Цепи Допустимое увеличение шага

По мере износа цепи ее шарниры поднимаются по профилю зуба звездочки от ножки к вершине, что приводит в конечном счете к нарушению зацепления. При этом предельно допустимое увеличение шага цепи тем меньше, чем больше число зубьев звездочки. Поэтому максимальное число зубьев ограничивают при использовании роликовых цепей величиной [c.254]

Максимальное число зубьев звёздочки для приводных цепей устанавливается исходя из предельно допустимого увеличения шага вследствие износа цепи в шарнирах. [c.371]

Предельно допустимое увеличение шага цепи (М) зависит от числа зубьев большой звёздочки и профиля зуба (табл. 104). [c.385]

Наибольшее число зубьев большей звездочки устанавливают исходя из предельно допустимого увеличения шага цепи, обусловленного ее износом. [c.755]

Формулы для определения предельно допустимого увеличения шага приводных цепей от износа в шарнирах [c.402]

Рекомендуемые величины предельно допустимого увеличения шага привод-пых цепей, соответствующие средним условиям работы передач, приведены в табл. 56. [c.403]

Максимальное число зубьев звездочки г ах устанавливают, исходя из предельно допустимого увеличения шага. Для втулочно-роликовой цепи 2 ,ах = 120 для зубчатой цепи z ax = 140. [c.393]

Формулы для определения предельно допустимого увеличения шага приводных втулочно-роликовых и зубчатых цепей приведены в табл. 30. [c.543]

Рекомендуемые величины предельно-допустимого увеличения шага приводных цепей, соответствуюш,ие средним условиям работы передач, приведены в табл. 31. [c.544]

Предельно-допустимое увеличение шага приводных цепей в % [c.544]

Наибольшее число зубьев большей звездочки, исходя из допустимого увеличения шага цепи вследствие ее из-= >00-120. [c.602]

Предельно допустимое увеличение шага втулочно-роликовой цепи определяется по формуле [c.193]

Определяем общий путь передвижки опоры, который следует предусматривать при проектировании цепной передачи с использованием данного способа регулировки, исходя из предельно допустимого увеличения шага цепи == 2,5 % и запаса в 20—50 [c.42]

Понятие критерий износа было введено автором метода для более точного расчета продолжительности работы цепи по износостойкости с учетом всех основных коэффициентов, влияющих на работоспособность цепной передачи. При этом точность расчета зависит от наличия ряда коэффициентов, значение которых может быть получено в результате испытаний цепных передач с близкими к рассчитываемым параметрами и условиями эксплуатации. В работе [3] приведены подробное описание и рекомендации по применению данного метода. В частности, в отличие от рекомендации ряда зарубежных авторов [29, 30] этот метод правильно и обоснованно предусматривает определение срока службы цепи, исходя из предельно допустимого увеличения шага цепи, по двум критериям по зацеплению цепи с большей звездочкой при Zj> 50 и по потере прочности шарнира при Z2 < 50. [c.64]

При работе звездочек с различными схемами построения зубчатого профиля и схемами зацепления компенсация увеличения шага цепи в результате ее износа в шарнирах осуществляется по-разному. При якорном и комбинированном зацеплениях шарниры цепи перемещаются на окружность большего радиуса. Однако, если при якорном зацеплении в основном изнашиваются шарниры, входящие в контакт с зубьями звездочек, то при комбинированном зацеплении все шарниры изнашиваются равномерно. Увеличение шага цепи из-за износа шарниров компенсируется при зацеплении за горизонтальные или вертикальные звенья путем подъема звеньев, контактирующих с зубьями звездочки, на окружности большего радиуса. При этом звенья, опирающиеся на впадины зубьев, не изменяют своего радиального положения, что приводит к выпрямлению цепи. При достижении некоторого износа зацепление переходит к якорному типу. При этом износ соседних шарниров цепи неравномерен из-за различного относительного угла поворота звеньев, образующих шарниры. Такой механизм изнашивания шарниров цепи, связанный со схемой зацепления и типом зубчатого профиля звездочек, определяет предельно допустимое увеличение шага цепи 61 из-за износа, которое ограничивается прочностью цепи. Его вычисляют по формулам [c.173]

Таким образом, при работе цепи с комбинированными звездочками предельно допустимое увеличение шага по прочности цепи в 1,25 раза больше, чем при работе со звездочками с зацеплением за звенья одного вида, и в 1,6 раза больше, чем при работе со звездочками с якорным зацеплением. Поэтому звездочки для комбинированного зацепления (зубчатый профиль типа 5, табл. 2) обладают рядом преимуществ. В частности, они представляют возможность при сохранении срока службы уменьшить габариты и массу цепного устройства или прн тех же габаритах и массе обеспечить большую его долговечность. [c.175]

Предельно допустимое увеличение шага цепи из условия прочности цепи при заданном режиме работы определяют по формуле [c.185]

Предельно допустимое увеличение шага зацепления цепи при эксплуатации 6 б < 0,25В [c.187]

Профиль зуба звездочки образуется сопряжением дуг впадин с криволинейной поверхностью. Угол заострения зуба в ряде случаев не обеспечивает свободный выход звеньев цепи из зацепления. Предельное допустимое увеличение шага цепи по зацеплению значительно меньше, чем допускается конструктивными возможностями цепи (в 2—5 раз) [c.297]

Согласно уточненному определению [14] (см. также гл. 6) максимальное число зубьев звездочек в зависимости от заданного предельно допустимого увеличения шага цепи по зацеплению профиля зуба и типа цепи составляет [c.44]

Исходные данные приводная роликовая цепь ПР-15,875-2300 по ГОСТу 10947—64 числа зубьев звездочек 21= 18 и 23 = 40, передаточное число г = 2,22 (по табл. 2 гл. 7) предварительное мел<центровое расстояние А = 465 -ь 475 мм способ смазки — капельный, не менее 10 кап/мин скорость движения цепи = 2,8 м/с рабочая нагрузка Р = 180 кгс предельно допустимое увеличение шага цепи Д/=-% = -тт=р % = 2,5 %. [c.94]

Предельно допустимое увеличение шага цепи по зацеплению Д/ [c.164]

Дг г — предельно допустимое увеличение шага цепи по зацеплению в %, которое назначается с учетом допускаемой потерн прочности изношенного шарнира или заданного срока службы цепи [c.182]

Требуемое предельно допустимое увеличение шага цепи по зацеплению, исходя, например, из заданного срока службы цепной передачи, может быть определено по формуле [c.183]

Максимальное число зубьев ограничивается величиной допустимой вытяжки цепи. С увеличением шага цепи звенья располагаются [c.314]

Для высокоскоростных передач с V > 20 м/с принимают 35. Максимальное число зубьев большой (обычно ведомой) звездочки может достигать гз = 120 и более. Максимальное число зубьев звездочки лимитирует предельно допустимое увеличение шага цепи по зацеплению Д/ %. При заданном значении Л/ % наибольшее число зубьев большой (обычно ведомой) звездочки [c.754]

Предельно допустимое увеличение шага цепи зависит от длины перемещения звена по профилю зуба и определяется для роликовых цепей по ГОСТ 592—75 г аиа = 140) [c.567]

Шаг цепи t является основным параметром цепной передачи. Статическая прочность и площадь опорной поверхности шарнира втулочных, роликовых и зубчатых цепей, а следовательно, и их нагрузочная способность возрастают с увеличением шага. В то же время шаг цепи следует брать возможно меньшим во избежание динамических нагрузок, возникающих от ударов при набегании цепи на звездочку. Верхние значения допустимых шагов из условия быстроходности передачи можно выбирать по табл. 35.2. [c.481]

Максимальное число зубьев звездочки зависит от профиля зуба, а также от предельно допустимого или заданного увеличения шага и типа цепи. Звенья цепи в результате износа шарниров и обусловленного этим увеличения шага цепи стремятся [c.326]

Периодическое регулирование цепной передачи и ее изнашивание приводят к постепенному увеличению шага цепи. Так как зубья звездочки при этом сохраняют свой первоначальный шаг, то нарушается нормальное зацепление. Это явление допустимо до тех пор, пока ролик не начнет контактировать с вершинами зубьев, что вызывает повышение напряжения в них и опасность соскакивания цепи. Значение предельного увеличения шага цепи дано в табл. 2. [c.185]

Периодическая регулировка цепной передачи в процессе ее изнашивания приводит к постепенному увеличению шага цепи. Так как при этом зубья звёздочки сохраняют свой первоначальный шаг, нарушается нормальное зацепление вследствие того, что цепь переходит на большие диаметры, соответствующие увеличенному ее шагу. Это явление допустимо до тех пор, пока ролик не начнет контактировать с вершинами зубьев звездочки, что вызывает повышение напряжения и опасность соскакивания цепи. [c.119]

В приводных роликовых (за исключением цепей с изогнутыми пластинами) и втулочных цепях из-за износа увеличивается в основном шаг наружных звеньев при относительном постоянстве шага внутренних звеньев (рис. 12). Ввиду этого центры шарниров изношенной цепи располагаются на различных окружностях звездочек (рис. 13). Следовательно, величина радиального подъема изношенных наружных звеньев с максимальным увеличенным шагом будет больше, чем звеньев с минимальным увеличенным шагом. Это обстоятельство следует учитывать при определении предельно допустимого увеличения шага цепи по зацеплению на большой звездочке. Приводная цепь становится непригодной к работе тогда, когда увеличение среднего шага измеренной цепи At p достигает значения Аг . При этом допускаемое увеличение шага [c.343]

Срок службы цепи зависит от шогих факторов, влияющих на ее работоспособность. Одним из критериев определения срока службы цепи является предельно допустимое увеличение шага цепи по зацеплению Д г- [c.344]

Ввиду этого центры шарниров изношенной цепи располагаются на различных окружностях звездочек (рис. 15). Следовательно, величина радиальнога подъе.ма изношенных наружных звеньев с максимальным увеличенным шагом всегда больше, чем условное радиальное перемещение расчетного, а не фактического среднего шага цепи. Длительное время это обстоятельство не учитывалось при установлении предельно допустимого увеличения шага по зацеплению на большой звездочке. В связи с этим зависимости для его определения были завышенными. [c.44]

Предельно допускаемое увеличение шага цепи А/ является важным параметром для определения работоспособности цепного устройства и удобным критерием для установления возможности дальнейшей нормалыюй работы цепи без разрушения и нарушения зацепления. В связи с этим следует различать два вида предельно допустимого увеличения шага цепи, а именно, по потере прочности шарнира Д/ц и по нарушению зацепления цепи при взаимодействии на звездочке А< . Предельно допускаемое увеличение шага цепи А/ определяется из зависимости [c.163]

Предельно допустимое увеличение шага цепи по зацеплению является одним из основных критериев кинематической долговечности цепной передачи. На этой основе принимается решение о замене нзношеннон цепи. Во избежание соскакивания цепи со звездочки предельно допускаемое увеличение шага ограничивается определенной величиной А/, киюрая в основном зависит от выбранной хордальной высоты зуба звездочки. [c.182]

Максимальное число зубьев Zmax определяется профилем зуба, предельно допустимым увеличением шага и типом цепи. По мере износа шаг цепи увеличивается и звенья стремятся передвинуться по рабочему профилю к вершине зуба. Величина предельного диаметра с дпред окружности, на которой располагаются звенья с увеличенным шагом, для надежности зацепления не должна превышать диаметра наружной окружности звездочки De, т. е. дпред е- [c.213]

Коэффициент полезного действия закрытой цепной передачи при тщательном изготовлении и хорошем уходе составляет 0,95—0,97 открытой передачи без учета потерь в подшииннках 0,9—0,93. Допустимое увеличение шага цепи в результате вытяжки ее от срабатывания шарниров определяют по приближенной формуле, % = = 200/г. [c.166]

Для вращающихся дисков турбин, посаженных на вал, предельно допустимое перемещение внутреннего контура определяется ослаблением натяга посадки, а внешнего контура (с учетом перемещений лопаток) — уменьшением зазора между корпусом и облопачива-нием, для цепей — нарущением зацепления в связи с увеличением шага и т. д. Предельные перемещения некоторых деталей могут определяться также условиями выполнения технологических операций, точностью получаемых деталей, чистотой поверхности и т, п. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...