Кронштейны автомобильные

Кронштейны автомобильные II — 116 - вертикально-сверлильных станков — Общее смещение 9 — 359 Уравновешивание с помощью груза 9 — 356 [c.124]

На автомобильных и тракторных заводах шевингованием иногда образуют зубья, концы которых на 0,02—0,03 мм тоньше середины, что придает им бочкообразную форму (рис. 176, а). Такая форма зубьев обрабатываемого шевером I зубчатого колеса 2 получается посредством применения на шевинговальных станках специального качающегося приспособления (рис. 176, б). На столе станка устанавливается основание приспособления, на оси 4 которого посредством пальца 5 качается плита 3. Палец 5 при продольном передвижении стола перемещается по наклонному пазу 7 диска 6, закрепленного на неподвижном кронштейне и устанавливаемого под требуемым углом. [c.324]

Комплексная гидропередача автомобильной трансмиссии с колесами направляющего аппарата и насоса, расчлененными на секции, представлена на рис. 107. Обе секции направляющего аппарата через муфты свободного хода связаны с кронштейном, а первая секция насоса — со ступицей второй секции насоса. Для обеспечения питания используется шестеренчатый насос с внутренним зацеплением, ведущая шестерня которого крепится непосредственно Ha втулке насоса. [c.217]

Затем от сети высокого давления через кран 6, сжатый воздух подается в деталь, которая вместе с кронштейном 7 опускается в ванну 8 с водой. Для удобства наблюдения за появлением пузырьков воздуха и определения места их появления в ванне дается подсвет. Для этой цели установлена автомобильная фара 9, которая излучает мощный сноп света и через плексигласовую крышку 10 освещает проверяемую деталь в ванне с водой. [c.307]

Сульфоцианирование применяют для обработки поршневых колец и гильз цилиндров автомобильных двигателей, чугунных втулок, зубчатых и червячных колес, деталей насосов, фрикционных дисков реверс-редукторов, пальцев рычагов, осей, кронштейнов и т. п. [c.131]

Клиренсы проверяются в следующих местах концы и гайки рессорных стремянок, кронштейн запасного колеса (при расположении его под рамой), детали управления передними колёсами (при передней оси автомобильного типа с поворотными цапфами), прочие детали, например, цилиндры гидравлических подъёмников самосвальных кузовов. [c.174]

Из этого чугуна на зарубежных заводах отливают также такие автомобильные детали, как, например, шатуны, тормозные барабаны, ступицы колес, коробки дифференциалов, кронштейны, картеры коробок передач, гидравлические муфты, 6 [c.163]

В передвижных стреловых кранах на автомобильном или гусеничном ходу изменение вылета с помощью качания стрелы в вертикальной плоскости осуществляется с помощью шарнирно сочлененных стрел. На рис. 128, а представлена шарнирная двухзвенная стрела автокрана 4901. Зона работы двухзвенных стрел наиболее полно удовлетворяет требованиям эксплуатации. Стрела крана 4901 состоит из кронштейна 1, расположенного на колонне крана, установленной на шасси автомобиля. На кронштейне шарнирно укреплено нижнее звено стрелы 3 с гидроцилиндром 2 подъема стрелы. На конце нижнего звена шарнирно закреплено верхнее звено 5 с гидроцилиндром 4 складывания верхнего звена. [c.342]

Рулевое управление. Управление погрузчиком осуществляется с помощью, рулевого колеса 9 (рис. 30) автомобильного типа, установленного на рулевой колонке 6 перед сиденьем 5 водителя со спинкой 12 и кронштейном 13. Рулевое колесо имеет рукоятку 11 для быстрого поворота с малым радиусом. [c.95]

Московское управление автомобильных дорог Мосавтотранса использует комплекты подъемных устройств типа МР-75-02, служащие для снятия и установки крупнотоннажных контейнеров на автомобильный подвижной состав (табл. 31). Комплект состоит из четырех электромеханических домкратов и переносного-пульта управления. Подъем контейнера контролируется концевыми выключателями, захват его осуществляется посредством поворотных штыков, смонтированных на передвижных кронштейнах. [c.137]

Из магниевых сплавов методом литья под давлением изготавливают детали биноклей, фотовспышек, фото- и киноаппаратов, портативных телекамер, бензо- и электропил, корпуса диктофонов, пишущих машинок, автомобильных двигателей, кронштейны авиационных пассажирских кресел. [c.447]

Из ковкого чугуна отливают автомобильные детали, от которых требуется некоторая вязкость при достаточной прочности (например, ступицы колес, кронштейны вентиляторов, различные рычаги, вилки и т. д.). [c.529]

Схема автомобильного двигателя с трехопорной подвеской, из которых одна опора расположена в передней и две другие — в задней части двигателя, представлена на рис. 68. Передняя подвеска состоит из установленного на крышке шестерен механизма газораспределения кронштейна 2, опорной траверсы, передней подвески ] и резиновой прокладки 3. Задние подвески состоят из кронштейнов 5 картера 6 маховика, кронштейнов 4 лонжерона рамы автомобиля и стягиваемых болтами 8 резиновых прокладок 7. [c.135]

Задний ведущий мост 30 (см. рис. 6) с поворотными колесами подвешен к лонжеронам рамы на продольных эллиптических рессорах автомобильного типа. Передний ведущий мост 25 с неповоротными колесами жестко прикреплен к кронштейнам рамы посредством стремянок. Рессорная подвеска заднего моста обеспечивает контакт четырех ведущих колес с грунтом при движении по неровному пути. По условиям нагрузки и компоновки на задних колесах применены шины меньшего диаметра. [c.167]

Неповоротная рама автомобильного крана К-46 (рис. 86, а) сварена из профильного и листового стального проката. Она имеет в плане форму прямоугольной фермы 1, в углах которой на кронштейнах 2 шарнирно укреплены четыре откидывающиеся балки 3 выносных опор, служащие для повышения устойчивости крана в процессе работы. Кроме того, эти балки раз- [c.188]

Автомобильные рамы работают при высоких нагрузках и являются ответственной частью автомобиля. Вес рам грузовых автомобилей с буферами и кронштейнами в сборе составляет до 10— 15% от собственного веса. Верхний предел относится к автомобилям большой грузоподъемности, в рамах которых применяют прокатные профили. [c.478]

Убедившись, что каркас собран правильно, сваривают его узлы, а также приваривают башмаки колонн к закладным деталям фундамента. Затем автомобильным краном устанавливают лестницы и помосты. Помосты устанавливают на кронштейны, приваренные к колоннам. На помосты и лестницы должны быть установлены ограждения (до и после монтажа). Элементы усиления каркаса, опорные двутавры и выверочные каретки, необходимые для монтажа барабана, устанавливают после монтажа каркаса. Если котел поставляют в собранном виде одним блоком, то каркас монтируют после установки блока котла в проектное положение. В этом случае элементы усиления не ставятся. [c.131]

Из ковкого чугуна делают ряд деталей машин вилки карданных валов, храповики, кронштейны, корпусы задних мостов автомобильных кранов и др. [c.83]

Рессоры 3 автомобильного типа, полуэллиптические, крепят к кронштейнам рамы. С одной стороны рессоры крепят при помощи пальца 8 (рис. 61), позволяющего концу рессоры поворачиваться на нем при прогибе, а с другой стороны при помощи серег 15, образующих шарнир, допускающий удлинение рессоры при прогибе. Каждая рессора в средней части прочно закреплена на передней или задней оси 11. [c.117]

Из фасонного стального литья возможно изготовление аппаратуры и сосудов работающих при повышенных давлениях [свыше 10 атм и повышенных температурах [свыше 250°]. Отливки из стали 25-4522 обладают высокой вязкостью и высокой свариваемостью. Эта сталь применяется для изготовления различных опорных плит, пресс-автоклавов автомобильных шин, кронштейнов и шарниров вулканизационных котлов, фланцев для полимеризаторов, колец для изготовления байонетных затворов вулканизационных котлов и т. п. [c.214]

Сборка автомобилей различных марок в зависимости от их конструкции хотя и может отличаться последовательностью выполнения отдельных операций, но общий порядок сборки имеет много общего и состоит из следующих этапов подсборки рамы (установки кронштейнов крепления рессор, кронштейнов крыльев и подножек и пр.), установки рессор, заднего и переднего мостов, установки двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач, карданного вала, глушителя, руля, привода тормозов, радиатора, колес, оперения, кабины, топливного бака, платформы, монтажа электрооборудования, установки капота, смазки автомобиля. В процессе сборки и испытания автомобиля необходимо соблюдать технические условия, установленные Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. [c.617]

От полуосей 25 крутящий мo [eнт передается к конечным передачам через сдвоенные автомобильные карданные шарниры 10. Телескопическое шлицевое соединение трубы кардана с полуосью обеспечивает возможность изменения ширины колеи. Уплотнение трубы карданного вала осуществляется каркасными сальниками 11. Ступенчатое регулирование ширины колеи передних колес в пределах 1280,—1812 мм обеспечивается перемещением выдвижного кронштейна 26 и перестановкой обода относительно диска и диска относительно фланца полуоси колеса. Фиксация выдвижных кронштейнов обеспечивается клиновыми болтами 12. [c.202]

Задний ведущий мост представляет собой автомобильный мост с дифференциалом. На кронштейнах к мосту крепятся две полуэллиптические рессоры. Дифференциал связан полуосями с ведущими колесами и электродвигателем. [c.10]

Если вместо поворотного устройства применяется передняя ось автомобильного типа с поворотными цапфами 5 (рис. 286, б), то высота прицепа может быть значительно уменьшена (рис. 286, в), так как колеса 1 при повороте не проходят под рамой. Однако кожухи 6 колес в этом случае занимают часть полезной площади внутри кузова, а крепление к балкам 8 на кронштейнах 7 рессор 4 уменьшает ширину рамы. Рулевая трапеция такой передней оси управляется дышлом прицепа. [c.330]

Группа 3. Отливки, при поломке которых требуется заменить их, например рычаг ручной подкачки бензина, рычаг привода акселератора автомобильного двигателя, литые кронштейны. [c.303]

СЧ25 Сложные отливки, работающие при высоких температурах и давлении маховики, крышки коренных подшипников, головки и блоки цилиндров карбюраторных двигателей, тормозные барабаны, диски и нажимные диски сцепления в автомобильной и тракторной промышленности. Станочные отливки (кронштейны, салазки) массой до 300 кг (30...60 мм) [c.338]

Карбопластики используют в автомобилестроении для изготовления силовых валов, и пружинных рессор [ИЗ]. Например, автомобильные заводы. фирмы Форд Мотор Ford Motor) планируют широкое применение пластиков, наполненных углеродным волокном, что приведет к снижению массы, а следовательно, и к снижению расхода топлива. Предполагается изготавливать из них соединительные тяги, бамперы, вилки приводных валов, кронштейны трансмиссий и капоты двигателей. Так, в 1976 г. на автомобиле типа Гранада металлические листовые рессоры массой [c.7]

Автомобильная и тракторная промышленность Картеры—заднего моста, диферен-циала, руля, ступицы колёс, кронштейны двигателя, рессор, тормоза, тормозные колодки, педали, накладки, пробки, балансиры, катки, втулки Сложные переменные динамические нагрузки Износ КЧ 35-10 КЧ 30-6 и ПФКЧ 40-2 [c.218]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидрав.гтичес-ких приводов лебедки имеют независимый привод от выходных валов реверсивно-распределительных механизмов, электродвигателей или гидромоторов. Для передачи движения барабанам лебедок используют цилиндрические, червячные и червячно-цилиндрические (комбинированные) редукторы. Цилиндрические редукторы на всех кранах стандартные двухступенчатые. У автомобильных кранов с гидравлическим приводом типа ИВАНОВЕЦ грузовая лебедка состоит (рис.40) из смонтированных на плите 17 редуктора 1, барабана 7, гидромотора 11, ленточных тормозов 15, кронштейнов 9 и 12. Барабан 7 лебедки получает вращение от вала 2 редуктора 1 через две зубчатые полумуфты 3 и 5. Полумуфта 3 жестко соединена с барабаном 7. Опорами барабана 7 являются подшипник 8, установленный в кронштейне 9, и подшипник 4 в зубчатой полумуфте 5, насаженной на вал 2 редуктора 1. Передача крутящего момента от гидромотора 11, установленного на кронштейне 12, к редуктору [c.88]

Шлифование на башмаках показано на примере обработки автомобильной гильзы (рис, 377). На столе подвижной бабки ведущего круга закреплена плита 7, несущая кронштейн 2 с оправкой 3. Вдоль оси оправки выполнены три продольных паза, в которых закреплены твердосплавные (ВК8) жесткие опоры 4. Опоры по длине оправки располагают двумя поясками соответственно шлифуемым поверхностям. Для обеспечения безопасности рабочего и облегчения установки обрабатываемой детали на оправку служит направляющий стакан 12 с, заходным конусол , вынесенный за пределы рабочей зоны станка. На той же плите расположена стойка 10, на которой смонтирован узел вращения ведущих роликов. В корпусе 7 на оси 6 закреплены два ведущих абразивных ролика 5. Ролики изготовляют из электрокорунда нормального зернистостью 12 на вулканито- [c.471]

Если отливки из белого чугуна подвергнуть продолжительному отжигу в особых печах, то произойдет распад большей части цементита на железо и графит, и чугун приобретет способность выдерживать ударные и изгибающие нагрузки. Чугун, полученный таким способом, называют ковким . Из ковкого чугуна отливают автомобильные детали, от которых требуется некоторая вязкость при достаточной прочности (капримср, ступицы колес, кронштейны вентиляторов, различные рычаги, вилки и т. д.). [c.444]

При усилении узла крепления грузовой лебедки со стойками поворотной рамы автомобильного крана КС-4572 трещины появляются, как правило, в зоне сварного соединения кронштейна грузовой лебедки со стойками поворотной платформы. Во время ремонта, помимо непосредственного устранения трещины, устраняют также причину, вызвазшую ее появление. В основном ремонт поворотной рамы заключается в установке поверх ограниченной засверловкой и заваренной трещины дополнительных усиливающих накладок, привариваемых стыковым или угловым швом согласно технологии сварки. [c.80]

Установка выполнена в виде одноосного подрессоренного автоприцепа. Колеса — автомобильные или с шинами из микропористой резины. Габаритные размеры установки без шасси 2150 X X ЮООх 1200 мм. Вес установки без газовых баллонов около 800 кг. Боковые стенки установки состоят из нескольких открывающихся дверей, крыша металлическая. Имеются петли для строповки при подъеме краном. Кроме электрической схемы, в установке смонтированы система охлаждения горелки, газовая система и приборы контроля. Имеются отсеки для хранения инструментов и материалов (ацетона, проволоки, вольфрама, едкого натра, азотной кислоты и т. п.). Питающий кабель КРПТ 3x10 длиной 60 м наматывается на специальный барабан. Сварочные и управляющий кабели длиной 30—40 м объединены в одном пучке с газовым шлангом и шлангами охлаждения. При перемещениях установки этот пучок укладывают на кронштейны в специальном отсеке. [c.123]

Два крайних светильника, расположенных в пассажирском помещении у раздвижных дверей, имеют по две лампы, одна из них предназначена для дежурного или аварийного освещения и при опущенном токоприемнике получает питание от аккумуляторной батареи. По два таких же светильника с лампами дежурного освещения установлены и на потолке каждого тамбура. Они предназначены для освещения подножек при открытых раздвижных дверях. На электропоездах ЭР2 для освещения салонов тамбуров и туалетных применяют лампы мощностью 50 Вт, напряжением 50 В, для дежурного освещения — лампы 15 Вт, 55 В. На электропоездах ЭР9П освещение салонов и тамбуров выполнено на лампах 100 Вт, 220 В, а дежурное—на лампах 15 Вт, 110 В. При полном включении всех светильников освещенность салона составляет 70—75 лк на расстоянии 800 мм от пола. В кабине машиниста имеются лампы для подсвечивания приборов пульта управления, сигнальные лампы и светильники с лампами зеленого света. Кроме того, на вагонах устанавливают лампы для освещения подвагонных камер с электрооборудованием, шкафов с электроаппаратами в тамбурах, чердачных помещений, где смонтированы вентиляционные агрегаты, и служебных помещений. На лобовой части головного вагона установлен прожектор с лампой 500 Вт, 50 В. Свет этой лампы усиливается вогнутым зеркалом, которое расположено сзади лампы. Лампа закреплена на кронштейне, позволяющем устанавливать ее в фокусе зеркала. На лобовой стене в специальных обтекателях установлены также буферные фонари — автомобильные фары с лампами 25 Вт, 26 В, дающие луч света на расстояние 120 м. На уровне 3- Светильник с лампой дежурного ос-КроМКИ водосточного про-, вещения [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...