Цепи включения контакторов

Если после включения контактора большой скорости не включаются контакторы направления и КВ и КН при регистрации вызова или приказа на любой этаж, то следует проверить наличие напряжения на шине 41 при отсутствии напряжения на шине 41 непосредственно на замыкающих контактах всех этажных реле необходимо проверить исправность замыкающего контакта контактора КБ (31А—41) и отсутствие обрыва шины 41 на участке от контактора КБ до замыкающих контактов этажных реле. При невключении контакторов направления и КВ и КН при регистрации приказа или вызова на определенный этаж нужно проверить исправность замыкающего контакта этажного реле соответствующего этажа в цепи включения контакторов направления. При невключении контакторов направления КВ и КН при регистрации вызова или приказа на 3-й этаж проверяют исправность замыкающего контакта реле ЗРЭ (41—33) и целостность коммутирующих этот контакт проводов между шинами 41 и 33. [c.147]

Аппараты, обеспечивающие трогание тепловоза, срабатывают в такой последовательности (рис. 71) срабатывает реле РУ4 и его 3. контакты (провода 1346, 1347) подготавливают цепь включения реле РУ2. Реверсор разворачивается в требуемое положение, и его вспомогательные контакты (провода 107, 108 103, 108) создают цепь на катушки реле РУ2 и РВЗ. Реле РУ2 срабатывает, и его 3. контакты (провода 143, 147) подготавливают цепь включения контактора КВ. Реле РВЗ срабатывает, и его з. контакты (провода 181, 1064) создают цепь на катушки электропневматических вентилей поездных контакторов 111—П6, которые срабатывают и главными контактами замыкают силовую цепь, а вспомогательными (провода 128, 143) создают цепь на катушки контакторов КВ и ВВ. [c.115]

Для приведения тепловоза в движение необходимо рукоятку реверсивного механизма контроллера машиниста установить в положение, соответствующее направлению движения ( Вперед или Назад ), включить автомат 46 Управление тепловозом и перевести рукоятку контроллера машиниста на первую позицию. Аппараты, обеспечивающие трогание тепловоза (рис. 117), подключаются в такой последовательности срабатывает реле РУ4, его контакты подготавливают цепь включения контактора /( , реверсор разворачивается в требуемое положение, срабатывает реле РВЗ. 3. контакты реле РВЗ (провода 181, 178) создают цепь на катушки вентилей поездных контакторов П1— Пб, контакторы срабатывают, и их главные контакты подсоединяют тяговые [c.181]

Управление при движении, тепловоза. При трогании с места и движении тепловоза необходимо собрать силовую цепь включением контакторов П1—П6 и подать возбуждение на возбудитель В и тяговый генератор Г включением контакторов ВВ и КВ. В дополнение к включениям, произведенным для пуска дизеля, включаются автомат 46 управление тепловозом и тумблер тяговых электродвигателей 0М1—О Мб. [c.190]

В случае отказа контактов переключателя катушек вентилей ПВ1—3 можно перейти на неавтоматический (ручной) пуск. Для этого следует включить на головном вагоне выключатель Ручной пуск и установить главную рукоятку в положение П1 А. Вместе с проводами 2 м 11 получают питание провода 10, 1, 3 и 6. Цепи включения контактора ЛК1—2 и питания катушек привода PKI и РКП собираются обычным порядком. По проводам 3 и 6 получают питание катушки реле БР1 и БР2. Контакт БР1 в проводах 1Ж—1Л разрывает цепь питания катушки PKI, а контакт БР1 в проводах 1В—1Д вместе с контактом БР2 в проводах 1Д—1Л замыкают прямую цепь питания катушки PKI, не зависящую от положения контактов ПВ2 и ПВ1. Главный контроллер повернется на 2-ю позицию. Для продолжения пуска надо перевести главную 320 [c.320]

Контактор ускорения КМ1 сработает и своим силовым разомкнутым контактом КМ1.3 замкнет часть пускового резистора в цепи ротора электродвигателя (участок Р5), а блок-контактом КМ1.1 подготовит цепь включения контактора КМ2 (БКС-1). [c.48]

Вполне понятно, что могли быть и другие причины. Однако маловероятен выход из строя аварийного и сигнального блока, так как при исправном разъеме одновременно должны были бы повредиться три платы блока аварийная, защитная и сигнальная. После замены блока питания опробование работы системы с пульта управления при нахождении на кране обслуживающего лица должно производиться при открытом люке и открытых дверях кабины. Этим будет прервана цепь включения контактора защитной панели, что обеспечит невозможность включения в работу какого-либо механизма при визуальной проверке работы пускателей блока коммутации. Такая предосторожность должна быть выполнена во всех случаях проверки аппаратуры на кране. Если управление краном производилось по радиоканалу, то для определения причины неисправности по первому признаку в условиях цеха можно проверить только исправность аккумуляторной батареи, кабеля питания пульта, предохранителя блока питания радиоприемника сигналов команд управления, а также аппаратуру и монтаж, начиная от выхода усилителя мощности радиоприемника, т. е. от входных контактов линии связи, как об этом сказано выше. Работа схемы пульта с передатчиком и радиоприемник могут быть проверены по выходным параметрам только в заводской лаборатории при наличии соответствующих измерительных приборов. Поэтому при выявленных неисправностях в узлах радиоканала целесообразно без дальнейших поисков причин отказа заменить пульт с передатчиком и радиоприемник запасным комплектом, настроенным на такую же или другую несущие частоты, пригодные для работы на данном участке цеха. [c.117]

Цепь включения контактора КП1 плюс на клемме 1Ш/39, провод 39-7, 3. контакт КД, провод 187-2, катушка контактора КП1, провод 2-2, минус на рубильнике БА. Контактор КН1 срабатывает и создает цепь на проворот стартера плюс на рубильнике БА, провода 15-2, 15-3, контакт КД, провод 185-1, блок-магнит БМ2, провод 183-2, стартер, провод 50-1, контакт КП1, провод 2-2, минус Б А. По этой же цепи получает питание блок-магнит стартера БМ2 и вводит стартер в зацепление с дизелем. В момент полного входа стартера в зацепление замыкается контакт блок-магнита и создает цепь на включение контактора КП2 плюс после контакта КД, провод 187-1, контакт БМ2, провод 189-1, клемма 1Ш/189, провода 189-2, 189-3, диод Д10, провода 203-2, 203-1, катушка контактора КН2, провод 2-2, минус Б А. Контактор КН2 своим контактом шунтирует блок-магнит. Теперь стартер удерживается в зацеплении только за счет нагрузки. Стартер принимает полную нагрузку и разворачивает коленчатый вал дизеля. [c.58]

Контактор Л " , включаясь, становится на самоблокировку и подает питание на катушку контактора Г", а также подготавливает цепь включения контакторов возбуждения или главного [c.34]

При полном износе шлифовального круга включается конечный выключатель 6ПВ, срабатывает реле 6РП, которое включает реле "Стоп потока" РСП. Происходит отвод шлифовальной бабки, остановка ведущего круга и транспорта, загорается лампа светового табло и размыкается цепь включения контактора двигателя подачи шлифовальной бабки. [c.181]

Велик воздушный зазор между якорем и сердечниками магнитопровода Неисправны цепи включения контактора [c.32]

В-20С. Создает первоначальную цепь включения контактора КП [c.167]

А) — цепи включения контакторов двигателя кондиционера, вентилятора и эле.ментов отопления кабины. машиниста [c.30]

Цепи включения контакторов 400 [c.68]

Рис. 19. Цепь включения контакторов 400 на электровозах с № 41

Рис. 20. Цепи включения контакторов мотор-компрессоров

Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов охлаждения тяговых двигателей [c.71]

Рис. 22. Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов

Рис. 24. Цепи включения контактора отопления поезда

Цепи включения контакторов отопления поезда [c.75]

Если [фи дальнейшем следовании не произойдет отключения АЗВ 324. то к. 3. находится в цепи включения контакторов 029/ пли 060 после контактов ПС 5/2. [c.170]

Маятниковые механические реле времени широко используются в тех случаях, когда в цепях переменного тока невозможно применить простое электромагнитное реле времени. Эти реле времени не имеют самостоятельного приводного механизма. Обычно оно пристраивается к контакторам переменного тока. Ось контактора снабжается жёстко связанным с ней хомутиком. Последний при включении контактора поворачивается и нажимает на муфту реле М (фиг. 74). [c.57]

АСИФ-25, АСИФ-50, АСИФ-100 Ручное рычажное АСИФ-25 может быть легко заменено пружинным Сменяемое ручное рычажное или эксцентриковое п Рычажком, у рукоятки рычага осадки, путём замыкания цепи механического контактора Автоматически выключающим сегментом (стержнем) или вручную отпусканием рычажка включения Односторонний [c.256]

Для частых включений и размыканий в силовых и вспомогательных цепях применяются контакторы — выключатели, действующие с помощью электромагнитов постоянного или переменного тока. Главные контакты в них выполняются кулачковыми, самоочищающимися блок-контакты выполняются в виде мостика. [c.851]

При осмотре оборудования шахты было обнаружено соприкосновение противовеса с металлорукавом этажного переключателя одного из верхних этажей. Проверкой состояния электропроводки в металлорукаве этого этажного переключателя было обнаружено, что оборваны два провода, идущие от контактов этажного переключателя в цепь регистрации повторного вызова, и повреждена изоляция провода, идущего к общей шине 13 контактов этажных переключателей в цепи включения контактора КН. Как выяснилось, короткое замыкание в цепи управления лифта происходило только при движении кабины вниз и к тому же не после каждого касания противовесом металлорукава, когда он возвращался (отпружинивал) на прежнее место, а не более одного-двух раз в день. [c.184]

Контактор Н, включившись, замыкает свой блок-контакт Я (87-81) и создает тем самым цепь включения контактора М (провод 101) контакты предохранительных устройств (/0/-/5). контакт РДЗ (35-45), кнопка Спуск (45-49), контакт 1РИС 49-87), блок-контакт 87-81) контактора Я, перемычка штепсельного разъема ревизии ШРР (81-79), замкнутый блок-контакт (79-89) контактора Б. [c.135]

Электронневматическая кнопка предназначена для автоматического включения линейного контактора после зажима заготовки в контактах. Кроме этого, пневмоэлектрическая кнопка автоматически блокирует цепь включения контактора при понижении давления в системе разводки сжатого воздуха и исключает возможность подачи напряжения на контактные устройства нри недостаточном контактном давлении. [c.418]

Включивщись, контактор КМН через свой вспомогательный замыкающий контакт (33.5, 67.1) становится на самопитание. Так как ТМН оборудован устройством самовозврата, то на 1—2 с, пока контактор КМН не встанет на самопитание, его необходимо зафиксировать в положении Пуск . Тогда после его отключения цепь питания электродвигателя масляного насоса ЭНМ не разбирается и прокачка масла продолжается. После того как давление масла в главной магистрали дизеля достигнет 0,04 МПа, замкнется контакт датчика давления масла ДДМ2 (69.2, 59.1), подготавливая цепи включения контактора дизеля КД и РВ2. [c.231]

Lonfin-eSS- Кнопкой Пуск контактор ПМ.1 реверсивного пускателя включае электродвигатель, при нажиме кноп ки Стоп цепь питания катушки кон тактора ПМВ разрывается, контак тор отпадает и электродвигатель от ключается, одновременно образуетс5 цепь включения контактора ПМЬ через замыкающие контакты рел РкС (которые при вращении валг электродвигателя замкнуты), размыкающие контакты ПМВ-2 и катушку контактора ПМН. Контактор срабатывает, включая только что отключенный электродвигатель на обратное вращение. Происходит резкое торможение электродвигателя. Вал останавливается, контакты реле РКС, размыкаясь, выключают цепь питания катушки контактора ПМН, к все элементы управления занимают исходное положение. [c.96]

Кнопкой 2КУ включается пускатель электродвигателя смазки 2К. После того как в гастеме смазки шпинделей поднимается давление, включаются реле давления 1РДС и 2РДС, т.е. подготавливается цепь включения контакторов 1К. Кнопкой 4КУ включаются контакторы IKw 8Ки соответственно электродвигатели шлифовального круга и вентилятора, охлаждающего смазочный материал. [c.178]

НОЙ защиты РП18, подготавливая цепь включения контактора К62 [c.198]

Ав1 оматическое управление контакторами мотор-компрессоров осуществляется за счет включения и отключения реле управления 402, которое имеет свои прямые блок-контакты в цепи включения контакторов 203, 204. [c.69]

Если произойдет гювторное отключение АЗВ 324. то к. 3. находится в непи контакторов 029/, 060 до контактов ПС 3/2 или в цепи включения контакторов [c.170]

Контактор КД, получив питание, срабатывает и становится на само-1пие через свой з. контакт, минуя контакт контактора Ж7/, а своими )выми контактами подготавливает цепь включения контактора КП1 лючает блок-магнит стартера БМ1, который вводит шестерню старте-зацепление с шестерней коленчатого вала дизеля. В момент полного да шестерни стартера в зацепление с валом дизеля замыкается кои- [c.86]

Показания прибора превращаются в импульсы тока, длительность которых пропорциональна углу отклонения стрелки первичного измерительного прибора. Механизм состоит из первичного измерительного прибора 1, ось которого выведена наружу и кончается изогнутым паводком 2 с контактом. Двигатель 3 не. риодически приводит в медленное вращение при помощи электромагнитной муфты 4 поводок 5, снабженный спиральной пружиной 6. Второй двигатель 7 непрерывно вращает контактор 8. При замыкании контактора 8 срабат ,1вают электромагнитная муфта 4 и реле 9. Как только сработает муфта 4, поводок 5 начнет поворачиваться и, дойдя до поводка 2, замкнет цепь реле II. Последнее, разомкнув цепь реле 9, тем самым выключит контактом 10 электромагнитную муфту 4. Вследствие этого ток, протекавший с момента включения контактора 8 по липни связи 12, прекратится. Следовательно, длительность нвдпульса тока в линии окажется пропорциональной углу а отклонения стрелки а измерительного прибора 1. [c.59]

Даже после затухания тока возбуждения генератора вследствие остаточного магнетизма генератор будет развивать небольшую 9. д. с., которая вызовет ток в главной цепи. Этот ток может быть достаточным для приведения в движение двигателя Д с небольшой скоростью. Поэтому одновременно с отключением обмотки ОВГ предусматривают либо разрыв главной цепи особым контактором, как это показано на схеме фиг. 16, а, либо гашение поля генератора по схеме фиг. 16, б. При включении контактора В ток через обмотку возбуждения течет так, как показано стрелкой. При этом генератор имеет указанную на схеме полярность. При отключении контактора В обмотка возбуждения ОВГ подклю- [c.445]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...