Боинг

Другой случай имел место с самолетом Боинг-737-200 на высоте 8000 м и был связан с разрушением по вертикали па длине 5,4 м обшивки и далее конструкции крыльев [87]. Инцидент произошел после налета самолетом 354967 ч, или 89680 полетов. Обшивка фюзеляжа была повреждена коррозией, от которой ожидалось развитие [c.52]

Разрушение вилки крепления двигателя через пилон самолета Боинг-747-200 произошло в полете, что привело к отделению двигателя № 3, который ударил по двигателю № 4 и вызвал также [c.53]

Рис. 1.14. Участок излома межзеренного разрушения стойки шасси самолета Боинг-757 ( ) в районе эксплуатационного прижога материала от проворачивания бронзовой втулки в отверстии вилки (2) зона долома, образованная при вскрытии треш,ины

Не менее важную роль при контроле играет и подготовка поверхности детали к контролю. В этом случае чувствительность метода существенно зависит от того, как именно реализована процедура контроля. Так, например, в процессе эксплуатации самолета Боинг-747 имела место катастрофа одного из ВС из-за возникновения и распространения усталостной трещины в секции фюзеляжа перед корневой частью крыла [119]. В эксплуатации была осуществлена разовая проверка аналогичных зон всех ВС данного типа, и ни в одном из них не были выявлены трещины. Из числа осмотренных ВС два были отправлены в ремонт в связи с близким сроком наработки, после которого необходим ремонт. После снятия старого слоя краски у одного и другого самолета в указанных выше зонах были выявлены трещины длиной 356 и 406 мм. После этого было принято решение использовать неразрушающий контроль только после удаления слоя краски. [c.68]

На рис. 11 изображен установленный на самолете Боинг-737 экспериментальный интерцептор, изготовленный из эпоксидного углепластика. Это хороший пример использования методик рас- [c.50]

Рис. 11. Материалы и схема выкладки наполнителя при изготовлении интерцептора самолета Боинг-737 из эпоксидного углепластика (длина 1320 мм, ширина 559 мм, площадь поверхности 146 дм , масса 5,44 кг, экономия массы 15%)

Результаты исследований позволили увеличить объем применения стеклопластиков, так что в настоящее время в конструкции самолета Боинг 747 используются более 930 м этого материала. [c.132]

Для грузовых перевозок может быть использован салон пассажирского самолета, который должен быть защищен от повреждений, Если для этой цели используются стеллажи, то размер груза определяется скорее размером этих стеллажей, чем размером кабины. Появление Боинга-747 (грузовой вариант) является [c.224]

Применение водорода в качестве топлива имело бы большие преимущества. Так, водород обладает высокой теплотворной способностью — 28 806 ккал/кг (бензин 10,022 ккал/кг) для передачи водорода на расстояние можно использовать существующие газопроводы. При работе самолета Боинг-747 на водородном топливе стартовая масса его уменьшается, а дальность полета возрастает. [c.324]

Рассмотрим пример использования МКЭ при расчете на прочность конструкции самолета Боинг-747 . [c.78]

На рис. 66 показано распределение дефектов в гидравлической системе самолета Боинг-720, имевшее место в течение 7 мес. эксплуатации. Как видно на графиках, наибольшее число отказов связано с выходом из строя уплотнения причем преобладают отказы в зимние месяцы (январь, февраль) и летние месяцы (июнь—июль), что, по-видимому, связано с воздействием на уплотнения низких и высоких температур наружного воздуха. [c.118]

Рис. 66. Распределение дефектов в гидравлической системе самолета Боинг-720

Таблица 3.20. Эффективность снижения массы самолета "Боинг 767 вследствие использования композиционных материалов

Технические данные фирмы "Боинг". [c.170]

Технические данные "Боинг". [c.171]

Рис. 6.13. Детали из композиционных материалов самолета Боинг 767 [18].

Боинг 727 , рули набора высоты 215-219 [c.298]

Рассмотренный процесс успешно применяется сейчас при изготовлении компонентов крыла для самолетов Боинг моделей 757 и 767. Практика показала, что заканчивать процесс необходимо при более высоком содержании смолы — 34. .. 38 %. [c.267]

В аэропорту города Екатеринбург при посадке самолета Боинг-757 произошло разрушение правой стойки шасси. После того как пассажиры покинули самолет, его начали буксировать на стоянку. Во время буксировки произошло разрушение второй — левой — стойки шасси. Причина развития разрушения в обеих стойках была в проворачива- [c.52]

Примером применения боропластика является экспериментальный предкрылок, установленный на самолете <<Боинг-707 . Два таких вспомогательных агрегата проходят эксплуатационные испытания. Предкрылок представляет собой тонкую сотовую моноко-ковую конструкцию с обшивками из эпоксидного боропластика. По данным Джуна и Келли [8], экономия массы составляет 25% по сравнению с цельнометаллической аналогичной конструкцией, выполненной из алюминия. [c.50]

Важной областью использования контейнеров является воздушная перевозка грузов, в которой находят применение контейнеры нескольких видов. Это контейнеры типа иглу , применяемые в быстро преобразуемых , т. е. в пассажирских самолетах, переоборудованных для грузовых перевозок и грузовых самолетах, представляющих собой модификации пассажирских самолетов, таких, как Мак Доннел—Дунглас ВС-Ъь и Боинг-707 . Для перевозок в этих же самолетах, а также в широкофюзеляжных и реактивных используют контейнеры с нижними захватами, а унифицированные контейнеры размером 2,4 X 2,4 X 3,0 применяют для Боинга-747 и сугубо транспортных самолетов, спроектированных [c.200]

Для перевозки грузов в пассажирских самолетах используются упрочненные стекловолокном пластики стандартной формы типа иглу , заключенные в специальный каркас. Типичные конфигурации реактивных самолетов, приспособленных для этой цели, показаны на рис. 15. Эти самолеты ( Мак Доннел Дуглас D -8 и Боинг-727 ) пока обеспечивают расширяющийся объем воздушных перевозок грузов в контейнерах и предполагается, что такой способ грузовых перегрузок будет развиваться, по крайней мере, еще два десятилетия. Однако для перевозки больших, объемных грузов в будущем потребуются специальные самолеты, [c.223]

Рис. 15. Размещение грузов в самолетах воздушного флота США Мак-донел Дуглас ВС-8Р , Боинг-727 и Макдонел Дуглас ВС8-63Р а — грузовой реактивный самолет БС-8Р

Рис. 20. Стеклопластиковый универсальный грузовой контейнер, приспособленный для использования в любых модификациях самолетов типа Боинг (707, 720, 727, 7.37) и Макдоннел Дуглас D -8 контейнеры производит фирма Brownline Division

Фирма Боинг предложила построить самолеты для перевозки сжижевного газа. Строительство первого такого самолета обошлось бы примерно в 1 млрд. долл., а каждого следующего в 75 млн. долл. Кроме того, потребовались бы расходы в размере 1 млрд. долл на строительство аэропортов и заводов по сжижению газов. В этом случае издержки на транспортировку газа превысили бы [c.275]

Такой метод оценки загрязненности рабочей жидкости позволяет измерить концентрацию загрязнителя без отбора проб и оценить влияние данной концентрации загрязнителя на работу гидросистемы. В работе [11] приведена схема измерительного сервозолотника, разработанного американской фирмой Боинг. Измерительный сервозолотник следует изготовлять из тех же материалов, он должен иметь такую же термообработку и качество рабочих поверхностей, что и рабочие сервозолотники. Однако для увеличения чувствительности к загрязнениям определенного размера у золотника уменьшают диаметральный зазор и величину перекрытия золотниковой пары. Обычно измерительный сервоклапан присоединяют к трубопроводу на линии нагнетания, ближе к источнику загрязнения рабочей жидкости. [c.276]

Поясним смысл и характер адаптации в системе управления станком на примере простейшей системы АПУ, разработанной фирмой Боинг (Boing, США) [24]. Эта система разработана для адаптивного управления фрезерованием. В ней наряду с обычными обратными связями по величине подачи и скорости резания используется обратная связь по силе резания. Последняя формируется тензодатчиками, установленными непосредственно на шпинделе станка. [c.125]

Заслуживает внимания опыт создания САПР СРОЗ фирмой Боинг . Использование ее включает также стадию технического предложения и позволяет повысить производительность труда проектировщиков по сравнению с обычным применением ЭВМ в 3—4 раза. [c.22]

Жидкость Скайдрол 500А является более новой и обладает лучшими низкотемпературными свойствами, чем жидкость Скайдрол 7000 (индексы 500 и 7000 характеризуют вязкость жидкости Б сст при —40°С). Она служит стандартной жидкостью в гидравлических системах, находящихся в эксплуатации на международных трассах современных транспортных реактивных самолетов США, таких как Дуглас ДС-8, Боинг 707, 720 и 727, Конвэйр 880 и 990, а также используется в гидравлических системах самолетов других стран. [c.204]

Особенно высокие требования предъявляются к дозвуковым воздухозаборникам ДТРД с высокой степенью двухконтурности, которые при очень больших расходах воздуха должны обладать малой массой и, что особенно важно, малыми потерями. Это требование обусловлено тем, что при небольшой степени повышения давления во втором контуре даже незначительное увеличение потерь в воздухозаборнике существенно снижает тягу и ухудшает экономичность ДТРД. На рис. 9.4 приведена схема входного устройства двигателя JT9D-3 самолета Боинг-747 . Оно имеет малую относительную длину (///)вх==0,58), специальное профили- [c.257]

Применение углепластиков в гражданском авиастроении отличается от их использования в военных самолетах. Исходя из требований безопасности новые материалы для гражданских самолетов до их использования в серийном производстве самолетов обычно проходят различные испытания в течение 50 ООО ч. В США такие испытания проводятся различными авиастроительными фирмами совместно с НАСА. Первыми в 1973 г. были испытаны следующие детали из углепластиков интерцепторы для самолета Боинг В-737 и рули направления самолета D -10. Интерцепторы самолета Боинг В-737 представляют собой сандвичевую конструкхщю с внешним слоем из углепластика и алюминиевым заполнителем. Благодаря использованию углепластиков достигнуто снижение массы интерцепторов с 6,4 до 5,45 кг, т. е. приблизительно на 15%. В рулях направления самолета D -10 использована коробчатая конструкция, состоящая из лонжеронов и ребер с внешним слоем из углепластика. При этом достигнуто снижение массы рулей направления примерно на 35% (рис. 6.10). [c.217]

В корпорации Боинг для фотоэлектрических модулей с линзами Френеля созданы механически соединенные каскадные фотопреобразователи (КФ) на основе GaAs / GaSb с КПД около 30 %. Система обеспечивает среднюю степень концентрации излучения на элементе около 50 и допустимую неточность ориентации 2° [4]. [c.500]

Оборонный и аэрокосмический комплексы являются одними из главных потребителей новых материалов и в первую очередь конструкционных. Новые материалы позволяют увеличить ресурс двигателей, повысить отношение тяги двигателей к их массе, снизить расход топлива и, главное, обеспечить безопасность полетов. По мнению акад. РАН И. Н. Фрид-ляндера, российские конструкционные материалы на основе алюминиевых сплавов являются лучшими в мире по характеристикам вязкого разрушения. Оригинальность решения заключается в том, что допускается появление трещин при одном существенном офаничении. Появившаяся трещина не должна приводить к разрушению конструкции. В соответствии с этой концепцией на крыльях Боинга-747 может появиться трещина длиной 400 мм, но при этом лайнер может выдерживать еще 1000 ч полета. Таким образом, если раньше шла борьба за прочность и частичность, то теперь добиваются вязкого разрушения. [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...