Основные понятия о винте

Основные понятия о винте [c.250]

ГОСТ 1139—80 Соединения шлицевые прямобочные. Размеры и допуски ГОСТ 1479—84 Винты установочные с коническим концом и прямым шлицем классов А и В. Конструкция и размеры ГОСТ 1491—80 Винты с цилиндрической головкой. Конструкция и размеры ГОСТ 2601—84 Сварка металлов. Термины и определения основных понятий ГОСТ 2789—1Ъ Шероховатость поверхности. Параметры, характеристики и обозначения [c.361]

Целью настоящей книги является дать в доступной форме студентам, не знакомым с гидродинамикой, основные понятия по теории крыльев и гребного винта. Первые пять глав дают краткие сведения из области гидродинамики по тем вопросам, которые необходимы для дальнейшего понимания теории крыльев. Следующие главы относятся к теории подъемной силы крыла в плоско-параллельном потоке, с учетом вязкости, и к теории крыла конечного размаха наконец три последние главы посвящены теории гребного винта. [c.4]

Понятия о предельных размерах и предельных отклонениях, допуске и поле допуска, зазорах и натягах, посадках в системе основной гайки (системе отверстия) и в системе основного болта или винта (система вала) соответствуют приведенным выше. [c.493]

В этом разделе описаны основные обозначения, которые будут использованы в книге. Цель этих описаний — дать свод обозначений и понятий теории вертолета, на которые можно будет ссылаться в последующих главах, а также познакомить читателя с основными элементами конструкции несущего винта и вертолета. Здесь будут рассмотрены только основные параметры и понятия. Определения других величин, которые потребуются в дальнейшем, будут даны в ходе изложения. Вводится также несколько безразмерных параметров, имеющих фундаментальное значение в теории вертолета. Алфавитный список обозначений приведен в начале книги. [c.35]

Понятия о предельных размерах и предельных отклонениях, допуске и поле допуска, зазорах и натягах, посадках в системе основной гайки (системе отверстия) и в системе основного болта или винта (система вала) соответствуют приведенным ранее (см. стр. 737—738) и могут быть отнесены соответственно к среднему, наружному и внутреннему диаметрам резьбы. [c.752]

А. р. методом тяг отличается от А. р, методом мощностей тем, что основными ур-иями служат (1 ) и (2 ) и вместо потребной и располагаемой мощности вводятся понятия потребной и располагаемой тяги. Кривые располагаемой тяги получаются из таблицы характеристики винто-моторной группы, указанной выше, добавлением столбца, в к-ром подсчитывается тяга [c.27]

Во второй половине XIX в. появилось учение о вихреном двин<с-нии жидкости, создателем которого справедливо считают Гельмгольца, указавшего в 1858 г. основные свойства вихрей в идеальной жидкости. Само понятие вихря и его интерпретация, как угловой скорости вращения жидкого элемента в целом, были даны раньше Коши в 1815 г. и Стоксом в 1847 г. возможность движения без потенциала скоростей была указана Эйлером еще в 1775 г. Теория вихрей имеет обширную литературу, в которой тесно переплетаются вопросы гидродинамики с аналогиями в области электричества и магнетизма. Магнитные линии вокруг электрического проводника эквивалентны линиям тока вокруг вихревой нити (теорема Био — Савара служит основой как для расчета движения жидкости вокруг вихревых линий, так и для расчета магнитного поля вокруг электрического тока). Теория вихрей сыграла большую роль в развитии динамики атмосферы, теории крыла самолета, теории пропеллера и корабельного винта и др. Об этих приложениях, получивших особенное развитие в работах русских ученых (Н. Е. Жуковского — по вихревой теории винта и А. А. Фридмана — по вихрям в атмосфере), будет упомяпуто в следующем параграфе. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...