Передача — Особенности

В этих передачах так же, как и в конических, оси валов располагаются под углом, но не пересекаются, а перекрещиваются, т. е. проходят на некотором расстоянии а друг от друга (рис. 8.56 и 8.57). Перекрестное расположение осей придает этим передачам некоторые особенности, которые используют на практике. Например, подшипники обоих валов можно располагать по обе стороны колеса оба вала [c.171]

Передачи, получаемые из дифференциала с двумя наружными зацеплениями блока g — g сателлитных колес (см. рис. 19, а), нашли применение в технике значительно раньше других. Это объясняется в первую очередь тем, что их выполнение не связано с изготовлением внутреннего зацепления. Обладая высокими кинематическими возможностями, такие передачи вместе с тем имеют низкие значения КПД даже в диапазоне умеренных величин передаточных отношений. Это обстоятельство существенно ограничивает их применение в силовых приводах машин. Используя такие передачи в механизмах приборов, конструктор должен иметь в виду, что при больших передаточных отношениях для обеспечения плавного хода ведомого звена требуется весьма точное изготовление передачи и особенно строго должна быть выдержана центральность посадки солнечных шестерен а и а. В противном случае даже незначительный эксцентриситет приведет при равномерном движении [c.337]

В начале сороковых годов в нашей стране была разработана контактно-гидро-динамическая теория смазки, позволяющая теоретически обосновать процесс смазки зубчатых передач. Принципиальной особенностью этой теории является учет контактной деформации поверхностей, что оказывает существенное влияние на профиль зазора и, как следствие, на распределение давления в зоне контакта. [c.147]

Специфика вопросов прочности косозубых и шевронных передач и особенности расчетов. 1. Пониженные динамические нагрузки и соответственно коэффициент динамичности Kf (см. с. 178). [c.170]

Позволяет осуществить быстрый и дистанционный реверс, а также переключение передач, что особенно важно при работе тепловозов и судов на больших мощностях. [c.83]

Тяговая способность цепи. Передачи часто (особенно в момент пуска) испытывают кратковременно или длительно значительные статические нагрузки. Для предотвращения чрезмерной вытяжки цепи или ее обрыва полезная окружная сила должна быть р [c.399]

ВИНТОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ОСОБЕННОСТИ ИХ РАСЧЕТА [c.313]

Формулами (40.1), (40.4) можно пользоваться при определении к. п. д. и коэффициента оттормаживания червячно-реечных н винтовых передач. Характерной особенностью червячных и червячно-реечных передач является существенная зависимость коэффициента (угла) трения в зацеплении от скорости скольжения, представляемая обычно в табличной форме. В табл. 12 представлены данные для приведенного угла трения передач с закаленным [c.239]

Показатели контакта зубьев в передаче указаны в табл. 61. Эти показатели точности характеризуют величину поверхности касания зубьев сопрягаемых колес, а следовательно, определяют прочностные данные и долговечность работы передачи, что особенно важно для передач, передающих большие нагрузки. [c.257]

Шестеренные коробки передач. Характерные особенности широкий диапазон.регулирования скорости и мощности, возможность совмещения регулирования со значительным редуцированием, долговечность и надежность работы, жесткость характеристики. Затрудняют управление на быстром ходу н автоматизацию управления. [c.331]

Преимущества глобоидных передач в особенности реализуются при длительной работе с полной нагрузкой при работе же с недогрузкой они уступают передачам с цилиндрическим червяком в отношении величины к. и, д. [c.437]

Некоторые типовые детали машин общего назначения при их применении в отдельных отраслях машиностроения приобретают специфическую конструкцию, свойственную данной отрасли например, зубчатые колеса коробок передач автомобилей (особенно с несколькими венцами), разрезные конические подшипники скольжения шпинделей металлорежущих станков и т. д. [c.5]

В этих передачах, так же как и в конических, оси валов располагаются под углом, но не пересекаются, а перекрещиваются, т. е. проходят на некотором расстоянии а друг от друга (рис. 8.56 и 8.57). Перекрестное расположение осей придает этим передачам некоторые особенности, которые используют на практике. Например, подшипники обоих валов можно располагать по обе стороны колеса оба вала могут продолжаться в обе стороны от колеса, что позволяет передавать движение от одного ведущего вала нескольким ведомым. [c.208]

В отличие от прямозубых, зубья косозубых колес входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно, что способствует плавной работе передачи ошибки в шаге и профиле меньше отражаются на плавности работы зацепления, чем достигается сведение к минимуму шума в колесах коэффициент перекрытия е больше, чем у прямозубых передач, что теоретически позволяет выбирать меньшее число зубьев колес и тем самым уменьшать габариты передачи. На практике, однако, этого делать не рекомендуют, учитывая неравномерный износ зубьев косозубой передачи, что особенно чувствительно отражается на колесах с малым числом зубьев и может привести их к преждевременной поломке. Передачи с косозубыми колесами допускают большие передаточные числа i (в пределах до 25 на пару). [c.281]

Червячная передача бывает с цилиндрическим (геликоидальным) и глобоидным червяком. Глобоидная передача имеет особенность, заключающуюся в том, что начальная поверхность червяка описана вращением начальной поверхности колеса вокруг оси червяка. Благодаря этому глобоидная передача может передавать в несколько раз большую нагрузку, чем передача с цилиндрическим червяком [c.370]

Однако принципиальной особенностью этого ряда является унифицированная литая заготовка шпиндельной коробки, используемая, несмотря иа то, что все шпиндельные коробки передач вследствие особенностей автоматов должны быть различны. Возможность унификации здесь достигается различной механической обработкой унифицированной заготовки корпуса применительно к различным деталям коробки передач, характеризующим различие типов прутковых и патронных автоматов. [c.231]

Все указанные нами преимущества рычажно-маятниковых силоизмерителей относятся и к маятниковым силоизмерителям с гидравлической передачей. Последние особенно хороши для автоматической записи диаграммы испытания. [c.47]

Особенности формы зубьев и конструкции звездочек цепных передач определяются особенностями контакта между элементом зацепления цепи и зубом звездочки. Контактирующая с зубом часть элемента зацепления приводных пластинчатых втулочно-роликовых, грузовых пластинчатых, тяговых пластинчатых и тяговых разборных цепей имеет цилиндрическую форму, которая обеспечивает однородность условий зацепления звездочек и таких цепей, а значит и единство требований к форме зубьев и конструкции звездочек. [c.143]

Конструкция привода, показанная на фиг. 9, с фрикционным вариатором, имеет то преимущество, что она дает бесступенчатое регулирование скорости вращения, что позволяет получить оптимальную скорость изделия и производить изменение скорости на ходу станка. Однако ценность применения механического вариатора в данном случае значительно снижается тем, что он сам не может дать требуемый диапазон скоростей (диапазон регулирования 0-6,6), а дополняющие его зубчатые передачи и особенно передачи с коническими зубчатыми колесами, имеют те же недостатки, какие свойственны шестеренчатым коробкам скоростей. [c.43]

Ниже рассмотрены вопросы, относящиеся к размещению опор звеньев, вращающихся вокруг основной оси планетарной передачи, и особенностям проектирования плавающих (безопорных) звеньев (см. с. 286). [c.251]

Основными при изготовлении зубчатых колес являются погрешности шага и профиля зубьев в направлении зубьев относительно образующей делительного цилиндра, биение колес, отклонение от межосевого расстояния и т. д. Все это приводит к повышенному шуму во время работы и к преждевременному разрушению передачи. Погрешности шага и профиля нарушают кинематическую точность и плавность работы передачи, что особенно нежелательно в кинематических цепях, выполняющих следящие, делительные и измерительные функции. Эти же погрешности в силовых передачах, особенно при больших скоростях, дают дополнительные динамические нагрузки, удары и шум в зацеплении. [c.90]

Фрактал — геометрический объект, который можно задать набором ограниченного числа операций. Здесь открываются уникальные возможности фрактальной геометрии. Достаточно ввести несколько параметров, задающих правила копирования изображения точек в масштабе, уменьшающемся с каждым шагом, чтобы получить множество, описание которого обычными методами потребовало бы сотни тысяч чисел. Кодирование с помощью фрактальных алгоритмов позволит существенно уменьшить время передачи информации. Особенно интересна и важна задача построения трехмерных представлений фракталов для создания моделей эрозии почв, разломов и трещин в земной коре, береговой линии, облаков и т.д. [c.182]

Вопросы проектирования передач ступенчатого регулирования подробно изложены в пособиях по расчету и конструированию металлорежущих станков, где такие передачи используют особенно широко. [c.171]

При неравномерной передаче энергии, особенно в соединении с кривошипными механизмами, при неравномерной толщине и неточной поверхности шкивов ремень бьет и образует волны, могущие периодически уменьшать угол обхвата поэтому предварительное натяжение в таких случаях должно быть увеличено. Большие расстояния между осями, например е 20 м, большей частью требуют применения натяжных роликов для уменьшения провисания ремня, увеличивающегося вследствие растяжения. Обычное расстояние для простых приводов е > 20 Ь, чтобы лучше воспринимать вибрацию быстро вращающихся шкивов для стальных лент целесообразно расстояние, равное половине окружной скорости. [c.604]

Т. т. и В1 определяют нижние границы участка профиля одного зуба, контактирующего с профилем другого зуба (сх. а). Такой участок наз. активным профилем. На сх. а он ограничен т. или В1 и кромкой соответствующего зуба. В некоторых передачах, характеризующихся особенно высокими окружными скоростями, кромку зуба притупляют (сх. в) для того, чтобы избежать при входе в зацепления кромочного удара (см. Модификация профиля головки зуба). [c.470]

Не рекомендуется применять в основном механизме само-тормозящиеся передачи, например самотормозящиеся червячные передачи, учитывая особенности их выбега. [c.656]

Увеличение потерь холостого хода с увеличением числа последовательно работающих передач, что особенно нежелательно для быстроходных станков, привело к распространению сложенных структур. Простейшим видом сложенной структуры является перебор (одинарный или двойной), применяемый при разделенном приводе (рис. 51), когда основная часть коробки скоростей располагается на известном удалении от шпинделя станка. Различного рода погрешности привода воздействуют при этом на шпиндель станка в меньшей степени, чем при обычной структуре. [c.71]

Но если рисунок художннка-конструктора далек от рисунка академического (живописного), то он еще более далек от механического изображения проволочного типа. Прежде всего, линейная структура дизайнерского рисунка (пространственного эскиза) неоднородна. Основной изобразительный элемент — линия — варьируется в зависимости от целей, изобразительных функций, пространственной ориентации объекта как по толщине, так и по характеру. Всевозможными вариациями линии дизайнер добивается точной передачи конструктивных особенностей формы. Она позволяет эффективно передать глубину и объемность формы (рис. 1.4.4),что приводит к ликвидации основного недостатка каркасно-контурного типа изображения. В пространственно-графической модели появляется возможность изображать невидимые линии контура. Они не только не мешают целостному восприятию формы, но и помогают более точно отобразить важные структурные характеристики, привнося дополнительную информацию о внутреннем строении объекта. [c.49]

Метод винтового комплекса был применен для исследования зацепления червячных передач с вогнутым профилем витков червяка, так называемых передач Нимана, именуемых в дальнейшем передачами ФРГ. Особенно ценным здесь оказался вариант этих передач с круговым профилем витков червяка в нормальном сечении, аналогично случаю винтовых зубьев в передачах Новикова, нарезаемых червячными фрезами, запроектированными с исходным профилем, предложенным В. Н. Кудрявцевым. Выгода такого зацепления получается двойная (не говоря уже о повышенной [c.9]

Повышение безопасности работы на станке достигается применением ограждений, пре.дохраняющих работающего п окружающих от стружки, улучшением конструкций ограждений передач станка, особенно быстро-вращающнхся, и режущих цпетрументов. [c.584]

Опишите устройство и принцип работы цепной передачи. Какие типы приводных цепей применяют в цепных передачах Каковы особенности их работы и области применения Каким главным параметром характеризуются приводные цепи Чем офаничено минимальное число зубьев звездочек Как определяют диаметр делительной окружности звездочки Каковы минимальные, максимальные и оптимальные значения межосевых расстояний в цепных передачах Чем обусловлено непостоянство линейной скорости движения цепи Как определяют передаточное число цепной передачи Дайте сравнительную оценку цепных и ременных передач. [c.76]

Оптические линрш связи реализуются в виде ВОЛС, которые являются основой высокоскоростной передачи данных, особенно на большие расстояния. Каналы передачи данных в ЛВС представлены в основном проводными (медными) линиями, поскольку неэкранированные витые пары дешевле ВОЛС и удобнее при прокладке кабельной сети. Но для реализации высокоскоростных магистральных каналов в корпоративных и территориалышх сетях ВОЛС уже находится вне конкуренции. [c.57]

Расчет вариаторов производят аналогично рас-Расчет вариаторов чету обычных фрикцрюнных передач. Некоторые особенности представляет структура кинематического расчета вариаторов, зависящая от их конструкции. [c.190]

И четыре ступени передачи для прессов больших усилий). Первая ступень, как обычно, имеет клиноременную передачу, последующие — зубчатые передачи. Характерной особенностью конструкции зубчатого привода однокривошипных прессов двойного действия является обязательное двустороннее исполнение гюслед-ней зубчатой передачи (в данном случае третьей), а иногда и предпоследней. Двустороини е зубчатые передачи на последних ступенях применяют, как правило, в двух- и четырехкривошипных прессах. В случае закрытого привода в траверсе подвергают герметизации не только зубчатые передачи, но и рычажную систему привода наружного ползуна. Это обстоятельство существенно усложняет конструкцию траверсы и увеличивает высоту пресса в целом, габаритные размеры его верхней части, а также металлоемкость пресса. [c.157]

Подъезжая к повороту дороги, прежде всего посмо трите, что это за поворот — просматривается ли дорога за поворотом, какова крутизна поворота. Повороты, как это уже говорилось ранее, следует проезжать не переключая передач. Если поворот открытый, то, оценив радиус поворота, сразу же перед выездом на поворот переходите на низшую передачу. Это особенно требуется, когда на повороте дорога поднимается вверх. [c.413]

Коэффициент трения зависнт от материалов взаимодействующих тел. Согласно (114) во фрикционных передачах используются следующие пары трения закаленная сталь — закаленная сталь, чугун — чугун, сталь (чугун) —фрикционная пластмасса. Причем взаимодействующие детали фрикционных передач и особенно вариаторов, изготовленные из сталей и чугунов, могут использоваться в условиях граничной смазки. [c.234]

Непостоянство передаточного отношения является свойством цепной передачи (см. Цепная передача), проявляемым особенно сильно при малых числах зубьев звездочек. Для уменьшения неравномерности движения, обусловленной этим свойством, используют зубчатые передачи с некруглыми колесами, кулачковорычажные м., устанавливаемые в приводе ведущей звездочки и изменяющие ее закон движе1шя. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...