Тафтяная лента

Основные технические данные тафтяной ленты [c.213]

Наряду с чисто хлопчатобумажными и лавсановыми лентами в ГОСТ 4514-78 вк.пю-чены тафтяные ленты, изготовленные из смеси хлопкового и лавсанового волокон. Тафтяные ленты из смеси хлопкового и лавсанового волокна изготавливают шириной 15, 20, 25, 30, 35 и 40 мм, толщиной 0,25 мм разрывное усилие ленты по основе составляет 130—310 Н, удлинение при разрыве —не менее 9 %. [c.250]

Удерживающая катушка выключателя БВП-ЗБ состоит из изолированного миканитом стального каркаса, по концам которого установлены фибровые и латунные диски. Обмотка катушки имеет 4 600 витков изолированного эмалированного провода марки ПЭВ-1. С внешней цилиндрической поверхности обмотка изолирована лакотканью, миканитом и тафтяной лентой. Вес катушки 10,8 кг. Выходят из строя катушки сравнительно редко. На 1 млн. км пробега локомотива расходуется всего 0,3 катушки. [c.63]

При отсутствии ленты ПХЛ при концевых заделках (но согласованию с проектной организацией) могут применяться хлопчатобумажные киперные и тафтяные ленты с пропиткой каждого слоя лаком ПХВ № 1 или эмалью ПХВ-26. [c.574]

Поврежденную изоляцию вывода катушки обнаруживают осмотром. Негодную изоляцию удаляют, затем оголенную часть проводника обматывают тафтяной лентой, закрепляют конец ленты ниткой, покрывают ленту изоляционным лаком и сушат. [c.57]

Обмотка возбуждения. На полюсные сердечники устанавливают катушки 24 обмотки возбуждения из медного провода марки ПЭ или ПЭЛ. Для предупреждения замыкания катушек обмотки возбуждения на корпус при тепловом или механическом повреждении изоляции проводников катушки обмотки возбуждения оплетают хлопчатобумажной тафтяной лентой и пропитывают их изоляционным лаком. Катушки обмотки возбуждения соединены между собой последовательно. Один конец 20 обмотки соединен с отрицательной щеткой 15, замкнутой на корпус, а другой — с изолирован-2 Зак. 121 1 23 [c.33]

Тафтяная лента. Размеры ленты ширина 15 20 и 25 мм, толщина 0,28 мм. Применяют для изоляции секций обмотки якоря. [c.222]

Киперная лента. Она обладает большой механической прочностью по сравнению с тафтяной лентой и отличается от нее также особым переплетением нитей (в елочку) и более шероховатой поверхностью. Размеры ленты ширина 20 25 и 30 мм, толщина 0,45 мм. [c.222]

Отдельные полосы в пакете изолируют друг от друга папиросной бумагой или нанесением слоя лака. Пакеты стягивают тафтяной лентой и в местах стыков прижимают друг к другу с помощью специальных накладок. [c.208]

Хлопчатобумажные ленты применяются в качестве верхнего защитного слоя изоляции катушек и стержней электрических машин, трансформаторов и аппаратов, поэтому желательно применять более тонкие ленты, но при достаточной их механической прочности. Тафтяная лента часто применяется в качестве временной бандажной ленты при компаундировании машинных катушек. [c.392]

В полотняном переплетении перекрытия нитей идут под углом 90 при одинаковой основной и уточной плотности. Этим способом изготавливаются наиболее употребительные ткани миткаль, марля, бязь, перкаль, батист, полотно, парусина, тафтяная лента и т. п. Ткань полотняного переплетения обладает большой механической прочностью. [c.392]

Т-750, Т-1500 (трансформаторные масла) 126 Тангенс угла диэлектрических потерь 39 Тафтяная лента 395 ТБ, ТБ-П (трубки бумажно-бакелитовые) 528, 529 Твердеющие материалы 10 [c.575]

Отдельные участки высоковольтной и низковольтной проводки с изношенной или ветхой хлопчатобумажной покровной изоляцией восстанавливают постановкой хлопчатобумажного чулка или наложением по всему поврежденному участку тафтяной ленты в один слой в полу-перекрышу с последующим покрытием лаком. Концы чулка для предотвращения их распускания завязывают суровыми нитками и покрывают лаком. [c.340]

Корпусная изоляция рассчитана на номинальное напряжение 3 ке и состоит из семи слоев лакоткани толщиной 0, мм п одного слоя тафтяной ленты толщиной 0,25 мм. [c.110]

Хлопчатобумажные ленты применяются в качестве верхнего защитного слоя изоляции катушек. Необходимо применять более тонкие ленты, но при достаточной их механической прочности. Тафтяная лента часто применяется в качестве временной бандажной ленты при компаундировании катушек. Характеристики хлопчатобумажных лент по ГОСТ 4514—71 приведены в табл. 5.8. Ленты поставляются рулонами с длиной ленты в рулоне 50—60 м. Хлопковое волокно теряет прочность при температуре выше 165° С, при 175—200° С — разрушается. [c.278]

Ленты для электротехнической промышленности. Ленты — тканые полоски, изготовляемые из хлопчатобумажной пряжи и полиэфирных нитей с разным переплетением. Соответственно различают киперные, тафтяные, батистовые и миткалевые ленты. В зависимости от качества по внешнему виду для ленты установлены два сорта первый и второй. Определение сортности ленты производится по техническим условиям. [c.211]

Тафтяная — шириной от 10 до 50 мм, толщиной 0,25 мм разрывное усилие ленты по основе от 90 до 320 Н, удлинение при разрыве ленты — 8—9 %. [c.247]

Несколько элементарных секций одного паза (якорная катушка) изолируются вместе (фиг. 27) микалентой 0,1 мм или составным миканитом 0,2 мм для класса В и ла-котканью 0,2 мм для класса А. Толщина этой изоляции выбирается в зависимости от напряжения до 250 8—0,4 мм, 550 8 — 0,6 мм, 750в —0,8мм, 15008 —1,0 ммиЗООО в—1,6мм. Поверх этой основной изоляции накладывается покровная лента — асбестовая 0,5 мм или тафтяная 0,24 жж — встык. Пазовая изоляция — пресшпан 0,3 мм — ставится только при тафтяной ленте. [c.470]

Обмотка катушки возбуждения. . . каждая из трех последовательно соединенных катушек возбуждения состоит из четырех витков медного провода МГМ сечением 2,44X5 мм и изолирована одним слоем внахлест хлопчатобумажной тафтяной ленты 0,25X15X2100. Четвертая катушка (шунтовая) выполнена из медного провода ПЭВ-2 диаметром 0,69 — [c.255]

Катушка изолирована одним слоем внахлест хлопчатобумажной тафтяной ленты 0,25Х15Х 2 100 и пропитана водно-эмульсионным лаком [c.255]

Якорь вспомогательного генератора состоит из сердечника 19, имеющего 44 паза, обмотки и коллектора, взаимозаменяемого с коллектором 4 возбудителя. Обмотка якоря волновая. Секция якоря изготовлена из шести стержней, изолированных слоем микалеиты. Весь пакет изолирован миканитом и снаружи закреплен тафтяной лентой. Обмотка якоря удерживается в пазах тремя проволочными бандажами. [c.116]

Обмотка якоря возбудителя волновая. Секция обмотки якоря состоит из шести стержней, изолируемых одним слоем (вполуперекрышу) микалеиты. Секции изолируют в полтора оборота миканитом, скрепляют одним слоем (встык) тафтяной ленты. Сердечники якоря перед укладкой обмотки изолируют электрокартоном. Обмотка и выводы удерживаются проволочными бандажами. [c.118]

Все катушки каждой фазы действуют согласованно. В каждой катушке обмотки статора генератора Г-2 укладывается по 40 витков провода ПЭЛ диаметром 1,07 мм у генератора Г-3 — по 18,5 витка проюда ПЭВ диаметром 1,88 мм. Каждая катушка оплетена хлопчатобумажной тафтяной лентой. [c.102]

Бескаркасную катушку наматывают на специальный деревянный сердечник, сделанный по размеру полости катушки. Перед намоткой сердечник оборачивают четырьмя слоями тафтяной ленты шириной 15—20 мм. Лента должна иметь выступающие концы длиной, достаточной для бандажировки полностью намотанной катушки. Сердечник обворачивают двумя слоями картонной прокладки толщиной 0,2—0,3 мм и шириной, равной-высоте катушки. Затем приступают к намотке провода. Если диаметр наматываемого провода не больше 0,2 мм, [c.171]

Перед окончанием намотки концы тафтяной ленты завязывают тугим узлом и поверх них наматывают еще 2—3 провода. К концу провода диаметром не более 0,2 мм припаивают утолщенный провод и изолируют аналогично противоположному концу. Выводы катушки могут быть жесткими (медными пластинками) или мягкими (проводом ПРТО). Место пайки выводов изолируют хлорвиниловой трубкой и подкладывают под него микаиитовую прокладку. Гибкие выводы 1—2 раза обматывают вокруг катушки. По окончании намотки оправку вынимают. [c.177]

Локальные повреждения покровной изоляции кабелей и изоляции проводов устраняют удалением поврежденного участка изоляции с последующим наложением по всему восстанавливаемому участку изоляционной или тафтяной ленты в один слой вполуперекрышу. Поверхность тафтяной ленты покрывают электроизоляционным лаком. [c.227]

Обмотки в пазах и лобовые части обеих обмоток закреплены стек-лобандажами. Подбандажной изоляцией служит электрокартон. Катушка якоря состоит из семи секций, каждая из которых представляет собой четыре витка, выполненных из изолированного круглого провода. Корпусной изоляцией катушки служит липкая стеклоэскапоновая лакоткань, намотанная в шесть слоев с полупе-рекрытием на глифталевом лаке, и тафтяная лента (один слой встык). Вал делителя напряжения изготовлен из качественной стали. [c.83]

Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали и скреплены полюсными заклепками. Сердечники добавочных полюсов — литые (из стали). На каждом сердечнике главного полюса укреплены по две катушки возбуждения — параллельная (независимая) и последовательная, между которыми проложен электрокартон. Чтобы катушки не имели на полюсах качки, между ними и сердечниками установлены пружинные фланцы. Главные полюсы крепят к станине с помощью шпилек, а добавочные (с катушками, укрепленными на сердечнике с помощью фланцев и пружинных полуфланцев) — болтами. Корпусная изоляция катушек возбуждения выполнена из липкой стеклоэскапоновой лакоткани, намотанной в шесть слоев с полуперекрытием, и тафтяной ленты (один слой встык). Катушки добавочных полюсов отличаются от катушек последовательного возбуждения только геометрическими размерами. [c.83]

Ленты изоляционные тафтяные Ленты изоляционные кинерные [c.552]

Катушка обмотки независимого возбуждения намотана из 280 витков провода ПБД диаметром 2,83 мм. Катушки последовательного возбуждения соединяются между собой по три последовательно в две параллельные группы. Изолируются катушки от корпуса тафтяной лентой, лакотканью и киперной лентой (по одному слою). [c.124]

Провод обмотки —электрокартон 56 — лакоткань 57 —тафтяная лента, 58, 59, —электрокартои [c.120]

Для подачи масла к трущимся поверхностям дизеля с целью смазывания и охлаждения (особенно охлаждения поршней) тепловоз оборудован циркуляционной системой смазывания (рис. 48). Все основные узлы и трубопроводы масляной системы, кроме фильтра тонкой оЧист-Кй, трубопроводов к нему, заправочного и сливного трубопроводов, системы регулирования температуры масла, установлены на дизель-генераторе. 13 систему входят фильтр грубой очистки, два центробежных фильтра, охладитель масла, установленные на Дизель-генераторе, и полнопоточный фильтр, расположенный в машинном отделении у правой стенки кузова. Внутренняя масляная система дизеля описана в разделе по дизелю. Для заправки масла в поддизельную раму, кроме гор-Ловнны с правой стороны рамы дизель-генератора, имеется трубопровод, выведенный по обе стороны тепловоза с вентилями 6 и 20. Масло из поддизельной рамы сливается также на любую сторону тепловоза через вентили 19 или 7. Трубопроводы для заправки и слива масла вместе с вентилями имеют теплоизоляцию иэ войлока, обмотанного тафтяной лентой и проволокой с шагом обмотки 20— 30 мм. Концы труб закрываются колпачками с прокладками внутри. На колпачках красной эмалью обозначена сливная труба буквой С, заправочная — 3. Для предотвращения утери колпачка он крепится к трубе цепочкой. Вентили установлены на железном сурике с подмоткой из пеньки. [c.79]

Для заправки масла в поддизельную раму, кроме горловины с правой стороны рамы дизель-генератора, имеется трубоп1Ювод с вентилями б и 20 (рис. 45) по обеим сторонам тепловоза. Масло из поддизельной рамы сливается также с любой стороны тепловоза через вентиль 7 или 79. Трубопроводы для заправки и слива масла вместе с вентилями имеют теплоизоляцию из войлока, обмотанного тафтяной лентой и проволокой. Резьбовые концы труб закрываются колпачками с прокладками внутри. На колпачках сливной трубы красной эмалью написана буква С, на колпачках заправочной — 3. Для предотвращения утери колпачкд он крепится к трубе цепочкой. Вентили установлены на железном сурике с подмоткой из пеньки. [c.80]

В пазах сердечника якоря размещены две обмотки друг над другом (рис. 27). Одна из них присоединена к одному из коллекторов, другая — к другому. Обе обмотки совершенно одинаковы по числу витков секций и размеру провода. При последовательном включении обмоток приложенное к машине напряжение делится между ними поровну. Каждая секция якорной обмотки состоит из семи витков. Секции изолированы стеклоэскапоновой лакотканью и тафтяной лентой. Кроме того, пазы изолированы электрокартоном, а на концах их имеется специальная угловая изоляция. Закрепляют обмотки бандажами. [c.48]

Эластичная изоляция. Для межвит-ковой изоляции используются лакоткани, лакобумага, кабельная и конденсаторная бу.магн. Для бандажей применяют лако-ткань, тафтяную, кииериую и стекло-тканевую ленты. Большие преимущества [c.841]

Разрушающее напряжение при разрыве в машинном направлении при толщине 0,13 мм составляет 107 МПа, электрическая прочность в масле 60 МВ/м. Повышенная прочность бумаги повволяет использовать ее для бандажи-ровки вместо тафтяной и киперной лент. Разработка такой бумаги ведется в настояш,ее время в СССР. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...