Поршни двигателей внутреннего сгорания

Перед сборкой некоторые детали комплектуют по размерным группам и по массе (например, поршни двигателей внутреннего сгорания). [c.187]

Сплавы типа АК применяют для ковки и штамповки деталей (шатунов быстроходных двигателей, дисков центробежных и аксиальных компрессоров и Др.). Из жаропрочного сплава АК4 изготовляют поршни двигателей внутреннего сгорания и головки цилиндров двигателей воздушного охлаждения. [c.183]

В поршнях двигателей внутреннего сгорания температура максимальна у днища (рис. 258, а) и падает по направлению к юбке вследствие отвода теплоты поршневыми кольцами в стенки цилиндра и охлаждающего действия масла, забрасываемого из картера на внутренние стенки поршня. [c.382]

Однако в ряде механизмов и станков рабочее движение, а также движение отдельных деталей должно быть поступательным или возвратно-поступательным. Так, например, резцы строгальных станков должны двигаться возвратно-поступательно, суппорты токарных станков, поршни двигателей внутреннего сгорания и паровых машин совершают такое же движение. Процесс всасывания в поршневых насосах осуществляется за счет создания разрежения перед поступательно движущимся поршнем, а процесс нагнетания (выпуска) — за счет избыточного давления, возникающего при возвратном движении поршня. [c.185]

Для поршней двигателя внутреннего сгорания выбран сплав АЛ1. Расшифруйте состав сплава, укажите способ изготовления деталей, режим [c.145]

Вид двухповодковой группы второй модификации, приведенный на рис. 8.16, в, широко применяют в машиностроении в механизмах движения поршня двигателей внутреннего сгорания, в компрессорах, в лесопильных машинах и др. Кинематическое исследование данной двухповодковой группы может быть выполнено на основе общего ранее рассмотренного метода, однако решение упрощается, так как реакция обязана проходить через точку С. Довольно часто сила сравнительно мала и ею пренебрегают. При этом построение общего плана сил сводится к простейшему разложению силы Qз по двум направлениям (перпендикулярно и параллельно ВС). Значения реакций при этом могут быть найдены аналитически. [c.286]

Область применения сплава АК2. Поршни двигателей внутреннего сгорания и другие детали, работающие при повышенных температурах. [c.34]

Область применения сплава А-132. Сплав А-132 применяется для изготовления деталей, работающих при повышенных температурах, а также в тех случаях, когда требуются низкий коэффициент линейного расширения, высока прочность, хорошее сопротивление износу. Особенно рекомендуется для изго товления поршней двигателей внутреннего сгорания (в том числе дизелей) а также деталей подъемных блоков и шкивов. [c.105]

Для литья в землю и кокиль поршней двигателей внутреннего сгорания, а также других деталей, работающих при повышенных темпе--ратурах [c.110]

Лазерным излучением упрочняют боковые стороны кольцевых выточек поршня двигателя внутреннего сгорания, подвергающихся в процессе эксплуатации усиленному износу. Неудобное для обработки расположение упрочняемых поверхностей затрудняет использование для этой цели других методов. На рис. 93 приведена схема упрочнения поршня излучением СОа-лазера мощностью 3 кВт [80]. Время обработки поршня — 50 с. [c.116]

В машиностроительной промышленности внедрены сотни автоматических линий для обработки корпусов, головок и поршней двигателей внутреннего сгорания, лемехов и отвалов, грабельных зубьев, корабельных цепей, валов и роторов электродвигателей, подшипников и других деталей. Автоматические линии состоят из машин и устройств, выполняющих самые разнообразные технологические операции. В СССР создаются многочисленные автоматические линии, автоматические цехи и заводы. Можно указать, например, на автоматический цех но выпуску шарикоподшипников завод-автомат по выпуску поршней автомобильных двигателей и др. [c.280]

Среди покрытий мягкими металлами оловянные покрытия дают хорошие результаты при жестких режимах трения. Олово обладает значительной пластичностью, стойкостью к коррозии, имеет низкую температуру плавления (231,9° С) и способно многократно деформироваться без разрушения. Это обеспечивает успешное применение оловянного покрытия для поршневых колец и поршней двигателей внутреннего сгорания. Оловянное покрытие при условии хорошего сЦепления с основой детали действует при трении как жидкая смазка, локализуя процесс металлического взаимодействия поверхностей в слое олова, и устраняет, таким образом, заедание при значительных удельных давлениях (рис. 82, 83), облегчает приработку. [c.163]

АК2 АК4 АК4-1 Поршни двигателей внутреннего сгорания [c.201]

Сплав АК2. Поршни двигателей внутреннего сгорания, работающие при повышенных температурах. [c.75]

В связи с тем, что при моделировании температурных полей в поршнях двигателей внутреннего сгорания кольцо рассматривается, как правило, в виде отдельного элементарного блока, практически невозможно детально изучить движение тепловых потоков как в самом кольце, так и в прилегающих к нему областях поршня. Для этой цели на поршне был выделен в районе первого и второго колец уточняемый участок (рис. 3), температурные поля которого определялись с помощью ЭЦВМ. Значения температур на границах участка со стороны тела поршня задавались в соответствии с полями температур, полученными на сеточной модели (граничные условия I рода). По контуру поршневой канавки и боковой поверхности поршня и колец задавались граничные условия в соответствии с рекомендациями, изложенными в работе [4] и принятыми при моделировании поля температур на электрической сетке. При этом для большей достоверности граничные условия по всем поверхностям поршня уточнялись по данным натурных испытаний путем решения обратных задач. [c.252]

Детали и элементы конструкций, несущие умеренные нагрузки Поршни двигателей внутреннего сгорания, детали, работающие при повышенных температурах [c.175]

Детали, работающие при повышенных температурах,— поршни двигателей внутреннего сгорания и др. [c.178]

Сплавы для поковок и штамповок (ГОСТ 4784—74), деформируемые в горячем состоянии. Сплав АК6 используется для изготовления штампованных и кованых деталей сложной конфигурации и средней сложности АК4 — для изготовления деталей, работающих при повышенной температуре, поршней двигателей внутреннего сгорания АК8 для изготовления высоконагруженных штампованных деталей. [c.78]

Заэвтектические алюминиево-кремниевые сплавы используют в тех случаях, когда требуется повышенная износоустойчивость изделий, так как в их структуре присутствует твердая кремниевая составляющая. Наиболее широкое распространение эти сплавы находят для изготовления поршней двигателей внутреннего сгорания и для блока двигателя. Заэвтектические сплавы обладают прекрасной жидкотекучестью и отличной обрабатываемостью резанием в случае применения алмазного инструмента. [c.26]

Установка для очистки от нагара поршней двигателей внутреннего сгорания (рис. 2.9) включает корпус I с приводом, камеры 7 и сборник-фильтр 10. [c.112]

Канавка под верхнее компрессионное кольцо поршня двигателя внутреннего сгорания изнашивается наиболее быстро по сравнению с другими канавками. Для ее восстановления протачивают головку поршня до выхода резца в канавку. Устанавливают без натяга ДРД до упора в торец проточки и приваривают ее. Точение новой канавки ведут со снятием стружки как с материала поршня, так и с материала ДРД. [c.390]

Специальные с вращающимся суппортом М5 1.42 Специальные для обработки поршней двигателей внутреннего сгорания MI2 [c.231]

Все шире внедряют УУКМ в конструкцию термического оборудования. Это силовые элементы футеровки высокотемпературных печей, замена графита в электродах дуговых электропечей, а также детали для токоподводящих устройств. В качестве эксперимента проводили работы по обработке деталей поршня двигателя внутреннего сгорания. Однако ся-носительно высокая стоимость УУКМ по сравнению с традиционными материалами сдерживает дальнейшие исследования этой проблемы. [c.242]

Детали машин и области применения поршни двигателей внутреннего сгорания. [c.181]

В чугунных деталях от действия высокой температуры появляются мельчайшие изъязвления. Металл по границам зерен окисляется, делается хрупким, и детали тогда разрушаются даже при небольших нагрузках (например, поршни двигателей внутреннего сгорания). [c.88]

Поршни двигателей внутреннего сгорания. [c.132]

Рассмотрим пример обработки пальца и поршня двигателя внутреннего сгорания. Палец по диаметру обрабатывается в размер с до- [c.435]

Теплопроводность алюминия в пять раз больше теплопроводности чугуна, и поэтому алюминиевые сплавы часто заменяют чугун при изготовлении поршней двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, поршень из алюминиевого сплава, будучи легче чугунного примерно в три раза, облегчает вес конструкции. Металлы с большой теплопроводностью в то же время являются лучшими проводниками электричества. [c.79]

Циклы поршне-двигателей внутрен-сгорания в Гз-диа-грамме [c.163]

Поршни двигателей внутреннего сгорания работают при высоких температурах, подвергаются большому давленикэ горячих газов и движутся в цилиндрах с большими скоростями. [c.439]

Основные понятия. Современные механические машины используются для выполнения разнообразных сложных произвол ственных операций, связанных с затратой механической работы При массовом производстве какого-либо одного изделия (например, ткани, обуви, часов, крепежных деталей, поршней двигателей внутреннего сгорания и т. д.) участие человека в производственном процессе может ограничиваться лишь контролем за работой машин, Такие машины, способные производить необходимую работу без участия человека — оператора, называют машинами-автоматами. Будучи однажды отрегулированы, или налажены, они продолжают работать, пока не износится рабочий инструмент, или какая-либо часть самой машины, или, наконец, пока не прекратится подача сырья. При такой организации производства обычно весь цикл по изготовлению конечного продукта расчленяют на простейшие операции, поручая выполнение каждой из них либо группы операций специальному автомату. Совокупность всех таких автоматов обра- [c.71]

Область применения сплава АЛЮВ. Сплав АЛЮВ применяется для отливки поршней двигателей внутреннего сгорания и других деталей, работающих при повышенных температурах. Пригоден для литья в землю и кокиль. [c.91]

В Германии для поршней двигателей внутреннего сгорания применяется исключительно сплав типа 32S и весьма ограниченное применение находит сплав, Y . В США долгое время почти единственным сплавом для поршней и толовок цилиндров был сплав Y , а в последние несколько лет получил распространение сплав 32S. В Англии применяется пре- [c.191]

Уплотнения из пластифицированного полихлорвинила применяются для поршней двигателей внутреннего сгорания, а также для штоков насосов и компрессоров (для жидкостей и газов, химически не действующих на полихлорвинил), в которых давление достигает 200 кПсм (фиг. XV. 46, а). Эти уплотнения прессуются в прессформах (фиг. XV. 46, б). [c.337]

Области применения САП определяются главным образом следую-ш,ими его свойствами высокой прочностью, сохраняюш,ейся после продолжительного нагрева высокой прочностью при высоких температурах высокими электро- и теплопроводностью и механической износостойкостью. САП представляет собой идеальный материал для изготовления поршней двигателей внутреннего сгорания, к которым предъявляют весьма жесткие требования, особенно при их применении в дизелях. Из САП получают поковки, листовой материал и трубы. Трубы применяют в атомных реакторах в качестве оболочек урановых стержней (САП не разупрочняется при облучении дозой 4-10 нейтрон/см ). [c.174]

ДК.Х4 на основе алюминия применяоют в изделиях длительно работающих при температурах 573 - 773К. Из САЛов изготовляют противопожарные экраны са юлетов, теплооб менники для авиастроения и химической промыш1енности, крепеж. Высокая коррозионная стойкость и способность поглощать нейтроны позволили использовать САП для изготовления опорных элементов трубопроводов атомных реакторов. ДКМ А1-С используются для изготовления поршней двигателей внутреннего сгорания. [c.123]

Металлические уплотнительные кольца применяют главным образом для уплотнения поршней двигателей внутреннего сгорания (фиг, 32), компрессоров, паровых машин и везде, где имеются высокие температуры и- давления. Уплотнительные поршневые кольца (см. также стр. 613—621) имеют прямой (прямоугольный), косой или фасонный замок (фиг. 33). Порш-1 евые кольца изготовляют из серого чугуна, из серого модифицированного чугуна, иногда из чугуна специальных марок или из легированных сталей. Для перегретого пара паровых турбин и в некоторых специальных компрессорах применяют угольные или графитовые кольца, в том числе и разъемные (сегментные) (фиг. 34). Такие кольца особенно удобны там, где требуется получать чистые вещества, не загрязненные маслом. В подобных случаях очень важным качеством становится самосмазываемость графита. На фиг. 35 показан сальник Прелля для паровых машин высокого давления. Число колец в сальнике зависит от давления, действующего на сальник. Кольца [c.723]

Задиры на рабочей поверхности цилиндров и на поршнях двигателей внутреннего сгорания могут происходить в результате искажения геометрической формы зеркала цилиндров, перегрева поршня, неудовлетворительной смазки, повышенного нагарообра-зования и т. п. М. М. Хрушов и М. А. Бабичев и др. рекомендуют, рассматривая изнашивание при схватывании, выделять в особый вид тепловое изнашивание, которое иногда называют изнашиванием при схватывании второго рода. [c.278]

Рассмотрим пример обработки пальца и поршня двигателя внутреннего сгорания. Палец по диаметру обрабатывается с допуском бв = 36 о,о12. отверстие в поршне под палец обрабаты- [c.488]

Пример 2.83, На рис. 2.81,а дан чертеж поршня двигателя внутреннего сгорания. Соединение поршня 1 с шатуном 2 осуществляется поршневым пальцем 3, работающим на изгиб под действием силы Р, изменяющейся в пределах от Р[ ах==21 кН до Ртт=—4,2 кН. Материал пальца — сталь 20ХНЗА (сг ц=1000 Н/мм а =750 Н/мм ). [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...