Режим для стальных конструкций

Обдирочное шлифование применяется для чугунных отливок, поковок и сварных конструкций и реже —для стальных отливок. [c.270]

Приведенный график показывает, что для практически чаще встречающихся случаев сварки, когда ширина полос больше 300 мм, связь между деформациями и погонной энергией (режим сварки) упрощается и имеет прямолинейную зависимость На основании подробных теоретических расчетов, а также данных практики установлено, что относительное укорочение свариваемых элементов при различной форме их поперечного сечения и различном значении погонной энергии в общем случае определяется криволинейной зависимостью, которая для стальных конструкций может быть представлена графиком фиг. 108. [c.207]

Местный отпуск для снятия внутренних напряжений эффективен только для относительно простых сварных соединений (например, стыка трубопроводов, приварки патрубков и др.). Режим такой термической обработки для стальных конструкций обычно задается температурой (как правило, в пределах 870—950 К), длительностью выдержки и шириной зоны нагрева. Методы выполнения такой обработки и регулирования ее режима в этом случае подобны выполнению обработки на улучшение структуры, но максимальная температура нагрева, как правило, меньше, а длительность выдержки достигается средствами, задерживающими охлаждение. [c.238]

Благодаря хорошей стойкости к атмосферной коррозии алюминий обычно используют без дополнительных защитных мер. Однако при необходимости усилить защитные свойства естественной окисной пленки можно путем анодирования. Еще более высоких результатов можно достичь с помощью защитных покрытий. Адгезия красок к поверхности алюминия обычно хорошая, правильно подобранный для морских условий состав покрытия обеспечивает долговременную дополнительную защиту металла. Опыт эксплуатации алюминиевых конструкций показывает. что в дальнейшем возобновление покрытия приходится производить примерно вдвое реже, чем при использовании той л<е красочной системы для защиты стальной конструкции. [c.132]

Металлические колонны в основном перегружают с использованием универсальных стропов (затягивающейся петлей на удав ) или полуавтоматического стропа (рис. VH.5, г) для удобства расстроповки на высоте. Во избежание порчи элементов конструкции и быстрого износа стропов под них подкладывают деревянные или стальные подкладки. Реже для колонн с тонкой стенкой применяют штыревые захваты (рис. УП.5, d) для удобства расстроповки на высоте (штырь выдергивают из отверстия на колонне). На складах для [c.201]

А. И. Туполева, применяющего конструкцию из легких сплавов тийа дуралюмина. В части набора корпуса лодочных гидросамолетов точно также б. ч. применяется дуралюмин. Что же касается всех остальных конструкций самолетов, то стальные конструкции фюзеляжей следует считать распространенными повсеместно и вытесняющими все другие виды. В СССР внедрению сварных трубчатой конструкции фюзеляжей было положено начало Харьковской конструкторской группой во главе с инж. Калининым. Наиболее часто применяются сварные трубчатые конструкции и несколько реже конструкции, собранные механическим способом (клепка, сборка на болтах). Производство фюзеляжа само лета из хромомолибденовой стали заключается в вырезывании листового материала для косынок и накладок, резке труб определенных размеров, изгибании, придании формы и сборке их в стапелях и шаблонах посредством сварки или же механич. способом. Там, где достаточна умеренная прочность деталей, сталь подвергается нормализации (нагрев до определенной Г порядка 800° и охлаждение в воздухе), и этим термич. обработка ограничивается. Для ответственных конструктивных частей, подвергающихся большим напряжениям, толчкам и пр., трубы идут в сборку в отожженном состоянии и после сварки подвергаются закалке с соответствующим отпуском. Попытки термич. обработки сваренных деталей- самолета обычными способами в обыкновенных закалочных печах как правило кончаются неудачей. Во время нагрева до f риш. детали оседают под влиянием собственного веса после выемки из печи, для закалки они снова оседают в ином направлении и наконец в процессе охлаждения детали снова коробятся вследствие одностороннего соприкосновения с закалочной средой. Такая сумма короблений обычно уже не допус- [c.53]

Корпусные детали чаще всего изготовляются чугунными или алюминиевыми отливками, реже стальными отливками и иногда сварными конструкциями, в них, как правило, имеются основные поверхности, называемые базовыми, которыми определяется положение их в изделии. У большинства корпусов размеры этих поверхностей обусловливаются довольно жесткими допусками на параллельность, перпендикулярность и т. д. Кроме основных поверхностей корпуса имеют также и вспомогательные, к которым относятся поверхности под крышки, фланцы, опоры для валов и др. [c.411]

Цельные резцы изготовляют из быстрорежущей стали. Для резцов типов 2, 3 и 4 допускается сварная конструкция режущая часть — из быстрорежущей стали (HR 62 — 65), а державки из сталей 45, 40Х (HR 35 — 40). В единичном и мелкосерийном производстве чистовые резцы могут быть использованы как черновые при обработке способом одинарного деления за несколько проходов с небольшой глубиной резания и низких режи-.мах резания. В условиях массового и крупносерийного производства, особенно при обработке способом двойного деления, применяют специальные черновые резцы с трапециевидным и криволинейным профилями. Это позволяет значительно повысить режимы резания и стойкость резцов при чистовом нарезании, а также уменьшить припуск. Резцы работают по два в комплекте, каждый из резцов обрабатывает одну сторону зуба. Во вре.мя резапия используют два конца резцов. После затупления одной стороны резцы меняют местами и поворачивают на 180°. Стойкость резцов, покрытых нитридом титана, повышается, особенно существенно до первой заточки. Для чистовой обработки стальных зубчатых колес передний угол резца у = 20°, а для колес из латуни и бронзы у = 5 н- 10°. [c.205]

Протекторная защита обычно недостаточно эффективна при наличии контакта стальных трубных досок с латунными трубками в конденсаторах на морской воде, а также из-за ржавления трубных досок при опорожненных водяных камерах. В этом случае, а также если невозможно по условиям эксплуатации периодически вскрывать конденсатор для чистки протекторов, прибегают к другому способу электрохимической защиты, который называется катодной защитой. Сущность его заключается в приложении извне напряжения от какого-либо постороннего источника постоянного тока. Вспомогательные аноды (разрушаемые пластины), изготовляемые обычно из стали или чугуна, присоединяются к положительному полюсу источника тока (мотор-генератор, аккумуляторная батарея и т. п.), а защищаемая конструкция (трубная доска, водяные камеры, отчасти латунные трубки) — к отрицательному полюсу (фиг. 175). Пластины толщиной 15—20 мм должны иметь поверхность (считая обе стороны) из расчета 8 см на 1 м поверхности охлаждения конденсатора. Напряжение электрогенератора постоянного тока 15—25 в, а мощность его определяется из расчета 0,1 вт на 1 м поверхности охлаждения конденсатора. Сила общего защитного тока определяется исходя из средней плотности тока 0,2 а на 1 дм поверхности охлаждения конденсатора. При эксплуатации необходимо следить (по амперметру) за правильностью направления тока и непрерывностью его подачи (что особенно важно), состоянием изоляции анодных пластин и равномерностью тока по отдельным электродам. Для этого в схеме предусмотрены реостаты. Катодная защита значительно дороже в установке и сложнее в эксплуатации, поэтому используется реже, чем протекторная, и только в том случае, если последняя не может обеспечить надлежащей стойкости защищаемых материалов. [c.346]

Стальные канаты применяются в качестве тягового органа для грузоподъемных и других строительных машин, для строповки грузов, расчалки мачт и строительных конструкций во время монтажа и т. д. Изготовляются они свивкой из тонких стальных проволок диаметром 0,5—2 мм (реже до 5 мм), с пределом прочности при растя- [c.96]

Проведенные исследования показывают, что влажная среда и переменный температурный режим способствуют быстрому разрушению теплоизоляционного слоя и даже стальных труб. Следовательно, для обеспечения высокоэффективной и длительной службы теплопровода необходимо, чтобы он имел прочную, со стабильными, высокими теплоизоляционными качествами конструкцию изоляции. Это возможно только в том случае, если сама изоляция надежно защищена от увлажнения. [c.228]

Полевые телефонные (марка ПТФ-7) и телеграфные (марки РТГ, ПТГ-7 и ПТГ-19) провода имеют жилы из двух — семи медных проволок и 5- 12 стальных, добавляемых для повышения прочности проводов. Провода марки РТГ предназначаются для прокладки телеграфных линий по дну рек поверх изоляции у них накладывается броня из стальных проволок с дополнительной оплеткой и пропиткой. Прочие конструкции проводов и кабелей с резиновой изоляцией применяются реже. [c.135]

Достоинством способа металлизации являются простота выполнения, несложность применяемого оборудования и возможность покрывать конструкции непосредственно на строительной площадке Для стальных конструкций применяются главным образом цин човые и алюминиевые покрытия и реже — покрытия из кадмия. Электродный потенциал покрытий из этих металлов более отрицате тен, чем потенциал железа, поэтому железо надежно электрохими-"ески защищается от коррозии. [c.149]

Материалом для стальных конструкций служит литая сталь, стальные отливки и поковки. Помимо этого применяют специальные стали (никелевую, кремнистую). Различные сорта литой стали имеют следующее применение двутавровая—для всех родов балок ко-рытная (швеллерная)— для стоек и ферменных стержней двутавровая широкополочная— для балок, стоек и ферменных стержней зетовая— для обрешетин и стоек Зоре или Вотере-па—для мостового полотна угловая—для всевозможных соединений, для клепаных балок и ( ерменных стержней тавровая—для ферменных стержней и малых балок круглая—для легких соединений и анкеров полосовая и универсальная— для стенок клепаных балок, поясных листов, стержней ферм. Для фасонок, особенно высоких стенок клепаных балок и вообще там, где является необходимым обеспечение одинаковой прочности материала по всем направлениям, применяют листовую сталь, прокатанную по двум направлениям. Стальное литье идет в дело для опорных подушек и шарниров. Кованая сталь употребляется для шарйирных болтов, опорных цапф и тому подобных сильно напряженных частей. Чугун применяется только для опорных плит и реже для стоек. Для соединения служат стальные заклепки и болты [при слишком большой толщине соединяемых частей (более 4 2 диаметров отверстий) конич. болты], для шарниров—особые шарнирные болты. В последнее время прибегают к сварным соединениям, особенно пригодным для работ по усилению С. к. При расчетах инженерных конструкций надлежит руководствоваться соответствующими нормами нагрузок и допускаемых напряжений. [c.421]

Стоимость защиты стали от коррозии в морских условиях очень высока, однако нередко эти затраты бывают отчасти излишними. Можно назвать две причины подобной перезащиты . Во-первых, объемный и непривлекательный вид продуктов коррозии, создающий впечатление значительного разрушения металла, хотя действительные скорости коррозии материала при продолжительной эксплуатации известны сравнительно плохо. Скорости коррозии, приводимые в литературе, получены, как правило, в краткосрочных испытаниях и представляют средние значения за весь период экспозиции. Известно, однако, что коррозия углеродистой стали в морских условиях обычно протекает очень быстро в начальный период, а затем выходит на стационарный режим, характеризуемый линейной зависимостью. Этот линейный участок зависимости коррозионных потерь от времени и определяет стационарную скорость коррозии — наиболее важный параметр для оценки срока службы стальной конструкции в морской воде. Во-вторых, чрезмерные защитные меры связаны с плохо изученным влиянием биологической активности среды на скорости коррозии металла. Сплавы на основе железа, по-видимому, в наибольшей степени подверл<ены воздействию морских организмов среди всех металлов, однако эти биологические факторы практически игнорируются коррозионистами. В классических курсах коррозии влияние биологической активности на коррозионные процессы либо не упоминается совсем, либо считается несущественным и изолированным явлением. [c.441]

Для создания дорезонансного режима колебаний назначением больших размеров поперечных сечений элементов необходимо обеспечить, чтобы собственные частоты рамной конструкции, по крайней мере для вертикальных колебаний, были бы значительно больше рабочего числа оборотов. При послерезонансном режиме колебаний собственные частоты благодаря применению гибких колонн значительно меньше рабочего числа оборотов. Фундаменты турбин, имеющие дорезонансный режим колебаний (при обычном рабочем числе оборотов = = 3000 об1мин), можно выполнить при высоте подвала (высота рамной конструкции от нижней плиты до верхнего канта стола) до 8 м. При этом экономически целесообразно выполнение таких фундаментов только в железобетоне, в то время как фундаменты с послерезонансным режимом колебаний можно выполнить также и в стальных конструкциях. Термин дорезонансный режим колебаний относится главным образом к вертикальным колебаниям. Собственные частоты горизонтальных колебаний, даже при дорезонансном режиме вертикальных колебаний обычно меньше рабочего числа оборотов. Только предусмотрев поперечные стены вместо колонн, можно обеспечить дорезонансный режим и для горизонтальных колебаний. [c.247]

Режим охлаждения для поверхностной закалки не рассчитывают, так как обычно система обеспечения закалочной жидкостью в установках имеет многократный запас. В то же время расчет не может учесть, например, особенностп конструкции закалочных спрейеров, их многообразие, изменение физических свойств различных закалочных сред в контакте со стальной поверхностью, меняющей свою температуру, и т.д. Для закалки с одновременного нагрева с самоотпуском задача расчета осложняется еще более. Точное дозирование охлаждения, требующееся для самоотпуска, может быть определено только опытным путем. При этом время охлаждения для двухпостовой закалочной установки устанавливают (по сообра/кениям загрузки оборудования и калильщиков) несколько меньшим, чем время нагрева. Добиваясь при указанной длительности времени охлаждения выполнения условий самоотпуска детали, подбирают необходимый расход закалочной жидкости. В большинстве случаев практики время охлаждения составляет 4—5 с. [c.61]

Экспериментальные данные по окислению чугунной стружки несколько отличаются от теоретических. Согласно данным Диаграммы равновесия железа с продуктами сгорания природного газа при сжигании последнего с коэффициентом расхода воздуха 0,5 металл не должен окисляться. В действительности наблюдается угар стружки, и тем заметнее, чем длительнее нагрев (рис. И). При нагреве стружки до 1000° С в течение 15 мин с коэффициентом расхода воздуха, равным 0,5, угар стружки составляет около 0,75%. С увеличением расхода воздуха угар стружки возрастает. Окисляемость стальной стружки меньше чугунной, поэтому полученные значения угара характеризуют крайний случай, когда подогреваемая шихта полностью состоит из элементообразной чугунной стружки с большой поверхностью окисления. На основании экспериментальных данных можно рекомендовать режим предварительного подогрева шихтовых материалов в пламенных печах с коэффициентом расхода воздуха 0,5. Сотрудник ИПЛ АН УССР В. Н. Костяков предложил конструкцию барабанной автоматизированной печи для подогрева шихты, имеющей следующие технические показатели [c.25]

Для горячей прокатки стальных листов в основном используют три типа листовых станов. Это толстолистовые, листовые широкополосные непрерывные или полунепрерывные и широкополосные с моталками в печах. Толстолистовые станы применяют одноклетевые, двухклетевые и иногда многоклетевые в зависимости от заданной производительности. Для прокатки листов шириной более 3000 мм чаще всего применяют толстолистовые станы одно клетевые реверсивные кварто и реже — дуо, а для листов шириной 1500— 2500 мм — двухклетевые с последовательным расположением клетей одна задругой, называемые также сдвоенными, или тандем. Сначала прокатку проводят в черновой клети, где сляб обжимается в черновой лист. Затем он передается во вторую чистовую клеть, в которой за несколько проходов осуществляется прокатка до окончательной толщины. Рабочие клети толстолистовых станов могут быть дуо, трио и кварто. Наиболее совершенными являются станы кварто, так как они обеспечивают более точную прокатку листов при бодее высоких обжатиях по сравнению со станами дуо и трио. Для получения ровных боковых кромок перед основными рабочими клетями устанавливают еще клети с вертикальными валками, служащими. для обжатия боковых кромок листов. Одним из наиболее совершенных толстолистовых станов является стан 2800 конструкции Урал-машзавода. [c.388]

Конструкция валов и брови и материалы. Гибкие валы приводов автомобильных и мотоциклетных приборов (табл. 20) навиваются метражом. Материал сердечника — стальная углеродистая пружинная проволока класса II по ГОСТу 9389—60. Материал слоев — проволока из конструкционной углеродистой стали по МПТУ 2487-50 или ЧМТУ 4525-54. Концы валов чаще всего осаживают на квадрат, реже — снабжают специальными наконечниками из легких сплавов, закрепляемыми путем обжатия. Броня — двухпроволочная типа БДП и выпускается в четырех модификациях [7] (табл. 21). Для навивки первого слоя брони в модификациях БДП-А1, В ДП-А2 и БДП-АЗ применяется проволока из сталп марки 35 по ЧМТУ 4525-54 (первоначальный диаметр 2 0,06 мм), а в модификации БДП-А4 — проволока стальная углеродистая пружинная класса III по ГОСТу 9389—60 [c.274]

Конвейеры с тяговым органом в виде стального (пенькового) каната (рис. 3, б) применяют сравнительно реже, главным образом для легких и весьма легких грузов. Они несколько проще по конструкции, чем конвейеры с цепным тяговым органом, но не обеспечивают синхронного вращения всех приводных роликов. Для увеличения силы трения каната о ролик шкивы на роликах делают клиновидного сечения, однако и это не обеспечивает передачу значительных усилий ролику. Область применения конвейеров с канатным тяговым органом остается ограниченной. Кроме того, для обеспечения передачи необходимого усилия тяговому канату конвейера ведущий шкив привода конвейера иногда приходится делать многожелобчатым с применением обычно натяжного многожелобчатого контршкива (рис. 4), что усложняет конструкцию привода. [c.12]

Материалы валов и осей. В качестве материала для осей и валов применяют чаще всего углеродистые и легированные стали (прокат, поковки и реже стальное литье), а также высокопрочный модифицированный чугун и сплавы цветных металлов (в приборостроении). Без термической обработки применяют стали 35 и 40, Ст5, Стб, 40Х, 40ХН, ХНЗА, с термической обработкой — стали 45, 50 и др. Для неответственных малонагруженных конструкций валов и осей применяют углеродистые стали без термической обработки. Ответственные тяжело нагруженные валы изготовляют из легированной стали 40ХНМА, 25ХГТ и др. [c.266]

Подвесные рельсы в большинстве случаев изготовляют из стали, реже — из алюминия или железобетона, крепежные тяги — из стали. Несущие балки изготовляют из стали, железобетона или дерева. Если конструкция здания, где проходит трасса дороги, позволяет крепить тяги непосредственно к перекрытию, то несущую балку можно не устанавливать. На открытых территориях для подвески рельса сооружают специальные опоры и эстакады из стали, железобетона и дерева. Обод колес ходовых и тяговых тележек изготовляют, как правило, из стали, реже из чугуна, а в ряде новых конструкций для дорог малой Грузоподъемности из полимерных материалов. Качение ходовых колес со стальным ободом по твердой поверхности стального рельса обеспечивает малую затрату энергии на перевозку груза по подвесным рельсовым дорогам, что является одним из важных преимуществ этого вида транспорта. Обод тяговых колес для увеличения сцепления колеса с рельсом обычно изготовляют из резины в виде грузо- или пневмошины. Если к дороге предъявлены повышенные требования по снижению уровня шума (пассажирские или больничные дороги), ходовые колеса выполняют с резиновым ободом, чаще в виде пневматических шин высокого давления. На специальных дорогах нового типа исследуют применение магнитной подвески и движения на воздушной подушке. [c.7]

Стягивающая кирпичную кладку стен П. металлическая арматура в разных П. или в разных частях одной и той же П. тоже несет неодинаковую службу. Часто она должна быть не только прочной, но также и непроницаемой для жидкой массы и газов, к-рые находятся под большим давлением. В таком случае она делается клепаной из листовой стали, сболченной из чугунных или стальных плит и скрепленной обручами (доменные печи, конвертеры). В шахтных печах сплошной кожух часто заменяется обыкновенными обручами, стягивающими кладку в тех частях П., где нет расплавленного металла и штейна. В большинстве пламенных П. непроницаемость достигается обыкновенной кладкой, т. к. газы в рабочем пространстве этих П. имеют отрицательное давление или очень слабое положительное. Кладка стен в этих случаях возводится между чугунными плитами или листами котельного железа, к к-рым приставляют стойки или лежни из фасонного железа, реже—чугунные наличники, притягиваемые друг к другу связями с нарезкой на концах, позволяющей регулировать степень натяжения. Под пламенных П. обычно выкладывается на стальных листах или чугунных плитах, поддерживаемых катаными стальными балками (нагревательные, мартеновские П.). Реже он покоится на прочном фундаменте П., образуя массивную кладку, прикрытую наварным подом (медеплавильные П.). К металлич. арматуре м. б. отнесены и охладительные устройства, к-рые в нек-рых типах П. приобрели значительное развитие, напр, вашер-жакеш (см.) современные доменные П. имеют сложную и разнообразную по конструкции охлаждаемую водой арматуру, мартеновские П. тоже снабжаются ею. [c.183]

Для выпуска сплава из ферросилициевой печи в необходимых случаях выпускное отверстие прожигают электрической дугой. Разработано много конструкций подвески специальны. угольных или графитовых электродов на парных рельсах, моно рельсах, шарнирных консолях. Длительный опыт показал, чт наиболее удобно и надежно устройство в виде стального прута диаметром 22—25 мм, опирающегося на неподвижный стержень — стальной или графитовый. Прожигание очка угольным или графитовым электродом диаметром до 120 мм целесообразно для обеспечения быстрого и полного выхода шлака. Реже очко прожигают кислородом, сжигающим железо так называемой леточной трубки для частого применения кислорода цех должен быть оборудован кислородопроводом от центральной рампы. Закрывают очко пробками из глиняной или электродной массы вручную при помощи жердей или стальных прутьев с пятачком на конце. Эту операцию необходимо механизировать для обеспечения быстрой, глубокой и надежной закупорки летки упрощенное подобие пушек , применяемых в доменном производстве, можно создать очень быстро. [c.236]

Поскольку температурный режим работы отдельных зон доменной печи непостоянен, то возникает иеобхо-димость создания системы с регулированием охлаждения, так как существующие системы охлаждения не разрешают этого вопроса. Одна из возможных систем охлаждения с регулированием принята в конструкции доменной печи с водяной рубашкой и без огнеупорной кладки предложенной Н. И,. Лукашкиным. и Н. П, Мельниковым. В этой конструкции дЛя, предохранения кожуха шахты от истирания применены защитные стальные плиты. Водяная рубашка создается, путем заполнения проточной водой пространства между кожухом и наружной обшивкой это пространство разбивается на отдельные отсеки с патрубками для подвода и отвода воды. Интенсивность охлаждения печи регулируется изменением скорости движения воды на отдельных участках. После некоторого периода нормальной эксплуатации такой печи па внутренней поверхности кожуха должен образоваться гарниссаж, уменьшающий тепловые потери и стабилизирующий работу печи. Преимуществом доменной печи описанной конструкции является также постоянство профиля шахты вследствие отсутствия, у нее огнеупорной кладки. [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...