Пушечная смазка

В качестве предохранительной смазки применяют масла (для непродолжительной защиты), технический вазелин, различные смеси, содержащие масло, вазелин, канифоль, воск, парафин, олифу и пр. применяются так называемые оружейная смазка, пушечная смазка. [c.526]

Толщина слоев краски составляет 0,35—0,40 мм. С учетом пушечной смазки общая толщина должна быть [c.54]

Смазка пушечная (смазка УНЗ), ГОСТ 3005—51 Смазка механизмов в летнее время и защита от коррозии - 50 [c.354]

Пушечная смазка УНЗ 40 50 3005—51 Для смазывания механизмов и защиты от коррозии металлических поверхностей [c.433]

Медь и кремний также понижают коррозионную стойкость магния. Чушковый магний при длительном хранении смазывают пушечной смазкой и обертывают парафинированной бумагой. [c.133]

Прямоугольные трубы 61 Пудра алюминиевая 81 Пузыри газовые 6 Пульвербакелит 173 Пушечная смазка 311 Пылевидный кварц 277 [c.344]

В настоящее время в подшипниках шарошечных долот и опор турбобура применяются различные смазки солидол, насосная смазка, морские смазки АМС-1 и 3, технический вазелин, пушечная смазка н др., но все они не отвечают условиям эксплуатации долот. [c.74]

Пушечная смазка и технический вазелин, представляющие собой смесь углеводородов с маслами, совершенно непригодны для работы в условиях бурения, так как имеют низкую температуру каплепадения (порядка 50— SS С) и совершенно незначительную адгезию к металлу. [c.75]

Расчет капитальных вложений. Согласно расчетам, проведенным по заводам-изготовителям смазки ИК , технического вазелина, пушечной смазки и других подобных им смазок, удельные капитальные вложения, потребные для производства 1 т указанных продуктов, составляют около 8 руб. за 1 m в год. На основании этих удельных капитальных вложений и количества смазки, расходуемой при эксплуатации канатов, капитальные вложения Ксп, потребные для производства смазки, применяющейся при эксплуатации канатов, по формуле (11) по первому варианту равны 152 руб. [c.172]

Большинство заводов все еще производит консервацию ПО-устаревшему методу — в пушечную смазку или технический вазелин. Толщина наносимого слоя 0,5—2 мм. Сохранность деталей, законсервированных консистентными смазками типа пушечной смазки, в условиях складского хранения находится в пределах 6—12 месяцев. [c.94]

При временной консервации консистентными смазками (техническим вазелином, пушечной смазкой ПВК) [c.95]

Смазка пушечная (смазка УНЗ) 3005 — 51 50 — Для смазывания механизмов в летнее время и защиты от коррозии [c.952]

Пушечная смазка Цилиндрового масла 85% церезина 15% с добавкой щелочи Длительное хранение на складах и при транспортировке деталей оборудования [c.324]

Консервирующие смазки наносятся на обработанные поверхности в разогретом или в холодном состоянии. Первым способом, дающим более надежные результаты, наносятся такие консервирующие смазки, как пушечная смазка и антикоррозионная смазка № 59. Смазка АМС и жировой солидол не допускают разогрева и наносятся в холодном состоянии. [c.73]

Коробки скоростей, редукторы и другие механизмы, заключенные в картеры, консервируются следующим образом. Картер, освобожденный от смазки, промывают последовательно керосином и авиационным маслом. Затем в него заливают до максимально возможного уровня смесь, состоящую из пушечной смазки (10—15%) и авиамасла (90—85%), после чего механизм проворачивают на несколько оборотов для того, чтобы все поверхности деталей были покрыты смазкой. Шарикоподшипники и другие детали, расположенные выше уровня консервирующей смеси, консервируются пушечной смазкой, нанесенной кистью указанным выше образом. [c.73]

Для защиты канатов от коррозии рекомендуются следующие смазки УН — вазелин технический, УНЗ — пушечная смазка, АМС-3—канатная мазь. [c.76]

Детали топливной аппаратуры (распылитель, клапан) Авиационное масло с 3% МСДА-11. Пушечная смазка с 3% МСДА-11. Авиационный бензин с В тропической камере с циклическим режимом один цикл 7 часов при температуре 50°С и 100% влажности и 17 ча- 26 циклов Ингибитор удобен в работе и обладает хорошими защитными свойствами [c.96]

Сталь Эмульсол Сода кальцинированная Жидкое стекло Вода 3,5 -5,0 0,05 — 0,30 0,15 Осталь- ное 40-60 Пушечная смазка при 105—115° От 15 суток до 1 года (при повторной смазке) [c.32]

Консервация шестерен коробок скоростей, редукторов н других механизмов, заключенных в картерах, производится в следующем порядке. Находящуюся в картере смазку полностью выливают механизм и картер промывают сначала керосином, потом маслом индустриальным 50 (ГОСТ 1707-51). При консервации неустановленного оборудования в картер заливают в расплавленном состоянии смазку универсальную низкоплавкую.УН (ГОСТ 782-59) или пушечную смазку. После провертывания механизма излишнюю смазку, оставшуюся в картере, удаляют. [c.34]

При консервации бездействующего установленного оборудования применяют смесь, состоящую из 20% пушечной смазки и 80% масла цилиндрового 52 (ГОСТ 6411-52). [c.34]

Подшипники качения покрывают смазкой универсальной низкоплавкой УН (ГОСТ 782-59) или пушечной смазкой. [c.34]

Основными противокоррозионными материалами для турбин являются пушечная смазка, обезвоженный технический вазелин марки УН, тавот, цилиндровое масло, смешанное с графитом, кузбасский лак и турбинное масло в чистом виде, с графитом либо с парафином. [c.172]

Консервация деталей вспомогательных турбин производится в основном так же, как и основной турбины. Наиболее ответственную и ценную арматуру трубопроводов следует разобрать и смазать техническим вазелином или пушечной смазкой. [c.173]

Состав ИПЛ-ПуС-1Б парафин — 35— 70 буроугольный воск — 5—40 пушечная смазка — 5—30. кп=80—82°С — 55°С Дг=0,6—1,5% А=0,1—0,2% с =38— 42 кгс/см2 Ов=16—17 кгс/см . [c.10]

Пушечная смазка — 40—50 стеарин — 50—60. Стеарин плавят при 70— 75° С, вводят смазку, хорошо перемешивают, наносят на круг при комнатной температуре. [c.60]

Пушечная смазка. ГОСТ 19537-74. [c.256]

ИПЛ-2 Парафин 50—70 буроугольный воск 5— 35 пушечная смазка 5—25 3.8 4.2 0,6- 1,5 41 78—79 0,075 0.1 [c.354]

Перед консервацией насос промывают свежим жидким маслом при 80—100° С, после чего внутреннюю полость насоса заполняют консервационной жидкостью (смесью) при 80—100° С в качестве такой жидкости распространена смесь следующего состава пушечная смазка 15%, авиамасло 85%. [c.662]

В неингибированных смазочных материалах с высокой адгезией к металлу (пушечная смазка, например) высокое поляризационное сопротивление может возникнуть из-за трудностей протекания электрохимических реакций под слоем смазочного покрытия. [c.80]

Для консервации наиболее часто применяют пушечную смазку УНЗ и технический вазелин УН. Для специальных случаев консервации используют смазку ПП-95/5, смазку морскую МП, смазку ЦИАТИМ-201, 58М (СП-1), 59 (СП-2), 59Ц (СП-3) и др. Смазку К-15 (ЦИАТИМ-217-15) применяют для консервации деталей из цветных металлов и сплавов. [c.39]

При консервации коробок скоростей, подач, суппортов и других механизмов, находящихся в картерах, вначале их промывают растворителем, затем индустриальным маслом 50. После слива этого масла резервуары указанных механизмов заполняют авиационным маслом МС-20 или смесью авиационного масла с 10—15% пушечной смазки. Затем механизм несколько раз проворачивают и излишнее масло выливается. Подшипники качения консервируют пушечной смазкой или техническим вазелином. [c.39]

В качестве примера И.Л. Розенфельд приводит результаты испытаний различных смазок предупреждения щелевой коррозии нержавеющей стали в 0,5н. растворе Na l под резиновой прокладкой при испытании пяти образцов из стали марки 2X13 без смазки прокорродировали все пять образцов, при дополнительном применении вазелина — три образца, при использовании пушечной смазки - один образец. Из пяти образцов стали марок Х17 и Х28 без смазки прокорродировали все пять, при дополнительной защите вазелином и петролатумом не прокорродировал ни один образец. [c.206]

После высыхания грунта (продолжительность высыхания 20—14 час.) поверхность окрашивается двумя слоями краски АИШ. Третий слой наносится после 24 часов. Перед нанесениам второго и третьего слоев необходимо ранее нанесенный слой обезжирить бензином. Пушечная смазка наносится по истечении 24 часов после нанесения последнего слоя краски АИШ. [c.54]

Пушечная" (смазка УНЗ)—для сма- чывания механизмов в летнее время и защиты от коррозии металлических по-вер.чностей, ие защищенных иными покрытиями. [c.214]

Из числа незатвердевающих антикоррозионных смазок наиболее пригодны для консервации оборудования пушечная смазка (ГОСТ 3005-51), технический вазелин марок УН-1 и УН-2 (ГОСТ 782-53), [c.70]

Шейки вала турбины, генератора и валов редуктор ного привода следует покрыть кузбасским лако м, обезвоженным теплым вазелином или пушечной смазкой. [c.125]

Корпус Турбины, барабаны, диски и масляный бак необходимо смазать свежим тур бинны1М маслом, трубные доски конденсатора покрыть кузбасским лаком либо тавотом, а водяиые камеры его окрасить раствором цемента или куз1басслаком. Шейки валов, диски, втулки и подшипники циркуляционных и конденсатных насосов следует смазать техническим вазелином или пушечной смазкой. [c.125]

Полированные наружные детали турбины нужно смазать тонким ровным слоем обезвол<енного технического вазелина или пушечной смазкой. [c.172]

Состав ИПЛ-ПуС-1А парафин — 50— 70 буроугольиый воск —5—35 пушечная смазка—5—25. кп=78—79°С W=48— 53°С Д/=0,6—1.5% А=0.08— 0.1% о = =32- 5 кгс/см2 Og=I4—15 кгс/см . [c.10]

Для консервации готовых горячекатаных и холоднокатаных листов на металлургических заводах нашла широкое применение смесь масла И-20А и смазки ЖКБ. Смесь с содержанием смазки ЖКБ 25 и 50 % при нагреве до температуры 80 °С не расслаивается и не образует осадка. Смесь масла И-20А и ЖКБ (1 1) производится Бердянским опытным нефтемаслозаводом под названием ЖКБ-1 (ТУ 38 УССР 2-01-4-8-75). Смазка ЖКБ-1 наносится при температуре 50 10 °С, применяется для защиты от коррозии углеродистой обычной и оцинкованной сталей, а также серебрянки (взамен технического вазелина и пушечной смазки) [260—262]. [c.181]

Для штамповки титановых сплавов рекомендуется эмаль ЭВТ-24 [379], для изотермической штамповки лопаток из сплава ВТ-20 в интервале 850— 1050 °С — эмаль ЭВТ-25, в интервале 650—800 °С — эмаль ЭВТ-26 [406]. Для высокоскоростной штамповки титановых сплавов применяют смесь графита, Мо82 и пушечной смазки [170]. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...