Износ конечный

Содержание сурьмы в покрытии, % (масс.) Контактная пара Микротвердость, ГПа Износ, % Конечное усилие сочленения, Н [c.222]

Износ неравномерен по профилю в связи с неодинаковой скоростью скольжения и неодинаковыми контактными напряжениями. Однако вследствие изменения радиусов кривизны в процессе изнашивания происходит его выравнивание. Изношенные зубья получают специфическую заостренную форму. Износ приводит к повышению динамических нагрузок и шума, к ослаблению зубьев и в конечном результате к их поломкам. [c.159]

По мере износа цепи ее шарниры поднимаются по профилю зуба звездочки от ножки к вершине, что приводит в конечном счете к нарушению зацепления. При этом предельно допустимое увеличение шага цепи тем меньше, чем больше число зубьев звездочки. Поэтому максимальное число зубьев ограничивают при использовании роликовых цепей величиной [c.254]

Скольжение взаимодействующих зубьев. Зацепление двух зубьев происходит по рабочим участкам профилей (рис. 3.80, заштрихованные участки), которые определяют графически путем переноса конечных точек Ki и (см. рис. 3.79) линии зацепления на профили зубьев. При вращении колес вследствие неравенства касательных составляющих v и v i окружных скоростей (см. рис. 3.77) возникает относительное скольжение рабочих участков профилей. Различие значений vi и v l объясняется тем, что эвольвенты профилей взаимодействуют дугами различной длины. Чем дальше от полюса, тем больше разница в соответствующих дугах и больше скольжение. Максимальное скольжение наблюдается в крайних точках зацепления (на ножках и головках зубьев). В полюсе зацепления скольжения нет (vl=v . При переходе через полюс изменяется направление скольжения. Скольжение сопровождается трением, которое является причиной потерь в зацеплении и износа зубьев. [c.333]

Износ рабочей поверхности зубьев из-за истирания приводит к искажению профиля зуба (рис. 19.1,6), а это, в свою очередь, вызывает увеличение динамических нагрузок, уменьшение точности передач, повышение напряжений при изгибе и в конечном итоге поломку зубьев. Такой вид повреждений зубьев характерен для открытых зубчатых передач. Уменьшению износа зубьев способствует повышение износостойкости поверхности зубьев благодаря химико-термической обработке и правильному подбору связи. [c.200]

Конечно, износ звеньев может привести к повышению нагрузок, действующих в механизме, тепловыделению, деформации и к другим изменениям, которые могут ускорить процесс изнашивания. Однако эти воздействия, как правило, не приводят к существенному изменению картины протекания износа, а лишь интенсифицируют процесс. Оценка дополнительных воздействий возможна и при рассмотрении износа отдельных звеньев как независимых элементов. Эффект от износа всех звеньев суммируется на ведомом [c.334]

Наиболее простой метод заключается в уплотнении испытаний по времени — в сокращении холостых ходов и простоев, в круглосуточной непрерывной работе изделия и т. п. Однако использовать этот простой метод ускорения испытаний можно только после анализа влияния перерывов в работе изделия на интенсивность процесса разрушения. Здесь могут встретиться различные случаи. Например, увеличение частоты циклов нагрузки при усталостных разрушениях в большинстве случаев не влияет на конечный результат, в то время как при изнашивании деталей наличие перерывов в работе может как увеличивать износ (например, при [c.502]

Основной причиной выхода из строя открытых передач и закрытых передач машин, работающих в среде, засоренной абразивами (дорожные, сельскохозяйственные), является абразивный износ. Мелкие частицы металла или абразива, попадая в зону контакта и закрепляясь в одной из поверхностей зубьев, наносят риски на другой поверхности. По мере износа зуб утоняется, что в конечном итоге приводит к его поломке. Для предупреждения износа необходимо усилить меры по защите зацепления от загрязнения и повысить твердость рабочих поверхностей зубьев. [c.258]

При равномерном движении наблюдается мгновенное изменение скс рости в точках О и Л, что вызывает теоретически бесконечно большие значения ускорений толкателя. Однако в действительности звенья механизма обладают некоторой упругостью (податливостью), благодаря чему ускорения толкателя будут иметь хотя и большую, но конечную величину. Возникающие значительные силы инерции толкателя влекут за собой жесткие удары и вибрацию звеньев, которые вызывают повышенный износ трущихся элементов звеньев. С учетом этого равномерное движение толкателя может быть применено лишь в тихоходных механизмах. [c.124]

Форсаж путем изменения способа работы ПЭ при том же ИЭ позволяет увеличить расход последнего. По конечному результату этот метод подобен первому, однако техническое осуществление его другое. Практически этот метод применим лишь к ДВС, которое можно конвертировать в двигатель внешнего сгорания с поршневой РМ, добавив форсажную камеру сгорания. При этом возникает ряд конструктивно-технологических проблем конденсация паров воды в картере, приводящая к разжижению смазки и увеличению износа, влияние необычно большого вредного пространства в РМ и др. [c.89]

Ударно-усталостное изнашивание происходит при многократном соударении поверхностей, не имеющих в зоне контакта твердых частиц, способных поражать их. Износ при этом увеличивается постепенно. Для развития ударно-усталостного изнашивания необходимо большое число циклов динамического воздействия в микрообъемах контактируемых поверхностей. При ударно-усталостном изнашивании поверхность контакта достаточно гладкая, в ряде случаев блестящая, не имеет следов лунок или рисок. Всякая неровность, образовавшаяся на поверхности контакта при ударно-усталостном изнашивании, сглаживается в результате деформации при очередном соударении. В конечном итоге при ударно-усталостном изнашивании поверхность становится шероховатой, что обусловлено энергией удара и механическими свойствами материала. [c.35]

При трении поверхностей в условиях гидродинамического режима смазки нормальная нагрузка передается через слой смазки. Обеспечение устойчивого смазочного слоя, способного нести нагрузку, является оптимальным решением задачи повышения механического к. п. д. и снижения износа сопряженных деталей. При разделении трущихся деталей слоем смазки износ деталей все же возможен. Разрушение поверхностного слоя происходит при попадании в контакт твердых частиц, превышающих по размеру толщину смазочного слоя, а также при местных разрывах масляной пленки вершинами микронеровностей сопряженных поверхностей. Тонкие слои смазки, разделяющие трущиеся поверхности, препятствуют молекулярному взаимодействию материалов, что резко снижает силы трения. Защитой от внешнего механического воздействия такие слои служить, конечно, не могут. Формирование этих защитных пленок является важной составной частью процесса изнашивания при граничной смазке. [c.117]

Предупреждая преждевременный износ поверхностей трения скольжения, ремонтное производство в конечном. счете решает одну из важнейших проблем — повышение надежности и долговечности имеющегося парка станков, что равносильно вводу новых мощностей. [c.79]

Конечно, не следует преувеличивать довольно скромные возможности интуитивного управления уровнем настройки, особенно в сложных условиях неустранимого износа настроенных элементов. Тем не менее, статистическое регулирование описанного типа в сопоставлении с интуитивными мотивами решений, принимаемых рабочими, следует считать статистически обоснованной, но далеко не во всем убедительной системой. [c.32]

Эту цифру полезно сравнить со значением Sg в примере 2, где настройки выполнялись так же, как и в данном примере, но не было износа настроенных элементов технологической системы. В примере 2а (см. табл. 13) = 1,3627, иначе говоря, износ настроенных элементов привел к снижению производительности труда при выполнении функций, обеспечивающих качество продукции в 1,7 раза (2,2313 1,3627). На операции без приемочного контроля 26 это соотношение достигло бы величины 2,4 [(2,2313 + + 1,0000) 1,3627]. Конечно, эти данные соответствуют возможному частному случаю. Тем не менее, они дают некоторое представление о том, во что может обойтись экономия на качестве инструмента, на форсировании режимов резания или на отказе от второго прохода, если при этом возникает заметное смещение уровня настройки вследствие затупления и износа резца. [c.148]

Устойчивое исчезновение брака в связи с ненормальным износом настройки после внедрения оптимального для оперативной цепи решений варианта СРК с резервом может служить доказательством того, что найден оптимальный вариант для комплекса в целом. Конечно, расчеты вроде описанного заведомо оправдываются тогда, когда охватывают целый класс аналогичных при проектировании СРК операций, причем допуск не настолько широк, чтобы решение можно было оставить на усмотрение рабочего, и не настолько узок, что нельзя обойтись без дополнительных исследований. Таких операций очень много, и для них комбинация эвристических решений с объективным расчетом некоторых исходных данных уместна и выгодна. [c.206]

Классификация опытных данных по виду функций a t) — смещение центра группирования — представлена на рис. 24. Большинство кривых a t) имеет в начальной стадии параболический характер. Наблюдаются колебания интенсивности изменения функции, которые вызываются непостоянством свойств твердого сплава, качества заточки и доводки инструмента. Колебания значений ufe от 250 до 700 мкм (за вычетом случаев катастрофического конечного износа в ряде партий). [c.60]

Колебания интенсивности функции а 1) в разных партиях так же как и колебания периода стойкости резцов до затупления и наличие случаев преждевременного наступления фазы конечного износа (партии № 9, 10, 13, 14, 20, 21, 35, 37 и др.), следует объяснить не только неоднородным качеством заточки и доводки резцов, но и нестабильностью качества твердого сплава. [c.61]

На качество применяемых машин существенное влияние оказывает материальный износ, под которым в настоящее время принято понимать изменение их размеров, формы, массы или состояния поверхности. Материальный износ обычно рассматривается как механический процесс, осложненный действием физических и химических факторов, вызывающих снижение прочности микрообъемов поверхностного слоя [20]. В связи с тем, что износ сопровождается изменением механических и физических свойств деталей и сборочных единиц, а также снижением их химической стойкости, то в конечном счете ухудшается качество машин, уменьшается ее производительность и экономичность. [c.215]

Объясняется это тем, что только в этом направлении возможна разработка теории процесса резания. Изучение износа и стойкости ре кущего инструмента, конечно, имеет большое практическое значение. Однако износ является следствием работы инструмента в пластически деформируемой среде металла, превращаемого в стружку, и для того, чтобы найти пути сокращения большого количества экспериментов, выполняемых сейчас, нужна теория процесса резания. [c.79]

Изучение износа режущего инструмента, конечно, имеет свои особенности. Вместе с тем исследование износа с учетом интенсивности напряженно-деформированного состояния металла, превращаемого в стружку, дает возможность уже сейчас качественно оценить стойкость инструмента. [c.102]

В конструкциях 4 и б рабочая поверхность-штока стеллйтирована, Пример увеличения упругости системы толкателя приведен щ рис. 231, а. При превышении силы предварительной затяжки пружина 7 сжимается, смягчая удар. Систему применяют в тех случаях, когда при повышенных значениях приводной силы допустимо некоторое отклонение закона движения конечного звена механизма от расчетного, задаваемого профилем приводного кулачка. Целесообразно уменьшать зазор в соаде нении. Введение регулирования позволяет установить минимальный зазор, совместимый с условием правильной работы механизма, а таете ком пенсировать его увеличение в результате износа. Однако регулирование усложняет эксплуатацию, так как требует периодического контроля состояния механизма. 1 [c.357]

Целесообразно конструировать узлы в виде независимых агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольны.м испытаниям и устанавливаемых в законченном виде на машину. Последовательно Проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрошает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах доведенных и проверенных в эксплуатации конструкций и упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой выигрыш в общей стоимости изготовления машин, надежности и удобстве эксплуатации. [c.546]

В конструкции концевой цапфы, опертой в бронзовой втулКе (рис. 440, а), торец цапфы не доходит до торца втулки при износе на участке з втулки появляется ступенька, мешающая цапфе самоуста-.навливаться в продольном Направлении. Неправильно также вьшолнять осевые размеры по номиналу производственные ошибки, неточность монтажа, а также тепловые деформации системы могут вызвать смещение торца цапфы б внутрь подшипника с тем же конечным результатом что и в предыдущем случае. В правильной конструкции в цапфа вьшущена нз втулки с запасом, обеспечивающим выйупание торца цапфы из подшипника при всех возможных колебаниях продольнь гх размеров системы. [c.599]

Перенос материала не определяет и не характеризует износ поверхностей трения. поскол1.ку перенесенная частица может многократно переходить с одной поверхности трения на другую и обратно. Износ проявляется в том случае, когда перенесенные частицы уносятся из зоны трения. Это определяегся условиями процессов прямого и обратного переноса и зависит от конечного механизма отрыва перенесенной частицы, в частности от ее окисления или же возникновения неблагоприятных напряжений на границе раздела между частицей и подложкой. [c.90]

Основные понятия. Современные механические машины используются для выполнения разнообразных сложных произвол ственных операций, связанных с затратой механической работы При массовом производстве какого-либо одного изделия (например, ткани, обуви, часов, крепежных деталей, поршней двигателей внутреннего сгорания и т. д.) участие человека в производственном процессе может ограничиваться лишь контролем за работой машин, Такие машины, способные производить необходимую работу без участия человека — оператора, называют машинами-автоматами. Будучи однажды отрегулированы, или налажены, они продолжают работать, пока не износится рабочий инструмент, или какая-либо часть самой машины, или, наконец, пока не прекратится подача сырья. При такой организации производства обычно весь цикл по изготовлению конечного продукта расчленяют на простейшие операции, поручая выполнение каждой из них либо группы операций специальному автомату. Совокупность всех таких автоматов обра- [c.71]

Конечно, любая модель для прогнозирования хода процесса изменения параметра должна быть обоснована, а в ряде случаев и экспериментально апробирована (например, на одной-двух реализациях, которые доведены до значений X = Хщах). Необходимо выяснить также, влияет ли износ на скорость протекания (имеется ли обратная связь), каков период приработки, с какими факторами связано рассеивание значений ух и ряд других вопросов. Многие из них выявляются только в процессе испытания, однако получение даже ориентировочной информации о надежности на ранних стадиях испытания имеет огромное значение при создании новых машин. По мере продолжения испытаний эта информация, а также принятые вначале методы испытания и прогнозирования должны все время уточняться и корректироваться. Полученные результаты должны подтвердить правильность методики, принятой при испытании и прогнозировании. [c.516]

Вращешю цапфы в подшипнике противодействует момент сил трения. Работа трения нагревает подшипник и цапфу. От поверхности трения тепло отводится через корпус и вал, а также уносится смазывающей жидкостью. При установившемся режиме работы температура подшипника не должна превышать некоторой предельной величины, допускаемой для данного материала подшипника и сорта смазки. В противном случае понижается вязкость масла и увеличивается вероятность заедания цапфы в подшипнике, что в конечном результате приводит к выплавлению вкладыша. Перегрев подшипника является основной причиной его разрушения. С величиной работы трения связан также износ вкладыша и цапфы, нарушающий правильность работы механизма. [c.320]

Для приработавшихся пяты и подпятника удельное давление переменно, т. е. р ф onst. Зависимость изменения удельного давления может быть принята на основании опытных данных, которые показывают, что износ поверхностей пяты и подпятника пропорционален величине работы сил трения чем больше работа сил трения, тем больше износ. Между тем в процессе вращения пяты путь скольжения элементарных площадок контакта увеличивается по мере удаления от оси вращения. Следовательно, при допущении, что р = onst, стали бы возрастать величина работы сил трения и износ этих площадок, образуя в конечном счете зазор между удаленными от оси вращения элементами опорных поверхностей пяты и подпятника. Равномерный износ пяты и подпятника возможен при условии, что удельное давление в радиальном направлении изменяется обратно пропорционально расстоянию р элементарной площадки от оси вращения, т. е. р = = С/р, где С — постоянная величина, зависящая от нагрузки Q и размеров опорной поверхности пяты. Для определения постоянной С спроектируем силы, действующие на подпятник, на ось его вращения, в результате чего получим [c.166]

С интенсификацией очистки поверхностей нагрева котла интенсифицируется теплообмен, однако, ускоряется и коррозионноэрозионный износ труб. Возникает, таким образом, задача выбора оптимальной схемы и режимов очистки поверхностей нагрева от золовых отложений, в частности взаимосвязи между интенсивностью очистки и условиями ее проведения. От правильного решения этой задачи зависит в конечном итоге конструкция, режим эксплуатации, а также и технико-экономические показатели котла и энергоблока в целом. Однако до сих пор проблемам правильного, научно и технически обоснованного выбора схем и режимов очистки теплообменных поверхностей котлов от золовых отложений не уделено достаточно внимания. Эти вопросы, например, не увязаны с такой важной характеристикой, как физикохимические свойства минеральной части топлива, которые являются одними из определяющих факторов в процессах образования золовых отложений и коррозионном воздействии продуктов сгорания топлива и отложений па металл поверхностей нагрева. [c.8]

Когда изнашивание приводит к большим изменениям размеров деталей, о величине линейного износа судят по разности размеров до и после испытаний. В качестве мерительного инструл1ента могут применяться концевые меры длины, оптические инструментальные микроскопы, микрометры и т. д. Приборы, позволяющие определять размеры с точностью до 1 мкм, дают возможность оценить. линейный износ с точностью не менее 5 мкм. Увеличение погрешности связано с наличием деформации, неточностью установки инструмента, непостоянством температуры измерений.- С помощью микрометрирования можно найти лишь конечную величину износа без оценки его динамики. Увеличение количества замеров связано с еще большими погрешностями из-за необходимости дополнительных разборок-сборок. Износ покрытий при изнашивании о закрепленные абразивные частицы рекомендуется [159] оценивать методом микрометрирования, измеряя длину пальчиковых образцов с точностью не менее 0,01 мм. [c.95]

На третьем участке зависимости, показанной на рис. И, меняется не только износ, но и качественная картина изнашивания. Уменьшение износа на этом участке связано с увеличением фактической площади контакта соударяемых поверхностей благодаря значительной пластической деформации поверхности изнашивания, что в конечном итоге вызывает увеличение диаметра образца в зоне контакта. В этом случае происходит изменение макро- и микрорельефа поверхности изнашивания глубина лунок уменьшается, торец образца принимает вид расклепанной поверхности. Необходимо отметить, что не все материалы можно испытывать на ударно-абразивное изнашивание при большой энергии удара материалы высокой твердости нельзя из-за их хрупкого разрушения, а вязкие — из-за интенсивной пластической деформации. [c.46]

Таковы основные особенности формирования рельефа на поверхности изнашивания при ударе о незакрепленный и монолитный абразив. Следует отметить, что независимо от вида абразива формирование рельефа на поверхности соударения при ударно-абразивном изнашивании имеет общую особенность — при одном акте соударения происходит поражение всей поверхности изнашивания. Одновременность воздействия на всю поверхность изнашивания зерен абразива создает условия для развития микротреш,ин и их последующего слияния вокруг непораженных перемычек и твердых карбидных включений, что в конечном итоге облегчает.выкрашивание и отделение частиц износа с поверхности соударения. При скольжении по абразиву твердые частицы вступают во взаимодействие с поверхностью изнашивания последовательно, иногда с длительными интервалами и на разных участках. Повторное движение абразивной частицы по ранее образованному следу может наступить через длительное время, а дробление абразивной частицы может наступить сразу, в момент ее входа во взаимодействие с поверхностью изнашивания. При последующем движении с поверхностью изнашивания взаимодействуют осколки этой частицы, не способные произвести такое разрушение, как исходная частица. Появление отдельных. рисок на поверхности изнашивания может длительное время не менять исходного режима и условия работы сопряженной пары трения. [c.74]

Абразив различной твердости по-разному воздействует на поверхность изнашивания. Частицы абразива, твердость которых ниже твердости изнашиваемой поверхности, не могут внедряться в эту поверхность и образовывать на ней лунки. С увеличением твердости абразива его воздействие на поверхность изнашивания, при прочих равных условиях, повышается, что в конечном итоге вызывает проиорциональное увеличение износа. При дальнейшем увеличении достигается такое соотношение твердости абразива и металла, при котором повышение твердости абразива качественно не влияет на механизм формировгния лунки на поверхности изнашивания. Очевидно, оно наступает, когда дробление абразива прекращается. При этом абразив высокой твердости в одной крупности образует в металле лунки одного размера, поэтому при отношении Яа/Ям = 5,5 износ остается постоянным. [c.86]

Остается еще один аспект ядерной энергетики— вывод из эксплуатации ядериых энергетических реакторов. Каждое механическое устройство имеет ограниченное время использования, части изнашиваются. Реакторам присущ дополнительный износ, вызываемый облучением нейтронами. Выше было показано, что полезное использование нейтронов является важным фактором в работе реактора, но даже при этом значительная часть нейтронов с высокой энергией (фактор / на рис. 7.4) покидает активную зону. Многие из них взаимодействуют с оболочкой реактора, смещая атомы в кристаллической решетке. С течением времени этот процесс охрупчивает сталь, вызывая усталость и в конечном счете ее разрушение. [c.200]

Процесс износа отслаиванием практически состоит из пластической деформации слоя конечной толщины, образования пустот и распространения трещин под поверхностью. Первоначальный постулат теории О поверхностном слое с пониженной плотностью дислокаций послун ил предметом дискуссии [144, 145], однако в [143] указано, что образование в результате движения жесткой неровности поверхности, свободной от окислов, приводит к тому, что генерированные дислокации могут подвергаться действию сил изображения, достаточных, чтобы оттолкнуть их от поверхности. Следовательно, возможно существование слоя конечной толщины (в промышленных сортах металлов меньше 1 мкм), в кото- [c.92]

Из уравнения (26) следует, что это время равно бесконечности, так как отношение 1к1сН может равняться нулю только при 1, равном бесконечности, поскольку величина износа к — к),, достигаемого при д — д/,,— величина конечная. Выход из этого может быть найден, если учесть, что по характеру протекания износа при схеме испытания, для которой получено уравнение (26), давления быстро падают вначале, а затем их падение сильно замедляется. Поэтому можно попытаться сравнить между собой результаты условно по времени которое потребуется для достижения при изнашивании величины д1,у, как угодно мало отличающейся от д . [c.42]

Если же непрерывная регистрация износа не производится, а фиксируются только его конечные значения в момент остановки машины в точках а, 6, й, получают кривую Аабв (пунктирная). Определяя, например, интенсивность изнашивания 4/53, включающую повышенные износы на отдельных участках приработки Аа, аб, находят повышенное значение по сравнению с значением при непрерывной записи, когда изнашивание протекало не по линии Аабв, а по линии АагБ. [c.93]

Следовательно, при обкатке механизмов можно вести наблюдение за износом деталей, изготовленных из перечисленных металлов. Для построения линий износа по другим металлам применяются те же приемы, что и при построении линий износов по железу. Кроме того, с помощью, например, хромирования или омеднения отдельных деталей можно временно исключать их износ из износа других чугунных или стальных деталей, что, конечно, должно расширить сферу применения метода построения линий и.зноса. [c.76]

Еще недавно ири проектировании станков конструктор сталкивался с необходимостью создания многоскоростных механизмов. Имеются примеры таких механизмов на 18 скоростей и более. Позже, с развитием производства многоскоростных электродвигателей, представилась возможность выполнять эти механизмы па меньшее число скоростей при сохранении тех же функций. Наиболее современным является регулируемый электрический привод широкого диапазона, основанный на системе маховик — электродвигатель с балансированным ротором — шпиндель , расположенной на одной оси это обеспечивает устойчивость работы, а благодаря наличию маховика массой 50—100 кг еще и плавность работы. Такая система исключает длинные кинематические цепи с большим количеством валов, зубчатых колес, неизбежными ногрешностями обработки, отрицательно влияющими на конечные точности. Если в данном конкретном случае подобная схема неосуществима, следует использовать минимально возможное число валов при больших скоростях вращения, хорошей системе смазки при этом зубчатые колеса нужно выбирать косозубые, обеспечивающие плавность зацепления и меньший износ при больших числах оборотов. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...