Буферное устройство

Конструктивно секции выполнены в виде герметичных контейнеров с быстросъемными крышками,выдерживающих наружное давление 8 МПа, снабженных предохранительным клапаном, позволяющим сбрасывать избыточное давление внутренней полости при выходе из строя уплотнения. Снаряд снабжен буферным устройством, амортизирующим удар в камере приема при аварийной ситуации. [c.338]

На двигателе устанавливаются измерительные преобразователи для определения содержания железа, воды и топлива в масле [3, 4], средства определения мощности и частоты вращения коленчатого вала. Сигналы средств сбора информации подаются на коммутатор, предназначенный для согласования потоков информации от измерительных устройств к буферному устройству, основной задачей которого является преобразование информации в форму, удобную для машинной обработки на управляющей ЭВМ. Вычислительное [c.141]

Скорости перемещения -поршней и плунжеров гидравлических приводов зависят от нагрузки привода, поэтому регулировку дроссельных и буферных устройств проверяют как при полной нагрузке, так и при работе вхолостую. Производят ее с таким расчетом, чтобы и при рабочем и при холостом ходах механизмы работали с заданными скоростями. [c.223]

Во время эксперимента тензометрическими методами регистрировались нагрузки в звеньях механизма и измерялось давление масла в буферном устройстве. Эксперимент показал, что начало движения механизма сопровождается ударом, вызывающим износ [c.61]

Широкое применение имеют пружинные буферные устройства (фиг. 34, (J), состоящие из одной или нескольких пружин. [c.497]

Существенный недостаток указанных буферных устройств заключается в излишнем увеличении силы прижима к концу вытяжки, что может привести к разрыву материала. [c.497]

Более равномерное давление прижима обеспечивает рычажное буферное устройство с боковым расположением пружин (фиг. 35). [c.497]

Фиг. 35. Буферное устройство с боковыми пружинами.

Для уменьшения виляния иногда применяют между сочленёнными тележками пружинные возвращающие устройства в виде буферных устройств, подобных применяемым в сочленении тендеров с паровозами. Такие устройства, однако, повышают направляющее усилие передней оси при вписывании в кривые. Другим средством уменьшения виляния являются гидравлические амортизаторы (фиг.4), действующие при относительно быстропеременных усилиях в сочленении, возникающих при вилянии, как жёсткое соединение тележек, и допускающие свободное угловое смещение тележек при прохождении кривых. [c.418]

Буферные устройства крановых тележек рассчитываются на поглощение живой силы тележки, движущейся со скоростью, равной 0,4 номинальной при замедлении, не большем [c.951]

Для плавной и безударной остановки поршня пневматического привода при подходе его к конечным положениям пневматические цилиндры снабжаются буферными устройствами. Работа буферного устройства цилиндра показана на рис. 81. [c.186]

При наличии в цилиндре буферных устройств (кроме упомянутой регулировки постоянства скорости поршня) осуществляют замедление скорости движения поршня перед приходом его непосредственно в одно из крайних положений. Эта наладка осуществляется регулировкой дроссельной иглы (вмонтированной в крышке цилиндра), увеличивающей или уменьшающей скорость истечения воздуха из буферной полости цилиндра. [c.209]

Расчет устройства с веретеном переменного профиля. Эти устройства широко применяют в качестве буферных устройств. Они рассмотрены в работе [1], где предложена методика расчета буферного устройства, которое является частным случаем устройства, показанного на рис. 1, в, так как не имеет дросселей. [c.289]

Пневматическая [подача топлива в устройствах для сжигания F 23 К 3/02 транспортирование (изделий (по трубам G 51/00-51/46 при упаковке В 35/28, 35/48) сыпучих материалов G 53-00-53/66) В 65] Пневматические [ аккумуляторы на локомотивах В 61 С 7/03 амортизаторы транспортных средств) вибраторы В 06 В 1/18 двигатели на подъемных крапах В 66 С 23/00 демпферы (F 16 F 9/02-9/04 в подвесках транспортных средств В 60 G 13/10. 15/06, 15/12) домкраты <В 66 F (3/24-3/42 передвижные гаражного типа 5 04) сопряженные с транспортными средствами В 60 В 9/10-9/12) дрели Б 23 В 45/00-45/14 дроссели F 15 D 1/02 (измерительные устройства 13/00, 21/00 средства в устройствах для измерения 13/00) G 01 В индикаторы, использование для установки обрабатываемых изделий при подаче их к машинам В 65 FI 9/20 ] [c.137]

Для уменьшения потребной мощности двигателя обычно применяют противовес Ц, масса которых равна массе кабины и половине массы полезного расчетного груза. Противовесы движутся по своим направляющим 12. В нижней части шахты располагают буферные устройства 10 - для кабины ъ 11 - для противовеса, предохраняющие кабину от жесткого удара ее о пол шахты в случае неисправности системы управления. Станцию управления 1 располагают в машинном отделении около привода. Крайнее верхнее и нижнее положение кабины ограничивается установленными концевыми выключателями. Для подачи электроэнергии к системе управления, расположенной в кабине 4 используют гибкий кабель. [c.27]

Расчетное усилие Рр для выбора пресса при использовании штампов с буферным устройством, когда операции обрезки облоя или пробивки перемычки выполняют одновременно с правкой, определяют по формуле [c.482]

Обрезные правочные и пробивные правочные совмещенные штампы применяют при крупносерийном и массовом производстве. В этих штампах поковку укладывают на фиксатор (выталкиватель), опирающийся на буферное устройство, установленное в самом штампе или под столом пресса. Устройства, монтируемые под столом, бывают либо с набором спиральных пружин, либо пневматические по типу маркет-ных, либо с рычажно-пружинным механизмом. В самих штампах для этого используют тарельчатые пружины. При обрезке-правке круглых в плане или близ их к ним поковок (рис. 29) фиксатор опирают на пружины. Сменными деталями штампа при одних и тех же размерах обрезаемых поковок, но различных конфигурациях являются пуансон и фиксатор. [c.524]

В ЛПМ входят стартстонпый механизм привода и буферное устройство. Он в значительной степени определя-сг характеристики накопителя (рабочую скорость и скорость перемотки МЛ, время разгона и реверсирования МЛ, габаритные размеры и т. п.). Во время движения МЛ сматывается с одной катушки и наматывается на другую. Следящий привод катушек обеспечивает поддержание запаса МЛ в буферном устройстве, он состоит из двух независимых друг от друга следящих систем. Сигнал от датчика положения ленты сравнивается с эталонным напряжением. Знак сигнала рассогласования определяет паправлепис вращения двигателя привода. [c.39]

Заготовка формы а проходит операцию подсадки радиуса с примеиение 1 буферного устройства. Заготовка формы б претерпевает свободную гибку без прижима. Подсадка радиуса для формы б претерпевает свободную гибку без прижима. Подсадка радиуса для формы б нерациональна как вслед-стпие возможности появления трещин в толстом металле, так и вследствие громоздкости конструкции штампа [c.521]

Рис. 11.103. Двухкатушечный молоток МС-20 -со свободным выбегом бойка, разделенным диамагнитными звеньями. Инструмент 1 крепится в патроне 2, между буртом которого и корпусом размещены поворотные шайбы 3. Боек 7, разделенный в середине звеном из нержавеющей сталп, помещен в направляющей трубе 8 из такой же сталп и перемещается в магнитном поле, создаваемом двумя катушками 5 с полюсами 4, 6 и ярмом 9. В задней части корпуса размещено буферное устройство.

Создание и исследование ДК25. Был спроектирован и изготовлен на базе серийного дизель-компрессора ДК2 новый ДК25, необходимый для аварийно-спасательных работ морского флота. Эта работа, кроме того, имела целью проверить практические положения об устойчивости работы СПДК- Путем превращения 3 и 4-й ступеней машины ДК2 в буферные устройства и уменьшения мертвых пространств 1 и 2-й ступеней удалось без внесения существенных изменений в конструкцию машины создать двухступенчатый дизель-компрессор с конечным давлением = 25 ати. [c.317]

Гидравлические приводы в ряде случаев требуют замедления скорости перед остановкой поршня и ведомых им механизмов в их конечных положениях. Регулирование скорости поршня или плунжера посредством схем дросселирования не всегда обеспечивает плавную остановку механизмов в конечных положениях. Для этой цели, дополнительно к дросселирующим устройствам, применяют так называемые буферные устройства. Принцип работы таких устоойств основан на том, что перед остановкой поршня скорость его снижается за счет дополнительного дросселирования и истечения рабочей жидкости в период перемещения плунжера на последнем участке [c.120]

Для обеспечения плавной и безударной остановки поршня пневматического привода при подходе его к конечным положениям пневматические цилиндры снабжаются буферными устройствами. Работа буферного устройства сводится к следующему. При приближении поршня к одному из крайних его положений (рис. 111) диски 7, движущиеся вместе с поршнем, перекрывают отверстия а, расположенные в крышках цилиндра, и беспрепятственный выпуск воздуха из нерабочих полостей цилиндра в каналы б прекращается. При этом оставшийся между поршнем и крышкой цилиндра воздух будет сжиматься и давление его будет повышаться. Вследствие повышения давления воздуха в нерабочей полости цилиндра движение поршня замедляется. Часть сжимаемого воздуха уходит в атмосферу через каналы, сечение которых регулируется дросселем 8. Регулируя сечение канала г, можно влиять на величину противодавления в буферном пространстве и соответственно регулировать скорость поршня перед его остановкой. При последующем пуске сжатого воздуха в канал а для передвил ения поршня в обратном направлении диски 7, сж.имая .ружины, открываются и обеспечивают беспрепятственное поступление воздуха в цилиндр. [c.142]

Регулировка скорости остановки. Для наладки механизмов, ведомых пневматическим приводом, особенно важно произвести правильную настройку скорости поршня. Эту настройку производят посредством дросселирования вы пуска воздуха из полостей цилиндра с тем, чтобы не только получить необходимую скорость движения, но и смягчить удары поршня о рышки цилиндра и обеспечит плавную работу ведомых механизмов. При этой настройке раздельно регулируют прямой и обратный ход привода, что выполняют при помощи дроссельных клапанов в сочетании с обратными клапанами, устанавливаемыми на воздухопроводах каждой полости цилиндра. Такие устройства позволяют установить постоянную скорость на всем участке хода поршня. При наличии в цилиндре буферных устройств (кроме упомянутой регулировки постоянства скорости поршня) достигают замедления скорости поршня перед приходом его в крайние положения, производя регулировку дросселирующих игл в буферном устройстве, что обеспечивает плавную останоВ)Ку механизма. [c.233]

Изучению динамики ткацкого станка-автомата, получившего наибольшее распространение в текстильной промышленности [58], предшествовало исследование влияния отказов на качество продукции, надежности механизмов автоматов, находившихся в эксплуатации. Изучались причины отказов, время, затрачиваемое на восстановление работоспособности, удельные затраты на ликвидацию отказов. Анализ этих данных показал, что наибольшее влияние на производительность станка и качество продукции оказывает боевой механизм. Поэтому при стендовых исследованиях ему уделялось наибольшее внимание. Боевой механизм станка (рис. 12) осуществляет разгон челнока 1, прокладывающего уточную нить 2. Для этого используется потенциальная энергия предварительно закрученного торсионного валика 4. Чтобы валик мог сообщить челноку требуемую скорость, механизм боя в определенный момент времени выводится из кинематического замка. Для этой цели на боковой поверхности боевого кулачка 6, закручивающего торсионный валик, закреплен ролик 7, который, воздействуя на криволинейно очерченную горку 13 трехплечевого рычага 8, выводит механизм из мертвого положения. Движение звеньев механизма при раскручивании торсионного валика происходит независимо от вращения главного вала станка. После отрыва челнока 1 от гонка 2 осуществляется торможение механизма буферным устройством, состоящим из плунжера 9 и дросселя 11 с регулировочной иглой. Долговечность боевого механизма зависит от рационального выбора угла закручивания торсионного вала, профиля горки и профиля плунжера, определяющих характер разгона и торможения челнока. [c.60]

Прижимы (скл адкодержатели [10]). Для предотвращения складкообразования при вытяжке и для съёма отштампованных деталей применяют на кривошипных прессах — буферные устройства, пневматические и гидропневматические подушки на вытяжных прессах двойного действия — прижимное кольцо, которое укрепляется на специальном ползуне пресса, приводимом в движение от кулачков или от коленчато-рычажной системы пресса. [c.496]

Буферные устройства мостив современных мостовых кранов применяются главным образом пружинного типа. Они должны быть рассчитаны на удар, возникающий при остановке крана, двигающегося без груза со скоростью, равной 0,4 номинальной замедление при этом не должно превышать 2,0 м1сек . Кроме того, буферные устройства должны быть проверены на поглощение живой силы крана, перемещающегося при полной нагрузке со скоростью, равной 60 /о от номинальной скорости. При этом напряжения в металлоконструкции моста не должны превышать 0,8Буфера должны располагаться вдоль оси подкранового рельса. [c.951]

В рассматриваемый период идет интенсивное качественное обновление средств транспорта. На железных дорогах появляются мощные локомотивы системы компаунд , ставшие прообразом многих машин этого типа дуплекс-компаунд, Тектоник , Грейт-Бритен и др. Намного увеличились основные технико-экономические параметры локомотивов. Со времени применения первых паровозов их скорость возросла за 70 лет в 5 раз, мощность в 100 раз, сила тяги — в 30 раз [1]. Развивается вагоностроение. Создаются новые типы вагонов, совершенствуются конструкции кузова, рессорных подвешиваний, буферных устройств, начинают широко использоваться пневматические тормоза. Появляются специальные вагоны для перевозки тяжелых машин и заводского оборудования, металлические вагоны для сыпучих продуктов, цистерны для наливных грузов. [c.14]

Использование резиновых матов и пружин для смягчения ударов, различные буферные устройства в поездах и автомобилях, гидродемпфирование колебаний. [c.110]

Амортизаторы [F 16 F гидравлические и пневматические, конструктивные элементы F 16 F 9/32-9/54 использование в формовочных машинах В 22 С 15/16-15/18 испытание G 01 М 17/04 в подвесках транспортных средств <В 60 G 11/00-11/64 15/00-15/14 ж.-д. В 61 F 5/06-5/12, 5/20) для поршневых машин или двигателей F 01 В 11 /02 регулирование их характеристик в подвесках транспортпых средств В 60 С 17/02-17/04 рулевых устройств велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 К 21/08 для стрел подъемных кранов В 66 С 23/92 в тяговых и буферных устройствах ж.-д. транспортных средств В 61 G 9/00-11/18 шасси летательных аппаратов, размещение и модификация В 64 С 25/58-25/64] [c.45]

Опоры [F 16 М 11/00, 13/00 В 61 (арматура опор или поперечин в тележках F 5/04-5/12 в тяговых и буферных устройствах транспортных С 9/22 в тележках транспортных F 5/14-5/20) ж.-д. средств В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/14 для желобов G 11/18 для конвейеров G 41/00-41/02 для ленточных и конвейеров G 21/00-21/22 (для направляющих нитевидных материалов Н 57/00, 57/26 для подачи нитевидного материала Н 51/32) при размотке или намотке для отделения тонких листовых изделий, уложенных в стопы, Н 1/00-1/30 в устройствах для хранения полотнищ, jteHT или нитевидных материалов Н 75/02-75/32) валков прокатных станов Ь 21 В 31/02-31/06 [c.123]

Пружины [F 16 гидравлические F 5/00 для кольцевых клапанов К 15/12 комбинации пружин с демпферами F 13/00 в подвесках труб L 3/20 расширительные для поршневых колец J 9/06 типы пружин F 1/00-6/00, 9/00> (в вибрационных конвейерах G 27/08 использование для укладки тонких изделий в стопки Н 31/14 а уплотнительных устройствах контейнеров D 88/46 листовые для крепления и удерживания затворов тары D 45/28) В 65 изготовление (из пластического материала В 29 С 53/12 из проволоки В 21 F 35/(00-04) инструменты для монтажа и демонтажа В 25 В 27/(26, 30) пневматические и гидропневматические F 16 F 9/00-9/54 (рессоры) в подвесках транспортных средств В 60 G 11/(02-16, 34-46, 50-58) резиновые, использование в пружинных двигателях F 03 G 1/04 седел велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 J 1/02 термообработка С 21 D 9/02 в тяговых и буферных устройствах ж.-д. транспортг ых средсгв В 61 С 9/00-11/18 ] [c.155]

Сжимаемость жидкости широко используется в практике для создания мощных пружин, которые применяются в качестве амортизаторов самолетных шасси и опор для тяжелых машин и установок, буферных устройств для затормаживания больших масс на малых участках пути, а также устройств для предохранения от перегрузок (для предотвращения пиков нагрузки на столах станков и прессов) и в качестве импульсных гидроприводов. Благодаря высокому модулю упругости жидкости молено полупить усилия сжатия пружины, измеряемые десятками и сотнями тонн при относительно небольших диаметрах цилиндров. Эти пружины отличаются высоким быстродействием и высокочастотными характеристиками число ходов жидкостной пружины доводится до 400 двойных ходов в минуту. При применении же их в виброиспытательных установках небольших амплитуд частота вибраций достигает 100 гц. Принципиальная схема неидкостной пружины приведена на рис. 1.11, а. Прунеина состоит из [c.30]

Краны, работающие на открытом воздухе, подвержены действию ветрового давления. Работа крана допускается при давлении ветра не более 250 Па (для некоторых районов - до 400 Па). При превышении указанных пределов кран должен прекратить работу, а его ходовая часть должна быть заторможена. В практике эксплуатации рельсоколесных кранов большой высоты имеют место случаи самопроизвольного передвижения крана под действием ветрового давления, приводящие к сходу крана с путей и опрокидыванию. Во избежание этого ходовые тележки этих кранов оборудуют противоугонными захватами в виде клещей, которыми в нерабочем состоянии крана ходовую тележку жестко соединяют с рельсами. С той же целью в конце рельсового пути устанавливают тупиковые упоры с буферными устройствами для смягчения удара при наезде крана на упор. Буферными, обычно резиновыми, упорами оборудуют также концевые участки пути грузовой тележки башенных кранов. [c.193]

Методика проектного инженерного расчета основных параметров виброзащищенных электромагнитных ударно-вибрационных ручных машин, охватывающая расчет активной части электромагнитного двигателя (ударного узла), буферного устройства, систем охлаждения и виброзащиты, изложена в работе [3J. [c.420]

Сохранение результатов счета по одной программе для передачи их в другую обеспечивается буферным устройством, функции которого выполняет накопитель на магнитном барабане МБ. МОЗУ не может быть использовапо для этой цели, так как при вызове очередной программы информация, находящаяся в оперативной памяти, уничтожается. [c.15]

Если в конструкции вытяжного штампа предусмотрены буферные устройства и выталкиватели, то усилие буферного устройства при миогоопера-ционной вытяжке с прижимом на прессах простого действия будет равно [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...