Криволинейные конвейеры

Отвальные ленточные конвейеры имеют два конструктивных варианта с цилиндрической поверхностью рабочей ветви конвейерной ленты - криволинейные, устанавливаемые на малых моделях экскаваторов, и двухсекционные (рис. 7.27, г), составленные из двух прямых секций, из которых одна - горизонтальная - является приемной, а вторая - наклонная - отвальной, устанавливаемой под требуемым углом к приемной секции с помощью гидроцилиндра. Двухсекционные конвейеры устанавливают на средних и тяжелых экскаваторах. При переводе экскаватора в транспортное положение криволинейный конвейер устанавливают симметрично продольной оси экскаватора, а отвальную секцию двухсекционного конвейера откидывают вниз, уменьшая этим габаритную ширину рабочего оборудования. Скорость движения конвейерной ленты не превышает [c.233]

На рис. 23 приведена номограмма фирмы Галле (Франция) для определения ширины криволинейного конвейера в зависимости от Ь,р, Кц и 1,р. [c.44]

Таким образом, при определении ширины криволинейного конвейера для всех конструкций роликов вполне можно пользоваться приведенной номограммой фирмы Галле, но с уточнением по формуле [c.45]

На рис. 56 представлен приводной криволинейный роликовый конвейер, спроектированный ГПИ Союзпроммеханизация . Все основные особенности криволинейных конвейеров этого типа видны при рассмотрении этого конвейера. [c.119]

Криволинейный конвейер конструкции ВНИИПТМАШ на прямолинейных [c.153]

Особую группу криволинейных конвейеров составляют круговые передаточные конвейеры (рис. 4.45, а). Для этих конвейеров ленту выкраивают в виде круглой заготовки (рис. 4.45,6), которую складывают пополам и концы стыкуют один с другим - образуется замкнутый контур. Диаметры конических концевых (приводного и натяжного) барабанов и 02 выбирают таким образом, чтобы поворот наружной и внутренней кромок ленты происходил на один и тот же угол, отсюда 0210 = К2/К. Обычно выбирают К 2В, где В — ширина ленты угол поворота а = 20 н- 180°. [c.156]

Дьячков в. К. Расчет криволинейного конвейера, — Механизация и автоматизация производства, 1980, № 4, с, 26 — 28, [c.482]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Коэфициент сопротивления движению по шинам на прямолинейных и криволинейных участках пластинчатого конвейера может быть принят в среднем да = 0,10,13. [c.1048]

Направля ю щ н е подвесного конвейера рассчитываются на устойчивость и прочность с учётом всех погонных нагрузок—от грузов, веса подвески, цепи и каретки и от составляющих усилия вследствие натяжения цепи конвейера на криволинейных участках. [c.1069]

Коэфициент сопротивления движению на прямолинейных и криволинейных участках ковшевых конвейеров может быть принят в среднем w = 0,05 -т- 0,07. [c.1083]

Коэфициент сопротивления движению цепей на прямолинейных и криволинейных участках конвейера принимают в среднем [c.1084]

Фиг. 152. Криволинейная секция роликового конвейера а — с коническими роликами 6 — с цилиндрическими с двумя отдельными роликами на одной оси.

На конвейерах помимо цилиндрических роликов применяют дисковые ролики. Преимущества их в том, что на криволинейных в плане участках диски на радиально расположенных осях вращаются с разной скоростью (с внешней стороны скорость больше, чем с внутренней). Скольжение у передаваемого груза отсутствует, груз передается легче. [c.810]

Машина имеет два одинаковых параллельно работающих ковшовых элеватора. Каждый элеватор снабжен самостоятельным приводом 15, 16 и натяжной станцией 14. Рабочим органом элеватора служат два ряда ковшей 19. Чтобы материал, выгружаемый ковшами элеватора, не осыпался в разгружаемый вагон и не засорял элеватор, верхняя часть его выполнена криволинейной. Эго обеспечивает полную разгрузку ковшей и поступление всего выгружаемого материала на передаточный ленточный конвейер. Ковшовые цепи с ходовыми катками, криволинейные направляющие и звездочки расположены во внутренней части элеватора. Таким образом они изолированы от непосредственного соприкосновения с выгружаемым материалом, что предохраняет их от засорения, а следовательно, и от преждевременного износа. [c.217]

Фиг. 56. Металлоконструкция средней (а) и криволинейной (б) секций станины пластинчатого конвейера.

Ковши того и другого типов разгружаются на верхнем горизонтальном участке конвейера опрокидыванием при помощи разгрузочных шин, установленных на тележке, передвигаемой вручную или от механического привода по всему фронту разгрузки (фиг. 67). Для опрокидывания ковши снабжаются криволинейными упорами (фиг. 67, а) или консольными роликами (фиг. 67, б). [c.139]

На вертикальном перегибе конвейера, представляющем собой сочетание двух криволинейных направляющих с наклонным участком, натяжение определяется по формуле [c.171]

Сопротивления на криволинейных участках определяются в зависимости от конструкции конвейера и поворотного устройства. Тяговое усилие и мощность двигателя подсчитываются по формулам (20") и (39). [c.218]

Роликовые конвейеры бывают с однорядным (фиг. 142, а, б) и двухрядным (фиг. 142, в я в) расположением роликов. Двухрядное расположение роликов возможно на общей (фиг. 142, в) и раздельной (фиг. 142, г) станинах. Двухрядные конвейеры применяются как для одновременного параллельного перемещения различных грузов (фиг. 142, в подобно сдвоенным конвейерам), так и для одного груза большой ширины (фиг. 142, г). Двухрядное расположение роликов часто применяется на криволинейных секциях (см. ниже). [c.275]

Роликовые конвейеры собираются из отдельных секций, набором которых можно создать самые разнообразные пути для перемещения грузов. Конвейеры могут иметь прямолинейные (фиг, 143, а) и криволинейные (фиг. 143,6) секции с углом поворота до 180°, а также прямоугольные пересечения с различными передаточными устройствами. [c.277]

Недостатком приводных конвейеров является усложнение конструкций. Основными параметрами роликового конвейера являются ширина и высота роликового настила В и Н диаметр роликов 1)р, расстояние между роликами (шаг роликов) tp и радиус криволинейных секций Р. Диаметр роликов и их шаг выбираются в зависимости от размеров и веса грузов (см. ниже). Ширина роликового конвейера 5 выбирается в зависимости от наибольшей ширины транспортируемых грузов Ь. Для однорядных конвейеров обычно принимают В = 6 -f (100-ь 150) мм. Для двухрядных конвейеров, на которых перемещаются весьма широкие грузы, возможно некоторое превышение ширины груза над общей шириной конвейера в этом случае можно принимать В = Ь—(100- 300) мм. Однако ширина одного ряда 5] не должна быть менее 300 мм. Высота конвейера зависит от высоты груза и принимается такой, чтобы удобнее было передвигать груз для этого общая высота конвейера Н не должна превышать 1-ь1,2 м. [c.277]

Для конвейеров шириной до 650 мм криволинейные секции делают однорядными с цилиндрическими роликами, допуская [c.279]

Криволинейное движение желоба (фиг. 130) возможно при установке его на упругих наклоненных под углом 20—30° к вертикали стойках, соединенных со стационарной или подвесной рамой, а также при вертикальной подвеске желоба. При одновременном ходе желоба вперед и вверх с ускорением нормальная составляющая силы инерции повышает давление материала на нижнюю стенку желоба. При обратном ходе желоб отрывает-, ся от материала, вследствие чего давление уменьшается. Привод конвейера кривошипно-шатунный или эксцентриковый с электродвигателем. Длина качающихся конвейеров принимается обычно в пределах до 50 м, их производительность до 400 г/ч. [c.261]

На многих открытых разработках, в карьерах, на строительстве гидротехнических сооружений, в криволинейных штреках шахт и на магистральном межцеховом транспорте по условиям планировки местности трасса транспортирования грузов не располагается по прямой линии, а имеет сложное очертание в виде отдельных отрезков простран-С1венной ломаной линии. В этих условиях для транспортирования грузов приходится устанавливать каскад из нескольких отдельных конвейеров, расположенных по ломаной линии, с пунктами перегрузок груза с одного конвейера на другой. Такое решение имеет много недостатков, поэтому встала задача создания бесперегрузочного конвейерного транспорта по сложной извилистой пространственной трассе. Для ее решения применяют криволинейный ленточный конвейер, имеющий повороты в горизонтальной плоскости по радиусу 100-1000 м. Известны несколько конструктивных разновидностей криволинейных конвейеров, однако не все из них являются эффективными. [c.153]

Для транспортирования изделий или заготовок цилиндрической формы применяют фасонные криволинейные (рис. 2.7, а) или двух-коиические ролики (рис. 2.7, б). Цилиндрические изделия больших диаметров обычно транспортируют с помощью парных роликов (рис. 2.7, в). Для вращения изделия на отдельных рабочих местах между транспортирующими роликами конвейера располагают подъемные ролики поперечного направления (рис. 2.7, г). [c.14]

Гохберг М. М. О расчете крановых коробчатых балок с криволинейной осью/УМеталлические конструкции кранов. Исследование конвейеров Л. ЛПИ, 1982. Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаш 8 апреля 1983 г. № 1086тм—Д83., [c.421]

Станина конвейера изготовляется сваркой из угливой или швеллерной стали. Концевые части станины делаются в виде отдельных рам для приводного и натяжного устройств, а средняя часть (фиг. 56, а)—для опоры ходовой части — в виде отдельных секций металлоконструкции длиной по 4- 6 Л1. В качеству опорных (направляющих) путей для ходовых катков цепей служат уголки 1 для легкого типа конвейера и швеллеры или узкоколейные рельсы (для тяжелого типа). На криволинейных секциях (фиг. 56, б) над путевыми профилями устанавливаются контршины 2. [c.121]

Пространственные (изгибающиеся) пластинчатые конвейеры фиг. 61) имеют трассу перемещения грузов с поворотами как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях (фиг. 61, с). Это достигается применением специальной цепи и настила, обеспечивающих конвейеру пространственную гибкость. Конвейеры этого типа появились недавно и применяются, главным образом, в угледобывающей промышленности для транспорта угля по криволинейным выработкам. Их основная задача — обеспечение бес-нерегрузочного транспорта грузов по сложной пространственной трассе одним конвейером вместо нескольких прямолинейных с перегрузками груза с одного на другой. Тяговым элементом этих конвейеров служат одна или две специальные пластинчатые, раз-ворные или круглозвенные цепи (см. ниже главу V). Настил конвейера делается из металлических листов или комбинации металла с резиновыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (фиг. 61, а, б). На плоских участках настил ири помощи стальных пластин прикрепляется к тяговой цепи. Наличие эластичных складок позволяет конвейеру иметь очень малые (до 3 м) радиусы поворота в горизонтальной плоскости [c.131]

У литейных конвейеров платформы делаются с плоской плитой (фиг. 116, а), роликовым настилом (фиг. 116,6) или с поворотными плитами (фиг. 116, в). Плоские плиты отливаются из чугуна и применяются для тяжелых форм при их подаче на конвейер краном или же для легких форм при загрузке и разгрузке вручную. Платформы с роликовым настилом применяются для форм весом до 2 m при загрузке с роликовых конвейеров и разгрузх е при помощи толкателя. Платформы с поворотными плитами (обычно шириной до 650 мм) применяются для безопочного литья. Разгрузка такой платформы производится автоматически на ходу конвейера при помощи криволинейной шины, на которую накатывается ролик, укрепленный сбоку плиты, отчего последняя наклоняется, и форма сползает с нее на выбивную решетку (фиг.-116, в). [c.214]

Натяжное устройство устанавливается на повороте конвейера на 180° и представляет собой раму, на которой крепятся криволинейные участки рельсов и направляющих путей. Рама опирается на опоры и передвигается по ним при помощи винта. Ход устройства принимается 500ч-600 мм. Сопряжение подвижных концов рельсовых и направляющих йутей натяжного устройства с неподвижными производится при помощи раздвижных стыков. Натяжное устройство должно устанавливаться на конвейерах со сложной трассой, а также при большой (более 50 м) длине конвейера. На тихоходных (у < 4 м1мин) конвейерах с простой трассой и при небольшой длине (до 50 м) можно обойтись без натяжных устройств, хотя это связано с повышенными требованиями к точности изготовления и монтажа конвейера. [c.217]

Фиг. 143. Элементы роликовых конвейеров а — секции прямолинейные б — криволинейные передаточные устройства поворотный ( ) и шариковый (г) столы разветвления — стрелки ф) шарниркые секции е) передаточная тележка ж) откидная секция (э).

Достоинства роликовых конвейеров простота конструкции, монтажа и эксплуатации надежность работы. Недостатки необходимость применения ручного труда на неприводных конвейерах, что достаточно утомительно при тяжелых грузах и больщих путях перемещения. Особенно трудоемко переталкивать грузы на закруглениях, поэтому у роликовых конвейеров часто применяют неприводные прямолинейные участки с уклоном и приводные криволинейные секции. [c.277]

Криволинейные секции создаются для обеспечения движения грузов по закруглению при этом внутренняя и наружная кромки груза должны проходить различные пути из-за разных радиусов поворота (фиг. 146, а). Поскольку число оборотов цилиндрического ролика, по которому катится груз, и, следовательно, окружная скорость ролика постоянны, то между грузом и роликом будет неизбе>кно возникать скольжение и дополнительные сопротивления движению. Это скольжение можно уменьшить, если применять на закруглениях ролики в виде усеченного конуса (фиг. 146, а). Тогда при одинаковом числе оборотов внутренняя и наружная кромки имели бы разные окружные скорости в соответствии с их радиусами. Однако это значительно усложняет и удорожает конвейер, так как ролики надо делать различными для каждого радиуса и ширины конвейера, поэтому конические ролики не получили распространения. [c.279]

Мощность двигателя ленточного конвейера в основном расходуется на перемещение материала, на преодоление сил сопротивления разгрузочных приспособлений, на преодоление сил трения в опорах барабанов и роликов, на преодоление сил трения при движении ленты по роликам и т. д. Поэтому в практических расчетах тяговое усилие ленточных конвейеров (горизонтальных и наклонных) принимают как сумму сил сопротивлений от массы ленты и маосы груза на прямолинейных участках с учетом ко-"5ффициента дополнительных сопротивлений на криволинейных участках [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...