателях средней мощности в фиксирующей опоре - шариковые радиальные подшипники, а в плавающей опоре - радиальный роликовый. В электродвигателях большой мощности в обеих опорах устанавливают радиальные роликоподшипники, а для восприятия осевых нагрузок - дополнительный шариковый радиальный подшипник или двухрядные сферические роликоподшипники в обеих опорах [c.480]

Валик 6 ведущей шестерни редуктора смонтирован на одной опоре — шариковом подшипнике 7. Второй опорой в данном случае является зубчатое зацепление венца ведущей шестерни с тремя равномерно расположенными по окружности шестернями промежуточных валиков переборов. Шариковый под- [c.243]

По сравнению с устройствами, выполненными с разнесенными опорами, шариковые и роликовые круги обладают рядом преимуществ компактностью конструкции (они имеют малую высоту и свободное внутреннее пространство), меньшим весом, большей надежностью и 30 [c.30]

Промежуточный вал делителя 11 установлен на двух опорах шариковом подшипнике, помещенном в гнезде перегородки картера делителя, и роликовом подшипнике, сидящем в специальном гнезде, закрепленном в расточке заднего торца картера делителя. [c.187]

Опорно-поворотные устройства автомобильных кранов выполняются на катках, опирающихся на нижнюю полку опорного круга, изготовленного из швеллера, или имеют шариковую опору. Шариковая опора (рис. 76) состоит из внутреннего литого стального [c.165]

Узлы станка смонтированы на общей жесткой станине. Бес-консольная шпиндельная бабка 2 (рис. 17.54) расположена внутри портальной стойки 3. Поворотный стол I перемещается по отдельной станине. В приводах подачи шпиндельной бабки 2, стойки и стола применены прецизионные шариковые винтовые пары с предварительным натягом. Опорами шариковых винтов служат прецизионные комбинированные роликовые и радиально- [c.405]

Эти типы подшипников ставятся как на фиксирующих опорах, так и на плавающих — одинаковые или же используется одна из комбинаций, указанных в табл. 33. Так, например, на опоре, воспринимающей при прямом ходе осевое усилие, ставятся роликовые конические (или шариковые радиально-упорные) подшипники, а на противоположной опоре — шариковые радиально-упорные (или шариковые радиальные однорядные). [c.175]

Смазка подшипников двойной шестерни производится разбрызгиванием, когда опоры шариковые, или под давлением, когда опоры скользящие. [c.354]

В опорах схемы б могут быть применены и радиально-упорные подшипники. Так как эти подшипники более чувствительны к изменению осевых зазоров, то соотношение между величинами I и с1 для них // /=6...8. Меньшие значения относятся к роликовым, большие к шариковым радиально-упорным подшипникам. [c.38]

Здесь определяют предварительные размеры валов, расстояния между деталями, реакции опор и намечают тины и размеры подшипников. Подшипники качения принимаю для опор центральных валов — шариковые радиальные легкой серии, для опор сателлитов — шариковые или роликовые сферические средней серии. [c.152]

ДЛЯ шариковых и /9 = 3,33 для роликовых подшипников Л, радиальная реакция опоры, Н. [c.153]

Опора А. Для плавающей опоры червяка принимаем шариковый радиальный подшипник 208. По табл. 19.18 С ,. = 32 000 Н. Эквивалентная нагрузка при отсутствии осевой силы [c.245]

В схемах /а и /б вал фиксируется в одной (левой на рисунке) опоре в схеме 1а — одним радиальным подшипником (например, шариковым (рис, 3.8, а) в схеме 16 — двумя радиальными или радиально-упорными (рис. 3.8, г, Э) подшипниками. [c.30]

Нелинейные xapaKfepH tMKH, представляемые дробнЫмЙ степенями они характерны для опор, в которых имеют место контактные напряжения. Например, в случае валов, имеющих в опорах шариковые и роликовые подшипники, [c.19]

Кроме того, работоспособность металлофторопластовых подшипников определяли в шпиндельных коробках агрегатных станков. Как известно, в некоторых шпиндельных коробках малые межцентровые расстояния между соседними шпинделями препятствуют установке в опоры шариковых подшипников качения, обладающих значительными радиальными размерами. Срок службы применяемых в таких случаях игольчатых или бронзовых подшипников не удовлетворяет станкостроителей, поэтому было решено определить работоспособность полимерных подшипников в коробках со шпинделями, близко расположенными друг к другу. [c.96]

Работоспособность МФПС определяли также в шпиндельных коробках агрегатных станков. Как известно, в некоторых шпиндельных коробках малые межцентровые расстояния между соседними шпинделями препятствуют установке в опоры шариковых подшипников качения, обладающих значительными радиальными размерами. Срок службы применяемых в таких случаях игольчатых или бронзовых подшипников недостаточен. Поэтому целесообразно в коробках с шпинделями, близко расположенными друг к другу, использовать МФПС. Эти подшипники устанавливали в коробки трехсторонних 24-шпиндельных сверлильных станков, имеющих две горизонтальные и одну вертикальную коробку. В горизонтальных коробках смазывание рабочих поверхностей подшипников затруднено. Скорость скольжения валов V = 0,56 м/с, PaV = = 0,15 МПа. м/с. [c.154]

Задний вал 48 среднего моста предназначен для передачи крутящего момента заднему мосту. Он изготовлен из стали 40ХГТР и установлен на двух опорах передней опорой является шариковый подшипник чашки межосевого дифференциала, задней опорой — шариковый подшипник, установленный в гнезде картера редуктора. Концы вала шлицевые. Передний конец входит в отверстие шестерни межосевого дифференциала привода заднего моста. На задний конец до упора во внутреннее кольцо подшипника установлен фланец 41, зафиксированный на валу гайкой 42. Для предотвращения вытекания смазкп и попадания пыли и грязи в крышку подшипника 39 запрессован резиновый самоподвижный сальник, а к фланцу приварен грязе-маслоотражатель. Фланец 41 взаимозаменяем с ведущим фланцем 19 заднего моста. Для обеспечения смазки подшипника в картере предусмотрен продольный канал. [c.209]

У шариковых и роликовых поворотных опор (шариковых и роликовых погонов) атернал венцов и полуобойм — сталь марки 55 по ГОСТ 1050—60 с твердостью эрожек качения HR 55—60 на глубине 3—5 мм (по данным отраслевой нормали 1инстройдормаша). [c.299]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Выбираюг первоначально легкую серию. [c.36]

Для опор вала конической шестерни также используют конические роликовые подшипники. При очень высокой частоте вращения вала-гнестерни ( > 1500 об/мин) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.5, а). Первоначально также принимаю) подшипники легкой серии. [c.36]

Опоры червяка в силовых червячнь)х передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала червяка применяют в основном конические роликовые подшипники. При длительной непрерывной работе червячной передачи с целью снижения зенловыделений в качестве опор вала червяка применяюз шариковые радиально-упорные подшипники. Первоначально принимают подшипники средней серии. [c.36]

При усгановке опор вала врасгяжку расстояние между 1юд1пиш1иками может быть ртесколько больше, чем в схеме враспор . Для подшипников шариковых радиальных // /= = 10... 12 шариковых радиально-упориых //р/ 10 конических роликовых /Д/ 8. [c.39]

В конструкциях узлов конических шестерен применяют радиально-упор1тые подшипники. В быстроходных передачах ( 353000 об/мин) для снижения потерь в опорах устанавливают шариковые радиально-упорные подшипники. Однако для повышения жесткости опор вала чагце всего применяют конические роликовые подшипники. Подшипники устанавливают по схеме врастяжку (рис. 6.22) широкие торцы наружных колец подшипников расположены внутрь, навстречу друг другу. [c.118]

Для опор вала принимаем шариковые радиальные подшипники легкой серии, для сазеллитов - шариковые радиальные сферические подшипники средней серии. [c.160]

Определение реакций опор. Расчетные схемы для определения реакций опор валов редуктора приведены на рис. 13.1. Силы здесь изображены как сосредоточенные, приложенные в серединах ступиц. Линейные размеры (мм) в предположении установки валов на шариковых радиальных однорядных подшипниках легкой серии (206 и 208 соотвегствепио) берут по компоновочной схеме (см. рис. 3.11) /,=34, /, = 68 /з = 58 /4 = 35 /5 = 70 /(, = 72 т/,= 35,255 т/з = 174,745. Силы в зацеплении / , = 2464 Н, /, = 916 Н, / = 518 Н. Сила / = 2972 Н, [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...