Конструктивные особенности машин

Расчленение на агрегаты и отдельные детали зависит от конструктивных особенностей машины, ее соединений и деталей. Для каждого типа машин это расчленение может иметь индивидуальный характер общих правил расчленения различных машин на отдельные соединения не может быть, так как это расчленение зависит, как указано, от конструкции машины такое расчленение всегда условно и применимо только для данного типа машины. [c.481]

На структуру ремонтного цикла могут накладывать отпечаток конструктивные особенности машин, специфические условия их ремонта и эксплуатации, требования надежности. [c.540]

Исходя из конструктивных особенностей машины, задаются числом амортизаторов п. [c.117]

В отдельных случаях машина эксплуатируется в условиях, не предусмотренных проектным заданием. Тогда могут произойти неполадки и даже аварии, хотя изменение условий и кажется совершенно незначительным, но в коррозионном отношении это не всегда очевидно, поскольку даже небольшие количественные изменения ведут к разным качественным скачкам и наоборот. Большое значение имеет качество материала, причем не только в металловедческом аспекте, но и в коррозионном. Это касается как точного соблюдения химического состава, так и четких положительных результатов коррозионных испытаний проб материала в лабораторных условиях, не оставляющих никаких сомнений в качестве материала. Необходимо учитывать при выборе материала и конструктивные особенности машины, которые оказывают немаловажное, а иногда и решающее влияние на коррозионную стойкость детали. [c.9]

В отдельных случаях монтаж затрудняется конструктивными особенностями машины, вызывающими искажения отдельных деталей. Например, большой вес машины может вызвать нарушение формы недостаточно жесткой станины и, как правило, расстройство работы узлов. Эти деформации являются следствием не монтажных, а конструктивных ошибок, но проявляются и исправляются чаще всего при монтаже. [c.8]

Не останавливаясь более на вопросах выбора величин X, Zp и а (так как они зависят от конкретных конструктивных особенностей машин и условий их эксплуатации), перейдем к сравнению экспериментальных I6] и расчетных данных. Шаг лопаток рабочего колеса вентилятора с 2р = 22 и частотой вращения 30 гц был промодулирован по синусоидальному закону Aa = = м sin oi = 0,175 sin (2я/22) г. Величина X равна единице. Данные измерений шума с равномерным а и неравномерным Ь шагом приведены в [6]. Введение неравномерности шага с а = 0,175 рад снижает составляющую на гармонике m = 22 на — 9 дб. Вычисление величины по соотношению (19) дает 8 дб. [c.106]

Показатель X характеризует в значительной мере конструктивные особенности машины и зависит при этом от интенсивности возрастания сопротивлений при встрече с препятствием [3]. Величина показателя п зависит от конструктивных особенностей машины, вида выполняемых работ и технического состояния машины. Наиболее существенное влияние на величину показателя п оказывают параметры резания, затупления ножа, дальность транспортировки грунта, профиль пути и состояние поверхности грунта. [c.215]

Применение фрикционного устройства должно обусловливаться экономическими соображениями, конструктивными особенностями машинного агрегата, его назначением и условиями эксплуатации. [c.128]

Применение фрикционного устройства должно обусловливаться конструктивными особенностями машинного агрегата, его назначением, условиями эксплуатации и экономическими соображениями. [c.203]

Необходимость проведения того или иного из указанных здесь видов ремонта и их периодичность для каждого типа машин и содержание выполняемых при этом работ определяются конструктивными особенностями машин, характером выполняемых ими функций, условиями эксплуатации и рядом других факторов. Для некоторых машин при данных условиях их использования в структуре ремонтного цикла могут отсутствовать от- [c.14]

Задачи установления периодичности и содержания различных видов обслуживания и ремонта относятся к классу экстремальных задач, когда для рассматриваемой совокупности факторов и принятого понятия оптимальности системы обслуживания может быть установлено единственно возможное сочетание видов, периодичности профилактических работ и их содержания. Определяющими при этом факторами являются конструктивные особенности машины (ее сложность, состав конструктивных элементов и значения их показателей долговечности), условия ее эксплуатации (режимы использования, интенсивность воздействия рабочих нагрузок, режимы внешних воздействий), вид показателя эффективности использования машины. [c.21]

Ремонтопригодность конструкций машин, как и другие их свойства, является функцией факторов конструктивного, производственно-технологического и эксплуатационного характера. Состав каждой из этих групп факторов, их влияние на значения характеристик ремонтопригодности определяются назначением и конструктивными особенностями машины, условиями ее эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. [c.24]

При рассмотрении влияния факторов конструктивного характера на ремонтопригодность машин необходимо учитывать, что конструктивные решения, принимаемые на этапе создания машины, предопределяют не только свойства ее конструкции, но и характер их проявления при изготовлении и эксплуатации. Влияние конструктивных особенностей машины при ее изготовлении проявляется преимуш,ественно в величине затрат на обеспечение требуемых свойств в определенных организационно-технических условиях производства. Несколько иначе обстоит дело с проявлением конструктивных особенностей машины в процессе эксплуатации. Они, в первую очередь, проявляются в характере реакции конструкции на действующие нагрузки и внешние воздействия. Количественной мерой реакции конструкции машины на указанные воздействия является интенсивность изменения характеристик машины в процессе эксплуатации. [c.25]

Другим направлением проявления конструктивных особенностей машины является реакция, отзывчивость , ее конструкции на профилактические и восстановительные мероприятия в процессе эксплуатации. Характеристикой этого свойства конструкции машины являются затраты на ее обслуживание и ремонт, осуществляемые с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния. [c.25]

На конструктивные особенности машины влияют также внешние факторы климатические, т. е. влияние температуры, влажности, осадков, солнечной радиации факторы внешней среды (ее химический состав, запыленность, биологические факторы и т. п.) эксплуатационные — квалификация обслуживающего машины персонала, техническая оснащенность работ при обслуживании и ремонте машин потребный состав и количество запасных частей и материалов и т. п. [c.26]

Конструктивные особенности машины предопределяют значения характеристик ремонтопригодности и интенсивность их изменения при изменении условий эксплуатации. Надо отдавать предпочтение конструкциям машин, определяющие характеристики которых мало изменяются при изменении условий эксплуатации. С другой стороны, конструкция машины должна реагировать на осуществляемые в процессе эксплуатации профилактические мероприятия, которые являются одним из важнейших эксплуатационных факторов. [c.33]

Конструктивные особенности машин и содержание системы их технического обслуживания и ремонта должны находиться в определенной связи между собой. В этом случае создаются необходимые предпосылки для минимизации затрат на проведение работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния и ресурса машин. Устанавливаемые виды показателей ремонтопригодности и их количественные значения должны быть функциями конструктивных факторов и характеристик системы обслуживания и ремонта. [c.53]

Кроме изучения и анализа нетехнологичных решений конструкции сборочных единиц, сопряжений и деталей, обнаруженных при выполнении операций технического обслуживания и ремонта, оценка конструктивных особенностей машин может осуществляться также путем определения их количественных характеристик, которые затем сравниваются с такими же характеристиками лучших образцов или нормативами для рассматриваемого класса машин. [c.270]

Периодичность, продолжительность, трудоемкость и затраты денежных средств на техническое обслуживание и ремонты могут находиться в различных соотношениях в зависимости от конструктивных особенностей машины, условий ее эксплуатации и вида критерия оптимальности, принятого в системе обслуживания и ремонта. [c.294]

Номенклатура запасов (запасные части и материалы) и их количество являются функцией большого числа факторов и, в первую очередь факторов, характеризующих конструктивные особенности машин, условия их эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, стратегию обеспечения запасами. [c.304]

Решение вопроса о запасных частях для технического обслуживания и ремонта связано с конструктивными особенностями машины и требованиями к значениям оперативных показателей ремонтопригодности и затрат на техническое обслуживание и ремонт. [c.308]

Работа ряда пищевых машин сопровождается вибрацией, вызываемой конструктивными особенностями машин или характером технологического процесса. Расчет и конструирование защитных устройств от вибрации занимает большое место в инженерной практике. Правильно сконструированное устройство виброизоляции ведет к повышению долговечности оборудования, снижению шума, возникающего при работе машин улучшению условий труда, повышению, в конечном итоге, производительности труда. [c.227]

В книге дано описание конструкций агрегатов и машин для получения химических нитей из расплавов. Рассмотрены конструктивные особенности машин различного назначения большое внимание уделено методам инженерного расчета основных параметров машин (производительности, скоростей, давлений и т. п.), методам расчета и выбора конструктивных элементов узлов. Даны рекомендации по выбору характера обработки ответственных деталей, а также по испытаниям и эксплуатации узлов и систем машин. Приведены примеры расчета перспективных конструкций различных узлов и систем, характерных для данного типа машин. [c.222]

Выполняя в машинах важнейшие функции, роторы представляют собой основ ной источник вредных вибраций, интенсивность которых зависит от целого ряда фаК торов таких, как конструктивные особенности машин и их назначение, тип подшиП ников, характер соединений отдельных роторов в валопроводы, близость рабочий скоростей к так называемым критическим скоростям и т. п. При этом основными прК [c.130]

Рассмотрим конструктивные особенности машины, принципиальная схема которой показана на рис. 28. [c.47]

При выборе передач следует учитывать, что если применение конической передачи не диктуется конструктивными особенностями машины, ее надо избегать. Объясняется это тем, что одно из конических колес, как правило, расположено консольно, и при работе возникает значительная концентрация напряжений по длине зуба. По этой причине, там где это возможно, рекомендуется замена конических передач цилиндрическими. [c.245]

Конструктивные особенности машин типа "Искра" следующие. Продольный ход портальных машин обеспечивают два рельса — направляющий и поддерживающий. На направляющем рельсе крепится прецизионная зубчатая рейка для зацепления без зазора привода продольного хода. Рельсовый путь монтируется на подрельсовых двутавровых балках или бетонном фундаменте. Портал выполнен в виде жесткой облегченной конструкции, состоящей из передней и задней балок, соединенных между собой для жесткости горизонтальными стяжками. Все узлы портала сварены из гнутых стальных профилей, усиленных внутри диафрагмами. Перед передней балкой смонтирована балка-рельс поперечного хода с точно обработанными направляющими планками поперечного хода. По направляющим планкам поперечного хода движутся каретки с инструментом. [c.309]

Дуги ХК, иК, NK, МК отражают влияние предполагаемых условий эксплуатации А, изготовления U, состояния элементов N, конструктивных особенностей М на показатели качества К- От типа груза, предполагаемого технологического варианта работы и ряда других эксплуатационных факторов X зависят такие показатели назначения, как грузоподъемность машины, ее вылет, пролет и т. д. От технологических возможностей завода-изгото-вителя зависят многие показатели качества, в частности, показатели надежности, технологичности, эстетические показатели и т. д. Этими же возможностями в ряде случаев определяются конструктивные особенности машины (дуга От конструк- [c.14]

ХЛ1), в которых пред стоит работать проектируемой машине. Многие из операторов связи (дуги графа) могут быть представлены в виде математических зависимостей [5, 7]. Так, при анализе влияния условий эксплуатации на показатели назначения (вылет, грузоподъемность, пролет и т, д.) используются алгебраические уравнения. При оценке влияния нагрузок и напряжений на показатели надежности используются дифференциальные и интегральные уравнения. Некоторые операторы связи не имеют математического описания, им свойственен эвристический характер. К числу таких связей относится связь между конструктивными особенностями машины и эстетическими показателями качества. [c.15]

Имитационный метод определения эксплуатационных нагрузок позволяет больше, чем какой-либо другой метод, исследовать влияние на нагрузки в механизмах и металлоконструкциях различных факторов. Здесь особенно эффективен системный подход, в основе которого лежит обобщенная модель ПТМ, которая представлена в виде графа на рис. 39. Этот граф отражает влияние условий эксплуатации X, изготовления 1) (см. с. 95), процессов управления ПТМ Y, перемещений ПТМ и груза Z, конструктивных особенностей машины М и показателей качества К на нагрузки в элементах и системах Л ь Каждая из вершин этого графа рассматривается как множество элементов. Применительно к поворотным кранам в множество Y входят процессы управления механизмами подъема У, поворота У г, изменения вылета Уз, передвижения У4. Каждый процесс управления представляет собой последовательность включений двигателя и тормоза данного механизма. В множество Z входят процессы перемещения груза по вертикали Z, механизма поворота Z2, изменения вылета стрелы Z3, передвижения крана Z4, раскачивания груза в плоскости стрелы Z5 и в плоскости, ей перпендикулярной, Ze. [c.116]

Обычно ВВФ имеют большую дисперсию, и возникший отказ может быть следствием как недопустимых эксплуатационных условий, так и недостаточной стойкости машин к ним. Основным требованием совершенствования эксплуатации машин должно быть жесткое соблюдение принципа соответствия конструктивных особенностей машин условиям эксплуатации. Для этого система человек-машина в период эксплуатации должна быть достаточно гибкой и предусматривать необходимый перечень мероприятий по недопущению преждевременных отказов [4]. При этом возможные их проявления должны тщательно анализироваться с установлением причин и степени виновности соответствующих служб на стадиях от создания до ремонта конструкций (табл. 58.7). [c.724]

В зависимости от конструктивных особенностей машины ТО может подразделяться наТО-1, ТО-2 и ТО-3. [c.49]

Выбор метода решения размерных цепей определяется конструктивными особенностями машины и типом производства. [c.473]

Одна из конструктивных особенностей машины состоит в том, что она снабжается устройством позиционирования листов, поступающих на резку на раскроечных рамах, относительно направлений движения портала и каретки. [c.182]

Разработка индивидуальной программы диагностирования и графика проведения работ с учетом конструктивных особенностей машины и условий ее эксплуатации. [c.273]

В машинах с электромагнитным управлением на конце шпинделя закрепляется электромагнитная муфта и свободно вращается головка со шпулей. При подаче тока на электромагниты происходит сцепление головки с муфтой, при котором осуществляется навивка. При периодических и регулируемых выключениях тока вращение головки приостанавливается и образуется тире, которое в данном случае получается более прямым. Конструктивные особенности машин с электромагнитным управлением дают возможность получения спиралей с более точными размерами шага и числа витков на единицу их длины. [c.72]

Однако, как будет вндно из дальнейшего, действительные двигатели не работают по циклу Карно, так как невозможно из конструктивных соображений осу-шествить в полной мере подвод и отвод тепла при t = onst, и термический к. п. д. для действительно осуществляемых б иклов значительно ниже. Кроме того, в реальных двигателях существует ряд потерь, происходящих как вследствие конструктивных особенностей машины, так и вследствие необратимости отдельных процессов цикла. Поэтому в действительности количество механической энергии, получаемой на валу двигателя, за счет каждой единицы тепла, получаемой из верхнего источника, оказывается значительно ниже, и для napoEibix установок оно в благоприятных условиях достигает 40%, а для двигателей внутреннего сгорания 42% от тепла, полученного рабочим телом в верхнем источнике. [c.98]

Д. Выбор и расчет иброизоляторов. Количество виброизоляторов находят исходя из конструктивных особенностей машины и характеристик типовых виброизоляторов. Расчет пружинных и резиновых амортизаторов приводится ниже. [c.114]

Следует учесть, что в нагнетатель могут попадать брызги или туманообразная серная кислота из-за недостаточной очистки газа в мокрых электрофильтрах. Возможно также увлечение кислоты газом, выходящим из брызгоуловителя, особенно при больших скоростях потока газа. Наряду с коррозионным разрушением, кислота может производить и механическое изнашивание (эрозию), что зависит уже от конструктивных особенностей машины, которые определяют условия омывания ротора потоком газа (сила удара, угол встречи капель с поверхностью металла, скорость потока и т. п.). Все это свидетельствует о сложности условий, в которых нагнетатель эксплуатируется в производственных условиях сернокислотного производства, вследствие чего для выбора материалов нагнетателя 700-11-1 потребовались длительные испытания в производственных условиях и обследование действующих агрегатов. [c.39]

Величину удельных давлений на площадке контакта для выбранных размеров образцов и конструктивных особенностей машины КТ-2 можно изменять в пределах от 25 до 600 кг1см . Скорость вращения шарика или полусферического образца 1 о51мин (0,4 мм сек). Температура нагрева масла меняется в пределах от 20 до 400°. [c.177]

Свойство ремонтопригодности закладывается и обеспечивается как и другие свойства машин, при их проекти-рованиии и изготовлении. Проявляется это свойство Б конкретных условиях использования машины, т. е. при воздействии определенного сочетания климатических факторов, организационно-технических условий обслуживания и ремонта и т. п. Конструктивные особенности машины и условия ее использования обусловливают количественные значения показателей ремонтопригодности. [c.9]

Тщательное изучение всех потенциально опасньгх ситуаций и конструктивных особенностей машин, которые могут стать причиной пожара, необходимо для разработки экологических требований по его предотвращению. [c.594]

Задачи расчета параметров вибрационных машин довольно разнообразны. Большая часть нх специфична она определена особенностями технологического процесса, выполняемого машиной, видом используемого вибропривода, конструктивными особенностями машины. Некоторые из этих задач представлены в последующих главах о вибровозбудителях различного принципа действия и вибрационных машинах разного назначения. Другая значительная часть задач, требующих рассмотрения вибрационной машины как колеблющейся системы, может быть решена путем непосредстр.енного использования методик расчета и формул, приведенных в томах [c.152]

Контактная коррозия. Причины ее возни1сновения. Влияние конструктивных особенностей машин и аппаратов на возникновение контактной коррозии. Приведите примеры из практики. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...