Места под заклепок

Следует учитывать и то, что некоторые элементы деталей имеют стандартные размеры. Диаметры валов, осей, пальцев, штырей и других деталей цилиндрической формы назначаются по ГОСТ 6636— 69 (см. табл. 10), а их длина выбирается из ряда нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636—69 (см. табл. 6) места под гаечный ключ выбираются из ряда нормальных размеров по ГОСТ 6424—73 (см. табл. 12) размеры пазов в валах и отверстиях для стандартных шпонок указаны в табл. 41, 43 гнезда под головки крепежных винтов и заклепок выбираются из ряда нормальных размеров, по ГОСТ 12846—67, канавки под сальниковые уплотнения выбираются согласно данным, приведенным в табл. 4.7 и 4.9 приложения размеры фасок и радиусов скруглений назначаются ГОСТ 10948—64 (см. табл. 14) размеры конических поверхностей— ГОСТ 8593—57 (см. табл. 13). Условные проходы трубопроводной арматуры и их соединительные части также имеют стандартные размеры (см. табл. 3.7, 4.1...4.3 приложения). [c.171]

Табл. 3.8. Места под головки заклепок (ГОСТ 12876—67)

Места под головки заклепок [c.158]

Таблица Vni.55. Места под головку заклепок (ГОСТ 12876 — 67)

При склепывании деталей в. труднодоступных местах (под углом, на дне глубоких отверстий, с одной стороны узла) применяют заклепки для односторонней клепки без использования поддержек. На фиг. 186 показаны некоторые типы этих заклепок. [c.235]

Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со што-ка.ми. Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей. 1 0,652 Потайные головки болтов. Потайные и полупотайные головки заклепок диа.метром 10—13 мм (по ГОСТ 1195-41 и 1192-41) [c.12]

Размеры мест под головкн болтов, винтов н заклепок [c.189]

РАЗМЕРЫ МЕСТ ПОД ГОЛОВКИ БОЛТОВ, ВИНТОВ И ЗАКЛЕПОК ПОД ГАЙКИ И ШАЙБЫ [c.189]

Места под головки заклепок (по МН 5016-63) [c.192]

По наружной форме заклепки могут быть с плоской головкой, посадочная плоскость которой выполнена под углом 90° к стержню заклепки, и конической, посадочная плоскость которой выполнена конической с центральным углом 150°. Зарубежные фирмы высказывают различные суждения о преимуществах той или иной формы головки заклепки. В работе [42] решительное предпочтение отдается заклепке с плоской головкой и указывается, что заклепка с конической головкой вызывает в месте контакта ее головки с накладкой растягивающие напряжения, способствующие растрескиванию накладки возле заклепки. В работе [43], напротив, сообщается о переходе к применению заклепок с конической головкой. В СССР используют сба типа заклепок. [c.116]

Наиболее характерными поломками, грузовых автомобилей являются усталостные трещины на лонжеронах и поперечинах, ослабление и срез заклепок в соединениях рамы с кронштейнами подвески. По количеству и местам сосредоточения поломок, рама отчетливо разделяется на две части передняя — от переднего буфера до передней кромки грузовой платформы, и задняя — под грузовой платформой. Наибольшее число поломок падает на переднюю часть рамы. [c.127]

В 1949 г. при гидравлическом испытании одного из ранее установленных котлов НЗЛ с клепаными барабанами была обнаружена трещина в трубной решетке нижнего барабана. После заварки трещины котел был вновь подвергнут гидравлическому испытанию, при котором была замечена незначительная течь в месте пересечения переднего продольного заклепочного Ш ва с заклепочным швом днища этого барабана. При подчеканке была обнаружена волосная трещина в наружной накладке шва. Во время удаления нескольких заклепок в поврежденном месте для проведения магнитной дефектоскопии отломился край накладки (рис. 35). Общий вид отломившегося куска накладки с указанием мест, из которых взяты пробы металла для исследований, дан на рис. 36. Кроме основной трещины по линии излома на куске накладки были найдены дополнительные трещины, идущие от заклепочных отверстий. В местах излома металл на части толщины имел темный цвет, что указывало на наличие старых трещин. Микрошлиф показал межкристаллитный характер мелких трещин, идущих параллельно или под углом к основной трещине. Магнитной дефектоскопией были обнаружены также трещины в правом поперечном шве барабана (см. рис. 35). На этом же рисунке показано несколько заклепок, удаленных из дефектных участков шва они имеют смещенную форму головок, что является результатом неправильного изготовления шва. [c.90]

Место ремонта удовлетворяет условию равнопрочности, если разрушающее усилие разрыва детали усиления (накладки или бужа) или разрушающее усилие на срез заклепок или болтов по одну сторону стыка равно разрушающему усилию разрыва ремонтируемой детали по сечению, ослабленному отверстиями под заклепки или болты. Условие равнопрочности проверяется по следующей формуле [c.275]

Для образования заклепочного шва в соединяемых деталях конструкции отверстия под заклепки пробивают на дыропробивных прессах (рис. 2, а) или сверлят при помощи пневматических и электрических дрелей, а также на радиальносверлильных станках по шаблонам или кондукторам. Дыропробивной пресс, представленный на рис. 2, а, снабжен двумя штемпелями (рис. 2, б) и матрицами (рис. 2, в), которые позволяют при работе очень быстро переходить с одного размера заклепок на другой место установки штемпеля обозначено /, место матрицы — 2. [c.37]

У стрелок с гибкими остряками корневой стык ничем не отличается от обычного путевого стыка. Для компенсации ослабления остряка под его гибкую часть подводят стальной литой мостик (рис. 152), который монтируется на лафете с помощью заклепок. От корня до места ослабления подошва остряка закрепляется на мостике неподвижно с помощью двух зажимных планок. На этом участке кромка подошвы остряка остругивается с уклоном 1 2. В стрелочных переводах ранних выпусков типа Р50 марки и Р65 марки 1/22 на лафете располагали ослабленную часть остряка и корневой стык, в дальнейшем на лафете стали размещать только [c.227]

Оригинальна технология механического крепления, при которой заклепки из термопластов целиком оформляются при введении в отверстия соединяемых деталей расплава полимерного материала литьем под давлением [67]. Это позволяет ставить несколько заклепок одновременно и в труднодоступных местах. По своим эксплуатационным характеристикам получаемые этим методом соединения превосходят все остальные соединения, изготовленные методами горячей клепки. Однако для его проведения требуется дорогие оборудование и литьевые формы (рис. 5.49). Если детали и заклепки изготовлены из одинаковых материалов, то способ их соединения правильнее называть точечной сваркой литьем под давлением (см. главу 6). [c.189]

Основные дефекты лонжеронов и поперечин рамы погнутость и скрученность , повреждение кронштейнов вырывы отверстий под болты крепления передних крюков износ отверстий под заклепку трещины, проходящие через заклепочные отверстия трещины, выходящие на вертикальную стенку лонжерона накладки или вставки, приваренные в местах повреждений ослабление заклепок. [c.225]

Кроме соединения листовых деталей при помощи заклепок и точечной сварки, применяют метод холодной сварки с помощью ультразвука. Он основан на том, что в результате давления, которое передается деталям в месте сварки, появляется течение металла. При этом наблюдается диффузия, т. е. проникновение одного металла в другой. Под действием ультразвука в месте контакта возникают переменные внутренние напряжения, улучшающие течение металла и ускоряющие процесс сварки. [c.220]

При воздушно-дуговой резке металлической или угольной дугой металл плавится в месте реза и затем выдувается сжатым воздухом. Этим методом осуществляется отрезка прибылей, заклепок, удаление дефектных участков шва, разделка трещин, раковин под сварку и т. д. [c.345]

Рессорные кронштейны заменяют на ремонтные или на новые пря большой выработке отверстия под рессорный палец или при наличии трещины, проходящей через отверстия. В местах, недоступных для гидравлического инструмента, можно использовать пневматический молоток, предварительно нагревая заклепку до светло-красного каления. Головки заклепок должны иметь правильную форму без перекосов, наплывов и трещин. Заклепочные соединения должны обеспечивать плотное прилегание деталей. [c.259]

Провер.ка листа на растяжение в месте, ослабленном отверстиями под заклепки, при шаге заклепок / [c.30]

Проверка листа на растяжение в месте, ослабленном отверстиями под заклепки, при шаге заклепок I Ор=Р1 1— )6 (о]р. Допускаемое напряжение [о]р для, листа определяем по табл. 2. [c.37]

Ударную ручную клепку вследствие высокой стоимости, низкой производительности применяют ограниченно при малом объеме работ или в условиях, когда из-за отсутствия клепального инструмента и оборудования нельзя перейти к ударной клепке при помощи пневмомолотков или к прессовой клепке на прессах или скобах. Клепаные соединения имеют ряд существенных недостатков, основными из которых являются увеличение веса клепаных конструкций ослабление склепываемого материала в местах образования отверстий под заклепки значительное число технологических операций, необходимых для выполнения заклепочного соединения (сверление или пробивка отверстий, зенкование или штамповка гнезд под потайную головку, вставка заклепок и собственно клепка) значительный шум и вибрации (колебания) прн работе ручными пневматическими молотками, вредно влияющие на организм человека, и др. [c.379]

Разъединение стрелочных тяг при изломе, выпадании или изломе болтов, соединяющих их с остряками, или болтов и заклепок, соединяющих серьгу с остряком и др., может привести к переводу одного остряка, когда второй остается на месте, или произвольному перемещению обоих остряков под движущимся составом. [c.63]

Действие приклепанных подкреплящих ребер на схеме заменено четырьмя сосредоточенными силами в местах расположения заклепок (рис. 4.5). Под действием нагрузки Gq и сосредоточенных сил Р, подлежащих определению в ходе решения задачи, в зоне сжимающих напряжений берега трещины на некотором участке Xi < Х2, где [c.224]

Ражеры мест под головки болтов, винтов и заклепок [c.191]

Если в воде содержится слишком много ш,елочи, под окалиной может образоваться опасная концентрация щелочи. Место под окалиной является убежищем для нее иногда, очевидно, такие убежища образуются и в отсутствие окалнны. Концентрирование щелочи может привести к описанным выше разрушениям, причиной которых является водород. Концентрирование щелочи в местах застоя наблюдается при щелочном растрескивании, встречающемся в клепаных котлах (оно описывается ниже), но в этом случае концентрирование происходит в щелях между листами котельной стали или вокруг заклепок, а не под отложениями или окалиной. Некоторые натриевые соединения, специально добавляемые для регулирования состава воды или для удаления кислорода (фосфат, сульфат или сульфит натрия) весьма способствуют образованию участков, где концентрируется щелочь Лестер считает, что отложения ЫаРеР04 особенно опасны. Холл рекомендует добавлять соли калия, поскольку их растворимость выше, чем у натриевых солей. При умягчении воды с помощью цеолита можно было бы в процессе регенерации цеолита вместо хлористого натрия пользоваться хлористым калием [26]. [c.407]

На вггутренней поверхности барабана образуются бугорки — ржавчина коричневого цвета, под которой обычно имеется слой оксидов железа черного цвета. При очистке этих мест стальной ш,еткой обнаруживается язвина, которая, если не принять меры, может увеличиваться вплоть до образования свиш,ей. Наибольшее количество язвин обнаруживают в паровом пространстве барабана, в местах переменного уровня воды, под коробками сепарационных устройств, на головках заклепок и др. [c.222]

Имеются автоматические клепальные машины с программным управлением. На заводе Дорсей Трэйлерс (США) клепку панелей автомобильных прицепов производят на уникальной клепальной машине, на портале которой установлено четыре клепальных головки. Листы и планки жесткости панелей устанавливаются и закрепляются под порталом машины, затем сверлятся отверстия, вставляются заклепки и на них образуются замыкающие головки. Все операции выполняются автоматически с управлением по шаблону с помощью фотоэлемента. Заклепки могут быть поставлены в любом заранее предусмотренном месте. Производительность машины 80 заклепок в минуту. [c.335]

Ослабленные заклепки срубаются, а а их место устанавливаются новые. При эллипсиом отверстии они должны быть рассверлены и развернуты. После этого устанавливаются заклепки увеличенного диаметра. Холодная клепка допускается при диаметре заклепок до 12 мм. Клепка без обжимки не допускается. Лопнувшие сварные швы должны быть вырублены до основного металла и выполнена сварка качественным электродом. Отдельные элементы выправляются как в холодном, так и подогретом состоянии. Подогрев применяется прн значительных местных искривлениях и вмятинах. Металл должен подогреваться паяльными лампами, форсунками и горелками до светло-красного каления на участке, в 1,5—2 раза длиннее деформированного участка. Правка небольших конструкций может выполняться без разъема иа отдельные детали и узлы. Большие конструкции правятся при частичной или полной разборке с удалением ряда заклепок или стальных швов. Для правки применяются различные рычаги, а также скобы и домкраты. Трещины в стальных листах можно заваривать с разделкой их под сварку. При этом рекомендуется приваривать накладки. Во время постановки накладок как сварочные, так и заклепочные соединения долж( ы быть рассчитаны по наибольшему уси.тию в элементе. [c.374]

Заделка трещин и пробоин в деталях. Технологический процесс заделки трещин и проборш в деталях или устранения повреждений кавитационного характера в корпусных деталях, таких, как корпусы турбокомпрессоров и воздуходувок, блоки цилиндров и др., отличается от наращивания деталей пастами главным образом предварительной разделкой мест повреждения (рнс. 60, а). По концам трещин сверлят отверстия диаметром 3—4 мм, кромки трещин раскрывают под углом 60—90°. Если необходима высокая прочность детали, ш ов по длине усиливают скобами (рис. 60,г), сверлят технологические отверстия через каждые 20—30 мм для клеевых заклепок (рис. 60, е) или на шов накладывают 2—3 слоя стеклоткани (рис. 60, б). При разделке пробоин острые кромки у краев притупляют, а у корпусных деталей с толстыми стенками по периферии пробоины сверлят отверстия диаметром 2 — 3 мм через каждые 20 — 30 мм для клеевых заклепок. Зону вокруг разделки трещины или пробоины на расстоянии 15—20 мм зачищают до металлического блеска. Поверхности для наращивания и нанесения пасты готовят, как обычно. [c.79]

В соответствии с изложенным можно было предполагать, что наиболее перспективными для получения комбинированных соединений способом горячей клепки с точки зрения высокой теплостойкости и технологии полимеризации являются отечественные клеи ВС ЮТ, ВС 350 и ВК 7 и зарубежный клей хи-дакс 967 (Англия), состоящий из фенольной смолы и полиамидов. Склеивание этим клеем осуществляется при температуре 220—230° С под давлением 1,4 кГ смР- в течение 2 мин. Соединения на клее хидакс 967 сохраняют очень высокую прочность при нагреве вплоть до температуры 150° С (табл. 94). Однако проведенное опробование клеев ВК7, ВС ЮТ и ВС 350 в условиях горячей клепки образцов из углеродистой конструкционной стали (пакет 2 + 2 мм) не дало положительных результатов. При постановке горячих заклепок по свеженанесенному клею наблюдается интенсивное выгорание клеевой прослойки в полости соединения, особенно вблизи заклепок, а также образование сильной пористости и шлаковых включений в клеевом слое после его отверждения. В случае постановки заклепок по ранее выполненному клеевому соединению с отвержденным клеевым швом резкий и быстрый нагрев клеевой прослойки приводит к ее охрупчиванию, потере прочности и герметичности. Аналогичные явления имеют место и в случае выполнения горячей клепкой соединений с применением клея хидакс 967. [c.204]

Высокотеплостойкие клеи ВК2, ВК6 и ВК8, хотя и способны работать при температурах свыше 300° С, однако требуют высоких удельных давлений при отверждении и не обеспечивают стабильное заполнение зазоров в полости соединения. Клее-заклепочные соединения, выполненные горячей клепкой (при оптимальном шаге заклепок) по свеженанесенному клею (ВК2, ВК6 и ВК8) и затем отвержденному (второй способ), по прочностным показателям почти не отличаются от обычных клепаных соединений. Вследствие неравномерного обжатия участки клеевой прослойки, непосредственно примыкающие к заклепке, оказываются под большим давлением, что обеспечивает достаточно высокую прочность соединению вблизи заклепок. Зоны клеевой прослойки, удаленные от заклепки, оказываются недостаточно проклеенными, в связи с чем в этих местах соединение обладает пониженной прочностью. Кроме того, указанные соединения из-за пор и трещин в клеевой прослойке не обладали герметичностью. [c.205]

Долговечность кузова в большой мере определяется прочностью клепаных и сварных конструкций. К числу клепаных конструкций в ряде автобусных кузовов относится соединение деталей оснований и облицовки со стойками кузова. Ослабление заклепочных соединений приводит не только к разработке отверстий под заклепки, но и к возникновению коррозии в соединяемых местах между заклепками. В этих случаях шов расклепывают, производят раз-метку под клепку в новой детали взамен изношенной и после сверления отверстий под заклепки приклепывают деталь. Материалом в случае изготовления заклепок служит проволока из алюминиевых сплавов и малоуглеродистых сталей. Стальные заклепки диаметром менее 10 мм ставятся в холодном состоянии во избежание ослабления прочности соединения из-за окисления заклепок при нагреве. Заклепки же большего диаметра подвергаются нагреву до температуры красного каления для обеспечения плотности соединения. Размер заклепок выбирают в зависимости от их назнЛения и толщины склепываемых деталей. Ориентировочно длина заклепок [c.372]

Существует мнение, что разрушение в виде ходов червей следует включения.м в металл, вероятно, сульфидным. Это мнение поддерживается Монтгомери обладающим исключительно большим опытом в отношении коррозии кораблей. Монтгомери протестует против употребления кипящей стали для изготовления корабельных заклепок, и такие заклепки теперь запрещены Корабельны.м комитетом Ллойд-регистра для постановки на корпусах кораблей Льюис утверждает, что с тех пор, как это запрещение вошло в силу, случаи разрушения за-.метно уменьшились. У заклепок из кипящей стали внешняя сторона металла чиста, но внутренние слои содержат вследствие ликвации сульфиды, а также пустоты. Эта внутренняя часть, как показал Монтго.мери, разрушается не только под действием кислот, но также при действии соленой воды скорее, чем чистый наружный слой металла. При изготовлении из этой стали заклепки, пустоты удлиняются, и отсюда начинается коррозия, которая заканчивается образованием пчелиных сотов . Возможно, что если бы пустоты заваривались, разрушения не происходило. Дэвес опубликовал фотографии деталей, изготовленных из кипящей стали с рыбачьих судов, которые прокорродировали равномерно. И обратно, в настоящее время автору известны случаи образования пчелиных сотов на изделиях, изготовленных не из кипящей стали. Нужно напомнить, что ликвация имеет место и в некипящей стали, хотя распределение ее здесь другое, и что различные воды дают различное распределение коррозии на одном и том же материале. Кислотные стоки часто встречаются в реках и каналах, и в случае коррозии, производимой кислотой, больше вероятности, что разрушение будет следовать линиям сульфидных включений, чем в случае коррозии в нейтральных водах. Автор изучил суда, где применялись бок о бок три различного рода железных или стальных заклепок на всех за- [c.651]

При подборе заклепок для крепления лопаток с вильчатым хвостом на дисках применяется метод селекции. Все заклепки шлифуются на бесцентрово-шлифввальном станке и при постановке на место сортируются по группам. Необходимая для качественного заклепочного соединения напряженная посадка заклепок достигается путем развертывания отверстий под заклепки каждой группы разверткой соответствующего размера. [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...