Шаг винта основной

Дисковые резьбовые фрезы применяют для предварительного нарезания резьб с крупным шагом в основном трапецеидального профиля на длинных ходовых винтах и червяках. После фрезерования производится чистовое нарезание резьбы резцом или шлифованием профильным кругом. [c.299]

К отклонениям от правильной теоретической схемы экзаменатора можно отнести также ошибки шага микрометрического винта, что является основным источником погрешностей экзаменатора. Ошибка шага винта влияет на точность показаний непосредственно [c.335]

Поступательное перемещение винтовой пары с одно- и многозаходной резьбой определяется действительными значениями основных параметров сопрягаемых резьб винта и гайки. Точность относительного перемещения винтовой пары определяется не только погрешностями шага винта (как это часто принято считать), но также погрешностями шага гайки, изменением погрешностей средних диаметров и углов наклона образующих профиля сопрягаемых резьб. Для многозаходных резьб иа точность перемещения пары окажут также влияние еще погрешности углов захода сопрягаемых резьб. [c.175]

Измеряемый размер полностью мог бы быть определен по углу поворота барабана, состоящего в общем случае из целого числа оборотов и неполного оборота. Для удобства отсчета целого числа оборотов винта, служит продольная шкала, нанесенная на стебле 5, с интервалом деления, равным шагу винта (рис. 11.15, а). На рис. 11.16 показаны продольная шкала 1 и круговая шкала 2 барабана 3 в отсчетном устройстве микрометра. Интервал деления основной шкалы равен 0,5 мм, т. е. расстоянию между двумя соседними штрихами, из которых один расположен сверху, а другой снизу. Указателем для отсчета целого числа делений продольной шкалы служит край 4 барабана 3. Указателем для круговой шкалы барабана является продольный штрих 6, основной шкалы, проведенный на стебле 5. Положению шкал [c.338]

Координатные штриховые нониусы могут быть механическими и оптическими. Для отсчета 0,01 0,(Ю5 и даже 0,001 доли деления основной шкалы широко используют микрометрический нониус (рис. 21.10). Нониусная шкала нанесена на конической поверхности барабана 1, закрепленного на винте 2. Основная шкала нанесена на стебле 3. Вращение барабана с винтом приводит к линейному перемещению среза барабана, являющегося указателем, относительно делений основной шкалы. Угловое положение барабана можно оценить по расположению делений нониусной шкалы относительно продольного штриха на стебле 3. Цена деления нониусной шкалы = i/ng, где i — шаг винта длина деле- [c.248]

Основное применение из передач винт — гайка качения имеют шариковые передачи. На теле винта и в гайке выполняют винтовые канавки, которые служат дорожками качения для шариков. Диаметр шариков обычно 0,6 от шага винта. [c.405]

Винты, нарезающие резьбу (рис. 63,6), снабжены продольными канавками вдоль направляющей части.винта для сбора стружки и облегчения рассверливания отверстий. Последнее осуществляется острыми режущими кромками, на гранях канавок. Эти винты делятся на две группы. Одна группа, включающая типы А, Б, В и Г снабжена обычной винтовой резьбой (метрической или дюймовой) другая имеет профиль резьбы с увеличенным шагом. Винты типа А снабжены одиночной узкой канавкой вдоль стержня. Они предназначены в основном для сопряжения пластических металлов и пластмасс, могут также использоваться для сопряжения ряда хрупких материалов (чугун и т. п.). Они обеспечивают восстановление частично сохранившейся резьбы. [c.210]

Основным рабочим органом винтового конвейера является винт, осуществляющий перемещение транспортируемого материала вдоль желоба. В серийных винтовых конвейерах отечественного производства винты выполняют из отдельных секций условной длиной (между осями подвесных подшипников) до 3 л<. Секции винтов (рис. 143) состоят из вала и приваренных к нему витков, равных одному шагу винта. Витки штампуют из листовой стали. Витки сплошных и лопастных винтов приваривают к валу и сваривают между собой, образуя сплошную винтовую поверхность. Ленточные винты могут изготовляться навивкой полосы (холодной 248 [c.248]

При определенном конструктивном решении винтовые конвейеры могут стать не только транспортирующими устройствами, но и технологическими — питателями (рис. 164,6), пере-грузчиками щепы на параллельный конвейер, затворами, смесителями, уплотнителями и т. д. В винтовых уплотнителях шаг винтов переменный с уменьшением в сторону перемещения материала, что вызывает его уплотнение. При двусторонних винтах конвейер становится распределительным. Основные размеры транспортирующих винтовых конвейеров определены ГОСТ 2705—73. [c.442]

При заданной производительности конвейера расчет в основном сводится к нахождению диаметра, числа оборотов и шага винта и к определению мощности двигателя. Все остальные элементы под- [c.212]

Все винты имеют резьбу диаметром от 4 до 24 мм с крупным шагом. Их основные размеры приведены в табл. 9.19. [c.227]

При основной модификации РНП, когда суммируются записи, полученные при равномерном расположении сейсмоприемников, т. е. на одинаковых расстояниях друг от друга, нижние концы тяг прикреплены к двигающим планкам так, что между ними также сохранены постоянные расстояния (т. е. с пропуском по две планки). Если применяется пока еще мало изученная модификация РНП, при которой сейсмоприемники устанавливаются на приемной базе неравномерно—с разными промежутками, кратными 24-й доле длины базы, то при суммировании полученных записей нижние концы тяг прикрепляются к соответствующим планкам. Соотношение взаимных расстояний между концами тяг при суммировании должно быть согласовано с взаимными расстояниями между сейсмоприемниками при регистрации. В этом случае винтовые механизмы, смещающие планки относительно верхних концов тяг, могут служить для того, чтобы придать щелям исходное горизонтальное положение. Шаг винтов этих меха- [c.96]

На рис. 24.15 приведены основные типы трехзвенных винтовых механизмов, применяемых в машиностроении и приборостроении. На рис. 24.15, а изображена схема механизма, звенья которого входят в одну вращательную, одну поступательную и одну винтовую пары. При вращении винта 1 гайка 2 движется поступательно. На рис. 24.15,6 показан механизм, состоящий из двух винтовых и одной поступательной пары. Винт 3 вращается и движется поступательно. Обе гайки I и 2 имеют одинаковое направление резьбы, но разные шаги 51=7 52. При вращении винта гайки сближаются или расходятся при этом скорость относительного движения пропорциональна разности ( 1—5г) шагов. Такие механизмы с дифференциальным винтом применяют в измерительных и счетно-решающих устройствах. Они позволяют получать очень малые перемещения за один оборот винта. На рис. 24.15, в показан винтовой механизм с двумя винтовыми и одной поступательной парами, при этом одна винтовая пара имеет правую, а другая — левую резьбу. В этом механизме скорость относительного движения гаек / и 2 пропорциональна сумме шагов нарезки. Механизм позволяет получать большие перемещения гаек за один оборот винта 3. [c.285]

В процессе резьбообразования погрешности по основным параметрам резьбы появляются независимо, причем погрешности шага и угла профиля резьбы могут компенсироваться соответственным уменьшением среднего диаметра резьбы винта или увеличением среднего диаметра резьбы гайки. [c.320]

Блокированная схема 1 конструктивно наиболее проста. Ее характерной особенностью является зависимость частоты вращения компрессора от характеристики движителя. Схема отличается снижением КПД двигателя на частичных нагрузках при любом способе регулирования. При запусках и работе на частичных режимах блокированная схема требует уменьшения нагрузки, что вызывает необходимость применения электропередачи, гидропередачи или винта регулируемого шага (ВРШ). Подобные двигатели применяют в установках, работающих в основном на номинальных нагрузках. [c.192]

При ф = 2я 1= S, поэтому основная шкала микрометрических инструментов, которая расположена вдоль оси. микровинта, имеет цену деления, равную шагу этого винта. [c.49]

Стопорение винтом. При ввертывании резьбовой детали (рис. 153, б) винт / должен быть отвернут. Последующей его затяжкой достигают местного увеличения шага резьбы, повышенного осевого давления и трения в резьбе. При этом сам винт / стопорится за счет упругости основной детали. [c.202]

На рис. 78 показаны основные типы накаток прямая (рис. 78, /), косая (рис. 78, II), сетчатая (рис. 78, III, IV). Шаг накатки t зависит от диаметра и материала головки винта. Шаг прямой накатки рекомендуется t = 0,5 0,6 0,8 1,0 1,2 мм шаг косой, сетчатой накатки г = 0,6 0,8- 1,0 1,6 мм. Чем больше диаметр головки, тем большим назначается и шаг накатки. [c.43]

Основная характеристика винта определяется его диаметром D и шагом винтовой поверхности лопастей Н. [c.221]

Условные обозначения болтов всех конструктивных форм (а также винтов и гаек) включают наименование, исполнение и основные размеры, класс точности резьбы, материал, покрытие и номер ГОСТа. Не указываются основное исполнение изделия (I) шаг резьбы крупный точность резьбы кл. 3 материал и покрытие подгруппы 00 и без покрытия. [c.434]

Шагомеры для проверки шага зацепления (основного шага) Погрешности шага зацепления оказывают значительное влияние на плавность работы передач и на полноту контакта зубьев. Для проверки шага зацепления применяют специальные приборы — шагомеры, которые по виду контакта с измеряемыми поверхностями подразделяют на шагомеры с плоскими (тангенциальными) и кромочными измерительными наконечниками. Основное применение имеют шагомеры о тангенциальными (плоскими) наконечниками (рис. 17.2). Шаг зацепления измеряют неподвижным наконечником 1 и подвижным 2. Номинальное значение шага зацепления между измерительными плоскостями наконечников 7 и 2 устанавливают по блоку илоскопараллель-ных концевых мер или по эталону, передвигая с помощью винта 3 подвижную планку 4. К планке 4 наконечник 2 прикреплен шарнирно. Винты 5 фиксируют планку 4. Упор 6 совместно с неподвижным наконечником 1 служит для установки и фиксации прибора На зубчатом колесе. Погрешности шага зацепления вызывают повороты подвижного наконечника 2, которые передаются стрелке индикатора. [c.211]

Здесь А —некоторыйкоэфициент пропорциональности, в основном зависящий от размеров и конструкции и от состояния поверхностей винта или мулинетки. Коэфициент А увеличивается с возрастанием диаметра винта или мулинетки и с увеличением шага винта. [c.372]

Диаметр винта D, мм Шаг винта S. мм Основные размеры, MV. производительность"" (м 7ч) при .юминальных числах оборотов винта п, об/мин [c.232]

Здесь нулевая гармоника 0о — это средний угол установки лопасти, а первые гармоники ряда характеризуют циклическое изменение угла установки с частотой 1. Изменение угла установки лопасти происходит по двум причинам. Во-первых, при работе винта возникают упругие деформации лопасти и элементов цепи управления (динамические степени свободы). Это движение описывают уравнения, которые выводятся из условия равенства нулю суммы моментов, действующих на лопасть относительно ее оси. Во-вторых, угол установки изменяется вследствие действия системы управления. Именно изменением угла установки лопастей летчик управляет вертолетом. Моменты относительно оси лопасти малы, а изменения подъемной силы, вызванные действием управления, значительны, так как происходит непосредственное изменение угла атаки. Поэтому управление углом установки лопастей — весьма эффективный способ управления силами, создаваемыми несущим винтом. Обычно управление охватывает только нулевую и первую гармонику, т. е. задает угол установки 0 = 0о-f 0i os -f 0и sirni без учета деформаций. Среднее значение 0о называют общим шагом винта, а сумму первых гармоник с коэффициентами 0i и 0и — циклическим шагом. Изменение общего шага позволяет управлять в основном средними силами на лопастях, а значит, величиной силы тяги винта, изменение же циклического шага дает возможность управлять ориентацией плоскости концов лопастей (т. е. первыми гармониками махового движения), а значит, наклоном вектора силы тяги. Угол 0i определяет поперечный наклон вектора силы тяги, угол 01S — продольный. [c.163]

Этот максимум выражен очень слабо, так как коэффициент планирования профиля лопасти весьма мал (он равен от 1/20 до 1/50) поэтому углы установки ip, даже далекие от указанного значения, дают весьма хороший коэффициент полезного действия элемента лопасти. Этот коэффициент делается недопустимо малым только при очень малых углах (р. Однако при больших значениях tgi винт сообщает жидкости сильное вращательное движение, что невыгодно, так как для этого требуется непроизводительная затрата мощности. Поэтому на практике углы установки для внешних элементов лопасти, играющих вследствие своей большой скорости вращения основную роль, обычно выбираются значительно меньше указанного оптимального значения, например, от ar tg 1/3, до ar tg 1/5. Однако для пропеллеров скоростных самолетов угол установки элементов лопастей берется значительно выше (до tg j и 1), так как иначе скорость концов лопастей относительно воздуха будет получаться больше скорости звука. Для того, чтобы при помощи таких винтов можно было получить тягу, достаточную для взлета, а также хороший коэффициент полезного действия при подъеме, их лопасти устраиваются так, что в полете они могут поворачиваться, т.е. изменять угол установки и определяемый этим углом шаг винта. Такие винты называются винтами с изменяемым шагом . [c.312]

В ряде случаев сама основная кинематическая схема лишь приближенно обеспечивает получение требуемой поверхности. Например, при нарезании конической шестерни мoдvльнoй фрезой получить точный профиль зуба невозможно. При нарезании резьб с шагом, выражающимся десятичной дробью с большим числом знаков, приходится заменять эту дробь непрерывной и уже тогда осуществлять подбор шестерен шаг винта, очевидно, получится лишь приближенно верным. [c.13]

На схемах имеются данные для кинематической настройки станка для зубчатых колес указываются числа зубьев, модуль, угол спирали для винтов — шаг, резьба. Основные эле1менты станка снабжаются надписями шпиндель, распределительный вал, рукоятка для включения, тормоз и т. д. [c.91]

МПа. В последнее время применяют одно- и двухпоршневые плунжерные насосы производительностью до 45 м7ч при рабочем давлении 2,5 МПа, с плунжером без мембраны. Для уменьшения износа плунжер изготавливается из твердого фарфора и уплотнен сальником. Регулирование числа рабочих ходов насоса при возрастании давления подачи обеспечивает оптимальные условия фильтрации при фильтр-прессовании масс. Для перекачки суспензий, а также при заполнении фильтр-прессов и нагнетания при невысоких давлениях применяют винтовые (червячные, или героторные) насосы, которые отличаются небольшими размерами, высокой производительностью (от 5 до 16 м /ч) и экономичностью, глубиной всасывания суспензии 8 м. Основными деталями насосов является однозаходный винт и резиновая обойма, представляющая собой двухходовую винтовую полость с шагом, в 2 раза больше, чем шаг винта. При вращении винта между ним и обоймой образуются свободные полости, куда засасывается перекачиваемая суспензия, которая при последующем вращении винта перемещается вдоль оси винта к полости нагнетания. При этом на всасывающей стороне создается вакуум, обеспечивающий всасывание суспензии. Центробежные погружные насосы производительностью 40 м ч используются для перекачки шликера влажностью 40—50 %, содержащего твердые включения размером до 5—10 мм, на расстояние 100 м и высоту до 25 м они представляют собой крыльчатку в корпусе, с вынесенным вверх валом и трубой для отвода шликера. [c.271]

Окулярные винтовые микрометры оптических приборов и делительные машины (см,). В, м. изготовляются на специальных станках, имеющих коррекционные линейки, дающие возможность получать шаг винта с точностью до тысячных долей мм. При изготовлении В, м. из незакаленной стали применяются резцы, при изготовлении же В. м, из закаленной стали применяются шлифовальные круги или кружки с алмазами, имеющие профиль резьбы в этом случае нарезка производится на специально приспособленных станках. Технологич, процесс изготовления винтов из закаленной стали в основном состоит из следующих операций а) обточка заготовки В. м., б) закалка всего винта, в) шлифовка цилиндрич, части и цапф, г) прошлифовка винтовой линии, д) отпуск, е) доводка винта под требуемый размер с помощью абразивов и разрезной гайки из меди. Закаленные В. м. применяют только в случае, когда на них действуют большие усилия, в большинстве же случаев применяют незакаленные микрометрические винты. [c.422]

Основным конструктивным вариантом передачи ВГК является шариковая винтовая передача (ШВП), показанная на рис. 1.5.37, а. Гайка ШВП состоит обычно из двух полугаек, относительным осевым смещением которых устанавливают преднатяг в передаче. Реже пока используется роликовая винтовая передача (рис. 1.5.37, б) с резьбовыми роликами-сателлитами в качестве тел качения, которая обеспечивает большую несущую способность и жесткость при малом шаге винта. [c.168]

Анализ аналогов проводится просмотром автоматизированного архива, в котором содержатся кинематические схемы приводов-аналогов, их основные параметры и харакгеристики. К последним относятся скорость быстрого хода, максимальная рабочая скорость, составляющая силы резания в направлении подачи, составляющая силы резания в направлении, перпендикулярном подаче, масса перемещаемых узлов, коэффихдаент трения в направляющих, номинальная скорость двигателя, номинальный момент двигателя, тип двигателя, шаг винта, средний диаметр винта, длина винта, тип опор вихгга и средний диаметр подщипников. [c.355]

Вскоре после начала серийного выпуска на истребитель И-153 стали устанавливать более мощный и высотный мотор М-62 и почти сразу за этим винт изменяемого шага АВ-1. Благодаря двухскоростному нагнетателю мотора резко улучшились все характеристики самолета на высотах свыше 5 км. Большое значение имело внедрение винта изменяемого шага. Еще в 1935 г. в НИИ ВВС провели специальные испытания серийного И-15, которые показали, что установка винта изменяемого в полете шага позволила бы существенно улучшить скороподъемность, сократить разбег и немного увеличить скорость. Успешное решение вопроса о конструкции винта изменяемого в полете шага стало важнейшим этапом в развитии самолетов почти всех назначений. Когда скорость самолета была невелика — примерно 200—250 км/ч, потребность в применении винта изменяемого шага почти не ощущалась, так как при сравнительно небольшом диапазоне скоростей самолета винт фиксированного шага, спроектированный для режима максимальной скорости, при переходе на режим подъема не давал заметного понижения числа оборотов и КПД. С увеличением диапазона скоростей потеря мощности на режиме взлета и подъема возрастала. Требовался винт, который обеспечивал бы необходимую полезную мощность на всех режимах полета. Применение винтов изменяемого шага вначале с двумя рабочими положениями лопастей, а затем с непрерывно изменяющимся шагом (винтов-автоматов) дало возможность повысить КПД винта на режимах малых и средних скоростей и при всех эволюциях самолета сохранить число оборотов, а следовательно, и мощность мотора. Выигрыш в мощности благодаря применению винта-автомата с постоянным числом оборотов на режиме подъема мог достигать 35—40%. Это позволяло зк дитсльно улучшить летные характеристики самолета. В этой связи итересно сопоставить летные данные одного из первых серийных И-153 с мотором М-62 и винтом фиксированного шага (ВФШ) и И-153 с М-62 и винтом изменяемого шага (ВИШ) АВ-1. Первый из них имел вес 1762 кгс и показал скорость у земли 365 км/ч, а на высоте 4,6 км —443 км/ч на набор высоты 5 км ему требовалось 6,7 мин, потолок достигал 9800 м, длина и время разбега соответственно 205 м и 13,5 с. Основные данные И-153 с винтом-автоматом представлены в табл. 3, к ним можно добавить, что длина и время разбега составляли соответственно 106 м и 6,8 с. Таким образом, самолет с АВ-1 хоть и имел скорость на высоте примерно на 20 км/ч меиьшую, чем самолет с ВФШ (причина заключалась не в винте), зато приобрел существенно лучшие взлетные свойства, скороподъемность и потолок. С 1939 г. винты изменяемого шага становятся непременным атрибутом всех отечественных истребителей. [c.143]

Для моторов, имеющих наддув и снабженных компрессорами, возникает необходимость в таком устройстве лопастей винта, при котором его отдача была бы максимальной при всех режимах скорости и при любой высоте полета. С этой целью в авиации применяются винты с регулируе мым или изменяющимся в полете шагом четырех основных типов [c.400]

На рис. 30.11 показано резьбовое соединение винта и гайки с треугольной резьбой. Основны.ми элементами резьбы являются —наружный (номинальный) диаметр резьбы — внутренний диаметр резьбы с1.2 — средний диаметр резьбы р — шаг резьбы р — угол заострения, или угол профиля — число заходов резьбы а = a rtg (й/ (7гД,)] — угол подъема винтовой линии. По направлению витков резьбы делятся на правые и левые по числу заходов и различают резьбы однозаходные и много-заходные. По назначению резьбы делятся на крепежные, которые применяются для соединения деталей, и специальные, применяемые в основном для элементов передаточных механизмов. [c.375]

В качестве крепежной основное применение имеет метрическая резьба. По ГОСТ 9150—59 предусмотрена метрическая резьба с крупным шагом, обозначаемая на чертежах М20, М27 и т.п., где число указывает наружный диаметр резьбы (являют,ийся номинальным диаметром резьбы) в мм, и резьбы с мелкими шагами, в обозначениях которых, помимо наружного диаметра резьбы, указан ее шаг, например, М20х1,5. На рис. 410 показана метрическая резьба винта и гайки. [c.407]

Наружный диаметр ведомых винтов равен диаметру основной окружности ведуи ,его винта d . Длина винтов L, определяемая шагом и числом шагов винтовой нарезки, и выбирается исходя из условий обеспечения требуемой герметичности. Для трехвинтового насоса длина выбирается в зависимости от давления в следующих пределах [c.352]

Зацепление в червячной передаче червячное зацепление) полностью определяется принятой формой червяка и размерами его зубьев. Основные виды червяков представлены на рис. 167. Червяки, как и обычные винты, могут быть подразделены по числу заходов (винтовых линий) на однозаходные, двухза-ходные, трехзаходные и т. д. Число заходов совпадает с числом зубьев. В однозаходном червяке (рис. 167, а) шаг винтовой линии по делительной поверхности называют ходом зуба и обозначают через рг. В многозаходном червяке (рис. 167,6), кроме хода зуба, указывается осевой шаг рк, т, е. расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительной поверхностью. Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью [c.458]

Шаг резьбы 5 Номинальный диаметр основной резьбы (1 Запас рез ,-бы винта ие менее Запас резьбы в отиер-стин L не менее Запас глубины сверления Lв ие менее Выход ко1,ца винта из гаикч а Раг мер фаски С Глубина зеилования с, [c.390]

При применении следящего привода подачи с замкнутой схемой управления наблюдается два вида погрешностей, снижающих точность перемещений рабочих органов 1) погрешности элементов привода подачи и рабочего органа, не охватываемые системой обратной связи 2) погрешности результатов измерения перемещения или угла поворота рабочего органа станка измерительным преобразователем. Первая группа погрешностей появляется в основном при применении систем обратной связи с круговым ИП. Преобразователи устанавливают на ходовом винте (рис. 59, 6) или измеряют перемещение рабочего органа через реечную передачу (рис. 59, в). В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт — гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт — гайка и в опорах винта упрутие деформации ходового винта, его опор и соединения винт — гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также погрешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие дефор- [c.586]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...