Стопор шариковый

Для разгрузки подвижного элемента применяют краны с цилиндрическими втулками (рис. 208, б), действие механизма разгрузки которых основано на том же принципе, что и рассмотренных плоских золотников поступательного движения (см. также рис. 206). Герметичность обеспечивается втулками 4, поджимаемыми пружинами 2 и давлением жидкости в камерах 2 и 5 к плоской поверхности поворотного золотника 5 (см. рис. 209). Для снижения трения золотник 5 опирается на шариковый упорный подшипник 6, благодаря чему кран обладает ничтожным моментом трения. В крайних положениях золотник стопорится шариковым фиксатором 7, Кран снабжен обратным клапаном 8. [c.360]

Установка шариковых подшипников с фиксацией вала кольцевыми стопорами 2. 3. [c.508]

Установка шариковых подшипников с фиксацией спаренными подшипниками, затянутыми на кольцевой стопор 8. [c.509]

Если необходимо вращение исследуемых объектов в вакууме со скоростью 3000 об/мин, можно использовать устройство, схема которого приведена на рис. 26. Цифрой 1 обозначен вал, соединяемый с приводимым во вращение объектом. Медный стакан 2 со стенками толщиной около 5 мм представляет собой короткозамкнутый ротор (типа беличьего колеса ), который жестко укреплен на валу 1 гайкой 3, снабженной стопором. Вал вращается на двух шариковых подшипниках 4 я 5, запрессованных в стальной корпус 6. К корпусу припаяно кольцо 7 из сплава ковар, обладающего таким же коэффициентом расширения, как и стекло, из которого выполнен тубус 8. Края тубуса 8 сварены с кольцами 7 я 9 из ковара. Кольцо 9 припаяно к металлическому (стальному или медному) фланцу 10, прикрепленному с помощью вакуумного уплотнения (не показанного на рассматриваемой схеме) к корпусу рабочей камеры. [c.66]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С ШАРИКОВЫМИ СТОПОРАМИ [c.380]

ШАРИКОВЫЙ СТОПОР С силовым замыканием [c.179]

Фиг. 17. а диаграмма связи усилий Q и перемещений S вилки коробки передач при стержневом / н шариковом II стопоре б— характеристика пружин стопоров. [c.325]

Фиг. 60. Механическое устройство для разгрузки стола 1 — шариковая опорная пята 2 — рычаг подъёма стола 3 — опорная стойка (устанавливается на фундаменте или станине) 4 —тяга 5 — колонка б —рычаг весов 7- груз с маховиком и стопором —шкала нагрузки 9 — запирающий стержень 10 — шпиндель II — стол.

Внутренние кольца шарикоподшипников смонтированы неподвижной посадкой на общей втулке 20, сама же втулка закреплена на шпинделе шпонкой. Наружные кольца шариковых подшипников входят скользящей посадкой в обойму 23 и стопорятся тремя винтами. Для регулировки подшипников на обойме 23 имеются специальные винты, раздвигающие наружные кольца шарикоподшипников и натягом создающие трение, необходимое для передачи движения. Обычные сепараторы шариковых подшипников заменены специальными. Сепаратор 21 нижнего шарикового подшипника закрепляется неподвижно на корпусе шпиндельной бабки, а сепаратор 24 верхнего подшипника подвижен и является выходным валом редуктора. Передаточное число планетарно-фрикционного редуктора определяют по формуле [c.352]

Схема вискозиметра РВ-7 представлена на рис. 161. Внутренний цилиндр / с полусферическим днищем установлен внутри неподвижного наружного цилиндра 2. Переходная втулка 3 соединяет внутренний цилиндр с валом 4, который вращается на двух шариковых подшипниках 5, установленных в корпусе 7. На верхнем конце вала 4 закреплен шкив 6, который стопорится специальным фиксатором 8. При нажатии на фиксатор шкив с цилиндром освобождаются и приводятся во вращение под воздействием падающего груза, подвешенного на тросе, через блок II. Угол поворота цилиндра определяется по стрелке 9 и неподвижному циферблату 10. Время отсчитывается по секундомеру. Наружный цилиндр закреплен в текстолитовой втулке 16 и застопорен в ней штифтами 17. Верхние крышки 19 и 18 вискозиметра изготовлены из теплоизолирующего материала. В специальные отверстия, выполненные в наружном цилиндре, установлены термопары 12 для измерения температуры исследуемого материала. Стенки сосуда 13 теплоизолированы. В них закреплены электронагревательные элементы 14. Для перемешивания термостатирующей жидкости (спирта, керосина) служит ручная мешалка 15. При температурах ниже комнатной термостат заполняется керосином или спиртом, в который бросают кусочки твердой углекислоты. Вискозиметр типа РВ-8 существенно не отличается от РВ-7. [c.260]

Как только сжатый воздух будет направлен в полость Б, поршень начнет отходить влево, нажим на шарик прекратится, и толкатель остается на месте, несмотря на продолжающееся перемещение штока влево, так как он удерживается шариковым стопором 8. [c.245]

Колесный редуктор выполнен планетарным. Шестерни планетарного механизма цилиндрические с прямыми зубьями. Крутящий момент от дифференциала двумя полуосями 1 я5 подводится к солнечным шестерням 9. От солнечной шестерни крутящий момент передается трем сателлитам 10, установленным с помощью цилиндрических роликовых подшипников на осях 11, концы которых запрессованы в отверстия водила 8. Водило шпильками соединено со ступицей 6 колеса, вращающейся на шариковом 14 и цилиндрическом роликовом 15 подшипниках. Неподвижная коронная шестерня 12 стопорится зубча-т5й опорой 13, которая соединена с цапфой 7. [c.174]

Фиг. 2396. Шариковый стопор с пружиной.

Фиг. 2397. Шариковый стопор с пружиной, допускающий регулировку нажатия.

Фиг. 2406. Шариковый фрикционный стопор, в котором шарик прижимается плоской пружиной к диску с желобком.

Каждая тележка состоит из сварной рамы 12, на которой закреплены ролики 11, 19, 20 "Я 21 к несущий вал 15 с опорой 17 на конце. Вал 15 вращается в подшипнике 14 и фиксируется стопором 13. Опора 17 имеет установочный палец 18 и два невыпадающих болта 16 для закрепления двигателя на опоре. Ролики 20 воспринимают вертикальную составляющую от веса тележки и двигателя, а ролики // и 21 — горизонтальную составляющую. Помимо этого, ролик 19 воспринимает случайно возникшие вертикальные усилия, направленные снизу вверх. Все ролики установлены на шариковых подшипниках. [c.209]

При повышенном радиальном или осевом биения шпинделя проверить затяжку подшипников (Передней опоры. При проверке прижимающие гайки 7 и 13 стопорить через отверстие в пиноли, а шпиндель 1 — вращать за фланец. Двухрядный роликовый подшипник и затянуть гайкой 13, а упорные шариковые подшипники 12 — гайкой 7. После проверки законтрить пиноль сухарями 17. При правильно законтренных гайках подшипники не нужно регулировать в течение всего срока эксплуатации фрезерной бабки. [c.27]

Электродвигатель переменного тока 1 (фиг. 74) при помощи ременной передачи 2 приводит во вращение промежуточный вал 3, от которого через клиновые ремни 4 движение передается на щпиндель 5 шлифовального круга, вращающийся в конических подшипниках. Осевое положение шпинделя определяется подпятником 12, к которому он поджимается пружиной 6 через шариковый подшипник 7. Круг заправляется по профилю прибором 16, имеющим головку 15, поворачивающуюся относительно оси 13 и подающуюся вперед по салазкам 17 винтом 19 и гайкой 18. Рукоятка 20 служит для поворота скалки 14 с алмазом при правке от руки. Шлифовальная бабка перемещается по поперечным направляющим 11 при помощи рейки 10 и зубчатого колеса 9, которое сидит на вертикальном валу 8, приводимого во вращение через червячную пару 53. Для перемещения бабки имеется маховик 32, который через пару зубчатых колес 31 поворачивает горизонтальный вал 30 и червяк пары 53. На маховичке 32 имеется лимб 33 и упор 41 для шлифования до упора. Установка упора производится кольцом 40 и стопором 39. [c.143]

Для работы с режимом ручного управления на консоли имеются три шестигранника слева — для продольного перемещения стола, в центре — для вертикального и справа — для поперечного. Шестигранники скрыты в лимбах для безопасности работы. Рукоятка ручных перемещений имеет специальное устройство, благодаря которому при вставленной рукоятке отключается то механическое перемещение стола, на шестигранник которого насажена рукоятка. Это движение может быть включено лишь после того, как рукоятка будет снята. Для того,. чтобы рукоятка не могла соскользнуть во время работы станка, в нее вмонтирован шариковый стопор. [c.279]

В передней части пиноли 5 расточено отверстие, в котором запрессовывают подшипник 3 с коническими роликами, передний упорный шариковый подшипник 4 и задний шариковый подшипник 6 для втулки 2. Эта втулка имеет коническое отверстие, в которое вставляют центр 1. Осевая сила воспринимается упорным шарикоподшипником 6. Если при помощи стопора соединить втулку 2 с пинолью 5, втулка вращаться не будет. В этом случае в заднюю бабку можно установить сверло или другой центровой инструмент (зенкер, развертку). [c.38]

Насос охлаждающей жидкости. Центробежного типа, с приводом от зубчатого ремня двигателя устанавливается на блок цилиндров 3 (рис. 8). Валик 5 ставится в корпусе 2 на двухрядном шариковом подшипнике 8, который стопорится винтом /. Па валик напрессовываются зубчатый шкив 9 и крыльчатка 4. которая уплотняется сальником 7 и уплотнительным кольцом 6 из графитной композиции. [c.10]

Применяют также шариковые и роликовые остановы, шарики или ролики которых зажимаются в клиновидных гнездах при обратном ходе несущего органа и стопорят его опускание. [c.29]

Если рулевое колесо повернуть на два оборота от среднего положения, то усилие на ободе должно составлять от 0,55 до 1,35 кГ. При повороте рулевого колеса на /4—1 оборот от среднего положения усилие не должно превышать 1,0—2,3 кГ. Если имеются отклонения от норм, необходима разборка рулевого механизма и регулировка предварительного натяга шариковой гайки 5 и упорных подшипников винта. Подшипники затягивают гайкой 11, гайка стопорится вдавливанием ее буртика в паз винта. [c.345]

Устройство крепится к передней бабке или к столу станка с помощью специального кронштейна 3. Для снятия обработанной детали со станка и установки заготовки корпус 15 поворачивается вокруг вертикальной оси 4 и стопорится в рабочем и нерабочем положении с помощью шарикового фиксатора 5. [c.88]

Шпиндельные опоры качения. У большинства современных токарных станков шпиндель монтируется на подшипниках качения. В зависимости от мощности и числа оборотов применяются подшипники качения различных типов конические роликовые, радиально-упорные шариковые и др. В отечественных станках средних размеров получили распространение двухрядные подшипники с цилиндрическими роликами (рис. 11, а), отличающиеся тем, что внутреннее кольцо 2 имеет коническое отверстие, которое насаживается на коническую шейку шпинделя 4. Если такое кольцо перемещать с помощью гайки 6 по конической шейке, то оно увеличивается в диаметре. При этом устраняется зазор между кольцами 1 и 2 и роликами 5. Ролики даже немного деформируются — сжимаются. Такая предварительная деформация роликов, называемая предварительным натягом, приводит к повышению жесткости шпиндельной опоры и, как следствие, к повышению точности и виброустойчивости шпиндельного узла станка. Положение гайки 6 после регулировки фиксируется стопором 3. [c.24]

Переключающие стержни в установленных положениях стопорятся шариковыми фиксаторами 1 (фиг. 273). Возможность одновременного пере-меп1,еиия двух стержней устраняется замками. [c.407]

Двигатели мощностью более 180 кВт диаметром 123 мм, более 90 кВт диаметром 117 мм, 63 кВт диаметром 103 мм и мощностью 45 кВт диаметром 96. мм - секционные. Конструкции узлов секционирования двигателей диаметром 123, 117, 103 и 96, чм идентичны. Соединение корпусов - фланцевое, валов - шлицевой муфтой. Электрическое соединение обмоток секций осуществляется штепсельным разъемо.ч. Вверху нижней секции расположена межсекционная колодка, выполненная из электроизоляционных пластмасс типа АГ-4, которая снабжена подпружиненным стопором, предохраняющим ее от проворачивания. В колодку вворачивается упор, который открывает шариковый клапан при сочленении нижней и верхней секций, соединяя их полости для прохода масла. Электрические контакты выводных проводов с гильзой (в нижней секции) и выводных проводов с наконечником (в верхней секции) анаюгичны контакту муфта кабельного ввода - ко- [c.74]

Рама траверзной тележки сварная и состоит из двух продольных двутавров, связанных между собой уголками-раскосами, и двух пар швеллеров, к которым крепятся буксы с катками. Для облегчения перемещения тележки оси катков установлены в сферических шариковых подшипниках. Для стыковки рельсовых путей на раме тележки с цеховыми рельсовыми путями на их концах установлены стопоры 4. [c.241]

S6 —стопор гайки подшипника 37 —болт М8 X 12 3S —прокладка крышки подшипника 39 —крышка подшипника 4/ —фланец 42—гайка фланца 43 —шайба 45—сальник 46 —шариковый подшипник 47 — крышка подшипника 45—вал задний 49 — подшипник задний конический 50 — ведущая коническая шестерня среднего моста 51 — распорная втулка 52 — регулировочная шайба 53— подшипник передний конический 54—дифференциал межосевой в сборе 55-—гайка подшипника 56 — подшипник конический дифференциала 57—шестерня полуоси 58 — шайба шестерни полуоси 59 — болт М14 X 1,5 X 75 с са-моконтрящейся гайкой 60 — крестовина дифференциала 61 — втулка сателлита 62 — сателлит 63 — чашка дифференциала [c.207]

Шариковый подшипник собранного ведущего вала автомобиля ЗИЛ-150 затягивают упорной гайкой, которую стопорят вдавливанием буртика замочной шайбы в одну из прорезей гайки. Осевые перемещения шарикового подшипника ведущего в ла автомобиля ГАЗ-51 ограничены уступом на валу и стопорным кольцом. В канавку наружного кольца шарикового подшипника ведущего вала автомобиля ЗИЛ-150 ставят стопорное кольцо. Крышку подшипника ведущего вала автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 устанавливают на картонной прокладке так, чтобы ушко Лля оттяжной пружины вилки подшипника выключения сцепления было расйо-ложено с левой стороны. Паз в крышке для стока масла совмещают с отверстием в картере. [c.264]

При установке промежуточного вала в картер коробки передач автомобиля ЗИЛ-150 задний шариковый подшипник закрепляют в блоке от осевых перемещений замочным кольцом. Подшипники затягивают гайками, навернутыми на промежуточный вал, которые стопорят вдавливанием буртика замочной шайбы в одну из прорезей гайки. Крышки подшипников устанавливают на уплотнительных картонных прокладках. Промежуточ- ный вал должен свободно вращаться в подшипниках, Между, роликовыми подшипниками блока шестерен промежуточного вала автомобиля ГАЗ-51 устанавливают распорную втулку. Осевой зазор блока шестерен, регулируемый специальными шайбами, — в пределах 0,101—0,900 ЯШ. Блок шестерен промежуточного вала должен свободно вращаться на роликовых подшипниках, а блок шестерен заднего ходана оси. Ось закрепляют в картере стопором. Боковой зазор между зубьями шестерен не более 0,3 мм. [c.265]

На нижнюю проушину поставить шариковый упорный подшипник, надеть цапфу, вставить шкворень и зайрепить его стопором [c.508]

Напрессовывают на первичный и вторичный валы шариковые подшипники, навертывают гайки и затягивают их динамометрическим ключом, после чего зачеканивают их. Длина зачеканкп должна быть 3,5—4 мм и не должна переходить на резьбу вала. При заворачивании гаек на валах стопорят первичный вал приспособление.м 41.7816.4070. [c.76]

Горизонтальные оптиметры выпускают двух типов с окуляром и с проекционным экраном. Для измерения внутренних размеров на головку оптиметра надеваются дуги, на осях которых укреплены серьги, имеющие по два наконечника каждая. Первый наконечник приводится в контакт с измеряемым изделием, второй, соответственно, с измерительным стержнем головки и со шпинделем пинольной трубки. Пиноль и трубка устанавливаются на кронштейнах, которые могут перемещаться (для грубой настройки) и стопориться на горизонтальном направляющем валу. Тонкая настройка производится при помощи микрометрического винта пино-ли. Универсальный предметный столик, укрепленный на основании прибора, может подниматься вверх, перемещаться в поперечном направлении, поворачиваться в горизонтальной плоскости, покачиваться вокруг горизонтальной оси, перемещаться в продольном направлении на шариковых опорах. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...