Смазывание машин и оборудования

Приведены таблицы смазывания машин и оборудования разного назначения, нормы расхода смазочных материалов. вопросы техники безопасности и охраны труда. [c.2]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ И ТИПОВЫХ КАРТАХ СМАЗЫВАНИЯ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.23]

СМАЗЫВАНИЕ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.100]

Большое число прямых или угловых резьбовых масленок, через которые смазываются узлы трения, при каждом очередном смазывании машин и механизмов приходится заменять новыми. Выход масленок из строя составляет 29%. Более перспективна технология смазывания узлов трения высоковязкими маслами через заправочные (смазочные) пробки, выход которых из строя не превышает 2%. В качестве смазочного материала следует использовать только высоковязкое масло, которое не только заметно увеличивает эксплуатационную надежность узлов трения (по сравнению, например, с солидолом С), но и срок службы смазочных пробок и заправочного (смазочного) инвентаря, улучшает работу смазочного оборудования. [c.244]

Глава 24. СМАЗЫВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.129]

Анализ схем основного оборудования помогает представить общую компоновку изучаемой машины или механизма и их рабочих органов, в частности узлов трения, подшипников, их расположение на машине или оборудовании, число обслуживаемых точек смазывания. [c.23]

Ротационная формовка для изготовления фасонных керамических изделий В 28 В 32/(06, 14) Ротационное формование для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 41/04 Роторные двигатели [F 01 С <1/00-21/16 агрегатирование с нагрузкой 13/(00-04) с внешним ротором 1/(04, 10, 22, 26) с внутренним ротором 1/(06, 12, 28) с жидкостным кольцом 7/00 с зубчатыми роторами 1/08-1/20 с качающимися рабочими органами 9/00 конструктивные элементы и оборудование 21/(00-16) корпуса 21/10 охлаждение или подогрев 21/06 передачи в них 17/(00-06) подшипники 21/02 рабочие органы 21/08 распределение рабочего тела 21/(12-14) расположение рабочих органов 3/00-3/08 смазывание 21/04 уплотнения 19/(00-12) с упругой деформируемой рабочей камерой 5/00-5/08) внутреннего сгорания F 02 В <53/00-55/16 с самовоспламенением (9/02-9/04, 49/00 дополнительного топлива 7/00-7/08)) гидравлические F 03 С 2/00 гидравлических передач F 16 Н 39/38] компрессоры F 04 С <18/00-27/02 агрегатирование с приводными устройствами 23/02 с жидкостным кольцом 19/00 системы распределения и регулирования 29/(08-10)) компрессионные холодильные машины F 25 В 3/00 конвейеры В 65 G 29/(00-02) нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(34-40) насосы [F 04 С <(с вращающимися 2/00-2/46 с качающимися 9/00) рабочими органами с эластичными стенками рабочих камер 5/00) F 02 <для ДВС В 35/02 топливные для ДВС М 59/(12-14)) масляные F 16 N 13/20] пусковые устройства двигателей N 7/08 теплообменники в газотурбинных установках С 7/105) F 02 серводвигатели в следящих гидравлических и пневматических системах F 15 В 9/14 Роторы [F 03 ветряных двигателей D 1/06, 3/06 гидротурбин В 3/12-3/14) зубчатые, изготовление В 23 F 15/08 F04 D компрессоров 29/(26-38) насосов 29/(18-24)) необъемного вытеснения] [c.168]

Наиболее надежное и продуктивное использование эксплуатационного оборудования в большой степени зависит от ухода за ним и особенно от правильного смазывания трущихся частей машин и механизмов. [c.3]

Смазки служат защитным средством при хранении и перевозках металлических изделий. При транспортировке и хранении металлических изделий широко применяются следующие смазки технический вазелин — для механизмов, машин и отдельных деталей, стойкость такой смазки 6—8 месяцев ружейная смазка—для смазывания обрабатываемых деталей, кратковременного предохранения от коррозии стрелкового оружия пушечная смазка—для деталей оборудования, подшипников, предметов вооружения антикоррозионная смазка —для стальных деталей (запасных частей). [c.70]

Существует много марок смазочных масел и жидкостей для обеспечения нормальной работы машины. Выделяют моторные масла (авиационные, автомобильные, дизельные) масла для паровых турбин, компрессоров трансмиссионные масла (для заполнения картеров с зубчатыми передачами) индустриальные (для смазывания производственного технологического оборудования). [c.190]

Жидкие смазочные масла [1, 2] —минеральные, растительные и синтетические составляют более 90% от общего объема производства смазочных материалов. Наиболее распространены моторные масла, применяемые как антифрикционные смазочные материалы в двигателях различных систем [3] (60—65% от общего производства). Значительную группу (30—35% от общего производства) составляют индустриальные масла, применяемые для смазки машин и механизмов, станков, инструментов и другого оборудования, используемого на фабриках, заводах, на транспорте и в сельском хозяйстве. В червячных, шестеренчатых и других передачах, а также для смазывания приборов и некоторых других целей используются трансмиссионные масла (2— 4% от общего производства). Для смазки цилиндров паровых поршневых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре, применяют цилиндровые масла. [c.8]

После запрессовки колец картер кантуется на 180° вокруг продольной оси усилительным кольцом вниз и в таком положении перемещается к моечной машине 26. Затем по конвейеру-накопителю 27 картер перемещается к позиции 28, где оператор с помощью кран-балки 29, снимает его и устанавливает либо на подвесной цеховой конвейер, либо на контрольную позицию 30, в которой окончательно обработанный картер проверяется по всем параметрам. Все оборудование комплекса работает с применением СОЖ, служащей не только для смазывания и охлаждения инструмента, но и для смыва и очистки базовых и зажимных элементов приспособлений и механизмов станков. СОЖ поступает из общецеховой системы. Уборка стружки и СОЖ осуществляется конвейерами, расположенными в траншеях под станками и подающими стружку и СОЖ к люкам, через которые они поступают в подвальное помещение. Там стружка отделяется от СОЖ и собирается в емкости, а СОЖ тщательно очищается и возвращается в цеховую систему. [c.55]

Наилучшей защитой машинной техники от коррозии являются смазки, которые наряду с хорошими защитными свойствами позволяют ввести в действие соответствующие объекты без их расконсервации и заправки рабочей (антифрикционной) смазкой.. Это имеет особое значение для защиты оборудования различных аварийных служб, военной техники и машин, используемых периодически (или сезонно). Примером такой смазки является смазка ГОИ-54, применяемая для защиты и смазывания артиллерийских приборов. В защитных смазках допускается незначительное количество механических примесей (от 0,01 до 0,1%), как правило, не допускается содержание воды, водорастворимых кислот их реакция нейтральная или слабощелочная. [c.311]

Ассортимент смазочных материалов, их расход и режимы смазывания определяются главным образом конструктивными особенностями и условиями работы машин, агрегатов и узлов трения. При недостаточном количестве смазочного материала увеличивается изнашивание деталей и нарушается нормальная работа оборудования, при чрезмерном его количестве происходит загрязнение последнего, что также ухудшает условия работы оборудования. [c.4]

Автоматизированные смазочные системы и устройства подробно описаны в работе [1]. Вопросы смазывания металлургического оборудования освещены в работе [12] в ней, в частности, на с. 291—373 приведены данные по смазыванию агломерационных машин, централизованному смазыванию механизмов доменных пе- [c.22]

Заправочные пункты располагают а удобных для подъезда машин местах, на ровных сухих площадках. Оборудование для стационарных пунктов заправки и смазывания ма нин размещают рядом со складом ГСМ. [c.87]

К вспомогательному оборудованию, работающему совместно с машиной литья под давлением, относятся раздаточные печи, дозаторы жидкого металла, манипуляторы для простановки арматуры, смазывания камер прессования и пресс-форм, удаления отливки, укладки отливки в контейнер устройства для подогрева и стабилизации температуры пресс-форм устройства для охлаждения отливок пресс для обрезки облоя литников и промыв-ников устройства для зачистки следов [c.345]

Для значительного повышения технического уровня и качества машин, их экономичности и надежности необходимо решить проблему смазывания. Это может быть обеспечено за счет повышения технического уровня и качества смазочного оборудования, его унификации и стандартизации совершенствования и повышения эффективности эксплуатации смазочного оборудования и техники смазывания совершенствования специализации и кооперирования производства организации крупносерийного и массового производства смазочного оборудования с полным удовлетворением потребностей машиностроения при минимально возможных затратах. [c.39]

Сульфидирование не может служить средством защиты от коррозии. Сульфидируют цилиндровые втулки, поршни и кольца двигателей внутреннего сгорания, компрессоров и паровых машин поршни, подшипники скольжения компрессоров, насосов, центрифуг и турбин подшипниковые втулки различных машин всасывающие и выпускные клапаны автомобильных двигателей кулачки сцепных муфт, гайки ходовых винтов и т. п. В энергетическом, металлургическом и другом оборудовании сульфидируют детали подвижных частей, смазывание которых затруднено из-за высокой температуры среды или недостаточной доступности. [c.359]

Машина, пресс, устройство для смазывания пресс-формы и другое оборудование, входящее в РЛ или другую P , могут иметь и другие различные подпрограммы и их модификации. [c.265]

РК включает машину литья под давлением с холодной вертикальной камерой, ЗДУ, устройства для очистки и смазывания пресс-формы и пресс-группы, контроля полноты извлечения отливки. ТТС и блок-схема взаимосвязи оборудования отличаются от тех, что показаны на рис. 7.18, отсутствием пресса. [c.269]

В состав периодического технического обслуживания входят очистка, осмотр, диагностирование и контроль за техническим состоянием сборочных единиц, канатов, систем гидравлического оборудования, сменного рабочего оборудования и машин в целом крепление деталей, регулировка механиз.мов и сборочных единиц смазывание и заправка машины, опробование действия отдельных сборочных единиц, рабочего оборудования и машин в целом. [c.228]

Высокое качество смазочных работ в большой степени зависит от применяемого оборудования. Специальное оборудование позволяет обеспечить высокое качество процесса смазывания, снизить потери и уровень загрязнения материалов и сократить простои машин при проведении технического обслуживания. [c.138]

В зависимости от вида или состояния смазочных материалов различают системы жидкой, густой и аэрозольной смазки. В каждой из этих систем работа устройств подачи смазочных материалов может управляться индивидуально или централизованно. При индивидуальном управлении смазочный материал подается к каждому из смазываемых объектов с помощью отдельных смазочных устройств, размещаемых преимущественно вблизи объектов в удобном для обслуживания месте. При централизованных системах смазки для раздельно расположенных объектов смазки машины или механизма имеется единый пункт управления работой устройств подачи смазочного материала и контроля процесса. Системы смазки с централизованным управлением применяют при смазывании оборудования одним и тем же смазочным материалом. При этом материал может подаваться к разным объектам в различном виде густом, жидком или распыленном. [c.114]

Применение минерального (нефтяного) масла в системах регулирования и защиты, а также для смазывания подшипников турбины и генератора таит в себе значительную потенциальную опасность возникновения пожара в турбоустановке. Это обусловлено тем, что температура самовоспламенения минерального масла (около 370 °С) значительно ниже температуры свежего пара и пара после промежуточного перегрева (540 °С). Полностью исключить возможность прорыва масла из трубопроводов и узлов систем регулирования и смазки практически невозможно. Попав на достаточно горячие детали турбоустановки, оно воспламенится. Такие пожары быстротечны и наносят значительный материальный ущерб, связанный с расходами на восстановление или ремонт поврежденного основного и вспомогательного оборудования, щитов управления и кабельных связей, строительных конструкций машинного зала, а также с недовыработкой электрической энергии и возможным ограничением ее для потребителей. [c.267]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

При организации смазочного хозяйства необходимо составить перечень машин и оборудования, которые необходимо периодически смазывать определить точки смазывания и ассортимент смазочных материалов установить периодичность смазывания разработать нормы расхода смазочных материалов оборудовать рабочие места смазчико в организовать сбор и регенерацию отработанных нефтепродуктов (смазочных масел) [c.334]

Эксплуатационная надежность мобильных средств и стационарного оборудования во многом зависит от качества и правильного выбора сорта и вида смазочного материала. Для своевременного и качественного смазывания машин заводы-изготовнтелн снабжают их таблицами или картами смазывания, содержащими необходимые сведения по периодичности смазывания и по маркам смазочных материалов. Заводы-изготовители машин должны вносить в таблицы и карты смазывания изменения, соответствующие уровню новейших научных разработок. [c.258]

Основным документом организации смазочных работ является карта (таблица) смазывания, на которую нанесен эскиз машины или оборудования, указаны (или пронумерованы) точки смазывания и метод смазывания назначен режим смазьгвания указаны ассортимент и нормы расхода смазочных материалов, вместимость картеров, заправочный объем узлов трения и подшипниковых О ПОр. [c.334]

Комплект оборудования для автоматизации машин мод. АЛД 1К (совместная разработка ХЦКТБ и СКВ ЛО) предназначен для работы с литейными машинами с усилием запирания 1600—2500 кН при дозе заливки (по алюминию) до 1 кг. В состав комплекта входят манипулятор для заливки металла, система стационарных форсунок для смазывания форм и плунжера, механизм удаления отливок и электрооборудование. Эти комплекты успешно эксплуатируют на ряде предприятий. На одном из заводов с помощью комплектов АЛД1К один оператор обслуживает две машины. [c.288]

Опорно-поворотное устройство — одна из важнейших сборочных единиц крана, гак как передает нагрузки от поворотной части платформы на неповоротную (ходовую) часть машины и обеспечивает вращение поворотной платформы с рабочим оборудованием. На автомобильных кранах применяют два типа опорно-поворотных устройств шариковые и нормализованные роликовые (последние установлены на всех автомобильных кранах., выпускаемых Мин-стройдормашем). Такие опорно-поворот-ные устройства характеризуиэтся эксплуатационной надежностью и долговечностью, большой грузоподъемностью, равномерностью передаваемой нагрузки, не требуют больших объемов работ, связанных с эксплуатационными регулировками и смазыванием. [c.146]

Масла индустриальные (веретенные и. машинные) а—индустриальное 12 (веретенное 2) — щ дустрнальное 21) (веретенное 3) в — индустриальное 30 (ма-шинное Л) г — индустриальное 4,5 (машинное С) d — индустриальное 50 (машинное СУ). Масла — сернокислотной очистки, применяются для смазывания оборудования и двигателей, а также в гидравлических системах и для технологических целей. [c.204]

Трансмиссионные масла используют для смазывания зубчатых передач автомобилей, тракторов, тепловозов, строительных, сельскохозяйственных и дорожных машин. ГОСТ 23652—79 устанавливает следующие марки трансмиссионных масел ТЭп-15, ТСп-10, ТСп-15К, ТАп-15В, ТСп-14гип, ТАД-17И. Кроме того, в соответствии с ТУ 38 101529—75 изготовляется трансмиссионное масло для промышленного оборудования, известное ранее как масло марки нигрол , а в соответствии с ТУ 38 101110—81 - масло ТС-14,5. [c.47]

Индустриальные масла. Применяют для смазывания промышленного оборудования и технологических машин обозначение состоит из четырех групп знаков, разделяемых дефисом первая слева буква И — индустриальные масла вторая — группа масел по рекомендуемой области назначения (Л — легконагру-женные, Г — гидравлические системы, Т — тяжелонагруженные, Н — направляющие скольжения) третья — подгруппа по составу масел (А — минеральное масло без присадок В, С, Д, Е — с различными присадками) четвертая — значение средней кинематической вязкости при температуре 40°С, измеряемой в мм с. [c.205]

Увеличение промежутка времени между пополнениями узла трения смазочным материалом имеет большое значение для машин с многочисленными точками смазывания (экономия смазочных материалов и рабочей силы). Так в ряде случаев на самолетах смазочно-регулировочные работы занимают 50 % времени на проведение регламентов. То же относится и к автомобилям, металлорежу-ш,им станкам, оборудованию текстильной и легкой промышленности. [c.291]

Выбор ПР. Как уже отмечалось, ПР в автоматизированных системах литья под давлением выполняют транспортные и технологические операции и осуществляют функции управления оборудованием. К транспортным операциям относятся удаление отливки из пресс-формы, подвод отливок к устройству для контроля полноты извлечения, укладка отливок в штамп пресса или установка в патрон токарного станка, укладка отливок в тару или на конвейер. Технологическими операциями являются очистка и смазывание пресс-формы с помощью устройств, установленных на руке робота, установка арматуры в пресс-форму, охлаждение отливок в баке с водой или под распыленной струей воды. К функциям управления следует отнести команды устройствам иа очистку и смазывание пресс-формы, камеры прессования, прессующего и контрпоршней команду машине на закрытие пресс-формы команду прессу на выполнение операции обрезки литников и облоя получение подтверждений от машины о закрытии пресс-формы и выталкивание отливки получение подтверждений от устройства о полноте извлечения отливки и др. [c.243]

Блок-схема взаимосвязи оборудования. Блок-схема взаимосвязи оборудования P составляется на основе ТТС и циклограммы технологического процесса. Из блок-схемы на рис. 7.18 видно, что наибольшую функциональную нагрузку несет ПР, который взаи1модействует с машиной, устройствами смазывания и контроля и прессом. ПР ше только взаимодействует с оборудованием, но и выполняет манипуляционное операции в отливкой. [c.265]

Постоянное совершенствование машин литья под давлением и интенсификация литейной технологии обусловили создание и использование в промышленности высокопроизводительного оборудования с последовательной автоматизацией операций технологического процесса. Однако околомашинные операции (заливка металла, смазывание пресс-формы, съем отливок) еще мало механизированы. [c.275]

Отметим новую разработку гибких производственных модулей (ГПМ) предприятия Litos troy (СФРЮ) [241. Здесь освоен выпуск гаммы ГПМ на базе автоматических машин с горизонтальной холодной камерой прессования, с усилием запирания 1000— 40 000 кН. На рисунке 8.18 представлена схема ГПМ, в состав которого входит следующее оборудование машина 1 литья под давлением с горизонтальной холодной камерой прессования пневматический дозатор 6 металла или электропечь 7 с манипулятором 8 для заливки металла устройство 9 Для смазывания пресс-формы и устройство 10 для смазывания пресс-плунжера. Поддержание постоянной температуры формы осуществляется устройством 2 для термостатирования. Модуль оснащен роботом 13, который извлекает отливку из формы, опускает ее в ванну 11 и устанавливает отливку в обрубочное устройство 12. Обрубочное устройство снабжено механизмами для обдува инструмента и контроля параметров отливок. Для ускорения пресс-форм ГПМ оснащен устройством для вытягивания колонн, быстродействующим зажимом, устройством 5 для замены форм. В состав ГПМ входит также автоматизированный склад 4 с роботом для перемещения пресс-форм 3. [c.310]

Масла индустриальные (старое название — веретенные и машип-иые) по ГОСТ 1707-51 — нефтяные дестиллатпые масла сернокислотной очистки, применяемые для смазывания оборудования и двигателей, а также в гидравлических системах и в качестве технологических смазок. Выпускаются пяти марок индустриальное 12 (старое название веретенное 2) индустриальное 20 веретенное о), индустриальное 30 (машинное Л) индустриальное 45 (машинное С) и индустриальное 50 (машинное СУ). [c.419]

При большом объеме работ с канатами (например, в морских и речных портах) следует применять для их очистки и смазывания специальные машины. Экспериментально-производственный завод ВКНИИВОЛТ освоил комплекс оборудования по очистке и смазыванию стальных канатов. От остатков старого смазочного материала, грязи и ржавчины стальные канаты очищают химико-механическим способом, путем погружения их в [c.93]

Рекомендации по выбору систем смазки основываются, главньгм образом, на техникоэкономических показателях. При эксплуатации уникального оборудования — высокопроизводительных и тяжелых станков и машин, станков и машин сложной конструкции или высокой точности основная задача — обеспечить длительную работоспособность оборудования, сохраняя его рабочие характеристики. В таких случаях системы смазки должны гарантировать поддержание оптимального режима смазывания и надежность работы всех элементов. Прн этом стоимость системы и расход смазочных материалов рассматриваются как второстепенные факторы. [c.117]

Для подачи масла к трущимся поверхностям дизеля с целью смазывания и охлаждения (особенно охлаждения поршней) тепловоз оборудован циркуляционной системой смазывания (рис. 48). Все основные узлы и трубопроводы масляной системы, кроме фильтра тонкой оЧист-Кй, трубопроводов к нему, заправочного и сливного трубопроводов, системы регулирования температуры масла, установлены на дизель-генераторе. 13 систему входят фильтр грубой очистки, два центробежных фильтра, охладитель масла, установленные на Дизель-генераторе, и полнопоточный фильтр, расположенный в машинном отделении у правой стенки кузова. Внутренняя масляная система дизеля описана в разделе по дизелю. Для заправки масла в поддизельную раму, кроме гор-Ловнны с правой стороны рамы дизель-генератора, имеется трубопровод, выведенный по обе стороны тепловоза с вентилями 6 и 20. Масло из поддизельной рамы сливается также на любую сторону тепловоза через вентили 19 или 7. Трубопроводы для заправки и слива масла вместе с вентилями имеют теплоизоляцию иэ войлока, обмотанного тафтяной лентой и проволокой с шагом обмотки 20— 30 мм. Концы труб закрываются колпачками с прокладками внутри. На колпачках красной эмалью обозначена сливная труба буквой С, заправочная — 3. Для предотвращения утери колпачка он крепится к трубе цепочкой. Вентили установлены на железном сурике с подмоткой из пеньки. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...