Элементы поворотных кранов

Элементы поворотных кранов [c.462]

Расчет элементов поворотных кранов [c.193]

Если быстродействующий кран с шаровым затвором рассчитывается на время срабатывания с<0,3 сек, силовые элементы поворотного механизма привода должны быть проверены на прочность при ударном кручении. [c.146]

По своей конструкции и внешнему виду козловые краны и мостовые перегружатели весьма сходны. Большепролетные козловые краны и мостовые перегружатели выполняют с одной гибкой и одной жесткой опорой. Гибкая опора соединяется с пролетным строением с помощью плоского или сферического шарнира, обладающего тремя степенями свободы. Такое соединение предотвращает возникновение распорных сил, неблагоприятно воздействующих на подкрановые пути и элементы ходовой части, исключает влияние температурных деформаций и обеспечивает расчетное распределение нагрузок на опоры независимо от профиля подкранового пути. В ряде случаев мостовые перегружатели вместо крановой тележки имеют поворотные краны (рис. 26), значительно увеличивающие возможности использования машины. [c.41]

При неподвижной колонне (рис. 166) поворотная часть крана опирается на пяту, расположенную в верхней части колонны, а опрокидывающий момент от веса груза Grp и элементов поворотной части G крана уравновешивается горизонтальными реакциями Я, воспринимаемыми верхней и нижней опорами крана. [c.439]

В последнее время в поворотных кранах все большее применение находят одно- и двухрядные шариковые и роликовые опорно-поворотные устройства (рис. 178). Однорядные устройства (рис. 178, а, в) применяют для кранов относительно малой грузоподъемности. Двухрядное опорно-поворотное устройство (рис. 178, б, г) имеет внутреннюю (неподвижную) опору 1, состоящую из двух полу опор, соединенных болтами, и подвижную опору 2 с зубчатым венцом, прикрепленным к подвижной опоре или изготовленным как одно целое с ней. Двухрядные устройства воспринимают как горизонтальные нагрузки, так и нагрузки от опрокидывающего момента и не требуют дополнительных центрирующих или удерживающих элементов. [c.454]

Противовесы. Их применяют для уменьшения момента, изгибающего колонну поворотного крана, и уменьшения горизонтальной силы, определяющей нагрузку на опорные элементы. Их устанавливают на поворачивающейся части металлоконструкции. Противовесы уравновешивают вес металлоконструкции и часть момента от веса груза. Для стационарных кранов противовес выбирают так, чтобы момент, изгибающий колонну при работе крана с грузом и направленный в сторону груза, равнялся изгибающему моменту при отсутствии груза, направленному в сторону противовеса. [c.472]

Для разгрузки подвижного элемента применяют краны с цилиндрическими втулками (рис. 208, б), действие механизма разгрузки которых основано на том же принципе, что и рассмотренных плоских золотников поступательного движения (см. также рис. 206). Герметичность обеспечивается втулками 4, поджимаемыми пружинами 2 и давлением жидкости в камерах 2 и 5 к плоской поверхности поворотного золотника 5 (см. рис. 209). Для снижения трения золотник 5 опирается на шариковый упорный подшипник 6, благодаря чему кран обладает ничтожным моментом трения. В крайних положениях золотник стопорится шариковым фиксатором 7, Кран снабжен обратным клапаном 8. [c.360]

Имитационный метод определения эксплуатационных нагрузок позволяет больше, чем какой-либо другой метод, исследовать влияние на нагрузки в механизмах и металлоконструкциях различных факторов. Здесь особенно эффективен системный подход, в основе которого лежит обобщенная модель ПТМ, которая представлена в виде графа на рис. 39. Этот граф отражает влияние условий эксплуатации X, изготовления 1) (см. с. 95), процессов управления ПТМ Y, перемещений ПТМ и груза Z, конструктивных особенностей машины М и показателей качества К на нагрузки в элементах и системах Л ь Каждая из вершин этого графа рассматривается как множество элементов. Применительно к поворотным кранам в множество Y входят процессы управления механизмами подъема У, поворота У г, изменения вылета Уз, передвижения У4. Каждый процесс управления представляет собой последовательность включений двигателя и тормоза данного механизма. В множество Z входят процессы перемещения груза по вертикали Z, механизма поворота Z2, изменения вылета стрелы Z3, передвижения крана Z4, раскачивания груза в плоскости стрелы Z5 и в плоскости, ей перпендикулярной, Ze. [c.116]

Основными элементами башенного крана являются ходовая часть, портал, башня, поворотная головка, стрела, противовес. Все эти основные элементы могут иметь различное конструктивное исполнение, а иногда некоторые из них могут и отсутствовать. [c.183]

Непосредственное ручное управление осуществляется различного рода рукоятками, с помощью которых производится перемещение подвижных элементов механизмов переключения кинематических цепей или золотников и поворотных кранов гидравлических и пневматических приводов. [c.436]

Внешними нагрузками поворотного крана являются поднимаемый груз инерционные усилия, возникающие в периоды пуска н торможения механизмов центробежные силы, возникающие при поворотах крана, а также давление ветра на груз и на элементы крана. [c.190]

На вновь изготовляемых портальных кранах должен быть обеспечен безопасный выход с лестницы портала на площадку, расположенную вокруг оголовка портала при любом положении поворотной части крана. Высота от настила этой площадки до нижних выступающих элементов поворотной части должна быть не менее 1800 мм. Вход с портала на поворотную часть крана должен быть возможен при любом положении поворотной части. [c.32]

Отрезанные по размерам патрубки поступают на стеллаж, а затем в установку 4, где правят и калибруют концы труб. Комплектование патрубков и деталей трубопроводов ведут по отдельным узлам. Затем механизированной тележкой 5 патрубки подают на стенды сборки элементов трубопроводов. Собранные и прихваченные электросваркой элементы с помощью консольного поворотного крана 6 укладывают в контейнеры 24 и направляют на манипуляторы-вращатели 7, 8 и 9 для сварки автоматическим или полуавтоматическим способом. После сварки элементы кран-балкой 23 подают на стенды 11, 12 и 14 для сборки плоских или пространственных узлов и затем на стеллажи 15 для их сварки. [c.74]

Для обеспечения высокой жесткости и уменьшения высоты поворотные платформы изготовляют из профилей металла, имеющего большее поперечное сечение, чем другие элементы металлоконструкции кранов-штабеле-ров. [c.40]

Зубчатыми механизмами поворота оборудовано большинство современных кранов-штабелеров. Их устанавливают на поворотной части или непосредственно на тележке крана. Вращение в этих механизмах осуществляется при помощи зубчатой пары с внутренним или наружным зацеплением. Учитывая специфику работы кранов-штабелеров и возможность зацепления вилами за стеллаж или штабель при вращении колонны, рекомендуется в механизмы поворота встраивать муфты предельного момента или другие элементы, защищающие краны от поломок при зацеплении. При конструировании зубчатых механизмов поворота необходимо предусматривать регулирование зубчатого зацепления и уменьшение длины консоли выходного вала редуктора. [c.43]

Основными элементами гусеничного крана являются ходовая часть 5, поворотная платформа 4 с механизмами вращения крана, подъема груза, стрелы и рабочего оборудования. На поворотной платформе крана смонтированы лебедка подъема стрелы, механизм вращения, силовая установка, пульт управления и кабина. Рабочее оборудование гусеничных кранов состоит из стрелы 5, системы полиспастов 2, крюковой обоймы. Гусеничные краны, как правило, оснащают электрическими и дизель-электричес-кими приводами. [c.51]

Основными элементами гусеничного крана являются ходовая часть поворотная платформа с механизмами рабочее оборудование. [c.208]

Основные элементы башенного крана — башня, стрела, стреловой полиспаст, механизм передвижения грузовой тележки (при балочной стреле), грузовой полиспаст, поворотный оголовок (при неповоротной башне), противовес и устройство для его подвеса, опорная часть крана и ходовые тележки с механизмом передвижения. Стреловой и грузовой полиспасты связаны с электролебедками. Электрический ток подводится к двигателям с помощью гибкого кабеля. [c.141]

При разгоне и торможении подъемного механизма во время подъема или опускания груза возникают горизонтальные колебания башенных кранов, ранее не учитывавшиеся в расчетах. Эти колебания приводят к появлению горизонтальных динамических нагрузок, которые имеют особенно большое влияние на прочность элементов башенных кранов с поворотной колонной. [c.336]

Разбивка передаточного числа привода должна обеспечить компактность каждой ступени передачи и соразмерность ее элементов. Так, в технических заданиях 4 и 16 передаточные числа открытых зубчатых передач должны быть достаточно большими, так как колеса этих передач связаны в первом случае с колонной поворотного крана, а во втором — с тарелкой питателя больших диаметров в технических заданиях 9 и 11 передаточное число ременной и цепной передач должно быть небольшим, ибо в противном случае получатся большие диаметры ведомых шкива и звездочки, что скажется на соразмерности элементов передач всех ступеней, и т. п. [c.42]

Собственный вес элементов моста Ом с учетом коэффициентов толчков кт Собственный вес тележки (поворотного крана) От с учетом коэффициентов толчков кт Вес груза Q (включая грузозахват) с учетом динамических коэффициентов 1)) Горизонтальные силы инерции при торможении механизма передвижения моста или тележки (поворотного крана) Я [c.324]

Плоскость, параллельную плоскости мидель-шпангоута и проходящую через ось вращения поворотного крана, называют медиальной. Линии пересечения поверхности корпуса понтона с плоскостями, параллельными плоскости мидель-шпангоута, называют шпангоутами (аналогично называют поперечные элементы судна, образующие каркас его корпуса). Линии пересечения поверхности корпуса понтона с плоскостями, параллельными основной плоскости, называют ватерлиниями. Аналогичное название имеет след. поверхности воды на корпусе понтона. [c.226]

На рис. 66, а показан сдвоенный фильтр типа DFL (DFLG) фирмы Эппенстейнер. Подсоединение к системе левого или правого фильтра производится рукояткой 8 поворотного крана, установленного в корпусе 7. Золотниковые элементы 5 сегментной формы фиксируются штифтами 4, укрепленными на оси 2, и поджимаются к цилиндрической расточке корпуса пружинами 3. Разделение подводящей и отводящей полостей корпуса обеспечивается диском 6, приваренным к оси крана. К корпусу крана со [c.169]

Кран на неподвижной колонне. Вертикальная сила V (см. рис. 166), действующая на верхнюю опору, равна сумме весов поворачивающихся частей крана V = G + Сггр + < пр, где Grp - вес груза G - суммарный вес элементов поворотной части металлоконструкции, включающей вес стрелы, растяжек и др. Gnp - вес противовеса (если на кране установлен противовес). Горизонтальную силу Н, действующую в верхней и нижней опорах, определяют из уравнения моментов Я = (GrpX-f Ga-Gnpb)//i, где Г, a,b,h- размеры по рис. 166, а. [c.444]

Фирма Демаг создала перегружатель из коробчатых элементов грузоподъемностью 8/20 т. пролетом 58 м с поворотным краном. Каждая опора сопрягается с пролетным строением двумя сферическими подпятниками. При жесткой опоре установлен конечный выключатель, останавливающий механизм передвижения при перекосе вызванным забеганием одной опоры свыше 470 мм. Эти механизмы оборудованы дополнительными уравнительными приводами, включающимися при появлении перекоса более 110 мм. [c.43]

Более совершенной конструкцией поворотного крана для обслуживания открытых площадок является по. ноповоротный (на 360°) кран с неподвижной колонной (фиг. 6). Основной опорой этого крана является массивная колонна 1, жестко заделанная в фундаментную плиту 2, которая крепится болтами к фундаменту 3. Вес фундамента должен быть подобран так, чтобы восстанавливающий момент Ms от весов, расположенных влево от ребра опрокидывания А, был больше опрокидывающего момента Mon от весов вправо от А. Размеры подошвы фундамента рассчитываются по допускаемому удельному давлению на грунт. Для уменьшения размеров всех опорных элементов, главным образом фундамента, такие краны часто снабжаются протрвовесом. Поворотная часть крана с неподвижной колонной может иметь любую конструкцию с постоянным вылетом, с тележкой или качающейся стрелой. [c.14]

В поворотных кранах применяется еще одна конструкция опорного устройства — поворотный круг. Основным его элементом является кольцевой рельс, укрепленный на нижней неподвижной части крана, по которому вращается вокруг центральной цапфы на колесах или роликах верхняя поворотная часть крана (фиг. 7). Это опорно-новоротное устройство компактнее предыдущих и полностью размещается под поворотной частью крана, оставляя ее платформу свободной для удобной расстановки механизмов. [c.14]

Демонтаж крана Т-72 с помощью собственной стрелы, прикрепленной на специальном приспособлении (рама и А-образная ст01 1ка), и двух ручных лебедок. Подъем приспособлений на уровень первого этажа. Последовательное отсоединение и спуск на уровень земли противовеса, элементов поворотной части и секций башни. [c.546]

Проект жилого многоквартирного дома из подвесных ячеек Кукуруза в початке . Артур Квормби. Предварительно-напряженные ромбовид- ные бетонные элементы с выступающими консолями поставлены друг на друга с последующим напряжением от верха до основания. Три типа жилых ячеек из стеклопластика с пузыреобразными окнами, светопропускающими стенами спален и т. д. ячейки доставляются к месту на грузовике и подвешиваются к консолям при помощи поворотного крана с двойной стрелой. Служебные узлы располагаются в верхней части дома и в основании. Жилые ячейки покупаются и перевозятся с места на место место подвешивания арендуется. Внешний вид дома [c.146]

К типовым объектам проектирования по курсу грузоподъемных машин относятся 1) кран-балки с электрической талью 2) мостовые краны 3) консольные краны 4) велосипедные краны 5) стационарные поворотные краны с постоянным и переменным вылетом 6) электрические тали с элементами монорельсовых путей 7) монорельсовые тележки 8) краны-штабелеры 9) козловые краны. [c.7]

Металлоконструкции грузоподъемных машин изготовляют из стальных листов, стального фасонного проката, гнутых и штампованных профилей (табл. 29). Расчетные (несущие) элементы мостов и ферм поворотных крапов с ручным и механическим приводом легкого и среднего режимов работы в сварном и клепаном исполнении изготовляют из дшртеновской стали кипящей плавки марки ВМСт. Зкп по ГОСТу 380 —60 с ограничением содержания серы (не более 0,05%), хрома, никеля и меди (суммарное содержание этих элементов не более 0,6%). Расчетные элементы металлоконструкций кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы изготовляют из мартеновской стали спокойной плавки марки ВМСт. Зсп (с теми же ограничениями). [c.216]

Металлические конструкции пово-рогных кранов. В поворотных кранах груз весом Grp может находиться на конце стрелы или перемещаться [Ю стреле. В зависимости от выбранной схемы крана стрелу рассчитывают различными способами. При неподвижной нагрузке расчет производят по максимальному изгибающему моменту G p , действующему в сечении А — А (см. рис. 130). Элемент А рассчитывают на растя-же1ше или при замене растяжки подкосом па сжатие. [c.233]

По общему правилу, двигательные основания, образующие составную часть машины, предназначенной для перегрузочных, траншеекопательных и подобных работ, можно отличить от тракторов данной позиции по их конструктивным особенностям (форма, шасси, средства передвижения и т.д.). Что касается двигательных оснований тракторного типа, необходимо принимать во внимание различные технические особенности, относящиеся в основном к конструкции агрегата в сборе и к оборудованию, специально рассчитанному на выполнение иных функций, нежели буксирование или толкание. Например, двигательные основания, не входящие в данную товарную позицию, включают в свой состав прочные элементы (такие, как подпорки, плиты или балки, платформы для поворотных кранов), которые либо являются частью сборки шасси-кузовов, либо закрепляются на них, как правило сваркой, для установки на них оборудования, приводящего в действие рабочие орудия. Кроме того, такие двигательные основания могут включать в себя некоторые из нижеперечисленных стандартных элементов мощное оборудование с встроенной гидравлической системой, служащее приводом рабочих орудий специальные коробки передач, в которых, например, максимальная скорость задней передачи не меньше, чем максимальная скорость передней передачи гидравлическая муфта и гидротрансформатор противовес уравновешивания удлиненные гусеницы для увеличения устойчивости агрегата специальная рама для установки двигателя сзади и т.д. [c.38]

Сварные несущие элементы металлоконструкций стрелы, ходовые рамы, башни, поворотные платформы и другие элементы грузоподъемных кранов всех типов монтажные мачты, порталы н др. трубы бесшовные автоклавы глиноземного производства, работающие на щелочных растворах (сталь 09Г2С), аппараты химического машиностроения, металлоконструкции вагонов корпуса доменных нечей, воздухонагревателей, пылеуловителей (стали 09Г2С, 14Г2) коррозионная стойкость и обрабатываемость сталей удовлетворительные свариваемость без ограничений ручной и автоматической сваркой под флюсом и газовой защитой [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...