см винт-гайка — Зависимости основные

Трапецеидальная резьба по ГОСТ 9484—81, ГОСТ 24737—81, ГОСТ 24739—81 (рис. 7.3,6) является основной резьбой для передач винт— гайка. Она имеет меньшие потери на трение, чем треугольная резьба, удобна в изготовлении и более прочна, чем прямоугольная резьба. При необходимости она допускает выборку зазоров радиальным сближением (если гайка выполнена разъемной по диаметральной плоскости). Трапецеидальная резьба имеет угол профиля 30°, рабочую высоту профиля Н = 0,5Я, средний диаметр d.2 = d — Q,5P, зазор от 0,15 до 1 мм в зависимости от диаметра резьбы. [c.94]

Соединения деталей с помощью резьбы являются одним из старейших и наиболее распространенных видов разъемного соединения. К ним относятся соединения с помощью болтов, винтов, шпилек, винтовых стяжек и т. д. В данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов, так как силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены в гл. 14. [c.21]

В целях сокращения объема изложения в данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов. Это целесообразно потому, что силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены Б гл. 13. [c.24]

Основные детали соединения болты, шпильки, винты, гайки. Конструктивные формы и размеры головок болтов, винтов и гаек разнообразны. Головки могут быть шестигранными (наиболее распространены), квадратными, потайными, полукруглыми. В зависимости от степени точности изготовления болты разделяются на грубые, нор- [c.110]

Кинематические зависимости. Основными звеньями винтовых механизмов являются винт и гайка, относительное вращение ср и осевое перемещение I которых связано параметрами винтовой линии резьбы. Основными параметрами винтовой линии резьбы являются t— ход, равный осевому перемещению гайки за один оборот винта 2 —число заходов s —шаг резьбы Я —угол подъема винтовой линии tg Я = — , 2 — средний диаметр резьбы [c.309]

Существуют разнообразные формы конструкций резьбовых соединений, дающие возможность удовлетворить требования различных отраслей машино- и приборостроения. Все резьбовые соединения в зависимости от назначения можно разделить на две основные группы резьбовые соединения для скрепления деталей друг с другом (крепежные) резьбовые соединения для передачи сил и движения (ходовые). Наибольшее распространение среди резьбовых деталей получили крепежные болты, винты, шпильки и гайки. Резьбовые соединения второй группы (ходовые) применяются в домкратах, слесарных тисках, прессах, металлорежущих станках и других механизмах и зде сь подробно не рассматриваются. [c.464]

Метчики для трапецеидальной резьбы Трапецеидальная резьба применяется в основном в механизмах, предназначенных для передачи движений, например в ходовых винтах и гайках для них. В зависимости от условий работы и требований к точности передающего механизма, ходовые винты и гайки изготовляются с различной степенью точности. Так, в станкостроении применяются ходовые винты и гайки с трапецеидальной резьбой пяти классов точности (О—4). [c.548]

Коррекционная линейка. Для получения резьбы наивысшей точности станок снабжен коррекционной линейкой следующего устройства. Гайка ходового винта 16 имеет два вида резьбы внутренняя резьба соединяется с ходовым винтом, а наружная — ввернута в корпус кронштейна, прикрепленного к столу. Фланец этой гайки имеет два отростка. Пружина давит на один из выступов, заставляя тем самым другой выступ постоянно прижиматься к рабочему профилю коррекционной линейки, устанавливаемой под углом к направлению движения стола. В результате этого при перемещении стола гайка, скользя по линейке, будет повертываться. Этот поворот сообщит столу, кроме основного перемещения от ходового винта, дополнительное движение. В зависимости от наклона рабочего профиля коррекционной линейки шаг шлифуемой резьбы может уменьшаться или увеличиваться в пределах от 0,25%. [c.152]

Стенд состоит из основной сварной испытательной рамы 15 со стойками 14 и различных приспособлений в зависимости от вида испытаний. Когда проводят опыты на вертикальную нагрузку, модель с месдозами 7 устанавливают на опорные устройства 3 я 4, передающие нагрузки на раму через поперечину 24. Благодаря балансировке опор кузов как бы опирается в трех точках две из них в опорном устройстве 3, а одна в устройстве 4, так как здесь поставлен поперечный балансир 23. Распределительное устройство воспринимает вертикальные силы от нажимного устройства 22, а затем передает их через системы рычагов и коромысел, длины плеч которых можно менять на опорные точки поперечных балок модели кузова. Рамка 21 нажимного устройства устанавливается и закрепляется в любом месте испытываемой рамы нажимной винт 20 с гайкой может перемещаться вдоль верхней поперечной рамки, поэтому нажимное устройство передает нагрузки практически в любой доступной точке модели. [c.81]

Основным критерием работоспособности резьбовых соединений является прочность. Все стандартные болты, винты и шпильки изготовляют равнопрочными на разрыв стержня по резьбе, на срез резьбы и на отрыв головки, поэтому расчет на прочность резьбового соединения обычно производится только по одному основному критерию работоспособности—прочности нарезанной части их стержня, при этом определяют внутренний диаметр резьбы 1- Длину болта, винта или шпильки принимают в завнсимости от толщины соединяемых деталей. Остальные размеры деталей резьбового соединения (гайки, шайбы и др.) принимают в зависимости от диаметра резьбы по ГОСТу. [c.53]

Ниже приведены основные расчеты резьбовых соединений. Определение силовой зависимости между осевым и окружным усилием. Предположим, что винт с прямоугольной резьбой нагружен силой Q. Для того чтобы поднять этот груз, необходимо приложить к гайке окружную силу Р. Условно на рис. 80, а гайка показана квадратом, на который действует сила Q в вертикальном направлении и сила Р в горизонтальном направлении. Условно развернем по среднему диаметру резьбы один виток и получим треугольник, гипотенуза которого будет разверткой винтовой поверхности, расположенной под углом подъема резьбы р. [c.105]

Ходовые винты станков смазываются посредством масленок или через работающие с ними гайки. Иногда масло подводится к винту через опорные подшипники. Равномерная подача масла обеспечивается фитильной смазкой (фиг. 87). Для смазки горизонтальных винтов обычно применяется масло индустриальное 30 и 45, а для смазки вертикальных — индустриальное 50 и масло для тихоходных дизелей Т в зависимости от того, какое из них является основным для агрегата. Режим смазывания при поливании из масленок или от гайки, через которую проходит винт,— не реже одного раза в смену при обязательном условии прогонять весь винт через гайку с постоянной подачей на нее масла во все время прогона. Винты, служащие для регулировки, работают периодически и смазываются не реже одного раза в пять дней. Резьбу пе- [c.172]

Основными деталями винтового механизма являются цилиндр с наружной резьбой (винт) и кольцо с внутренней резьбой (гайка). В зависимости от характера движения винта и гайки механизмы подразделяют на 4 группы [c.96]

Силовые зависимости в винтовых механизмах. При использовании резьб в силовых винтовых механизмах основной задачей является определение момента М, действующего на вращающуюся деталь (винт или гайку) для получения определенной осевой нагрузки ( . [c.99]

Правка алмазным роликом применяется в основном на стенках, предназначенных для крупносерийного и массового производства. В процессе правки алмазному ролику сообщается принудительное вращение. Правильное устройство вращающимся роликом методом врезания, т. е. копированием формы, показано на рис. 7.6, в. Алмазный ролик 1 установлен на оправке 7, которая с помощью специальных опор смонтирована в корпусе 2. Привод ролика — с помощью шкива 6, через ременную передачу от двигателя, который закреплен на корпусе 2. В качестве двигателя может использоваться как злсктро-, так и гидродвига-тель. Существуют конструкции, в которых двигатель установлен соосно с роликом без промежуточного шкива. Корпус 2 соединен с пинолью 3, которая установлена в корпусе 4 на направляющих качения и перемещается в радиальном направлении к шлифовальному кругу. Пиноль перемещается винтом 5. Передача винт — гайка выполняется беззазорной. Привод винта 5 в зависимости от принятой системы управления может быть или от отдельного привода (электрического или гидравлического), или от системы механизма подачи. При всех конструкциях привода винта [c.156]

В зависимости от метода нагружения машины подразде.ияются на два основных типа машины с механическим приводом ( механические ), в которых деформация образца осуществляется перемещением винта (шпинделя) путем вращения соединенной с ним гайки (червячного колеса, шестерни) машины с гидравлическим приводом ( гидравлические ), в которых деформация осуществляется перемещением поршня гидравлического цилиндра. [c.14]

При изменении тягового сопротивления машины изменяется деформация пружин 30 (рис. 26) или пружины 29, как датчика. Эта деформация вызывает через рычаги, тяги и винт перемещения золотника /7, который перемещается в одну или другую сторону от нейтрального, зафиксированного рукояткой 11, положения гильзы. В одном случае перемещение золотника вызывает соединение полости подъема цилиндра со сливом и произойдет заглубление навесной мащины под действием собственной массы. При этом пружина 29 датчика сжимается и поворачивает через рычаг 24, тягу 22 и рычаг 2 винт золотника, входящий в гайку 4. Золотник под давлением гайки 4 будет перемещаться вправо, а навесная машина заглубляться до занятия золотником нейтрального положения, при котором подъемная полость силового цилиндра становится запертой (рис. 29, в). При чрезмерном заглублении навесной машины возрастет сопротивление, а следовательно, и деформация пружины 29 (рис. 26), что вызовет перемещение золотника вправо (рис. 29, г), благодаря чему произойдет частичное или полное (в зависимости от регулировки крана 7, рис. 26) закрытие перепускного клапана распределителя и тогда поток рабочей жидкости направляется от насоса по магистрали 10 (рис. 29, г) через оба обратных клапана регулятора в полость подъема гидроцилиндра, В результате этого произойдет выглубление навесной машины. Рабочая жидкость будет поступать в подъемную полость цилиндра, а следовательно, и подъем навесной машины будет продолжаться до тех пор, пока золотник не придет снова в нейтральное положение. Как в первом, так и в другом случаях движение поршня основного гидроцилиндра будет автоматически направлено в сторону удержания машины в заданном положении (на заданной глубине). Так автоматически поддерживается регулятором заданная глубина обработки почвы. Причем с учетом нечувствительности регулятора каждому положению рукоятки 11 (рис. 26) в зоне регулирования соответствует определенный диапазон глубины обработки почвы. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...