Система транспортирования — Виды

В последнее время обсуждается проблема перекачки природного газа в охлажденном (до 70° С) виде. По предварительным расчетам, такая система транспортирования, несмотря на сложности в области холодильной техники и хладостойких металлов для труб большого диаметра, экономически оправдана. [c.13]

В линейных транспортных системах в качестве приводных устройств могут быть шаговые, грейферные и храповые механизмы. Шаговый механизм обычно выполняют в виде пластинчатого или цепного транспортера, замкнутых в горизонтальной плоскости. Периодическое перемещение звездочек, осуществляющих движение транспортера, производится поворотными круглыми механизмами. Недостаток транспортеров — удлинение тягового органа (цепей) в процессе эксплуатации, что приводит к потере точности фиксации. Этот недостаток отсутствует у линейных транспортных систем с жесткой системой транспортирования, у которых механизм привода, как правило, имеет штангу, совершающую возвратно-поступательное движение (рис. 14, г — е). [c.575]

В общем виде в состав станочного модуля входят станок с ЧПУ, система транспортирования, загрузки и выгрузки обрабатываемых деталей, устройства накопления и смены инструментов, система контроля изготовленных деталей. [c.481]

Выбор системы транспортирования стружки по цеху к месту ее сбора или переработки зависит от планировки цеха, от количества, формы, вида стружки. [c.121]

Автоматические подъемники. Автоматические подъемники широко применяют в транспортных системах АЛ. В системах двухъярусного транспортирования они обеспечивают подачу деталей с нижнего яруса на верхний с их помощью передаются детали через транспортные проходы в АЛ. В процессе транспортирования в подъемниках детали могут промываться, размагничиваться, ориентироваться для загрузки в станок в определенном положении. Подъемники могут служить распределителями деталей и заготовок между параллельно работающими станками, а также собирать обработанные детали. На рис. 24 приведена классификация основных видов подъемников АЛ для деталей типа тел вращения, а на рис. 25 даны схемы транспортирования колец. [c.330]

В основных положениях государственной системы стандартизации (ГОСТ 1.0—68) в перечне видов стандартов установлен новый вид целесообразного во всех отнощениях стандарта технических условий. Стандарты технических условий устанавливают всесторонние технические требования к продукции при ее изготовлении, поставке и использовании (эксплуатации), в том числе потребительские (эксплуатационные) характеристики, правила приемки, методы испытаний качества, требования к маркировке, транспортированию, комплектности и гарантии поставщика. Стандарты технических условий дают возможность указывать несколько ступеней качества изготовления с конкретными сроками введения в действие соответствующих положений данного стандарта, которые излагаются с необходимой степенью подробности, свойственной техническим условиям. [c.103]

Трубы нанесение (жидкостей или других текучих веществ на внутренние поверхности В 05 (7/08, D 7/22) покрытий на них С 23 С 2/38, 4/16) нарезание резьбы в отверстиях труб В 23 В 41/08 обнаружение под землей сейсмическими методами G 01 V 3/11 очистка В 08 В 9/02, F 16 L 45/00 перфорированные для разбрызгивания В 05 В 1/20 печатание на них или маркировка В 41 F 17/(10-12) плавучие для транспортирования грузов В 63 В 35/44 из пластических материалов <В 29 (L 23 00 изготовление D 23/22) конструкция F 16 L 9/12) В 21 В развальцовка концов труб 41/02 прокатка 17/00-25/00) для прокладки кабелей по поверхности земли или в земле Н 02 G 9/04-9/06 раздвижные, тара и упаковочные элементы для хранения и транспортирования D 85/14 в системах пневматической почты О 51/18 транспортирование изделий и материалов по трубам в потоке жидкости или газа О 51/00 для транспортирования сыпучих материалов G 19/14, 53/(52-56)) В 65 В 22 С (ребристые, формы для отливки 9/26 формовочные машины для приготовления литейных форм в виде труб 13/10) В 29 (резиновые, изготовление D 23/22 уплотнения из пластических материалов для соединения труб L 31 26) резка в поперечном направлении В 26 D 3/16 соединения <см. также соединения труб F 16 (В 7/00-9/02, L 13/00-49/00) с баками или цистернами В 65 D (88-90)/00 деталей труб при литье В 22 L 19/04 из пластических материалов В 29 L 31 24) стальные, использование для армирования керамических изделий В 28 В 21/58 стеклянные F 16 L (9/10 соединение 49/00) тушение пожаров, возникающих внутри труб А 62 С 3/04 управление потоком текучей среды в трубах или каналах F 15 D 1/02-1/06 F 16 L 55/00 фотографирование внутренней поверхности G 03 В 37/(00-06) циркуляционные, использование для биологической очистки сточных вод С 02 F 3/22 [c.197]

Вид образующей стружки влияет на износ режущего инструмента, шероховатость обработанной поверхности, силу резания, конструкцию инструмента. От вида стружки зависит возможность ее автоматического отвода из зоны резания и транспортирования. Особые проблемы отвода и транспортирования стружки из зоны резания возникают при обработке заготовок на станках с ЧПУ в условиях ГПС. Станки с ЧПУ оснащаются специальными транспортными системами (шнековыми, скребковыми), что в ряде случаев вызывает перекомпоновку узлов станков и ГПС. [c.304]

Стандартизация выполняет свою роль в управлении качеством в виде взаимосвязанного целостного комплекса активных регуляторов, воздействующих на функции управляющих органов. Взаимосвязанный целостный комплекс таких регуляторов совместно с другими процессами управления (технический контроль, технологическое воздействие) образует систему управления качеством. Цель системы достигается разработкой и освоением производства в заданные сроки новых видов продукции, которая по технико-экономическим характеристикам соответствует достижениям мировой науки и техники или превосходит их увеличением удельного веса выпуска серийной сертифицированной продукции в общем объеме производства планомерным улучшением показателей качества всей выпускаемой продукции и повышением конкурентоспособности ее на внешнем рынке своевременным снятием, заменой или модернизацией устаревшей продукции сохранением качества готовой продукции в процессе транспортирования и хранения поддержанием и восстановлением уровня качества готовой продукции в процессе ее эксплуатации или потребления. [c.280]

Основные элементы ПК следующие металлорежущие станки с устройствами числового программного управления ЧПУ, имеющими ввод управляющей информации от ЭВМ универсальные приспособления для базирования и закрепления обрабатываемых деталей со стандартизированными крепежными элементами режущий инструмент в виде стандартизованного комплекта с оснасткой, несущей кодовые устройства сопроводительная оснастка (тара, спутники, поддоны и др.) для комплектования и транспортирования оборотных элементов (средств) производства (обрабатываемые детали, инструмент, приспособления, сопроводительная документация, стружка и др.) транспортно-накопительные устройства с системой адресования грузов по рабочим местам загрузочно-разгрузочные механизмы контрольно-измерительная техника и мерительный инструмент. [c.552]

Вид системы управления Смешанная собирательная при движении вниз Смешанная простая Смешанная собирательная в двух направлениях Смешанная собирательная в двух направлениях с приоритетным вызовом кабины на любой этаж для транспортирования лежачих больных [c.12]

На рис. 14-6 показана принципиальная схема пневматического шлакозолоудаления, выполненного по всасываюшей системе. При такой системе вся трасса золопроводов находится под разрежением. Это обеспечивает отсутствие пыления по всему тракту транспортирования шлака и золы. Шлак предварительно дробится до размера кусков около 20 мм в двухвалковых или трехвалковых дробилках. Транспортирование дробленого шлака и золы производится в сухом виде, причем забор в систему производится только из одной точки. Для полного удаления шлака и золы поочередно включается в работу все заборные устройства, присоединенные к пневмосистеме. [c.378]

Основные системы и их составные элементы. Установка пневматического транспортирования в общем виде состоит из загрузочного и разгрузочного устройств, транспортного трубопровода, воздуходувной машины и устройств для очистки воздуха. Для захвата и перемещения груза необходимо создать различное давление воздуха в начальной и конечной точках установки. По способу достижения этой разницы давлений различают установки всасывающего (фиг. 151, а) и нагнетательного (фиг. 151, в) типов. [c.289]

Транспортные системы с перемещением деталей на несущем органе появились как следствие необходимости упорядоченного, регламентированного транспортирования деталей. В этих системах транспортирующий орган, на котором покоятся детали, выполнен в виде прорезиненных, стальных лент или в виде цепей. [c.363]

Преимуществами лент являются совмещение функций тягового и несущего элементов, отсутствие изнашиваемых шарнирных сопряжений, бесшумность работы, возможность использования при высоких скоростях (до 8 м/с), большая собственная ширина (до 3000 мм и более), малая масса по сравнению с общей массой тягово-несущих элементов цепных конвейеров, пространственная гибкость, обеспечение производительности конвейера до 30 тыс. т/ч и расстояний транспортирования до 5 км в одном ставе и до 100 км в системе из нескольких конвейеров, что недостижимо при других видах тяговых элементов, [c.23]

Кроме того, существующие системы транспортных сообщений в указанных сферах связаны с относительно высокой стоимостью их эксплуатации, шумом и загрязнением окружающей среды, помехами другим видам транспорта, требуют привлечения значительных трудовых ресурсов для их эксплуатации. В некоторых сложных условиях местности (Крайний Север СССР, болота, горы и т. д.) транспортирование больших количеств различных грузов широко применяемыми видами промышленного транспорта затруднено и обходится очень дорого, а в некоторых случаях невозможно. [c.6]

Обоснованием целесообразности внедрения новой техники является экономическая эффективность капитальных вложений. Поскольку системы КПТ — это одно из возможных средств транспортирования грузов, при выборе вариантов решения хозяйственной и технической задачи перевозки грузов в каждом конкретном случае необходимо определять сравнительную экономическую эффективность этого вида транспорта с возможными другими. [c.235]

Общие сведения. Комплекс установок, предназначенных для подготовки, транспортирования и использования теплоносителя, составляет систему теплоснабжения. По виду теплоносителя системы теплоснабжения делятся на водяные и паровые. [c.60]

Клещевые ГУ (табл. 3,21) выполняют как рычажные системы в виде ножниц, рычаги которых имеют свободные концы, охватывающие какой-либо выступающий элемент груза, например, полку балки, головку рельса, закраины бочки или непосредственно груз (рис. 3,60, а, б, в, г). Для захвата и транспортирования длинномерных грузов несколько ГУ монтируют на траверсе (рис. 3.60, б). [c.161]

Согласно ГОСТ 5292—60 Система чертежного хозяйства. Общие требования к рабочим чертежам , распространяемому на изделия основного и вспомогательного производства, на чертежах деталей, сборочных и общих (наружных) видов изделий должны указываться все, не изображаемые графически требования к готовой детали, узлу, группе и изделию, подлежащие проверке при их окончательной приемке, настройке, регулировке, испытании, внешней отделке, а также правила хранения, транспортирования и особые условия эксплуатации. [c.137]

Пневмотранспорт мусора по трубопроводам имеет ряд технических преимуществ по сравнению с другими видами механического транспортирования отсутствует контакт персонала с гниющим мусором, исключается ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, обеспечивается возможность полной автоматизации. Впервые проектирование и строительство опытной системы трубопроводного контейнерного пневмотранспорта бытовых отходов на отечественном оборудовании осуществлено в Ленинграде. [c.77]

Передняя часть шасси оформлена в виде предохранительного щита, на котором расположены фары 10 и подфарники 9, внутри щита установлены рулевой механизм 1 и педали тормозной системы и системы управления. В задней части шасси имеются гнезда для боковых и задних бортов, необходимых при транспортировании неупакованных грузов. [c.38]

В трубопроводе являются переменными величинами [24]. Даже при рассмотрении воздуха как несжимаемой среды скорость его практически не остается постоянной во время движения груза вследствие перемещения рабочей точки характеристики воздуходувного агрегата, вызванного изменением сопротивлений в трубопроводе при движении груза на различных участках трассы. Это проявляется в большей степени при транспортировании сравнительно тяжелых грузов в трубопроводах небольшой длины, когда потери Д/jj, составляют значительную часть полных потерь в транспортной системе, а также при использовании воздуходувных машин с пологими характеристиками. Движение груза в горизонтальном трубопроводе с учетом указанного фактора в общем виде рассмотрено в работе [12]. [c.48]

Учитывая сжимаемость воздуха, что имеет определяющее значение для трубопроводов повышенной длины и при больших начальных давлениях, процесс транспортирования в общем виде можно описать дифференциальными уравнениями газовой динамики (для воздуха) и уравнениями вида (11.46) при переменных о и ы (для груза). Решение системы уравнений численным методом для случая движения рассредоточенных по трубопроводу крупных тел (кусков породы) приведено в работе [26]. В результате были определены основные параметры начальное давление и расход воздуха (в том числе минимальный) для заданных условий транспортирования. Обоснование и методика решения в принципе остаются теми же и для случая движения грузов правильной формы и больших размеров, т. е. контейнеров. [c.48]

Описание модели. Рассмотрим однопродуктовую сетевую модель, предназначенную для решения рассматриваемой задачи. В основу потоковой модели ЭК положено следующее схематическое описание. Существует четыре типа элементов потребители, источники, запасы и транспортные магистрали энергоресурсов. Сетевая система транспортирования энергоресурсов описывается графом, который соответствует реальной сети снабжения. На рис. 8.6 в общем виде изображен фрагмент ЭК. [c.436]

Различие в характере и концентрации загрязнений отдельмых видов сточных вод требует различных методов их очистки. В связи с этим возникает необходимость транспортирования отдельных видов сточных вод по самостоятельным трубопроводам, В зависимости от того, как отводятся отдельные виды сточных вод — совместно или раздельно, системы канализации подразделяют на общесплавные, раздельные (полные или неполные) и полураздельные. [c.152]

Пример системы междуэтажного транспорта, состоящей из различных транспортирующих механизмов, дан на рис. 12.5. ПТС предназначена для междуэтажного и внутриэтажного транспортирования грузов в четырехэтажном корпусе, в котором размещено производство узлов машин из цветных металлов. На первом этаже производится подготовка шихты, на втором — размещены склады заготовок, деталей и готовых изделий, на третьем — расположены сборочные участки, на четвертом — плавильное отделение. Вертикальное транспортирование всех видов грузов (шихта, цветное литье, детали, готовые изделия, вспомогательные материалы) производится [c.212]

ВИИПТМАШ разработал универсальный камерный питатель (насос) типа УКН-1600М с автоматическим управлением. Достоинством камерного питателя этого типа является то, что система смесеобразующих устройств позволяет вести транспортирование с оптимальной концентрацией смеси и сравнительно высокими экономическими показателями на различных длинах транспортирования. Общий вид камерного питателя представлен на рис. 350. [c.622]

Трубопроводы — это система соединенных между собой труб для транспортирования газообразной и жидкой среды. По назначению и виду транспортируемой среды различают паро-, [c.116]

Электроаппаратуру системы управления АЛ, а также пускозащитные аппараты привода размещают в многосекционных электрошкафах, имеющих размер в плане пХ900X400 мм, где п — число секций шкафа. Шкафы, как правило, должны быть рассчитаны на обслуживание с одной стороны, обращенной к оси АЛ. Шкаф питания, к которому подводится электроэнергия от заводской энергосети, дополнительно обслуживается с правой боковой стороны. Точное число секций шкафов устанавливают в процессе разработки проекта электрооборудования. Для предварительной проработки может быть принято общее число секций, равное 1,3т, где т — число силовых узлов АЛ. Секции шкафов распределяют на две-три группы из расчета, что длина многосекционного шкафа не должна превышать 5,4 м. Это требование обусловлено необходимостью транспортирования шкафов в собранном виде с места их монтажа к месту установки. Шкаф устанавливают на общей раме, ширина которой равна 1 м, а длина точно соответствует длине многосекционного шкафа. [c.169]

При составлении технического задания (ТЗ) на разработку транспортной системы АЛ проверяют, достаточно ли в заявке данных для разработки ТЗ на проектирование, выбора типа транспортной системы, схемы основных агрегатов и устройств. При необходимости заявку дорабатывают с заказчиком для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих следующий этап проектирования или внесения изменений в конструкцию изделия, подлежащего изготовлению на АЛ, для его рационального транспортирования. Основными документами, входящими в состав ТЗ, являются общий вид АЛ, утвержденный технологический процесс и наличие привязок оборудования к транспортным и загрузочным устройствам, а также к сетке колонн, заданной заказчиком, проездам, зоне работы крана и т. д. Все оборудование АЛ должно быть увязано с соблюдением санитарных норм и норм техники безопасности согласно ГОСТам. В ТЗ должны быть отражены следующие положения 1) способ подачи заготовок в АЛ если загрузочные устройства заготовок поставляет заказчик, то дают привязоч-ные чертежи этого устройства 2) необходимость ориентации детали у оборудования каждого вида 3) допустимость или недопустимость забоин, деформаций или давления столба деталей и т. и. 4) указание мест в АЛ, на которых считают обработанные детали [c.319]

Подобная техника безопасности должна применяться и при транспортировании угольной пульпы по трубопроводам. Возможности развития углепроводного транспорта обсуждались в США в течение многих лет, однако снижение тарифов на железнодорожном транспорте, наблюдавшееся в прошлом, и его высокая оперативность при обеспечении перевозок угля препятствовали строительству углепроводов. Практический опыт эксплуатации в течение многих лет накоплен на углепроводе Блэк Меса в штате Аризона, который имеет протяженность 438 км, диаметр 457 мм и проектную производительность 5 млн. т в год. На основе опыта работы этого углепровода, производительность которого в 1972— 1973 гг. использовалась на 99 7о, проектируется новая угольная магистраль протяженностью 600 км и производительностью 25 млн. т в год. Сторонники строительства углепроводов [36] подчеркивают, что этот вид транспорта отличается низкими затратами труда и поэтому менее подвержен влиянию инфляции, а также характеризуется снижением удельных затрат с увеличением расстояния. Утверждалось, что в 80-е годы углепровод производительностью 20 млн. т в год и протяженностью 1500 км мог бы обеспечить поставки угля с Запада США в центральные районы страны с меньшими затратами, чем любая другая транспортная система. В одной из работ 9] прогнозировался рост суммарной производительности углепроводов в США к 1985 г. до 100 млн. т в год. [c.247]

По изделиям радиопромышленности намечена разработка комплекса стандартов на микроблоки и микросхемы, устанавливающие единые требования к конструкции, сопряжению устройств, основным параметрам, технико-экономическим показателям, методам испытаний, правилам хранения, транспортирования и приемки, технологии изготовления для создания на их основе средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления. Стандартизуются системы цветного телевидения, стереофонического вещания и двухречевого сопровождения телевизионных программ, а также приемной аппаратуры цветных телевизоров и радиовещательных приемников со сквозным стереофоническим трактом с целью повышения качества изображения и звучания. Создаются комплексы стандартов на основное оборудование, входящее в систему автоматизированной связи страны, обеспечивающее высококачественную передачу потока всех видов информаций телефонной, телеграфной, фототелеграфной, телевизионной, цифровой по стандартным коммутируемым и некоммутируемым каналам и групповым трактам частотного уплотнения. [c.100]

Автомобиль-тягач лесовозный (444400) и автомобиль-тягач трубовозный (4444-01) предназначены для транспортирования длинномерных грузов 444400 - для перевозки лесоматериалов в сортиментах и хлыстах длиной до 23 м, 4444-01 - для перевозки труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м, в составе автопоезда с прицепом-роспуском модели 9013, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, запыленности до 1,5 г/м , скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря при соответствующем изменении тягово-скоростных свойств. Автомобили могут использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное сцепное устройство, пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. [c.305]

Скорости транспортирования свыше 100 м/мин достигаются у бункерных питателей, упругая система которых выполнена в виде решетчатого гиперболоидного торсиона (рис. 10), предсгавляющего цельную конструкцию из двух фланцев крепления 1, соединенных наклонными перьями 2. Цельность упругой системы обеспечивает высокую жесткость заделки, устранение конструкционного гистерезиса и фреттинг-коррозии упругой системы. Гиперболоидный торсион может быть выполнен из полой заготовки с наружной и внутренней поверхностями, имеющими форму гиперболоида вращения, толщина стенки которой определяет ширину пера Л, а требуемая толщина пера Ь достигается фрезерованием. Конструкция может быть выполнена с прессовым соединением перьев или сваркой. [c.321]

Кран монтируют и демонтируют собственными механизмами и автомобильным краном. Для перебазировки крана с объекта на объект предусмотрено транспортное оборудование в виде четырех подкатных пневмотележек с канатно-рычажным устройством поворота колес, тормозной пневмо- и сигнально-световой системой. При транспортировании крана в собранном виде башня [c.55]

Транспортные устройства на A O, разработанные фирмами Ролер, Эр Флоут, Аэро-Гоу (США), нашли широкое применение на предприятиях различных фирм. Для транспортирования газотурбинного реактивного двигателя массой 8 т самолета Боинг-747 к испытательному стенду в ремонтном отделении аэропорта Сан-Франциско используют устройство на воздушной подушке [27]. Конструктивно оно выполнено в виде силовой рамы с ложементами для транспортируемого двигателя. Снизу к раме прикреплена система, состоящая из нескольких A O и пневморазводки для обеспечения подачи сжатого воздуха. Устройство снабжено подпружиненными колесами на пневматических шинах, так что незагруженным оно может перемещаться на этих колесах. При подаче воздуха устройство с двигателем приподнимается, разгружая колеса, но контакт между задними колесами, имеющими привод от пневмодвигателя, и полом сохраняется вследствие небольшого усилия, создаваемого пружиной. С помощью пневмопривода оператор легко транспортирует устройство с двигателем. [c.20]

В системе транспортного строительства и Главмосстрое внедрена разновидность обезличенного ремонта путем периодической замены комплектов агрегатов и сборочных единиц в условиях строительной площадки. Ремонт разделяют на два процесса а) демонтажно-монтажные работы в условиях эксплуатации и б) ремонт агрегатов с подгоночными и регулировочными работами на ремоь тном заводе или в мастерской. Оборотный фонд агрегатов создают в машинопрокатных базах (МПБ). Их доставляет с ремонтных заводов и заменяет персонал шеф-монтажных летучек при МПБ. При этом устраняются простои машин, вызванные транспортированием нх на ремонтные предприятия, упраздняется перевозка машин в собранном виде (вместо этого перевозят агрегаты), что сокращает транспортные расходы, уменьшает время простоя машин в ремонте (в 3—5 раз). Недостатки данного метода отсутствие на строительной площадке монтажных ПТМ и специальных приспособлений, применяе.мых на заводах капитального ремонта проведение работ на открытой площадке, не защищенной от пыли, ветра и атмосферных осадков. [c.282]

В обеспечении прогрессивной роли стандартов важное значение имеет их взаимная увязка, позволяющая устанавливать оптимальные требования к объектам стандартизации. Такой системный, комплексный подход используется в стандартизации по двум направлениям. Во-первых, регламентация взаимосвязанных норм и требований к общетехническим и отраслевым комплексам нематериальных объектов стандартизации (системы документации, системы общетехнических норм и т.п.), а также к отдельным элементам этих комплексов. Во-вторых, — регламентация норм и требований к взаимосвязанным объектам, к элементам этих объектов (деталям, узлам, агрегатам), а также к тем видам сырья, материапов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, тары, упаковки и т.д., а также к технологическим процессам изготовления, транспортирования и эксплуатации, показатели которых должны быть взаимоувязаны исходя из конечных параметров сложной продукции. [c.53]

Единая система технологической документации (ЕСТД) устанавливает обязат ьный порядок разработки оформления и обращения всех видов технологической документации на машино- и приборостроительных предприятиях СССР для изготовления, транспортирования, установки (монтажа) и ремонта изделий этих предприятий. На основе технологической документации осуществляют планирование, подготовку и организацию производства, устанавливают связи между отделами и цехами предприятий, а также между исполнителями (конструктором, технологом, мастером, рабочим). Технологическая документация возникает уже на стадии проектирования на ней базируются изготовление, эксплуатация и ремонт изделий. [c.36]

Для организации работы такой сложной производственной системы требуется принять большое количество безошибочных решений, следующих по времени одно за другим. По экономическим причинам и из соображений надежности в качестве центров управления такими системами должны применяться компьютеры. Система, изображенная на рис. 253, имеет большую память для хранения информации о виде и количестве изготовляемых деталей. На основе этой информации компьютер готовит производственную программу на десять дней вперед, принимая при этом во внимание требуемые сроки изготовления деталей, а также организационные и технические условия. Из этой программы каждые два дня рабочий цикл для всех деталей пересчитывается снова. Управление движением исполнительных органов станков и транспортированием деталей осуществляется с помощью миникомпъютеров, с помощью которых обслуживающий персонал получает необходимое задание по загрузке заготовок на спутники. Для того чтобы гарантировать бесперебойный продолжительный цикл, между загрузочной по- [c.268]

Первыми существенными успехами автоматизации были транспортирование пленки до упора, объединение операций взвода и протягивания пленки, затем в современных фотоаппаратах были применены курковый взвод затвора, объединенные видоискатели-дальномеры, механизмы прыгающей диафрагмы (в зеркальных однообъективных фотоаппаратах), системы упрощенной зарядки пленки (первоначально в виде приставных магазинов, заряженных пленкой на стандартных катушках). [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...