Износ усталостный

В передачах, работающих со значительным износом, усталостные трещины не успевают развиваться вследствие быстрого истирания поверхностных слоев, поэтому и выкрашивания здесь не наблюдается. [c.287]

Материалы рабочих поверхностей подшипников скольжения (втулок, вкладышей или отверстий) должны иметь малый коэффициент трения высокую сопротивляемость износу, усталостному выкрашиванию и заеданию достаточную прочность хорошую при- [c.428]

Второе направление, которое возникло в машиностроении, связано с изучением физики отказов (износа, усталостной прочности, коррозии), с разработкой методов расчета на прочность, износ, теплостойкость и др., с применением технологических приемов, обеспечивающих необходимую надежность машины. [c.10]

Износ, усталостное разрушение [c.637]

Износ не является каким-либо одним процессом, а фактически представляет собой ряд процессов, происходящих независимо или совместно. В настоящее время общепринято считать, что существует по крайней мере пять основных видов износа [1, стр. 1201 (см. также [21) адгезионный износ, абразивный износ, коррозионный износ, усталостный поверхностный износ и деформационный износ. Кроме того, специалистами иногда выделяются фреттинг-износ и ударный износ [3—5]. К износу также иногда относят эрозию и кавитацию. Все эти виды износа представляют собой различные фи- [c.571]

Ускоренные испытания на долговечность при экстремальных температуре и влажности Ускоренный абразивный износ Усталостная прочность при статическом изгибе (постоянная деформация) [c.435]

Выход из строя деталей и рабочих органов машин при нормальных условиях эксплуатации происходит вследствие различных видов физического износа усталостных разрушений, ползучести материалов, механического износа, коррозии, эрозии, кавитации, старения материала и др. [c.13]

Износ, поломка зубьев Износ, усталостное разрушение Износ колец, излом блокирующих пальцев [c.8]

В зависимости от системы смазки, конструкций опор, кожухов и уплотнений зубчатые передачи могут быть закрытые и открытые. В закрытых передачах основным видом повреждения является усталостное выкрашивание, поэтому такие передачи рассчитываются на контактную прочность и проверяются на изгиб. В открытых передачах вследствие значительного абразивного износа усталостного выкрашивания не наблюдается и такие передачи рассчитываются на изгиб. [c.118]

Анализ состояния и структуры поверхностных слоев металла в процессе трения и износа 41 ] позволяет прийти к заключению, что и другие недопустимые виды износа — усталостный износ (питтинг), фреттинг-процесс, механическое диспергирование — также имеют непосредственную связь с увеличением поглощенной энергии. [c.79]

В последнее время к описанным здесь характеристикам износа некоторые исследователи [44] добавляют еще один вид износа — усталостный. Действующие на рабочие поверхности инструмента переменные нагрузки создают напряжение, которое в ряде случаев может привести к усталостному разрушению режущей кромки. [c.80]

При работе зубчатых передач наблюдаются следующие основные повреждения и разрушения зубьев колес усталостное выкрашивание, излом, абразивный износ, заедание. Причинами указанных повреждений могут быть неправильность расчета и конструирования передачи, нарушение технологии ее изготовления и несоблюдение правил эксплуатации. Те или иные повреждения и разрушения характерны для определенных условий работы зубчатых передач. В закрытых передачах основным видом повреждения является усталостное выкрашивание, поэтому такие передачи рассчитываются на контактную прочность и проверяются на изгиб. В открытых передачах вследствие значительного абразивного износа усталостного выкрашивания не наблюдается, и такие передачи рассчитываются на изгиб. [c.139]

Срок службы измеряется а) временем работы машины в часах или эквивалентным показателем (например, числом циклов) для тех деталей, причина выхода из строя которых зависит от длительности работы детали (износа, усталостного разрушения) б) календарным временем нахождения детали в машине, если причиной выхода из строя детали является коррозия, старение или другой аналогичный процесс. [c.93]

ИЗНОС (в машинах) — результат изнашивания машины, оцениваемый по изменению размеров деталей машины (см. Абразивный износ, Износ схватыванием. Кавитационный износ, Окислительный износ, Усталостный износ. Эрозионный износ и др.). [c.52]

Шероховатость поверхности оказывает существенное влияние на износ, усталостную прочность, коэффициент полезного действия машины, прочность прессовых посадок. Чем она больше, тем интенсивнее истирание гребешков и, значит, износ. При грубой обработке следы ее представляют надрезы, которые могут дать начало усталостной трещине. Следовательно, с увеличением микронеровностей будет понижаться усталостная прочность. [c.130]

Во многих случаях уровень надежности элементов и систем при их испытаниях на надежность определяется совместным проявлением внезапных и постепенных отказов, т. е. часть элементов (слабых) выходит из строя под действием неблагоприятного сочетания случайных факторов, остальные — в результате действия необратимых факторов (износ, усталостная прочность, коррозия и т. д.). При этом плотность вероятности безотказной работы (рис. 111-14) будет определяться суперпозицией экспоненциального и гамма-распределения [c.71]

По сравнению с цементированным, цианированный слой обладает более высоким сопротивлением износу, большей твердостью, лучшим сопротивлением коррозии. Цианирование повышает также усталостную прочность. [c.338]

Эрозия — это износ и выбивание частиц из поверхности твердого металла под влиянием потока жидкого металла. Кавитацией называют разрушение твердого металла под микроударным воздействием жидкометаллической среды это воздействие проявляется при захлопывании на поверхности твердого металла паровых пузырьков, имеющихся в жидкости. Следовательно, кавитация — это усталостный процесс, протекающий в микрообъемах поверхностного слоя твердого металла. [c.147]

Переменные напряжения являются причиной усталостного разрушения зубьев поломка зубьев от напряжений изгиба и выкрашивание поверхности от контактных напряжений. С контактными напряжениями и трением в зацеплении связаны также износ, заедание и другие виды повреждения поверхностей зубьев. [c.105]

Основной причиной выхода из строя большинства цепных передач является износ шарниров цепи. Кроме этого, наблюдается усталостное разрушение пластин по проушинам, проворачивание и разрушение роликов, износ зубьев звездочек. [c.66]

В зоне контакта сопряженных фрикционных катков возникают контактные напряжения величина которых прямо пропорциональна Так как при работе передачи зона контакта непрерывно перемещается по рабочим поверхностям, то поверхностные слои материала катков испытывают многократно повторяющиеся переменные напряжения и подвержены усталостному выкрашиванию, нагреву и износу, Как показывает опыт, основными критериями работоспособности фрикционных передач являются для передач с металлическими катками, работающих со смазкой, — усталостное выкрашивание для тех же передач, работающих без смазки — нагрев для передач, у которых один из катков имеет неметаллическую рабочую поверхность — износ. [c.253]

Работоспособность подшипников качения ограничивается усталостным выкрашиванием рабочих поверхностей дорожек и тел качения (этот вид разрушения является основным критерием работоспособности) пластическими деформациями, в результате которых при п < 1 об/мин и больших нагрузках на дорожках качения могут появляться вмятины-лунки расклиниванием колец и тел качения (раскалывание может быть вызвано неправильным монтажей подшипников, погрешностями формы и размеров посадочных поверхностей валов и корпусов, ударными и вибрационными нагрузками) разрушением сепараторов, что характерно для подшипников, работающих при высоких числах оборотов абразивным износом трущихся поверхностей, который наблюдается у подшипников, работающих в загрязненной среде при недостаточной защите от загрязнения. [c.437]

В передачах, работающих со значительным износом, в частности в открытых передачах, выкрашивание наблюдается очень редко. Поверхностные слои истираются раньше, чем в них появляются усталостные трещины. [c.159]

Подшипники качения не могут служить неограниченно долго, даже если они достаточно хорошо предохранены от износа и коррозии. Критерием их работоспособности в этих случаях является усталостное выкрашивание поверхностных слоен. Подшипники качения являются первой группой деталей, для которых был введен расчет на долговечность. [c.351]

Фреттинг-коррозия — еще одно следствие механических напряжений, которое может приводить к усталостному или коррозионно-усталостному разрушению металла. Это разрушение происходит на поверхности раздела двух контактирующих друг с другом тел, причем оба (или одно из них) металлические и слегка скользят друг относительно друга. Скольжение обычно имеет колебательный характер, например при вибрации. Продолжительное скольжение, когда один ролик вращается несколько быстрее контактирующего с ним, приводит к аналогичному разрушению. К тому же типу разрушения относятся коррозионный износ и окисление при трении. [c.164]

Наиболее опасными для технических объектов оказываются вибрационные воздействия. Знакопеременные напряжения, вызванные вибрационными воздействиями, приводят к накоплению повреждений в материале, что вызывает появление усталостных трещин и разрушение. Кроме усталостных напряжений в механических системах наблюдаются и другие явления, вызываемые вибрациями, например постепенное ослабление ( разбалтывание ) неподвижных соединений. Вибрационные воздействия вызывают малые относительные смещения сопряженных поверхностей в соединениях деталей машин, при этом происходит.изменение структуры поверхностных слоев сопрягаемых деталей, их износ и, как результат, уменьшение силы трения в соединении, что вызывает изменение диссипативных свойств объекта, смещает его собственные частоты и т. п. [c.272]

Материал вкладышей подшипников скольжения должен иметь малый коэффициент трения высокую сопротивляемость износу, усталостному выкрашиванию и заеданию достаточную прочность хорошую прирабатываемость, теплопроводность, антикоррозионность невысокую стоимость (быть недефицитным). [c.520]

Рабочие поверхности замочных клиньев круглотрикотажной машины при трении имели две зоны и соответственно два типа износа — усталостный и вызываемый силами молекулярного сцепления. В первой зоне отмечено наличие выбоин и отслаивающихся чешуек металла. [c.16]

В практике азотирование применяется для получения высокой твердости, хорошего сопротивления износу, усталостным разрушениям и для повышения коррозионной стойкости деталей машин, работающих на воздухе, в воде и паровоздушной атмосфере. При азотировании для повышения твердости обычно применяются стали типа 38ХМЮА, содержащие алюминий. [c.304]

Шейки Моменты и поперечные силы, переменные по величине и направлению Износ, усталостные трещины Износостойкость, форма, размерьЕ, шероховатость, усталостная прочность [c.19]

В зависимости от природы возникновения повреждения деталей бывают в виде износов, усталостных изменений, деформаций, трещин, пробоин, коррозии и старения материала. Повреждения по месту возникновения подразделяются на наружные и внутренние. Наружные повреждения определяют осмотром или измерениями, а внутренние - средствами структуроскопии. [c.117]

Учет экранирующего дейсгвия оксидных пленок позволит более полно и строго изучать и использовать различные стороны эффекта Ребиндера, что особенно важно для решения многих технических задач трения, смазки, износа, усталостной прочности, обработки металлов резанием и приработки сопряженных деталей машин. [c.209]

Резиновые изделия находят широкое применение благодаря специфическим механическим свойствам резины высокой эластичности, амортизационной способности, хорошим сопротивлению износу, усталостно-прочностным характеристикам, тепло- и морозостойкости, бензо- и маслостойкости, стойкости к действию агрессивных сред, тепло-, газо- и влагоненроницаемости. [c.3]

Для выявления зависимости износа от различных рецептурных факторов следует, прежде всего, определить условия и вид износа. Усталостный и ос качественно обусловлен такими параметрами, как коэффициент трения х, прочность а , модуль Е, давление N, коэффициент усталостной выносливости Ь в соответствии с (6.2.5). Поэтому можно рассматривать зависимость этих показателей от рецептурных факторов и оценивать их влияние на износ. Попытка такой оценки высокоскоростного износа резиновых уплотнителей вращаюхцихся валов, с учетом зависимости упругопрочностных и фрикционных свойств от температуры, развиваемой в контакте, привели к удовлетворительному совпадению расчетного и экспериментального износа [765, 766, 782]. [c.302]

Трибологические явления в зоне фрикционного контакта Местный (локальный) износ, усталостные повреждения Местный перенос Нестабильность /т Передефор- мирование Вибрация или вибрационная составляющая / Деструкция смазки [c.525]

Закрытые передачи рассчитывают на контактную прочность — выносливость по контактным напряжениям и изгибочную прочность — выносливость от напряжений изгиба в зубьях. В большинстве случаев напряжения изгиба в зубьях, правильно рассчитанные на контактное напряжение, оказываются незначительными. Открытые передачи рассчитывают только на изгиб, так как вследствие значительного абразивного износа усталостное выкрашивание не наблюдается. [c.174]

Экспериментально установлено, что при качении со скольжением, например сО Г,>г),г,. сл . рис. 8.8, а), цилиндры / и 2 обладают различным сопры 1 Г лс1 ем устэлости. Это объяснястся следующим. Усталостные микротрещины при скольжении располагаются не радиально, а вытягиваются в иаправлении сил трения. При этом в зоне контакта масло выдавливается из трещин опережающего цилиндра 1 и запрессовывается в треш.ипы отстающего цилиндра 2. Поэтому отстающий цилиндр обладает меньшим сопротивлением усталости. Ускорение развития трещин при работе в масле не означает, что без масла разрушение рабочих поверхностей замедлено. Во-первых, масло образует на поверхности защитные пленки, которые частично или полностью устраняют непосредственный металлический контакт и уменьшают трение. При контакте через масляную пленку контактные напряжения уменьшаются, срок службы до зарождения трещин увеличивается. Во-вторых, при работе без масла увеличивается 1 итенсивность абразивного износа, который становится главным критерием работоспособности и существенно сокращает срок слу кбы. [c.104]

I. Усталостное шкршиивание — в передачах, работаюн1их в масле, когда образуется жидкостное трение. В этих условиях рабочие поверхности разделяются слоем масла, а износ сводится к минимуму. [c.218]

При действии переменных нагрузок (например, в поршневых двигателях) поверхность вкладыша может выкрашиваться вследствие З сталости, Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с малым износом н наблюдается сравнительно редко. В случае действия больших кратковременных перегрузок ударного характера вкладыши иодшипииков могут хрупко разрушаться. Хрупкому разрушению подвержены малопрочные антифрикционные материалы, такие, как баббиты и некоторые пластмассы. [c.274]

Для уменьшения трения скольжения и износа трущихся поверхностей лучше принимать произвольное направление неровностей. Для деталей, подверженных усталостному разрушению, наименее благоприятным является расположение неровностей, перпендикулярное оси изгиба или кручения. При выборе параметров Ra и Rz предиочтенпе следует отдавать Ra, так как этот параметр дает более полную оценку шероховатости. Выбор численных значений параметров должен быть тщательно обоснован в техническом и экономическом отношениях. Например, увеличение относительной опорной длины /р способствует повышению контактной прочности и износостойкости, но достигается с помощью трудоемких отделочных операцпй . [c.98]

Потеря работоспособности волновых передач определяется в основном усталостным разрушением гибкого колеса, подшипников генератора, внутренней поверхности гибкого колеса и контактя-рующих с ней поверхностей генератора, износом зубьев. [c.198]

Предельная частота вращения подшип ihkob ограничивается а) температурой с учетом стойкости смаз н и опасности отпуска тел качения и колец б) прочностью сепараторов, разрушение которых обычно связано с предварительн лм износом в) интенсивностью усталостного разрушения пов рхностей колец и тел качения вследствие большого числа циклов нагружения в единицу времени. [c.103]

Если появление усталостных раковин вызывается начальным прнработочным износом (вследствие неточности изготовления колес), то по мере приработки, заключающейся в износе и пластической деформации микронеровностей, концентрация нагрузки снижается, а образовавшиеся раковины завальцовываются. Такое ограниченное выкрашивание не сказывается отрицательно на работе зубчатой передачи. [c.287]

Виды разрушения и основы расчета на прочность фрикционных передач. Основные виды разрушения рабочих поверхностей катков усталостное разрушение, характерное для передач, работающих в масле (см. 3.3 и рис. 3.3) износ характерен для передач, работающих всухую задир поверхности возникает в быстроходных вы-соконагруженных передачах при разрыве масляной пленки на рабочей поверхности катков. Обычно задир связан с буксованием или перегревом передачи. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...