Верхние звенья

Ось ленивца располагается так, чтобы верхнее звено цепи на нём было на 35— 65 мм ниже звена на звёздочке. Нижние образующие ленивца и звёздочки—на 25—4 5 мм выше беговой дорожки звеньев на грунте. Минимальное расстояние между ребордами ленивца и переднего опорного катка при полном сжатии амортизирующих пружин —25 — 35 мм. [c.359]

Подъем дымовых труб звеньями с наращиванием снизу. При этом способе подъем начинают с верхнего звена трубы (рис. 105), [c.144]

Наращивание трубы снизу заключается в том, что монтаж начинается с верхнего звена (царги) трубы, которое [c.350]

Для узких зон радиуса г, концентрических осей вращения, и выбранного на поверхностях контакта верхнего звена с нижним, рассчитывают три безразмерных относительных коэффициента. [c.752]

Если заготовку или блок обрабатывают с перемещающимся верхним звеном, то значение коэффициента покрытия следует определять численным методом, как среднее интегральное по времени, из выражения [c.766]

Значения коэффициента покрытия для сфер при кольцах ЛХ = 10° верхнего звена, перемещающегося с симметричным центральным штрихом с Vn,ax = = 15 65 через каждые 10°, приведены в табл. 52. [c.769]

Коэффициент покрытия при перемещающемся верхнем звене определяется численным интегрированием по времени его значений, взятых из табл. 48, 49, 50 и 52, построенных для остановленного поводка верхнего звена. [c.769]

Значения коэффициента покрытия s, для сфер при кольцевом (Л . = Ю") верхнем звене, перемещающемся с симметричным центральным штрихом [c.770]

Поводок верхнего звена [c.774]

Пример расчет для зоны г — 0,25 при остановленном поводке верхнего звена и плоской поверхности обработки [c.779]

При обработке плоских и сферических поверхностей с > 200 мм на станках типа ШП со свободным вращением верхнего звена можно считать, что в крайних зонах 1,1 -ь 1,2. [c.780]

В передвижных стреловых кранах на автомобильном или гусеничном ходу изменение вылета с помощью качания стрелы в вертикальной плоскости осуществляется с помощью шарнирно сочлененных стрел. На рис. 128, а представлена шарнирная двухзвенная стрела автокрана 4901. Зона работы двухзвенных стрел наиболее полно удовлетворяет требованиям эксплуатации. Стрела крана 4901 состоит из кронштейна 1, расположенного на колонне крана, установленной на шасси автомобиля. На кронштейне шарнирно укреплено нижнее звено стрелы 3 с гидроцилиндром 2 подъема стрелы. На конце нижнего звена шарнирно закреплено верхнее звено 5 с гидроцилиндром 4 складывания верхнего звена. [c.342]

На рис. 128, б показано верхнее звено стрелы автокрана 4903 (см. рис. 36, а), представляющее собой телескопическую балку с разгруженным поршневым гидроцилиндром 2. Телескопическая балка состоит из наружной балки 5, средней балки 3, перемещающейся с помощью гидроцилиндра 2, и внутренней балки 4 перемещающейся и фиксируемой в пяти положениях вручную с помощью специальной рукоятки 6. В процессе работы средняя балка 3 перемещается совместно с подвешенным на крюке грузом. Для уменьшения силы на перемещение балок предусмотрены два катка - передний 7, установленный на наружной балке 5, и задний 1, установленный на балке 3. Все балки закрытого профиля выполнены сваркой из листового проката. [c.343]

На рис. 8 показана метрологическая цепь передачи размеров единиц от первичных эталонов (верхнее звено метрологической цепи) рабочим эталонам, от них — разрядным образцовым средствам измерений и далее — рабочим мерам и измерительным приборам. [c.63]

После того как печь нагрета до требуемой температуры, снимают щипцами половину разъемной крышки печи 5, помещают в печь образец (подвесив его с помощью съемных звеньев к верхнему звену нихромового подвеса) и, поставив снятую половину крышки на место, отмечают и записывают время начала опыта, а затем проверяют, чтобы подвес проходил через все отверстия (включая центральное отверстие в крышке), не задевая их стенок. [c.42]

Механизм продольного наклона мачты состоит из двух пар гидроцилиндров, встроенных в верхнее звено параллелограмма, выполненное в виде сварных ферм треугольного сечения. Верхняя пара гидроцилиндров осуществляет наклон мачты вперед, а нижняя пара —назад. При крайних положениях гидроцилиндров параллелограмм имеет правильную форму и обеспечивает вертикальное положение мачты. [c.266]

Таким образом, возвращаясь к анализу поверочной деятельности в рамках критерия стоимость - эффективность , необходимо доскональное изучение структуры эксплуатируемых в регионе средств измерений, изучение потока средств измерений внутри региона и за его пределами, проведение анализа фактической оснащенности территориальных органов, изучение экономических показателей поверочной деятельности (степень использования и время загрузки рабочих мест и т. п.). При этом обязательно должен рассматриваться вопрос перераспределения объемов поверочных работ между органами государственной и ведомственной метрологических служб. Территориальным органам необходимо специализироваться на поверке средств измерений в верхних звеньях поверочной схемы, высокоточных и уникальных. Некоторые массовые виды поверок, например, поверки средств измерений, используемых при контроле параметров деталей, изделий или технологических режимов, целесообразно передать ведомственным метрологическим службам, сосредоточив свои усилия на поверке исходных образцов средств измерений этих служб. [c.54]

При установке пробки крана управления в положение III (опускание) масло нагнетается через дроссельный клапан в верхние полости цилиндров, и верхние звенья цилиндров начинают вдвигаться, спуская платформу. Из нижних полостей цилиндров масло сливается через их нижние головки и кран управления в масляный бак. [c.313]

I — крючок 2 — пружина крючка 3 — нижнее звено механизма регулирования наклона спинки 4 верхнее звено механизма регулирования наклона спинки 5 - тяга механизма откидывания спинки 6 — оболочки тяг 7 — ручка рычага механизма откидывания спинки 8 — кронштейн 9 — синхронизатор [c.176]

Многооборотный строп состоит из двух боковых тяг нижнего звена, соединительного верхнего звена и стяжки. Боковые тяги изготовляют из стали круглого сечения. Концы тяг образуют глухие петли, которые выполняют роль захватных проушин. [c.244]

При остановленном поводке верхнего звена, когда сОд = О и е — onst, коэффициент покрытия S, вычисляют по формулам [c.753]

Значение коэффициента покрытия для сфер при остановленном поводкг верхнего звена и угловой тирин кольца = 10 [c.761]

Обработку заготовок производят обычно на оптических станках типа ШП, у которых верхнее звено с симметричным центральным штрихом перемещается качающимся коромыслом каретки в виле четырехзвепного механизма при этом эксцентрицитет o eii звеньев с (фиг. 26) изменяется по закону [c.769]

Значения коэффициента покрытия Sr для плоскостей в случае перемещающегося верхнего звена с кольцами mnpinioii Дг = 0,1 и е ах = 0,25 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 приведены в табл. 50. [c.769]

При остановленном поводке верхнего звена соответствующие формулы табл. 54 дают непосредственно значения v . При перемещающемся верхнем звене неравенства, определяющие необходимость применения функиий 7j или Jи формулы табл. 53 и 54 служат для вычисления значений (х) и (т) в некоторые [c.772]

На рис. 36, а представлен гидравлический (т.е. с гидравлическим приводом механизмов) автомобильный кран, предназначенный для самозагрузки кузова автомобиля. Крановое оборудование устанавливают на раме автомобиля ЗИЛ-130 между кабиной и кузовом. При вылете стрелы 4,5 м грузоподъемность крана равна 1,0 т, а при вылете 1,8 м она составляет 2,5 т. Максимальная высота подъема крюка от земли 6,16 м. Механизм поворота (9 обеспечивает поворот стрелы на угол 200°. Наличие дополнительного крюка 5 значительно расширяет возможности использования крана. Складывание стрелы осуществляет гидроцилиндр 7, перемещение груза - гидроцилиндр 2, выдвигающий внутреннюю балку 3 из средней балки расположенной в верхнем звене стрелы 1. Скорость подъема груза изменяется от 0,2 до 15 м/мин. Рабочее давление в гидросистеме 10 МПа. Для обеспечения устойчивости крана и разгрузки ходовой части автомобиля кран снабжен выносными опорами 9 с гидравлическим приводом. Привод насоса гидросистемы выполняется через коробку отбора мощности. [c.56]

Звеноразбор очная машина ПКБ ХабИИЖТа (рис. 60) предназначена для разборки звеньев старой рельсо-шпальной решетки с рельсами всех типов и костыльным скреплением. Машина смонтирована на четырех железнодорожных 60-тонных платформах (рис. 61). Две платформы служат для приемки пакетов звеньев, третья — для разборки звеньев и четвертая для сортировки материалов. Пакеты из 6—8 звеньев в зависимости от типа рельсов с платформ разборочного поезда поочередно затягиваются лебедкой на приемные платформы, оборудованные роликовым транспортером, так же как разборочный поезд. На двух приемных платформах размещается 2 пакета длиной 12,5 м или 1 пакет длиной 25 м. В приемнике пакетов происходит захват верхнего звена и подъем его при помощи лебедок в крайнее положение, где звено захватывается автоматически приемными роликами под головку рельсов. После этого при помощи механизма [c.149]

При подъеме дымовых труб звеньями с наращ,иванием снизу подъем начинают с верхнего звена трубы, которое устанавливают между двумя мачтами. Подняв верхнее звено на достаточную высоту, подводят под него снизу следующее звено (считая от верха трубы) поднятое верхнее звено опускают на подведенное 1юд него звено и соединяют болтами фланцы звеньев. После этого поднимают два собранные звена и подводят под них третье дальнейший подъем и сборку производят в том же порядке. Чтобы высота мачт не превышала высоты трубы, после подъема двух-трех звеньев переносят строп с верхнего звена ниже и располагают его немного выше середины высоты всех собранных звеньев. Стропы в процессе подъема переносят два-три раза. [c.236]

Технология укладки звеньев устройствами ПБ-2 и ПБ-3 следующая. Тяговой лебедкой и трором, имеющимся на тракторе, пакет звеньев подается под портальную раму,- Захваты, подготавливаемые рабочими, опускают на верхнее звено пакета. Стропование осуществляется автоматически при подъемке звена. Портальный укладочный кран с поднятым звеном перемещается трактором по ходу укладки вперед на длину звена. После остановки крана звено опускают на земляное полотно и автоматическими стыкова-гелями стыкуют с ранее уложенным. После этого под портал путеукладчика подается следующее звено на тележках, и процесс укладки повторяется. На рис. 252 показана последовательность операций по укладке одного звена. [c.243]

Принципиальная схема монтажа диффузора, разработанная Киевским отделением АТЭП, следующая около устья трубы сооружают монтажные площадки и устанавливают подъемные механизмы производят контрольную сборку диффузора на земле поднимают нижнее звено диффузора, заводят его в устье трубы и устанавливают в проектное положение на бетонную подливку бетонируют промежуток между стенками трубы и диффузора устанавливают среднее и верхнее звенья футеруют поверхность трубы в месте примыкания ее к диффузору. [c.191]

Канатный одноветвевой строп (ОСТ 24.090.48—79) типа 1СК, (см. рис. 3.3, в) состоит из канатной ветви, верхнего звена 3 для навешивания стропа и нижнего звена 4 для навешивания груза, включающих в себя коуш 5 и проволочную оплетку 6. Допускается применение канатных ветвей стропов без коушей. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...