Транспортные ленточные

Подъёмно-транспортное Ленточные транспортёры Насосы и вентиляторы. [c.203]

Конвейеры для сборочных работ применяются разных конструкций в зависимости от характера собираемых изделий напольные конвейеры тележечные — вертикально-замкнутые (рис. 311,а) и горизонтально-замкнутые (рис. 311,6), подвесные цепные (рис. 311, в), шагающие пульсирующие, ленточные, пластинчатые. Путем применения того или другого транспортного устройства можно получить прямую или кольцевую линию потока при непрерывном или прерывистом (периодическом, пульсирующем) движении. [c.514]

Учитывая особую важность изучения вопросов нагрева тормо-зюв для обеспечения надежной работы механизмов подъемно-транспортных машин, работающих в условиях повторно-кратковременного режима с большим числом торможений в час, во ВНИИПТМАШе провели подробное исследование теплового режима крановых тормозов различных типов (колодочных, ленточных, дисковых). Целью исследования была разработка методики расчета тормоза по нагреву, которая бы соответствовала действительным физическим явлениям процесса торможения крановых механизмов и, таким образом, способствовала бы увеличению срока службы тормозов и повышению эксплуатационной надежности кранов. Задачу проведения экспериментов по определению влияния различных факторов на нагрев облегчило то обстоятельство, что крановые тормоза унифицированы и, следовательно, во всех кра-596 [c.596]

В качестве объектов испытаний были приняты нормальные тормоза подъемно-транспортных машин — колодочные, ленточные и дисковые. Характеристики основных типоразмеров колодочных тормозов, прошедших испытания, приведены в табл. 96. Кроме того, по сокращенной программе попутно с проведением испытаний, имевших иные задачи, были испытаны колодочные тормоза других типоразмеров, [c.624]

Рнс. 19. Схемы транспортных устройств на базе использования ленточных транспортеров [c.88]

Для перемещения штучных и сыпучих грузов в различных отраслях промышленности используются различные подъемно-транспортные машины, называемые конвейерами. В металлургической и машиностроительной промышленности наибольшее применение имеют ленточные (транспортеры), пластинчатые, тележечные, подвесные вертикальные (элеваторы) и винтовые конвейеры. Другие, реже применяемые типы конвейеров, по конструкции сходные с перечисленными, рассматривать нет необходимости. [c.434]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Пакетоформирующие машины предназначены для формирования пакетов штучных грузов (мешков, ящиков, коробок и т. п.) с перевязкой или без нее и с укладкой на поддоны. Основными узлами пакетоформирующих машин (выпускаемых, как правило, по специальным заказам) являются питающий механизм (формирующее устройство) — обычно ленточный конвейер, вращающиеся лотки или кассеты, подъемно-транспортное устройство и приводной рольганг, выдающий готовые пакеты, уложенные на плоские поддоны. Недостаток этих машин заключается в том, что пакеты, в которые ими укладываются мешки, при транспортировке распадаются, что затрудняет выгрузку последних. Пакетоформирующая машина конструкции ВНИИПТМАШа лишена этого недостатка, так как укладка пакетов предусмотрена на поддоны с ограждающими стенками. Параметры пакетоформирующих машин приведены в табл. 14. [c.381]

В термических цехах и отделениях машиностроительных заводов транспортное оборудование выполняет не только роль транспортных средств(передача изделий от одного рабочего места к другому, межцеховое передвижение и др.), но может и непосредственно участвовать в выполнении технологических операций. Транспортное оборудование термических цехов весьма разнообразно и подразделяется на следующие виды краны обычные почти всех типов и специальные для термических цехов, катучие — крановые балки, монорельсы, конвейеры подвесные, ленточные транспортёры, шнеки, рольганги, передвижные платформы, загрузочные машины, электрокары, ручные тележки и железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы. [c.624]

Стахановскими методами организации работ с передвижными ленточными конвейерами достигнуты значительное удешевление перегрузочных работ и снижение времени простоя транспортных средств под погрузкой. Сущность метода в основном сводится к расши- [c.1124]

Производительность станков при скоростях подачи свыше 50—60 м/мин зависит от наличия транспортных механизмов для подачи и уборки деталей поэтому при проектировании цеха следует предусматривать оснащение рабочих мест этими механизмами — цепными и ленточными транспортёрами, а при наиболее высоких скоростях — наклонными подъёмниками. питающими столами и магазинной подачей. [c.234]

Транспортное оборудование состоит из электрокар и тележек с подъёмной платформой, ленточных транспортёров и подъёмников. Применяются также гравитационные транспортёры и наклонные плоскости. [c.251]

Первоначальная стоимость транспортных устройств с ленточными транспортерами в 2— 3 раза меньше, чем с пластинчатыми или скребковыми, и в 4—5 раз меньше, чем с ковшевыми. Вес транспортных устройств с ленточными транспортерами в 2 — 3 раза меньше, чем с пластинчатыми или скребковыми и в 5—б раз меньше, чем с ковшевыми конвейерами. [c.400]

Хранение [велосипедов, мотоциклов и т. п., опорные устройства и стойки для этой цели В 62 F1 3/00-3/12 жидкостей (и газов F 17 в скважинах В 65 G 5/00) В 65 изделий и G 1/00-5/00 паковок нитевидных Н 49/(00-38) полотнищ, лент и нитевидных Н 75/(00-50) сыпучих G 3/00 > материалов инструментов в цехах, мастерских, на складе В 23 Q 13/00, В 25 Н 3/00-3/04 5/00 ленточных носителей информации В 42 F 17/24 льда F 25 С 5/00 письменных и чертежных принадлежностей В 43 К 31/00 смазочных материалов F 16 N 35/00 формовочных смесей В 22 С 5/14] Хранилища складские, способы и устройства для загрузки В 65 О 69/(02-08) Храповые [механизмы <в бесконечных конвейерах В 65 G 23/40 ъ приводах смазочных насосов F 16 N 13/12 в системах управления тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/(16, 26) в устройствах (для непрерывного подъема грузов В 66 F 3/14 для разделения изделий, уложенных в стопки В 65 Н 3/30) > муфты свободного хода (обгонные) F 16 0 41/(12-16)] Хрупкость, исследование G 01 N 3/00-3/62 [c.206]

Наряду С транспортными роботами в ГАП широко применяются конвейеры, т. е. автоматические транспортеры для непрерывной доставки грузов. Конвейеры делятся на подвесные, ленточные, пластинчатые, роликовые и др. Для обеспечения гибкости и быстрой адаптации транспортных конвейеров к изменяющимся производственным требованиям и условиям их система управления снабжается специальными средствами автоматического распознавания и адресования грузов. [c.187]

Общий вид автомата распознавания представлен на рис. 6.25. К его достоинствам следует отнести высокую точность (около 96 %) и быстроту (до нескольких микросекунд) распознавания. Это достигается благодаря адаптивности автомата в широком классе производственных возмущений. Аналогичные автоматы распознавания созданы и для ленточных транспортных конвейеров (120, 133]. В них в качестве информационной системы обычно используется линейка фотодиодов, устанавливаемая над конвейером, по которому транспортируются произвольно расположенные [c.225]

Для складывания при транспортном ходе ленточного транспортера применяется специальная гидравлическая лебедка 16, которая через систему опорных роликов и растяжек соединяется тросом с поперечным транспортером. [c.91]

Разгрузку бумажных пакетов из крытых вагонов или из кузовов грузовых автомобилей рекомендуется производить на специальную разгрузочную платформу малогабаритными электропогрузчиками. Для облегчения этой операции желательно, чтобы пакеты в вагонах были уложены на транспортные поддоны. Можно также использовать передвижные ленточные конвейеры. [c.199]

Склад формовочных и шихтовых материалов при литейном цехе (рис. 17) может обеспечить производство чугунного литья мощностью до 20 тыс. т в год. Склад площадью 2300 м размещается в одном пролете, примыкающем к литейному цеху. Доставка на склад всех материалов осуществляется ж.-д. транспортом. Основным транспортным механизмом на складе является мостовой кран грузоподъемностью 5 т со съемными грейфером и магнитом. Прибывающие сырые песок и глину разгружают в приемную яму, затем грейфером перегружают в закрома для хранения. Прибывший кокс разгружают и хранят в подземных бункерах, откуда системой ленточных конвейеров со встроенным грохотом транспортируют в расходные бункера у вагранок. [c.216]

Практика проектирования литейных цехов показывает, что в современных условиях невозможно рационально разместить на одном уровне весь необходимый для этой цели комплекс помещений и оборудования технологического, транспортного, санитарно-технического и энергетического назначений. Это вынуждает сооружать обширные подвалы, туннели, площадки и антресоли, причем подвалы трудно выполнимы в случае высоких грунтовых вод. Поэтому отечественная практика проектирования большинства литейных цехов с массой отливки до 1000 кг и даже более предусматривает двухэтажные здания. При этом на первом этаже размещают вентиляционное, сантехническое оборудование, трансформаторные силовые и печные подстанции, тепловые вводы, оборудование непрерывного транспорта (пластинчатые ленточные, подвесные и другие конвейеры), технологическое оборудование с вредными выделениями и подлежащее локализации (выбивающие установки, охладительные конвейеры, галтовочные барабаны и пр.), пульты управления, склады оснастки, литья и др. На втором этаже размещают основные производственные отделения плавильные, формовочные, стержневые, термической обработки и обрубные, грунтовочные, приготовления стержневых смесей. [c.245]

Строительные машины классифицируют также по режиму рабочего процесса, роду используемой энергии, способности передвигаться и типу ходовых устройств. По режиму рабочего процесса различают машины цикличного и непрерывного действия. Технологические операции машины цикличного действия выполняются последовательно, образуя в совокупности ее рабочий цикл, по завершении которого выдается одна порция продукции. Например, одноковшовый экскаватор отделяет грунт от массива, загружая его в ковш (операция копания грунта), переносит грунт в ковше к месту выгрузки (транспортная операция), выгружает в отвал или транспортное средство (операция выгрузки) и возвращает рабочее оборудование на позицию начала следующего рабочего цикла (заключительная операция рабочего цикла). За каждый рабочий цикл экскаватор выдает порцию продукции в объеме вместимости ковша. Операции машин непрерывного действия совмещены во времени, а в пределах каждой операции строительный материал находится на разных этапах преобразования. Эти машины выдают продукцию непрерывно. Например, рабочий орган упоминавшегося выше траншейного роторного экскаватора выполнен в виде вращающегося колеса с расположенными с одинаковым шагом по его периферии ковшами. В процессе вращения ротора и его поступательного движения вместе с тягачом ковши поочередно заполняются отделяемым от массива грунтом (подобно работе ковша одноковшового экскаватора), выносят его над уровнем траншеи и разгружают на ленточный конвейер, установленный поперек ротора, которым грунт непрерывно отбрасывается в сторону от траншеи. В процессе выполнения технологических операций копания и перемещения грунта к месту выгрузки в каждый момент времени ковши занимают различные положения в пространстве, а материал - загруженный в ковши грунт - находится на разных этапах его перемещения (преобразования). Машины непрерывного действия имеют более высокую техническую производительность по сравнению с цикличными машинами, обусловленную совмещением технологических операций во времени, но являются обычно узко специализированными, в то время как машины цикличного действия являются более универсальными. [c.12]

Транспортирующими называют технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Их делят на конвейеры и устройства трубопроводного транспорта. Первыми перемещают грузы (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, а также пластичные смеси бетонов и растворов) путем непосредственного механического воздействия на них тягового или транспортирующего органа. Конвейеры бывают ленточными, пластинчатыми, скребковыми, ковшовыми, винтовыми и вибрационными. Устройствами трубопроводного транспорта грузы перемещают в потоке жидкости или газа, а также в контейнерах - емкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колесах по рельсам внутри трубы воздушным напором. Так же в контейнерах перемещают штучные грузы. Из-за высоких капитальных вложений и жесткой привязки к месту станций погрузки и разгрузки контейнеров этот вид транспорта еще не нашел широкого применения в строительстве и в перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер - бетонный завод. [c.107]

Всасывающая и нагнетательная системы могут быть объединены в одну пневмо-транспортную установку, например, для разгрузки вагонов с последующим транспортированием материала на дальние расстояния. Соединительным элементом в этом случае может быть конвейер любого типа, например, ленточный, на который материал разгружается из бункера 5 (рис. 5.20, а) всасывающей части установки и которым он загружается в загрузочное устройство 13 (рис. 5.20, б) нагнетательной части. [c.131]

Погрузочные машины с винтовым питателем (рис. 5.26, б) с ленточным или лопастным (для крупнокусковых материалов) винтом применяют для перегрузки песка, гравия, щебня, глины. При вращении винта / с одновременным перемещением машины (надвиганием на штабель) его витки подгребают материал с обеих сторон к наклонному ковшовому элеватору 2, по наличию которого машины называют также многоковшовыми погрузчиками. Материал выгружается в транспортное средство через спускной лоток непосредственно или с помощью отвального конвейера 5, обычно поворотного в горизонтальной плоскости. [c.137]

Отвальные ленточные конвейеры имеют два конструктивных варианта с цилиндрической поверхностью рабочей ветви конвейерной ленты - криволинейные, устанавливаемые на малых моделях экскаваторов, и двухсекционные (рис. 7.27, г), составленные из двух прямых секций, из которых одна - горизонтальная - является приемной, а вторая - наклонная - отвальной, устанавливаемой под требуемым углом к приемной секции с помощью гидроцилиндра. Двухсекционные конвейеры устанавливают на средних и тяжелых экскаваторах. При переводе экскаватора в транспортное положение криволинейный конвейер устанавливают симметрично продольной оси экскаватора, а отвальную секцию двухсекционного конвейера откидывают вниз, уменьшая этим габаритную ширину рабочего оборудования. Скорость движения конвейерной ленты не превышает [c.233]

Секционпрованшо хорошо поддаются многие виды транспортно-подъемных устройств (ленточные, скребковые, цепные транспортеры). Секционирование в данном случае сводится к построению каркаса машин из секций н составлению машин различной длины с новым несущим полотном. Особенно просто секционируются машины со звеньевым несущим полотном (ковшовые элеваторы, пластинчатые транспортеры с полотном на основе втулочно-роликовых цепей), у которых длину полотна можно изменять изъятием или добавленпе.м звеньев. [c.46]

Ленточными конвейерами кольца подаются к пневматическому устройству для загрузки в индукционный нагреватель шахтного типа. В индукционном нагревателе мощностью 500 кВт при напряжении 1000 В и частоте тока 1000 Гц за время подъема на позицию разгрузки кольца нагреваются до 900 С. Они загружаются в штамп фрикционного пресса с номинальным усилием 3,15 МП и максимальным ходом ползуна 300 мм. Полезное число ходов составляет до 32 за 1 мин. Внедрением стального стержня обеспечивается пластическая деформация колец в радиальном направлении и калибрование их размеров. Формообразование завершается правкой колец в торец. Гидравлическими выталкивателями кольца удаляются из штампа и конвейером подаются в охладительную камеру. С помощью промежуточных транспортных устройств кольца поступают в камеру дробеметиой установки, где двумя аппаратами (мощность электродвига- [c.249]

Особенности несинхронных сборочных линий (НСЛ) и методы расчета их производительности. Жесткосблокиро-ванные линии, выполненные на базе шаговых конвейеров, сменили несинхронные сборочные линии (НСЛ), имеющие гибкие связи между рабочими позициями. Как правило, такие -линии состоят из отдельных (модульных) рабочих позиций, соединенных между собой замкнутым непрерывно движущимся цепным или ленточным транспортным устройством с плавающими приспособлениями-спутни- [c.417]

Рис. 19 характеризует другое решение транспортной проблемы на базе использования агрегатов и деталей типового ленточного транспортера. Здесь осуществимы следующие варианты решения конкретных транспортных задач / — по передаче сыпучих и штучных грузов и деталей в массовом производстве 2 — при разгрузке посредством косо поставленных или плугообразных сбрасывателей 3—соскребыванием липкого материала при разгрузке через концевые шкивы 4 — при выполнении сборочных или контрольных операций 5 — для перемещения небольших штучных, грузов 6 — для резки тканей по шаблону 7 — для передачи изделий в охлаждающих туннелях и холодильных камерах 8 — то же при использовании охлаждающей ванны 9 — при переме-шенни изделий над охлаждающим резервуаром 10 — то же при опрыскивании изделий снизу водой //—для замораживания продуктов в холодильниках 2 — при транспортировании влажных материалов со стоком жидкости через перфорированную ленту /3 — для высушивания материалов горячим воздухом, проходящим через перфорированную ленту 14 — для непрерывной сушки материалов в процессе.транспортирования 15 — для транспортирования материалов через печи, а также при химических процессах 16 — для передачи изделий без вибраций с помощью гладкой стальной ленты, скользящей по жесткой опоре П—магнитная лента для больших подъемов стальных изделий (под лентой помещается магнит М) 18 — для прессовки твердых пластин из стекляного волокна, бумажной массы и т. и. между двумя расположенными один над другим транспортерами 19 — обслуживание рабочих столов при выполнении сборочных, контрольных и других операций 20 — для тяже.пого транспорта с по.мощью резиновой ленты с гладким или рифленым покрытием. [c.85]

Следующую группу подъемно-транспортного оборудования составляют конвейеры с тяговым органом и без него. К первым относятся ленточные конвейеры — передвижные, переставные и стационарные (ширина ленты 400—3000 мм, скорость 0,8—6,8 м/сек, общая мощность приводов до 10 ООО кет, производительность до 20 ООО т/год, длина одного конвейера 4—4,5 км) ленточноканатные конвейеры (ширина ленты не более 1200 мм, скорость в пределах 2 м сек, производительность до 600 тЫ, длина до 4000 м), ленточноцепные конвейеры (ширина ленты 800 и 1000 скорость до 2 м сек, производительность 400—600 т/ч, длина 200—1200 м) пластинчатые конвейеры (ширина настила 400—1600 мм, а в отдельных случаях до 2500 мм, скорость движения настила 0,05—1,25 м1сек и производительность 1000 тЫ и более, длина от 3—20 м до 100—250 м). [c.377]

Рассмотрим механизацию погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на складе шихтовых материалов и в литейном цехе. На рис. 14 приведен план литейного цеха мощностью 60 ООО т отливок в год, состоящего из склада шихтовых материалов и отделений — плавильного, заливочного, формовочного, выбивного, стержневого и землеприготовительного. Термообрубное отделение и склад формовочных материалов с смесеприготовительным отделением расположены в другом корпусе. Металлическая шихта, кокс и известняк поступают на склад в вагонах. Выгрузка кокса и известняка производится в бункера 1, расположенные под железнодорожным путем, а металлической шихты — с помощью мостовых электрических магнитных кранов 2 я 3 а закрома 4 и на открытую площадку (эстакаду). Из бункеров кокс и известняк ленточными конвейерами 5, 6я7 подаются в расходные бункера 8, снабженные весовыми дозаторами, расположенными над скиповыми подъемниками 9. Кокс по пути следования проходит через грохот 10. Через весовые дозаторы шихтовый материал поступает в бадью скиповых подъемников и подается в вагранки 11. Подача металлической шихты с эстакады в расходные закрома 13 закрытого пролета склада осуществляется мостовыми электрическими кранами 2, траковым конвейером 12 и магнитным краном 3. [c.400]

Склады кислот в мелкой таре должны обеспечиваться подъемно-транспортными средствами и механизмами в зависимости от габарита, веса и характеристики тары. К таким средствам относятся механические тележки грузоподъемностью до 1 т, электропогрузчики и электроштабелеры грузоподъемностью до 2 т, электрические тали грузоподъемностью до 2—3 т, специальные ручные тележки, конвейеры, в том числе ленточные] и роликовые. [c.501]

Ленточный погрузчик с питателем в виде нагребающих лап с дисками (фиг. 12) установлен на полугусеничном ходу (гусеничный ход с двумя дополнительными управляемыми колёсами). Питатель погрузчика представляет собой два четырёхзвенных шарнирных механизма (в виде лап), которые производят нагрёбку материала на ленточный конвейер. Отгрузка материала на транспортные средства осуществляется посредством поворотного ленточного конвейера. [c.1126]

Кроме шаговых транспортеров, в автоматических линиях применяют также средства непрерыиного транспорта. К их числу относятся цепные, ленточные, вибрационные и другие транспортеры и средства бесприводного гравитационного транспорта, где изделия перемещаются под действием собственной силы тяжести. К таким видам транспортных устройств относятся лотки, склизы, рольганги (роликовые лотки) и т. п. [c.282]

Барабаны [как детали машин F 16 С 13/00 жестяные, конструкция В 65 D 1/12-1/20 инерционные для спасательных ремней В 60 R 22/34 использование <во вращающихся печах F 27 В 7/02, 7/04, 7/22-7/24 в станках для полирования В 24 В 31/02-31/037 для тиснения или гофрирования изделий из пластических материалов В 29 С 59/06 в физико-химичес-ких процессах В 01 J 8/10, 19/28) В 66 D (для кабестанов 1/76 в канатных, тросовых и цепных лебедочных механизмах 1/26 для лебедок 1/30-1/34) в ленточных и цепных конвейерах В 65 G 23/04-23/12 в мусоросжигательных печах F 23 G 5/20-5/22 в наборно-от.твных. машинах В 41 В 9/04 отсасывающие для сушки рыхлых, пластичных или текучих материалов F 26 В 17/28 паровых котлов F 22 В 37/22 режущие в лесопильных ра.мах В 27 В 33/18 для сборки резиновых покрышек В 29 D 30/24-30/26 для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/06-9/08, 11/02-11/16 в теплообменных аппаратах F 28 F 5/02 тор.мозныс F 16 D 65/10 транспортные средства д.1я их перевозки В 60 Р 3/035 для фальцовки. шстов, рулонов, лент в специальных устройствах ротационных печатных машин В 41 F 13/62 фрикционные д.ая муфт сцеп. ения F 16 D 13/62 центрифуг В 04 В (7/08-7/18 балансировка 9/14 загрузка и разгрузка 11/00-11/08 подвешивание 9/12) шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10] [c.48]

Компрессоры [F 25 В (использование в компрессорных холодильных машинах 1/00-13/00 (как конструктивный элемент холодильных машин в холодильных машинах) 31/00-31/02) приспосабливание ДВС для привода компрессоров F 02 В 63/06 рамы и опоры для компрессорных агрегатов F 16 М 3/00 в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 17/02] Конвейерные [лепты (использование для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065 из пластических материалов (I, 29 00 изготовление D 29/06) В 29 соедииения F 16 G 3/00-3/16) системы (общего назначения 37/00 на складах, магазинах, цехах 37/02 специального назначения 49/00-49/08) В 65 G устройства сортировочные В 07 С 3/08] Конвейеры [В 65 G (с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/00-15/64 тяговыми элеме 1тами 17/00-17/48) с возвратно-поступательным. движением 25/00-25/12 конструктивные элементы 19/18-19/30 ленточные 15/00-15/04 магнитные 54/02 механические 54/00-54/02 породоотборочные в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06, 65/14, 65/16-65/22 роторные 29/00-29/02 скребковые (19/00 в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06 телескопические с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/26 тяговыми элементами 17/28)) электрические и электростатические 54/02) использование ((при производстве фасонных изделий из керамических материалов В 5/00-5/12 для смешивания цемента с другими материалами С 5/34-5/36) В 28 для удаления золы из зольников F 23 J 1/02) ленточные (весовые G 01 G 11/00 использование для подачи твердых ингредиентов смесей на основе глины или цемента В 28 С 7/06 в установках для отливки чушек В 22 D 5/04) для подачи (формовочных смесей [c.97]

Опоры [F 16 М 11/00, 13/00 В 61 (арматура опор или поперечин в тележках F 5/04-5/12 в тяговых и буферных устройствах транспортных С 9/22 в тележках транспортных F 5/14-5/20) ж.-д. средств В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/14 для желобов G 11/18 для конвейеров G 41/00-41/02 для ленточных и конвейеров G 21/00-21/22 (для направляющих нитевидных материалов Н 57/00, 57/26 для подачи нитевидного материала Н 51/32) при размотке или намотке для отделения тонких листовых изделий, уложенных в стопы, Н 1/00-1/30 в устройствах для хранения полотнищ, jteHT или нитевидных материалов Н 75/02-75/32) валков прокатных станов Ь 21 В 31/02-31/06 [c.123]

Охлаждение двигателей [F 01 (воздушное Р 1/00-1/10 жидкостное Р 3/00-3/22 роторных С 21/06) тепловозов и моторных вагонов В 61 С 5/02] деталей (газовых горелок F 23 D 14/78 металлорежущих станков В 23 Q 11/12) В 02 С (дисков в мельницах для измельчения материала 7/17 зерна при помоле 11/08) ж.-д. вагонов В 61 D 27/00 В 21 (заготовок (при ковке или прессовании J 1/06 или рабочего инструмента прессов С 29/00-29/04) инструментов для обработки металла давлением D 37/16 при ковке или штамповке К 29/00 листового металла при обработке давлением D 37/16 оправок для труб при прокатке В 25/04 проката В 45/02 станин прокатных станов В 43/00-43/12) В 60 (колес транспортных средств В 19/10 силовых установок на транспортных средствах К 11/00-11/08 транспортных средств Н 1/32 шин транспортных средств С 23/18-23/19) компрессоров F 04 (С 29/04 объемного В 39/06) конденсаторов пара F 28 В 1/00-5/00 F 21 V ламповых рефлекторов и осветительных приборов рефлекторов осветительных устройств) 7/20 29/00 ленточных пил В 27 В 13/16 литейных форм для (обработки расплава В 22 D 27/04-27/06 отливки стереотипов В 41 D 3/28) материалов (при дроблении В 02 С 11/08 В 65 (при загрузке или разгрузке баков, цистерн и т. п. D 88/74 при упаковке В 63/08) в промышленных печах F 27 D 15/02 при протягивании В 21 С 9/00-9/02) матриц при литье под давлением В 22 D 17/22 насосов (F 01-F 04 необьемного вытеснения F 04 D 29/58) перегретого пара в паровых котлах F 22 G 5/12-5 16 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/20-17/22 нечей F 27 (В 1/24 3/24, 7/38, 15/16 [c.128]

Роквелла метод для исследования твердости материалов G 01 N 3/44 Ролики [В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/18 в конвейерах для перемещения грузов и грузопосителей G 17/24 для наклеивания этикеток С 9/30-9/32 для намотки или размотки нитевидных материалов Н 51/(04-12) 57/14 для подачи изделий к машинам или станкам FI 5/06, 9/16 для поддонов D 19/42 приводные для ленточных и цепных конвейеров G 23/(04-12) для разделения изделий, уложенных в стопки, FI 3/06, 3/32 роликовые дорожки для транспортирования изделий при упаковке В 35/(22, 42) для рольгангов и конвейеров С 13/(02-075), 39/(00-20)> В 66 (для домкратов F 5/00-5/04 для подъелтиков В 7/02-7/04) F 16 заклинивающие в выключаемых муфтах D 15/00 роликовые (зажимные соединения деталей машин В 2/16 муфты D 3/21-3/23)) в ленточных магнитных сепараторах В 03 С 1/00 для металлопрокатного оборудования В 21 В 39/00, 41/00 опорные (ходовые) для монтажа колес транспортных средств Б 60 33/(00-08) из пластических материалов В 29 L 31 /32 для поддерживания паковок В 65 Н 49/24 для подшипников шлифование торцовых поверхностей В 24 В 7/16] Роликовые подшипники F 16 С 19/(22-48) прессы для производства фасонных изделий из керамических материалов В 28 В 3/12-3/18 токосъемники транспортных средств В 60 L 5/04-5/16) Рольганги [В 65< питающие для подачи изделий к машинам или станкам Ft 11/(00-02) роликовые устройства, встроенные в рольганги С 39/(00-20)) использование (в металлопрокатном оборудовании В 21 В 39/00, 41/00 для подачи изделий к машинам или станкам В 65 FI 5/20) в устройствах для хранения и транспортирования изделий В 65 G 1/02] Ротативные ДВС роторно-поршневые двигатели [c.167]

При проектировании ГАП важную роль играет выбор и оптимизация транспортных связей и гру.зопотоков. Транспортируемые грузы принято классифицировать по физико-технологическим признакам по массе (тяжелые, средние, легкие и т. п.), по форме (тела вращения, корпусные детали и т. п.), по способу загрузки (в таре, навалом, ориентированные, кассетированные и т. п.), по виду и свойствам материалов и т. д. С учетом этих признаков выбираются наиболее адекватные грузозахватные и транспортные средства, обеспечивающие требуемые перемещения грузов. В качестве грузозахватных устройств обычно используются подъемные, поворотные или выдвижные столы, ленточные конвейеры, рольганги и бортовые манипуляторы. [c.183]

В современных ГАП наряду с описанными выше папольными транспортными роботами широко используются н другие средства автоматической транспортировки грузов. К числу таких альтернативных средств относятся ленточные, роликовые и подвесные конвейеры с автоматическим адресованием гру ов, обслуживаемые манипуляционными роботами. Этот новый класс автоматических систем будем называть роботизированным конвейерным транспортом. [c.216]

Землеприготовительное и очистное оборудование, выбивные решетки, формовочные и стержневые машины Литейные формовочные конвейеры, машины для литья под давлением, центробежные машины и ленточные транспортеры Подъемно-транспортное оборудование (краны, однорельсовые тележки и Электрическйе тали) [c.11]

Машины с черпаковым загрузочным устройством (рис. 5.26, в) в виде ротора 4 с расположенными по его периферии черпаками, называемые также роторными погрузочными машинами, применяют для погрузки неслежавшихся материалов (песка, рыхлого грунта, угля и т. п.). При вращении ротор захватывает материал и перегружает его на приемный ленточный конвейер, расположенный вдоль поворотной в вертикальной плоскости стрелы с ротором на ее конце. Из приемного конвейера материал поступает на отвальный конвейер 5, поворотный в горизонтальной плоскости, а оттуда - в транспортное средство. В отличие от многоковшового погрузчика с винтовым питателем, который может забирать материал только с подошвы штабеля, роторный погрузчик может забирать материал на любой его высоте. Роторные погрузчики могут работать как при непрерывной подаче машины на штабель, забирая материал с определенного его уровня, так и позиционно, разрабатывая штабель сверху вниз путем опускания стрелы с ротором без перемещения машины. По достижении ротором подошвы забоя машину перемещают вперед на новую позицию. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...