Передачи винтовые — Особенности

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

По принципу действия и конструктивному выполнению домкраты делятся на рычажно-реечные, реечные с зубчатыми передачами, винтовые и гидравлические. По виду привода различают домкраты с ручным II с электрическим приводом. Отличительными особенностями домкратов перед другими подъемными механизмами являются плавность подъема и точность остановки грузов на требуемой вы- [c.99]

В современном автомобилестроении применяются зубчатые передачи различных типов. Особенно широко распространены винтовые передачи. Преимущество их перед передачами с прямыми зубьями в большей прочности зубьев шестерен при равных габаритах, плавной и бесшумной работе. Но к маслам для винтовых шестерен предъявляют более высокие требования, чем к маслам для шестерен с прямыми зубьями, поскольку скорости скольжения в таких передачах больше. [c.50]

Предложенная методика учета кручения в задаче о распределении давления по виткам может быть использована при расчете других типов резьбовых соединений, а также передач винт — гайка, где из-за больших углов подъема резьбы влияние кручения значительно. При этом следует иметь в виду, что в винтовых передачах неравномерное распределение давления на витки по высоте гайки является одним из важнейших факторов, определяющих долговечность деталей винтовой пары (особенно износостойкость). [c.322]

Особенности технологии зубообработки колеса глобоидной передачи определяются геометрическими особенностями глобоидного червяка и особенностями контактирования витков червяка с зубьями колеса. Боковая поверхность глобоидного червяка не может быть образована винтовым движением образующей. Поэтому при нарезании зубьев сопряженного колеса тангенциальное движение подачи инструмента исключено. Нарезание зубьев глобоидного колеса возможно путем радиального движения подачи за счет сближения осей инструмента и заготовки до достижения станочного межосевого расстояния. Такой способ движения подачи применяют как при черновом, так и при чистовом нарезании. При чистовом нарезании применяют также способ кругового доворота колеса. [c.373]

Передачи винтовые — Особенности И, 2 [c.461]

Передача вращения между валами со скрещивающимися осями может осуществляться при помощи винтовых и гипоидных зубчатых колес, принцип получения которых рассмотрен в 2 гл. 2 Остановимся подробнее на их особенностях. [c.311]

Таким образом, особенность винтовой зубчатой передачи состоит в том, что передаточное отношение этой передачи зависит не только от отношения радиусов г . и r 2, как это имело место для цилиндрических передач с одинаковыми углами наклона линий зубьев, но и от величин углов p ,, и р ,2, [c.396]

В технике часто находят применение механические приспособления, которые представляют собой систему звеньев, предназначенную для преобразования и передачи сил рычажные и винтовые прессы, домкраты, динамометры, весы и др. Отличительные особенности их — как правило, ручной привод и отсутствие цикличности действия. [c.9]

Существенными недостатками винтовых и гипоидных передач являются точечный контакт зубьев и их взаимное продольное скольжение (особенно в винтовых передачах). В связи с этим ухудшаются условия смазывания, возникает повышенный износ и часто наступает заедание (особенно в гипоидных передачах). [c.373]

Схемы инструкций фрикционных передач с постоянным передаточным числом приведены на рис. 14.1, а, пример конструктивного исполнения — на рис. 14.1, б. На рисунке показаны три схемы фрикционных передач с параллельными валами, ведущие и ведомые звенья которых имеют форму тел вращения различного очертания — цилиндрическую, бочкообразную и желобчато-клинчатую. Передачи, выполненные по этой схеме, находят применение в приводе барабанных грохотов, гравиемоек, шаровых мельниц, винтовых прессов, аппаратов для записи и воспроизведения звука и др. На рис. 14.1, б представлена фрикционная передача с коническими катками, допускающая преобразование вращательного движения относительно пересекающихся осей. Эта разновидность фрикционных передач особенно широко применяется в конструкциях винтовых прессов. [c.262]

Некоторые особенности передач с косозубыми цилиндрическими колесами. Косозубые цилиндрические колеса отличаются от прямозубых тем, что направление к их продольной винтовой оси симметрии составляет с направлением образующей цилиндра угол Р (рис. 16.5, а). Передачи, состоящие из косозубых колес, отличаются большей плавностью движения и издают меньший шум, чем передачи с прямозубыми колесами. Недостатком их является возникновение осевых усилий. Этот недостаток устраняется применением шевронных зубчатых колес с противополож- [c.305]

Некоторые особенности передач с коническими зубчатыми колесами. Конические зубчатые колеса применяются для передачи вращения и сил между валами, геометрические оси которых пересекаются под осевым углом Xj =61 + 62 (рис. 16.6). В общем машиностроении применяются главным образом передачи с углом между геометрическими осями S = 90°. По форме зуба различают конические колеса с прямым, косым и винтовым зубом. [c.308]

ВИНТОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ОСОБЕННОСТИ ИХ РАСЧЕТА [c.313]

Основные параметры элементов червячного зацепления. Червячное зацепление отличается особенностями, свойственными винтовым передачам, с одной стороны, и зубчатым передачам,— с другой. Поэтому не случайна аналогия червячного зацепления с винтовыми парами и зубчатым зацеплением. [c.330]

Формулами (40.1), (40.4) можно пользоваться при определении к. п. д. и коэффициента оттормаживания червячно-реечных н винтовых передач. Характерной особенностью червячных и червячно-реечных передач является существенная зависимость коэффициента (угла) трения в зацеплении от скорости скольжения, представляемая обычно в табличной форме. В табл. 12 представлены данные для приведенного угла трения передач с закаленным [c.239]

Особенности расчёта винтовых зубчатых передач на прочность и долговечность [c.356]

Нарезание зубьев у передач с зацеплением Новикова. Зубчатая передача Новикова имеет винтовые зубья, профили которых очерчены дугами окружностей. Характерной особенностью зубьев этой передачи является постоянная кривизна профиля по всей 180 [c.180]

Патрон с ручным приводом. Для установки и закрепления заготовок на токарных и шлифовальных станках применяют кулачковые патроны с ручным приводом. Особенностью этих патронов является самоторможение, которое создается винтовой парой, червячной передачей, реечной передачей, эксцентриковой и спирально- [c.119]

Грузоупорный тормоз тали, показанной на рис. 192, а, имеет некоторые особенности по сравнению с тормозами, рассмотренными в главе VI. Его принцип действия полностью аналогичен действию винтового грузоупорного тормоза, но вместо винтовой пары здесь применена клиновая передача, состоящая из двух дисков 14 и 15, между которыми находятся сухари 17 с клиньями 16 (рис. 192, б), а вместо храпового механизма использована роликовая муфта свободного хода (рис. 192, в). [c.372]

Представление о работе винтовой передачи дает рис. 18, а. Гайки неответственных винтовых передач не отличаются какими-либо особенностями конструкции. Для точных винтовых передач применяют гайки, обеспечивающие необходимую точность перемещения и условия работы пары. Конструкция гайки, состоящая из неподвижной 3 и регулируемой 2 части показана на рис. 18, б. Смещая регулируемую часть 2 в осевом направлении с помощью гайки /, прижимают витки [c.25]

В каждую из этих основных классификационных групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие и шлицевые соединения, основное требование к которым — обеспечение заданной прочности. Для кинематических пар применяются зубчатые и червячные передачи, а также винтовые соединения, основное требование к которым — максимальное совпадение углов поворота ведущего и ведомого колес, червяка и колеса или винта и гайки за их полный оборот. [c.39]

Особенности передачи. Если в качестве начальной поверхности для зубчатых колес используют среднюю (горловую) часть сопряженных гиперболоидов, то получают винтовую передачу (рис. 16.2, а). В этом случае зубчатые колеса, образующие винтовую передачу, будут цилиндрическими с косыми зубьями, с углами наклона зубьев и Рз на соответствующих цилиндрах. При угле скрещивания б = 90° скорость скольжения зубьев (рис. 16.2, б) [c.274]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

В п. 8.1 было отмечено, что циклоидальное зацепление, предшествовавшее эвольвентному, было впоследствии почти полностью вытеснено из плоских зацеплений. Исключение составили часовые механизмы, в которых часовое зацепление применяется до сих пор. Это нельзя объяснить консервативностью, привычкой к традициям и т. д., особенно,по отношению к СССР, где часовая промышленность создавалась заново. Эвольвентное зацепление не нашло применения в часовых механизмах главным образом из-за худших условий передачи сил в ускорительных механизмах (см. п. 9.3). В машиностроении циклоидальное зацепление применяется сейчас в виде цевочного, в колесах Рута [72], в винтовых насосах и в винтовых компрессорах [ПО]. В приборостроении цевочное зацепление применяется в счетчиках оборотов, но в последнее время с ним успешно конкурирует эвольвентное зацепление (см. ЕЛ. 8). [c.323]

Передачи с зацеплением Новикова состоят из двух цилиндрических косозубых колес (рис. 3.57, а) или конических колес (рис. 3.57, б) с винтовыми зубьями и служат для передачи момента между валами с параллельными или пересекающимися осями. Особенность зацепления Новикова состоит в том, что в этом зацеплении первоначальный линейный контакт (рис. 3.58, а) заменен точечным, превращающимся под нагрузкой в контакт с хорошим прилеганием (рис. 3.58, б). Простейшими профилями зубьев, обеспечивающими такой контакт, являются профили, очерченные по дуге окружности или близкой к ней кривой. [c.130]

Для передачи вращения между перекрещивающимися осями наибольшее распространение имеют винтовые (с цилиндрическими колесами), червячные (с цилиндрическим и глобоидным червяком) и гипоидные передачи (рис. I, в, г). Винтовые передачи с цилиндрическими колесами дешевы и просты в изготовлении, но обладают низкой нагрузочной способностью и как силовые используются редко. Червячные передачи находят широкое применение в приводах различных машин и особенно там, где требуется получить точные плавные перемещения. Гипоидные передачи широко используются в главных приводах транспортных машин. [c.7]

Особенность гипоидного зацепления состоит в различии углов наклона винтовой линии зубьев ведущего и ведомого колес и, следовательно, торцовых модулей, причем у ведущего колеса они больше, чем у ведомого. Эта особенность при одинаковых размерах зубчатых колес и передаточных числах конической и гипоидной передач позволяет в ней получить большие диаметр начального конуса и размеры зубьев ведущего колеса. Таким образом обеспечивается большая прочность гипоидных колес по сравнению с коническими при равном передаточном числе. Кроме того, передаточное число гипоидной передачи при одинаковом отношении чисел зубьев будет больше, чем у конической. Действительно, передаточное число конической передачи [c.233]

Для механизмов, работающих в условиях неполного жидкостного трения, в частности для тяжелонагруженных зубчатых и особенно зубчато-винтовых (гипоидных и червячных) передач, применяют трансмиссионные масла, имеющие присадки. [c.461]

К зубчато-винтовым передачам относят винтовые цилиндрические, гипоидные и червячные передачи (со скрещивающимися осями). Особенность этих передач в том, что их начальные поверхности не только взаимно обкатываются, но и скользят одна по другой, что характеризует винтовое движение, присущее этим передачам. Наличие дополнительного скольжения (вдоль контактных линий) повышает (по сравнению с собственно зубчатыми передачами) абсолютные значения скорости скольжения зубьев, а также создает условия, кинематически неблагоприятные для образования между зубьями несущего масляного слоя. [c.231]

Особенностью передачи является то, что угол скрещивания осей инструмента и червяка при его нарезании равен углу подъема винтовой линии на делительном цилиндре червяка, а радиус осевого профиля инструмента — радиусу делительного цилиндра червяка. Инструмент устанавливается так, что линия кратчайшего расстояния между его осью и осью червяка проходит через среднюю точку профиля витков. Существенным недостатком этого зацепления будет то, что при износе инструмента меняются форма винтовой поверхности и размеры витков червяка, что затрудняет контроль размеров витков. Правильное сопряжение червяка с червячным колесом можно получить лишь при условии строгого соответствия диаметров инструмента для обработки червяков и червячных колес. В СССР такое червячное зацепление не применяется. [c.337]

Особенности зацепления. С целью повышения несущей способности зубчатых передач М. Л. Новиковым в 1955 г. было предложено повое выпукло-вогнутое круго-винтовое зацепление (рис. 3.50). В этом зацеплении зубья колес могут иметь выпуклую, вогнутую либо выпукло-вогнутую форму. Теоретически эти зубья контактируют в одной точке на линии зацепления (рис. 3.51, а). В торцовом сечении профили зубьев не сопряженные. Поэтому для обеспечения постоянного передаточного отношения передача может быть только косозубой. Профили зубьев очерчены дугами окружностей, радиусы которых отличаются друг от друга на 7—15%. Благодаря этому при контакте выпуклого с вогнутым профилем зубьев нагрузка распределяется по большой поверхности, напряжения на площадке контакта будут меньше, чем в эвольвентом зацеплении и передаваемую нагрузку можно увеличить. [c.272]

Метод винтового комплекса был применен для исследования зацепления червячных передач с вогнутым профилем витков червяка, так называемых передач Нимана, именуемых в дальнейшем передачами ФРГ. Особенно ценным здесь оказался вариант этих передач с круговым профилем витков червяка в нормальном сечении, аналогично случаю винтовых зубьев в передачах Новикова, нарезаемых червячными фрезами, запроектированными с исходным профилем, предложенным В. Н. Кудрявцевым. Выгода такого зацепления получается двойная (не говоря уже о повышенной [c.9]

Механнзмы подач и их приводы. К основным критериям механизмов подач (обычно шариковых, винтовых и волновых передач в современных станках с ЧПУ и многоцелевых станках, гидро-или пневмоцилиндров в ряде других видов оборудовани ) относятся равномерность подачи выходного звена, сохранение в про цессе работы заданного усилия подачи, жесткости (предварительного натяга), малое время восстановления скорости при реакции на нагрузку, влияющее на точность положения и стойкость инструмента, динамические характеристики. С учетом температурных деформаций эти свойства определяют также и технологическую надежность. Дополнительно к механизмам подач предъявляется требование защиты от перегрузок, что особенно актуально в условиях полной автоматизации работы технологических модулей ж мелкосерийного производства, когда технология не всегда достаточно отработана. Для ряда видов обработки важное значение имеет также такой критерий, как точность и время позиционирова-лия выходного звена — каретки или стола (более подробно эти вопросы рассмотрены в следующем разделе). Требования к приводу те же, что и у привода главного движения,— высокий КПД, уменьшение затрат времени на переключение подач, снижение динамических нагрузок на детали привода, шума и вибраций, обес печение высокой равномерности движения и надежности привода. Длительность сохранения технологической надежности станков существенно зависит от долговечности и свойств поверхностного слоя направляющих, винтовых пар и редукторов механизмов но-дач. [c.27]

При точном изготовлении винтовых передач и высокой гладкости рабочих поверхностей зубьев, а также в тех случаях, когда может быть допущен повышенный износ зубьев (кратковременная работа или работа преимущественно при значительных недогрузках), значение Раэн может быть повышено, особенно для стали по бронзе и чугуна по бронзе. Повышение нагрузки ограничивается условием [c.444]

Волновая винтовая передача обладает высоким КПД ввиду малых перемещений трущихся поверхностей (в основном топько радиальные перемещения). Она позволяет получать перемещения в широком диапазоне, обладает высокими точностью и жесткостью. Ее применяют в механизмах подачи станков и манипуляторах. Особенно эффективно ее применение в передачах через непроницаемую стенку. [c.576]

Практика эксплуатации цепных передач показывает, что замена жестких винтовых на-тяжшлх устройств натяжными приспособлениями с винтовыми пружинами дает возможность увеличить срок службы цепи 2—3 раза. Применение таких натяжных приспособлений рекомендуется для ценных передач при скорости движения цепи г> > 3 м/сек. Особенно большая эффективность получается в цепных передачах, расположенных в горизонтальной плоскости [c.331]

Кроме свойств, присущих медн, эти сплавы обладают в различ-ьой степени способностью прирабатываться и противостоять износу при трении. Это важное эксплуатационное качество (аитифрикци-онпость) обусловливает широкое применение медных сплавов, особенно бронз, для деталей машин, работающих в условиях повышенного трения (червячные колеса, гайки винтовых передач, вкладыши П0ДШИ1ИШК0В скольжения и др.). [c.40]

В промышленности, особенно в станкоииструментальной и приборостроении, резьбовые сопряжения достаточно широко используются для передачи движения. В этом случае между витками винта и гайки имеет место реверсивное скольжение. При первом начальном нагружении вследствие распределения нагрузки по виткам обычно на рабочих поверхностях винтового сопряжения наблюдаются пластические деформации в зонах фактического касания микронеровностей. Повторные нагружения приводят к упругим деформациям в этих зонах (90. 95]. Однако вследствие пластических деформаций точность взаимного расположения винта и гайки уменьшается, что недопустимо в точных приборах и в измерительном инструменте. Поэтому в винтовых парах необходимо создавать нагрузки, приводящие к упругим деформациям в зонах фактического касания винтовой пары. [c.251]

В противоположность статическим нагрузкам динамические силы не передаются от фундамента на 01сн0вание в неизменном виде. В зависимости от динамических характеристик конструкции они могут быть существенно ослаблены или усилены. Как с точки зрения напряжений, испытываемых основанием, так и в целях ограничения передачи колебаний следует путем целесообразного проектирования фундамента стремиться к максимальному уменьшению усилий, действующих на основание. Фундамент может действовать, как своего рода буферная масса, расположенная между машиной и основанием. Поэтому зачастую-бывает необходимо включать между фундаментом, и о снованием упругие прокладки для того, чтобы придать фундаменту большую подвижность. Для этой цели могут служить, например, плиты (толщиной до 6 см) из натуральной пробки, резины (или комбинированные плиты), или же отдельные элементы, как, например, резиновые цилиндры и особенно стальные винтовые пружины. При помощи стальных винтовых пружин можно получить наиболее податливое основание фундамента. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...