Влияние условий эксплуатации

Как только станут доступны воспроизводимые образцы композитов, основное внимание следует уделить влиянию условий эксплуатации материала на сплошность поверхности раздела и механические свойства, зависящие от состояния поверхности раздела. Подобно тому как это было при разработке композитов А1 — В, такие исследования очень важны для установления точных параметров технологии изготовления материала, с тем чтобы получить именно то особое состояние поверхности раздела, которое необходимо для конкретных условий применения материала. Если композит предназначается, например, для лопаток газовых турбин, то конструктор должен установить реальные требования к этим анизотропным материалам с ограниченной пластичностью таким образом, чтобы применительно к условиям использования можно было эффективно воздействовать на свойства, зависящие от со стояния поверхности раздела, например, на поперечную прочность В данной главе показано, что в настоящее время известны основ ные принципы, с помощью которых может быть изменена струк тура поверхности раздела в металлах, армированных окислами Однако из-за отсутствия образцов с воспроизводимыми характе ристиками влияние изменения состава и структуры поверхности раздела на механические свойства композитов практически не изучено. [c.351]

Один из методов обстоятельно и подробно учитывает влияние условий эксплуатации на долговечность автомобилей и соответственно на потребность их в ремонте [8]. По этому методу число капитальных ремонтов определяют по формуле [c.8]

Разработка, создание и использование новых средств экспериментального исследования материалов и конструкций. Решение проблемы обеспечения надежности и ресурса изделий машиностроения, как уже отмечалось, в известной мере определяется уровнем разработки методов и средств экспериментальной оценки действительной нагруженности конструкций, напряженно-деформированных и вибрационных состояний, параметров структуры материалов, характеристик прочности и трещиностойкости, динамических характеристик прочности, трещиностойкости и тела человека—оператора машины при вибрационных и других воздействиях. Это обусловлено необходимостью повышения объема экспериментальной информации с возрастанием вероятности безотказной работы, которую необходимо обеспечить при создании ответственных конструкций. Полученная информация является весьма ценной для оценки завершенности экспериментальной отработки машин и конструкций при проведении лабораторных и натурных испытаний, а также для определения влияния условий эксплуатации на изделия и установления остаточного ресурса конструкций. [c.28]

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА МЕТАЛЛ ПАРОВОГО КОТЛА [c.242]

Применение Q-критерия для проверки однородности т дисперсий рассмотрим на следующем примере. Для установления влияния условий эксплуатации и ремонта были проведены 5 групп наблюдений с целью определения значений трудоемкости технического обслуживания. В каждой группе было проведено по 6 наблюдений. При этом получены следующие значения дисперсий Т) Sj (Т) = 10,95 S2 (Г) = 11,82 (Г) = 7,18 (Г) = 5,58 Sg (Г) = 6,00. [c.352]

Изучение влияния условий эксплуатации на интенсивность, кавитационной эрозии. [c.473]

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА [c.129]

Эксплуатационными характеристиками авиационных газотурбинных двигателей называют зависимости, показывающие влияние условий эксплуатации на его основные параметры тягу, мощность, удельный и часовой расходы топлива. [c.9]

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.157]

Влияние условий эксплуатации при расчете детали может быть учтено с помощью специального коэффициента К , который, равно как и коэффициент Кт, может быть и больше и меньше единицы. [c.558]

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ИЗМЕНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.27]

Как уже отмечалось, под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности самих изделий и их начального состояния и других факторов интенсивность и характер изменения параметра технического состояния у разных автомобилей будут различными. Поэтому если зафиксировать значение параметра, например, на уровне уд (рис. 2.11), то моменты достижения этого состояния (ресурса) /р у разных изделий будут различны, т. е. наработка на отказ будет случайной величиной и будет иметь вариацию, В связи с этим возникает вопрос, как установить момент контроля и обслуживания изделий Если зафиксировать определенную наработку к моменту контроля и обслуживания автомобиля /о, то неминуемы вариация показателя его технического состояния и, как следствие, вариация трудоемкости и продолжительности выполнения работ по восстановлению технического состояния. Поэтому важно знать, какую трудоемкость и продолжительность учитывать и нормировать при организации технического обслуживания и ремонта. [c.36]

Учет предполагаемых условий эксплуатации достигается следующими основными мероприятиями ТЭА более объективным учетом влияния условий эксплуатации (увеличением числа категорий, учетом большего числа факторов и системой поправочных коэффициентов, применяемых при ресурсном корректировании нормативов ТЭА, что предусмотрено новым (1984 г.) Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта) [c.383]

Дня того, чтобы учесть влияние условий эксплуатации на величину срока службы вводятся поправочные коэффициенты на длину проволоки (ленты), примененной для нагревателя kj и тип нагревателя. [c.135]

Влияние условий эксплуатации на свойства резин [c.248]

ЛЕГИРОВАННЫЕ СТАЛИ И ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ИХ СВОЙСТВА [c.159]

ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА СВОЙСТВА И СТРУКТУРУ СПЛАВОВ [c.388]

Влияние условий эксплуатации и режима работы машин иа износ их деталей [c.374]

Выбор посадок для пластмассовых деталей достаточно сложен. Гк)мимо основных функциональных требований необходимо учитывать физико-механические свойства пластмасс, специфическое влияние условий эксплуатации на изменение размеров деталей и др. [c.703]

ХЛ1), в которых пред стоит работать проектируемой машине. Многие из операторов связи (дуги графа) могут быть представлены в виде математических зависимостей [5, 7]. Так, при анализе влияния условий эксплуатации на показатели назначения (вылет, грузоподъемность, пролет и т, д.) используются алгебраические уравнения. При оценке влияния нагрузок и напряжений на показатели надежности используются дифференциальные и интегральные уравнения. Некоторые операторы связи не имеют математического описания, им свойственен эвристический характер. К числу таких связей относится связь между конструктивными особенностями машины и эстетическими показателями качества. [c.15]

Имитационный метод определения эксплуатационных нагрузок позволяет больше, чем какой-либо другой метод, исследовать влияние на нагрузки в механизмах и металлоконструкциях различных факторов. Здесь особенно эффективен системный подход, в основе которого лежит обобщенная модель ПТМ, которая представлена в виде графа на рис. 39. Этот граф отражает влияние условий эксплуатации X, изготовления 1) (см. с. 95), процессов управления ПТМ Y, перемещений ПТМ и груза Z, конструктивных особенностей машины М и показателей качества К на нагрузки в элементах и системах Л ь Каждая из вершин этого графа рассматривается как множество элементов. Применительно к поворотным кранам в множество Y входят процессы управления механизмами подъема У, поворота У г, изменения вылета Уз, передвижения У4. Каждый процесс управления представляет собой последовательность включений двигателя и тормоза данного механизма. В множество Z входят процессы перемещения груза по вертикали Z, механизма поворота Z2, изменения вылета стрелы Z3, передвижения крана Z4, раскачивания груза в плоскости стрелы Z5 и в плоскости, ей перпендикулярной, Ze. [c.116]

Влияние условий эксплуатации иа коррозию оборудования [c.50]

Испытания позволяют установить влияние условий эксплуатации и коррозионных процессов на прочностные и другие физико-механические характеристики элементов конструкции. [c.22]

Во втором издании (первое - в 1986 г.) рассмотрены основные положения теории коррозии металлов и сплавов. Проанализировано влияние условий эксплуатации на коррозию конструкционных сплавов. Изложены принципы создания металлических сплавов повышенной стойкости. Приведены свойства важнейших конструкционых материалов, в том числе данные по жаропрочным и жаростойким конструкционным сплавам. Указаны способы повышения коррозионной стойкости поверхностное легирование, создание металлокерамических сплавов, получение сплавов в аморфном состоянии, современные методы борьбы с газовой коррозией. [c.160]

Несмотря, однако, на малую продолжительность испытаний, результатами, полученными в работе [Л. 79], можно воспользоваться для ориентировочной оценки влияния условий эксплуатации на длительную прочность. Для этого данные работы [Л. 79] были обработаны автором по методу наименьших квадратов. Предел длительной прочности при условной экстраполяции на 10 ч получился равным 9,1 кГ1мм (температура испытания 538° С). [c.264]

По табл. 3.5 работы [10] при а= 0,05, m — 1 = 4 и /=27, находим (/п — 1 /) = / (,,05 (4 2 ) = 2,728. Так как F = 1,13 < Ралъ (4 27) = 2,728, то делаем вывод, что влияние условий эксплуатации и ремонта на трудоемкость технического обслуживания в рассматриваемых пунктах обслуживания является несущественным. [c.355]

Влияние условий эксплуатации нужно рассмотреть для комбинаций наименьших и наибольших изменений номинальных значений ш допусков. Для рассматриваемого семикаскадного усилителя номинальный коэффициент усиления каскада GmR, номинальная крутизна характеристики лампы Gm = 5000 мкмо, номинальное сопротивление резистора 7 i = 1000 ом. [c.21]

При Т = onst, Тр = Tid , где Ti срок службы нагревателя из проволоки диаметром 1,0 мм. Учет влияния условий эксплуатации так же, как и в елучае нагревателей из никельхромовых сплавов, проводится с помощью коэффициентов к и [c.136]

В литературе какие-либо сведения по данному вопросу отсутствуют, поэтому было изучено влияние условий эксплуатации на свариваемость плакирующего слоя биметалла из стали 08X13 при ремонте оборудования. [c.76]

Подшипники на основе материалов с покрытием из ПФС, работающие в режиме периодического смазывания, обладают хорошими эксплуатационными свойствами. На рис. 5.5 показано влияние условий эксплуатации на ресурс работы подшипников с углублениями на поверхности антифрикционных покрытий из ПФС и сополимеров формальдегида. Из приведенных данных видно, что ресурс работы подшипников с покрытием из ПФС, работающих в режиме периодического смазывания при скорости 0,6 м/с и PV 2,0 MH/м м/ более чем в 20 раз превосходит ресурс работы подшипников с покрытием на основе сополимеров формальдегида. Покрытия из ПФС обычно наносят на стальную подложку в сочетании с промежуточным слоем из пористой бронзы, а на подложку из алюминиевого сплава — непосредственно, без промежуточного слоя. Первый вариант покрытий обычно используется для подшипников, работающих в жестких условиях, второй вариант имеет более низкую стоимость. Введение ПТФЭ в ПФС улучшает антифрикционные свойства покрытий, которые могут быть рекомендованы для работы и в режиме сухого трения. [c.238]

Пример обработки данных о долговечности крестовины кардана задней из-за износа и бринеллирования шипов приведен на рис. 1.1. Данные поступили из семи опорных автотранспортных предприятий (АТП), расположенных в различных городах страны, и были обработаны в отделе надежности ЗИЛ. Из рис. 1.1 видно, что под влиянием условий эксплуатации разброс средних ресурсов превышает десятикратный случайные величины наработок крестовин до отказа подчиняются различным законам распределения для некоторых партий автомобилей на определенном пробеге не наблюдалось отка- [c.5]

Рассмотрены основные положения теории коррозии и пассивности металлов и сплавов. Описан механизм наиболее опасного вида коррозии — локальной, а также коррозии при одновременном воздействии механических напряжений. Показано влияние условий эксплуатации на коррозионное поведение конструкционных сплавов. Изложены принципы создания металлических сплавов повышенной стойкости. Описаны свойства важнейших конструкционных коррозионностойких сплавов. Указаны способы повышения коррозионной стойкости сплавов специального назначения поверхностным легированием, созданием металлокерами ческих композиционных материалов, получением сплавов в аморфном состоянии. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...