Виды подъемно-транспортных устройств

Виды подъемно-транспортных устройств и их размещение. [c.363]

ВИДЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ [c.126]

Оснащение рабочего места включает в себя технические средства, необходимые для производства определенных видов работ и их контроля (станки, подъемно-транспортные устройства, технологическую и организационную оснастку, измерительные приспособления), а также средства, обеспечивающие комфортные условия и безопасность труда на рабочем месте (соответствующее освещение, ограничение уровня шума и вибраций, средства связи, эстетические мероприятия и др.). [c.12]

Весьма распространенным видом подъемно-транспортного оборудования являются краны, перемещающие грузы в вертикальном и горизонтальном направлениях. По своему устройству и характеру передач бывают краны поворотные и мостовые, а по типу привода — ручные и электрические. Характеристикой мостового крана является его грузоподъемность в килограммах или тоннах и пролет в метрах Грузоподъемность кранов может достигать 100 г и больше. [c.29]

Для перемещения штампов к прессам и от прессов на склад штампов используют подъемно-транспортные устройства цеха (мостовые краны, кран-балки), а также различные виды напольного транспорта (см. гл. VII). Помимо этого могут применяться и специальные тележки с подъемными столами и рольгангами, облегчающими подачу штампов на стол прессов, не имеющих выдвижных столов (плит), а также приставные столы с рольгангами и другие приспособления. [c.257]

Оборудование в технологически замкнутых участках нередко связывается при помощи подъемно-транспортных устройств в виде подвесных балок с электротельферами, пневматических подъемников рольгангов, склизов, лотков, специальной тары для перевозки деталей небольших размеров. [c.318]

В зависимости от количества различных заданных видов изделий и повторяемости их изготовления может быть установлена принадлежность проектируемого цеха к определенному типу производства. Однако нередко в одном цехе предусматривается одновременно организация производств разных типов. В таких случаях цех относят к тому типу производства, который в нем преобладает. Особенно часто в одном цехе совмещают единичное и мелкосерийное либо крупносерийное и массовое производство. Поэтому в практике проектирования принято рассматривать три типа организации производства 1) единичное и мелкосерийное, 2) серийное и 3) крупносерийное и массовое производство. При этом чем ближе проектируемое производство к типу массового, тем быстрее будет в нем продвижение изготовляемых изделий, тем больше и равномернее будет загрузка производственного оборудования, тем целесообразнее применение различных механизированных подъемно-транспортных устройств для передвижения узлов изготовляемых изделий и использование высокопроизводительных способов сборки и сварки, требующих для своего осуществления сложного и дорогого специализированного оборудования и приспособлений, и, [c.9]

Рабочие чертежи представляют собой уточнение и доработку предшествующей стадии проекта. По рабочим чертежам осуществляют строительные и монтажные работы, включая установку оборудования и устройство коммуникаций. При разработке рабочих чертежей производят уточнение планировки всего оборудования на планах и разрезах цеха с привязкой его расположения к конструктивным элементам здания цеха расчет и разработку конструкций фундаментов оборудования, всех оригинальных приспособлений, стендов подъемно-транспортных устройств и т. п. По всем указанным работам составляют подробные спецификации на потребное оборудование и материалы. Разработка рабочих чертежей выполняется комплектно — по видам работ и по очередям строительства. [c.18]

Определения каждой из указанных групп подъемно-транспортных устройств кратко могут быть даны в следующем виде. [c.7]

В первом разделе приводятся сведения об устройстве портов, основных видах подъемно-транспортной техники, об организации и технологии перегрузочных работ, технике безопасности. Цель первого раздела — научить учащихся ориентироваться в сложной обстановке морских портов и других перегрузочных участков и объяснить им значение универсальных погрузчиков в общей технологической цепи перегрузочных работ. [c.3]

Номенклатура грузов машиностроительных заводов состоит из трех основных групп штучные (короткомерные, длинномерные, штучные массовые, тяжелые, тарно-упаковочные и др.) наливные сыпучие (навалочные). Каждая указанная группа грузов требует для обработки соответствуюш,их подъемно-транспортных средств, складских помеш,ений, механизмов и способов погрузки-разгрузки. Рациональная организация управления транспортным хозяйством зависит от типа производства. При массовом производстве грузы требуют строгой стабильности по объему и срокам и в наибольшей мере способствуют использованию прогрессивных видов транспорта (конвейерных устройств, подвесных дорог и т. п.). В единичном и мелкосерийном производстве оперативное управление транспортным хозяйством усложняется и требует повышенной гибкости. [c.277]

Рампы — возвышенные до уровня пола вагона платформы, примыкающие к наружным (обычно продольным) сторонам складского помещения, создают удобства для погрузочно-разгрузочных работ с разного рода штучными и ящичными грузами, в случае применения напольных подъемно-транспортных средств. Следует иметь в виду, что устройство таких рамп не оправдывается в складах, где производятся погрузочно-разгрузочные работы с прутковыми металлами и другими длинномерными материалами. Рампы с внешней стороны не устраиваются в тех случаях, когда железнодорожный и автомобильный транспорт для погрузки и разгрузки вводится внутрь склада. Высота рампы со стороны железнодорожного пути 1,1 ж от головки рельс и со стороны шоссейной дороги [c.464]

Все виды оборудования обычно нумеруются сквозной порядковой нумерацией, которая ведется по отделениям и участкам цеха последовательно слева направо и затем сверху вниз. Нумерация подъемно-транспортного оборудования в малых цехах с несложным транспорт ом дается после технологического оборудования и продолжает нумерацию последнего. Для крупных цехов с механизированным транспортом подъемно-транспортное оборудование может нумероваться отдельно своей нумерацией с добавлением буквы Т (или первой буквы наименования соответствующего транспортного устройства Р — рольганг М — монорельс и т. п.). [c.116]

Всем автомобильным кранам в группе стреловых самоходных кранов общего назначения присваивается индекс, состоящий из букв КС (кран стреловой самоходный) и четырех-пяти цифр, из которых первая цифра обозначает номер размерной группы в ряду грузоподъемностей подъемно-транспортных машин, вторая - тип ходового устройства третья — исполнение подвески стрелового оборудования, четвертая — порядковый номер модели. Буквы и цифры в индексе, стоящие после цифр номера модели, обозначают очередную модернизацию. Например, индекс КС-35715-1 расшифровывается следующим образом 3 - третья размерная группа (грузоподъемность 15 т), 5 - ходовое устройство в виде шасси грузового автомобиля, 7 - жесткая подвеска стрелового оборудования (телескопической стрелы), 15 - порядковый номер модели крана, 1 (-1) — первая модернизация модели. В ряде моделей автомобильных кранов применяется другая отличительная маркировка, состоящая из нескольких букв и цифр, которые обозначают отраслевое на- [c.6]

В соответствии с рекомендацией СЭВ РС—4210—73 Машины и установки подъемно-транспортные. Краны грузоподъемные. Классификация. Термины и определения . Башенные краны классифицируют по способу перемещения по строительной площадке и виду ходового устройства. [c.8]

Изложены основные положения механизации погрузочно-разгрузочных работ. Приведены типовые схемы комплексной механизации и складов для основных видов грузов, типовые технологические процессы грузовых станций и механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. Описаны устройство, принцип действия и показаны области применения подъемно-транспортных машин. Даны методики расчета погрузочно-разгрузочных фронтов и складов, их технической оснащенности. Кратко р смотрены вопросы экономики, учета и отчетности. [c.2]

Многочисленные операции технического обслуживания и ремонта автомобилей, независимо от их вида, по своему характеру и условиям выполнения объединяются в определенные группы, охватывающие цикл работ. В соответствии с этим устройство, оборудование, приборы, инструмент и оснастка, необходимые для выполнения операций технических воздействий, подразделяются на следующие группы оборудование для уборочно-моечных работ подъемно-транспортное оборудование [c.124]

Группа стандартов для подъемно-транспортных механизмов прерывного действия более многочисленна и распределена в свою очередь на пять основных подгрупп, а именно 1) основные нормы грузоподъемности и общие стандарты, 2) краностроение, 3) отдельные виды подъемных механизмов, 4) цепи и канаты подъемнотранспортных устройств, 5) подъемники (лифты) электрические. [c.353]

Первый раздел работы посвящается отработке формы деталей с точки зрения улучшения их технологичности. При этом имеется в виду как удобство механической обработки деталей, так и обеспечение полной собираемости изделия. Под полной собираемостью имеется в виду, что детали изделия должны собираться не только без пригоночных работ, но и с применением минимального количества специального оборудования и приспособлений. В тяжелых и в громоздких деталях, сопрягающихся по поверхностям, имеющим несвободные размеры должны быть предусмотрены устройства для захвата детали при сборке машины при помощи различных подъемно-транспортных средств. [c.80]

При транспортировании ограниченных по объему масс насыпных грузов в особых условиях (доставка строго определенного количества груза к конкретному сроку, необходимость полной изоляции груза от окружающей среды, неизбежность смерзания груза и др.) используют специализированные контейнеры. Их конструкция должна обеспечивать удобное размещение в кузовах и на платформах подвижного состава различных видов транспорта при наиболее полном использовании его площади и объема, достаточную прочность для обеспечения сохранности груза и постоянных наружных геометрических размеров возможность эффективного использования при подъемно-транспортных и складских операциях кранов, погрузчиков, штабелеров и других грузоподъемных устройств с ручными, механическими или автоматическими захватами. Важные требования отсутствие потайных мест внутри и снаружи контейнера для сокрытия груза при хранении и перевозке, возможность наложения на запорные устройства пломб и печатей надежным и простым способом, свободный доступ к люкам для загрузки, выгрузки И осмотра, направление груза в сторону выгрузочного люка для полной выгрузки, возможность очистки и промывки контейнеров от остатков грузов. [c.137]

В связи с ограниченным объемом учебного пособия, а также наличием многих пособий по разделу курса Подъемно-транспортные машины и устройства этот раздел дан в сокращенном виде. Более подробно в учебном пособии освещены вопросы устройства и расчетов основного и вспомогательного оборудования электрометаллургических цехов. Кроме того, в. учебное пособие вклю. чей материал для ознакомления учащихся с новым оборудованием, применяемым в дуговом вакуумном, электрошлаковом, электроннолучевом и плазменном переплавах. [c.8]

Для работы с отдельными видами материалов на складах могут применяться различные типы подъемно-транспортных машин и устройств. Так, например, для работы с затаренными и штучными грузами могут применяться различные тележки, конвейеры, краны, автопогрузчики и другие машины, а с сыпучими материалами (углем, щебнем, цементом и др.) грейферные краны, конвейеры, скреперные устройства, бункера, эстакады и другие машины и устройства. [c.194]

Наиболее рациональное использование площадей и объемов складского помещения (до 60%) достигается при работе на складе стеллажного штабелера с грузозахватным устройством в виде телескопического стола. В этом случае при минимальной ширине проходов можно осуществлять подъемно-транспортные операции как с целыми укрупненными единицами груза, так и производить ручной отбор при необходимости комплектации груза. [c.20]

Настоящий стандарт распространяется нэ все виды подъемно-транспортных устройств и детали, где требуется выдержать определенный характер соедине-н.чя нли иметь взаимозаменяемые детали, а также для носадок шарико- и роликоподшипнике на валы и а отверстия корпусов. [c.378]

В современных условиях требования производственной эстетики распространяются не только на окраску технологического оборудования и стен производственных и служебнобытовых помещений, но и на разработку мероприятий по рациональной расстановке оборудования в цехах и отделениях депо, содержанию и внешнему виду подъемно-транспортных устройств, средств механизации, инструмента и приспособлений. Очень важное значение имеют внешний вид работников депо, удобство спецодежды, в которой приходится работать ремонтному персоналу. [c.322]

При ремонте оборудования выполнение многих работ связано с подъемом и перемещением тяжелых деталей, узлов и даже машин в сборе. Поэтому совершенно обязательно применение подъемно-транспортных устройств. Они насчитывают много видов, из которых выбирают нужные, сообразуясь с конкретными условиями производства ремонтных аперащий, габаритами и весом ремонтируемых деталей, узлов и механизмов. [c.376]

Для переработки материалов на складах могут применяться различные виды подъемно-транспортных механизмов и устройств. Так, ианример, для работы с затаренными и штучными грузами применяются тележки, конвейеры, краны-штабелеры, механические погрузчики и другие машины для работы с сыпучим г грузами (углем, щебие [, грав 1С, [, песком) — грейферные краны, [c.64]

Х огрузчики непрерывного действия выполняются обычно самоходными и служат для погрузки из штабелей в вагоны и автомобили, а также для перегрузки из отвалов в штабеля сыпучих и кусковых грузов. У погрузчиков данного типа черпание, перемещение и разгрузка материалов совмещены в виде непрерывного процесса, осуществляемого рабочими механизмами самого погрузчика. Погрузчики непрерывного действия отличаются конструктивной сложностью и представляют собой сочетание в одной машине ряда подъемно-транспортных устройств. Так, независимо от типа каждый погрузчик состоит из зачерпывающего органа (питателя), основного конвейера или элеватора, отвального или разгрузочпога конвейера, ходовой части, силовых установок и трансмиссий. [c.368]

Транспортные операции и подъемно-транспортное оборудование линий имеют свободный ритм или твердо установленный принудительный ритм (все виды конвейеров). Применяются также поточные линии с полусвободным ритмом, оснащаемые транспортными устройствами без механического привода (рольгангами, склизами, желобами), создающие условия для частичной регламентации ритма работы на линии. [c.224]

Проекции чертежей общих видов сложных комплексных изделий (автомобилей, станков, подъемно-транспортных мащин и т. д.), как правило, надо выполнять без разрезов, взрывов и сечений. Это обусловлено во-первых, отсутствием надобности в таковых в связи с наличием подробно разрабатываемых чертежей соответствующих групп и узлов и, во-вторых, невозможностью достаточно ясного и четкого изображения внутреннего устройства рассматриваемых изделий в таких чертежах, выполняемых, чаще всего, в значительно уменьшенном масштабе. Данные чертежи не являются производственными, так как по ним не осуществляется сборка. Они дают только общее, чисто внешнее нредставление об изделиях и должны содержать основные сведения, которые в первую очередь могут интересовать потребителя. К числу таких сведений относятся основные параметры, характеризующие изделие (помещают на чертеже общего вида при отсутствии специального паспорта) данные о крайних положениях перемещающихся частей указания о назначении органов управления габаритные размеры присоединительные и устано-192 [c.192]

Содержание учебника отражает имеюшиеся достижения в отрасли подъемно-транспортного машиностроения в России и за рубежом. В учебнике кратко, но четко описаны основные виды прогрессивных грузоподъемных машин, принципы их действия, области применения. На современном научно-техническом уровне рассмотрены основы выбора, расчета и конструирования механизмов, металлических конструкций, отдельных специальных узлов и деталей грузоподъемных машин. Особое внимание уделено специфике работы деталей и мехэг низмов этих машин в условиях повторно-кратковременного режима, нормам техники безопасности и охраны труда, регламентированным Госгортехнадзором РФ, а также устройствам и приборам, обеспечи-ваюшим безопасность работы. [c.2]

Для уменьшения размеров тормоза и мощности его размыкающего устройства (привода) и в то же время для получения большого тормозного момента в тормозах подъемнотранспортных машин используют специальные фрикционные материалы с высокими значениями таких параметров, как коэффициент трения, теплостойкость, износостойкость. Лучшими свойствами обладает используемый в тормозах подъемно-транспортных машин материал ЭМ-1 и ЭМ-2 по ГОСТ15960- 79 толщиной 5. .. 10 мм и шириной 30... 160 мм, выпускаемый в виде прямых отрезков необходимой длины или свернутой в рулон, а также вальцованная лента типа 8-45-63. [c.220]

Лебедки предназначаются для подъема, опускания и передвижения различных грузов. Они подразделяются по типу привода на ручные и механические (электрические, паровые с двигателем внутреннего сгорания и пневматические), а по виду установки — на постоянные (закрепляемые на фундаменте), переносные, стенные (укрепляемые на стене) и передвижные (устанавливае.мые па передвижных тележках). Лебедки применяются как самостоятельные устройства или как часть более сложных подъемно-транспортных машин. Они находят широкое применение на складах для производства погрузоч-но-разгрузочных и транспортных работ. [c.84]

Базой автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемников, автокомпрессоров являются шасси серийно выпускае.мых грузовых автомобилей. Поэтому под базовым автомобилем имеется в виду грузовой автомобиль, шасси которого используют в качестве ходового устройства (базы) подъемно-транспортных и строительных машин. В зависимости от допустимых нагрузок автомобильных шасси определяется и грузоподъемность этих машин. Для автопогрузчиков и автогрейдеров используются не полностью в сборе автомобильные шасси, а основные их составные части и сбороч- [c.46]

Силовое оборудование является источником энергии и представляет собой систему устройств, преобразующих тот или иной вид энергии в механическую. В качестве силового оборудования привода подъемно-транспортных и строительных машин используют двигатели внутреннего сгорания базовых автомобилей, преобразующие работу расширения газообразных продуктов сгорания топлива в механическую энергию. Подробные знания о двигателях внутреннего сгорания получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . [c.47]

Роликовые конвейеры используют в качестве средства меж-операцпонного внутрицехового транспорта, а также для погрузочно-разгрузочных и складских работ. Элементы роликовых конвейеров часто применяют в виде составных частей во многих погрузочных и перегрузочных устройствах, в пакетоформирующих машинах, в технологических линиях на приеме и выдаче штучных грузов в сочетании с другими подъемно-транспортными машинами и технологическим оборудованием. [c.286]

К вспомогательным средствам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ относятся бункера, силосы, повышенные пути, эстакады, траншеи, рыхлители смерзшихся грузов, устрбйства для зачистки вагонов, а также гравитационные спуски, желоба и различные средства малой механизации и простейшие приспособления. К ним же можно отнести и различные виды поддонов, контейнеров, а также машин для формирования, разборки пакетов грузов и обертки их в защитную пленку. Массоизмерительные приборы и устройства (вагонные, автомобильные, крановые, конвейерные и электротележечные) безусловно относятся к вспомогательным средствам, а маневровые устройства, применяемые на грузовых дворах (шпили, тяговые лебедки и различные локомотивы), — условно. Следует отметить, что данная классификация содержит ряд условностей, так как в ряде случаев отдельные классы машин и устройств трудно четко разграничить. Однако она облегчает ориентировку в сложном многообразии выпускаемого промышленностью подъемно-транспортного оборудования. [c.40]

Неправильная организация работ по перемещению тяжестей и погрузочно-разгрузочных операций, а также неисправности полов, загроможденность проходов и проездов, нарушение требований охраны труда особенно на ручных операциях, вызывают аварии и несчастные случаи, которые можно избежать, правильно эксплуатируя подъемно-транспортное и транспортное оборудование. Безопасная работа подъемно-транспортного и транспортного оборудования обеспечивается его хорошим техническим состоянием, правильным подбором для данного вида работ, наличием предохранительных устройств, квалифицированным обслуживанием, соблюдением действующих норм и правил Госгортехнадзора. [c.106]

Для выполнения подъемно-транспортных работ по разгрузке шихты в бункера и загрузке мульд шихтовыми материалами шихтовые отделения оборудуют мостовыми кранами с различными грузозахватными устройствами для сыпучих грузов — грейферами, для чугуна и скрапа — магнитами, для транспортировки мульд — мульдовыми захватами. В зависимости от объема погрузочных работ применяют специализированные краны с определенными грузозахватными устройствами для каждого вида груза (например, магнитные для разгрузки и погрузки металлической шихты, грейферные — для погрузки и разгрузки сыпучих материалов) и краны с грузозахватными устройствами двух типов на одной или двух тележках (например, магнитно-грейферные, мульдомагнитные). В шихтовых отделениях электрометаллургических цехов наиболее часто применяют магнитно-грейферные и мульдомагнитные краны. [c.75]

Размеры подсобных помещений, слесарной мастерской и других определяются объемом работы гаража и объемом слесарных работ всего склада. При этом предполагается, что в гараже выполняется текущий и средний ремонт автомашин и необходимый ремонт всех подъемно-транспортных механизмов и устройств. Гаражи рекомендуется устраивать несгораемые. Полы должны быть гладкие из несгораемых и непроницаемых для воды, масла и бензина материалов с уклоном в канализационную сеть. Естественная освещенность гаражей принимается не менее 0,06 площади пола. Искусственное освещение должно быть электрическое с обязательным применением изолированной проводки, выключателей и полугерметической арматуры. Наиболее удобным видом отопления гаражей является центральное, но в небольших гаражах допускается устройство местного (печного) с соблюдением всех необходимых противопожарных требований. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...