Винты Производство

При фрезеровании заготовок с предварительно обработанными поверхностями попутное фрезерование имеет преимущества перед встречным увеличивается стойкость инструмента, улучшается качество обработанной поверхности. Попутное фрезерование следует производить на станках, обладающих достаточной жесткостью и виброустойчивостью, а также на станках, не имеющих зазора в сопряжении ходовой винт—гайка. При попутном и встречном фрезеровании можно работать при движении стола в обоих направлениях, что позволяет выполнять черновое и чистовое фрезерование за одну операцию. Цилиндрические фрезы широко применяют в единичном и серийном производствах. [c.151]

Сборные корпуса, стенки которых соединяются винтами, применяют в единичном и мелкосерийном производстве. В серийном [c.224]

Межотраслевая унификация охватывает изделия, выпускаемые я применяемые в разных отраслях промышленности. Детали и Сборочные единицы общемашиностроительного применения являются примером изделий межотраслевой унификации. Подшипники качения, крепежные изделия (болты, винты, шпильки, гайки, заклепки, шайбы, штифты, шплинты и т. п.), зубчатые передачи, редукторы являются унифицированными изделиями, массовое производство которых ведется на заводах многих отраслей промышленности. [c.29]

Резьбовые соединения. Резьбовые соединения осуществляются посредством винтов, болтов, гаек и других деталей с резьбой. Основными достоинствами их являются удобство и простота сборки и разборки, взаимозаменяемость, большая номенклатура стандартных резьбовых деталей и невысокая стоимость при массовом автоматизированном производстве деталей. Недостатком резьбовых соединений, работающих при переменных нагрузках, является значительная концентрация напряжений, вызываемая наличием резьбы. [c.264]

Газотурбинные установки применяют на электростанциях, на магистральных газопроводах для привода компрессоров для наддува (повышения начального давления воздуха) у двигателей внутреннего сгорания и паровых котлов, в металлургии (в доменном производстве), в нефтеперерабатывающей и химической промышленности, а также широко используют в авиации для вращения винтов самолетов и привода компрессоров в турбореактивных двигателях. [c.326]

Болты, винты, гайки, шпильки и дополнительные детали, служащие против самоотвинчивания (например, лепестковые и пружинные шайбы, шплинты и т. д.), называют крепежными деталями. Они стандартизованы, изготовляются как массовая продукция и поэтому должны поступать на сборку как готовые изделия поставщика или специализированного производства самого предприятия — изготовителя машины. Действующими стандартами кроме ряда диаметров, шагов и элементов профиля резьбы определены также формы головок винтов и болтов, типы и размеры гаек и шайб, формы концов стержней винтов, ряд длин винтов и длин нарезанной их части и т. д. Все эти данные также приводятся в справочной литературе. [c.365]

Разрушение с обрывом изготовленной из алюминиевого сплава Д1Т лопасти воздушного винта самолета произошло в результате образования в производстве статического надрыва [79]. Лопасть воздушного винта имеет закрутку от основания к периферии с уменьшением сечения. В процессе производства лопасть получила некоторое отклонение ее геометрии от конструкторского чертежа, и для придания ей окончательной формы, соответствующей этим требованиям, она была подвергнута правке. В момент этой операции по основанию лопасти были такие напряжения, которые вызвали статический надрыв материала на глубину около 0,8 мм в одном из сечений. Реализованный участок оказался достаточным для возникновения и последующего развития в эксплуатации до критической длины усталостной трещины в пределах существующего ресурса, что привело к обрыву части лопасти в полете. [c.48]

В 1957 г. опытно-конструкторским бюро М. Л. Миля был спроектирован и передан в производство тяжелый вертолет Ми-6 (рис. 125) с несущим винтом диаметром 35 м, рулевым хвостовым винтом и двумя турбовинтовыми двигателями Д-25В конструкции П. А. Соловьева. Редуктор привода несущей системы вертолета снабжен уравнительным механизмом, обеспечивающим нормальную работу несущего винта как от одного, так и от обоих двигателей. Приданное вертолету радиотехническое и аэронавигационное обору-дование обусловливает проведение дневных и ночных полетов в различных метеорологических условиях, а энерговооруженность его достаточна для горизонтального полета без снижения при одном работающем двигателе. [c.398]

Диффузионное хромирование применяется при производстве болтов, винтов, труб, фитингов, цепей, бытовых изделий, скоб, хирургических инструментов и пр. Для обеспечения высокой устойчивости покрытия необходимо, чтобы оно обладало минимальной пористостью, а также не содержало загрязняющих включений. [c.106]

При производстве измерения магнит I приводится в соприкосновение с контролируемой деталью путем нажима кнопки 5 на штангу 4. При этом измерительная пружина 6 несколько ослабляется вращением микрометрического винта 9, чтобы магнит притянулся к детали. [c.8]

Наряду с уменьшением износа и повышением долговечности важной задачей триботехники является снижение трения в действующих машинах. Известно, что большая часть топлива, потребляемого автомобилями, тепловозами и другими видами транспорта, расходуется на преодоление сопротивления трения в подвижных сочленениях. В текстильном производстве на сопротивление трения затрачивается около 80% потребляемой энергии. Низкие КПД многих машин обусловлены главным образом большими потерями на трение. Так, КПД глобоидного редуктора, устанавливаемого в лифтах, металлорежущих станках, шахтных подъемниках, в приработанном состоянии составляет всего 0,7, а такой распространенной пары как винт—гайка — 0,25. [c.205]

К числу наиболее производительных способов холодной штамповки нужно отнести способ холодной высадки, применяемый в специализированном производстве заклепок, болтов, шурупов, винтов, шариков, гаек, различных колпачков, звездочек и т. п. [c.417]

Весьма желательной является также широкая унификация элементов приспособлений с деталями основного производства завода (все крепежные детали, пружины и т. п.). Оформлению в виде нормалей подлежат прежде всего крепежные детали болты всех видов и размеров, винты, гайки, штифты, прокладки, шайбы и др. [c.230]

У объемных роторных насосов наиболее эффективный путь снижения интенсивности гидродинамических источников вибрации заключается в уменьшении их быстроходности. Снижение их виброактивности, вызываемой механическими источниками, сводится к совершенствованию технологии производства и в первую очередь повышению точности изготовления элементов зацепления рабочих органов (шестерен, винтов). [c.180]

Для крупносерийного производства рекомендуется применение многоместных приспособлений, сокращающих число ручных операций, приспособлений для обработки деталей в кассетах, приспособлений, в которых несколько зажимов объединены одним винтом или рукояткой. Усилия, прилагаемые к объединенным зажимам, не должны превышать указанных выше норм. Рекомендуется применение пневматических, гидравлических и электрифицированных зажимных приспособлений, устраняющих необходимость в приложении значительных усилий. [c.309]

Сборка ступиц с барабанами в условиях автоматизированного производства предъявляет также повышенные требования к качеству комплектующих изделий — болтов, винтов, гаек, шпилек. [c.17]

Переход от индивидуального и мелкосерийного производства к крупносерийному и массовому потребовал механизации многих производственных процессов, и в первую очередь — заготовительных, таких, как литье и штамповка. Для этих процессов обработки металлов без снятия стружки потребовалось большое количество металлических моделей, прессовых форм, штампов. Нужда в такой технологической оснастке стала особенно ощущаться в связи с началом производства автомобилей и тракторов. Кроме того, возникла необходимость в механизации обработки лопастей гребных винтов для судов, лопаток паровых турбин, лопастей гидравлических турбин. До того времени основной припуск на деталях по разметке снимался вручную или на универсальных станках, [c.7]

Первое направление наиболее характерно для крепежных деталей и подшипников качения. Оно вызвало появление стандартов на типы и размеры болтов, гаек, шпилек, винтов и т. п., а. также соответственно стандартов на сверла, метчики и другие инструменты для обработки отверстий. Применение таких стандартов, создаваемых на основе арифметических прогрессий, с каждым годом расширялось, и они распространялись на все новые и новые объекты из числа общих узлов и деталей машин (например, все виды и типы подшипников качения). Второе направление наиболее ярко проявилось при стандартизации профилей проката, труб и другой продукции металлургического производства. Объясняется это тем, что значительная часть поставляемого машиностроительным заводом проката перерабатывается методами горячей обработки с существенными изменениями форм и сечений металла. Постепенно заказчики начали переходить на стандартные профили и марки материала, так как стоимость их была ниже, а получить их можно было быстрее. Таким образом, арифметические прогрессии, выражаемые округленными числами, широко вошли в практику стандартизации и сохранили свое значение до настоящего времени. [c.69]

В условиях ремонтных цехов трудоемкость изготовления запасных деталей в 7—10 раз, а себестоимость в 4—6 раз выше, чем на станкостроительных заводах, а стоимость изготовления сложных деталей, например шпинделей, ходовых винтов, червяков, червячных шестерен и т. п., превышает стоимость их изготовления в серийном производстве в 8—12 раз. [c.189]

В механических цехах целесообразно собирать составные зубчатые колеса, составные валы и ходовые винты и пр. При этом значительно облегчаются учет и планирование загрузки механических цехов, выпускающих не только законченные обработкой отдельные детали, но и собранные из них узлы, не требующие доделок. Это особенно важно для производств, получающих такие узлы с других предприятий по кооперации. [c.16]

На ряде предприятий мелкосерийного и единичного производств в состав их нередко включаются многие работы по доделке деталей, несвойственные сборочным цехам, например [123] зачистка, изготовление пазов, очистка деталей от опилок, изготовление масляных канавок, обрезка винтов, чистовая проходка резьб и др. После перенесения этих работ в соответствующие обрабатывающие цеха трудоемкость сборки значительно сократилась даже при наличии других пригоночных работ, которые в технологическом процессе сборки оказались экономически целесообразными или технически необходимыми (табл. 4). [c.17]

Для стопорения (фиксирования) стальных винтов и гаек все шире применяют пластмассовые детали (чаще полиамидные и поли-формальдегидные). Такое фиксирование имеет много преимуществ оно просто, несложно в производстве, дешево, надежно, не приводит к повреждению болтов, гаек или соединяемых деталей. Отрицательным моментом является только то, что болт или гайка несколько ослабляются при выполнении в них отверстий или канавок для установки фиксирующей детали. [c.149]

Производство замеров. Замеры выполняются следующим образом а) наружный диаметр измеряется оптиметром или микрометрическим винтом с точностью до 0,001 мм, причём измерения производятся в двух-трёх поясах по высоте цилиндра в трёх направлениях (под углом 120°) б) длина измеряется по трём образующим линиям при помощи компаратора с окулярным микрометром (точность до 0,001 мм) в) толщина стенки измеряется микрометром с выпуклой вставкой для установки её на внутренней поверхности цилиндра г) каждое измерение длины, диаметра и толщины цилиндра повторяется несколько раз, и результатом замера считается среднеарифметическая величина увеличение диаметра и длины принято считать положительным. [c.211]

Станддртные изделия — изделия, примененные по государственным, республиканским, отраслевым стандартам и стандартам предприятий (для изделий вспомогательного производства). В пределах каждой категории стандартов запись производят по группам изделий, объединяемых по функциональному назначению (подшипники качения, крепежные изделия и т. п.), в пределах каждой группы — в алфавитном порядке наименований (например, болты, винты, гайки, шпильки, шплинты), в пределах каждого наименования — в порядке возрастания обозначений стандартов, а в пределах каждого обозначения — в порядке возрастания основных параметров или размеров, например диаметра, длины. [c.318]

Прямоугольная резьба (табл. 7) не стандартизована, так как наряду с преимунм-ствами, заключающимися в более высоком коэффициенте полезного действия, чем у трапецеидальной резьбы, она менее прочна и сложнее в производстве. Применяется при изготовлении винтов, домкратов и ходовых винтов. [c.141]

Винты со Н1лицами завинчивают и отвинчивают отвертками. Последние допускают менынме моменты затяжки, чем ключи, В массовом производстве, а также при необходимости получения больших моментов завинчивания применяют механические гайковерты, в том числе с электродвигателями, ударного действия, ппевма-гические и гидравлические. [c.101]

При единичном и мелкосерийном производстве целесообразно изготовлять детали на металлорежущих станках, а корпусные детали — сваркой. При этом важнейшим условием является широкое применение стандартизированных и униф ицированных деталей. Эффективно также использование деталей и сборочных единиц машин массового производства. При серийном и массовом производстве наиболее экономично изготовление деталей методом литья или обработкой давлением (свободная ковка и штамповка, прокатка и волочение). В отличие от обработки деталей резанием при этом ускоряется процесс производства, уменьшается расход материала и снижаются затраты на электроэнергию и инструмент. Для многих деталей обработка давлением — это окончательная операция (болты и винты с накатанной резьбой, листовые штамповки и т. д.). Для получения заготовок деталей наибольшее распространение получила штамповка. [c.267]

Материалы. Стандартные крепежные детали общего назначения изготовляют нз углеродистых сталей СтЗ, 10, 20, 35, 45 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной высадки с последующей накаткой резьбы. Легированные стали 35Х, 38ХА и другие применяют для высоконагруженных деталей при переменных и ударных нагрузках. Стальные болты, винты н шпильки изготовляют 12 классов прочности 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.6, 6.8, 6.9, 8.8, 10.9, 12.9, 14.9 (ГОСТ 1759—70). Первое число в обозначении класса прочности, умноженное на 100, определяет минимальное значение а в МПа, а произведение двух чисел, умноженное на 10, определяет в МПа (для класса прочности 3.6 приблизительно). Например, классу прочности 6.8 соответствует 0 =600 МПа и а. =480 МПа. [c.293]

Резьбовыми соединениями называются соединения посредством резьбы, т. е. образованных на цилиндрическом или коническом стержне канавок различного профиля (треугольного, трапецеидального и т. д.), которые расположены по винтовой линии. Выступы между канавками называются витками резьбы. Наружная резьба располагается на внешней стороне цилиндра (деталь с наружной резьбой называется винтом) витки внутренней резьбы располагаются на внутрен-шей цилиндрической поверхности (такая деталь называется гайкой). Внутренняя резьба может быть нарезана в отверстиях детали. Достоинствами резьбовых соединений являются их высокая надежность, удобство сборки и разборки, простота и малая стоимость изготовления сопрягаемых деталей. Все это достигается благодаря стандартизации пара.метров рг .зьбы и массовому производству резьбовых деталей. [c.375]

При эксплуатации на ОГПЗ б" и 8" кранов французского производства имели место случаи разрушения крепежных винтов, соединявших корпус с переходником. Исследования показали, что разрушение вследствие сероводородного растрескивания происходило лишь в тех случаях, когда материалом винтов являлась высокопрочная низколегированная сталь A320grL-7, и из-за потери герметичности кранов они подвергались воздействию влажной сероводородсодержащей среды. [c.48]

При выборе класса прочности для резьбовых деталей учитывают величину и характер нагрузки, условия работы, способ изготовления. Стандартные крепежные резьбогые детали общего назначения изготовляют из мало- и среднеуглеродистых сталей Ст. 3, 10, 20, 35 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной шта.м-повки с последующей накаткой резьбы. Они хорошо обрабатываются резанием. Легированные стали 35Х, ЗОХГСА применяют для весьма ответственных винтов, болтов, шпилек и гаек. [c.377]

Масса технологического и заготовительного отходов уменьшается по мере совершенствования технологических процессов и применения прогрессивных методов обработки. При любом типе производства необходимо стремиться к снижению норм расхода материала за счет уменьшения технологического и заготовительного отходов. Особенно актуальна эта задача в условиях массового производства. Именно в массовом производстве родились безотходные методы производства изделий (например, производство болтов и винтов из прутка методом холодной ысадки). [c.31]

Паротурбинная установка (ПТУ) работает по замкнутому циклу если пренебречь утечками, то в установке циркулирует одно и то же количество пара. ПТУ устанавливаются на конденсационных электростанциях (КЭС) и вырабатывают электроэнергию, на теплоэлектроцентралях (ТЭЦ) и вырабатывают кроме электричеекой энергии тепловую, включаются в технологический цикл производства, используя пар, образующийся в технологических процессах, для привода других машин и механизмов (воздуходувки, насоса, гребного винта и пр.). [c.178]

В исключительно короткий срок (6 месяцев) коллектив М. Л. Миля спроектировал и передал в производство вертолет Ми-4, рассчитанный на перевозку 12 пассажиров или 1,2—1,7 т груза, снабженный четырехлопастным несущим винтом диаметром 21 м, двигателем АШ-82В мощностью 1700. г. с., оборудованием для слепых и ночных полетов, противообледенительноп системой и системой гидравлического управления. К середине 1952 г. первые вертолеты Ми-4 серийного выпуска, вдвое превосходившие по полетному весу, мощности двигателей и полезной нагрузке лучшие для тех лет американские вертолеты Сикорского S-55, были введены в эксплуатацию. С этого времени — на протяжении 15-летнего периода — они в десятках модификаций широко применяются в самых различных областях народного хозяйства и в различных климатических районах — от Северного полюса (1954 г.) до Антарктики (1955 г.). В 1956—1960 гг. на них было установлено несколько мировых рекордов грузоподъемности и скорости полета. [c.384]

Работы коллектива А. С. Яковлева завершились в 1952 г. летными испытаниями опытных образцов тяжелого вертолета Як-24 ( летающего вагона ), снабженного двумя продольно располон<енными несущими винтами диаметром также 21 м и двумя двигателями АШ-82В. Превосходивший по размерам, весу и грузоподъемности все типы зарубежных вертолетов того времени (нассажировместимость до 40 человек, грузоподъемность до 4 m крупногабаритных грузов), он к 1955 г. прошел государственные испытания и был передан в серийное производство. На этом вертолете в 1956 г. летчик Е. Ф. Ми-лютичев осуществил подъем груза в 4 m на высоту 2902 и, а летчик Г. А. Ти-няков — подъем груза в 2 т на высоту 5082 м, установив мировые рекорды, в том же году утвержденные Международной авиационной федерацией. [c.384]

Научно-исследовательские работы по оценке применения металлических композиционных материалов интенсивно проводятся фирмой Дженерал Дайнэмикс . Оценивается возможность применения боралюминия для изготовления деталей шасси самолета для ВМС, в частности заднего подкоса носового шасси самолета А7 [132]. С целью оценки конструктивных особенностей, массы деталей и агрегатов из боралюминия и стоимости их производства указанная фирма подробно проанализировала пять элементов конструкции самолета В-1, таких как панели и нервюры крыла, стрингеры, балки крепления, гондолы и др. Были предложены конструктивные решения, позволяющие осуществлять непосредственную замену боралюминием конструкций из традиционных металлических сплавов, ири условии лишь небольших модификаций сопрягаемых конструкций. Расчетная экономия массы составляла 8—56% [162, 199], Рассматривается возможность применения боралюминия в конструкции лонжерона лопасти воздушного винта, имеющего длину 2,18 м, для турбовинтового самолета [167]. [c.231]

Из анализа эксплуатации фрезерных станков в условиях массового производства на Волгоградском, Минском и Харьковском тракторных заводах [22], а также исследованиями А. П. Гри-байло и Ю. Г. Перченка [37] установлено, что к числу быстроиз-нашивающнхся поверхностей трения скольжения относятся направляющие и ходовой винт—гайка. Износ этих поверхностей трения скольжения происходит с преобладанием двух видов износ в результате адгезионного схватывания поверхностей трения абразивный износ в результате воздействия крупных частиц, образующихся в результате процесса схватывания на поверхности трения. [c.79]

Технические характеристики ПС зарубежного производства приведены в табл. 7. Фирма S hen k—Trebel (ФРГ) выпускает ПС трех модификаций RB — с монолитной станиной и неизменными габаритными размерами )абочего пространства (см. рис. 17, б) RBS — с монолитной станиной и изменением габаритов рабочего нростран-ства посредством центрального винта (см. рис. 17, в) RBU — с двухколонной станиной и изменением габаритов рабочего пространства подвижной верхней траверсой. Во всех прессах этой фирмы применяется дифференциальный цилиндр (см. рис. 17, д), расположенный в основании пресса. [c.62]

В некоторых сборочных производствах получают распространение гидровинтовые гайковерты. Двигатель такого гайковерта выполнен в виде трех стальных винтов (см. рис. 125, б), к которым подводится от отдельно стоящего насоса масло под давлением 60—70 кПсм и приводит их в движение. Через редуктор вращение передается на шпиндель. [c.172]

Другая установка (рис. 135) для ввертывания винтов с диаметром резьбы 30 мм применяется в мелкосерийном производстве при сборке узла статора электродвигателя крупного габарита. Узел помещают на поворотном столе / установки. Коробка передач 2 со шпинделем имеет возможность перемещаться в вертикальном направлении. Шпиндель несет на конце торцовый ключ 5. Так как конечное зубчатое колесо 4 имеет возможность свободно поворачиваться на шлицевой втулке на угол 120°, ключ 3 может быть легко установлен на винт при любом положении граней его головки. Мощность электродвигателя установки 7 кат. Реле максимального тока, отрегулированное на крутящий момент на шпинделе 120 кГм, автоматически отключает электродвигатель, когда момент затяиши винтов достигнет такой величины. Установка может переналаживаться для сборки и других аналогичных узлов. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...