Регулировка зазора между контактами прерывателя

Рис. 89. Регулировка зазора между контактами прерывателя

Проверка момента зажигания—проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя — проверка состояния и зачистка контактов прерывателя. [c.186]

I Какие из перечисленных операций не обязательно выполнять перед проверкой и регулировкой зазора между контактами прерывателя [c.186]

IV. Регулировку зазора между контактами прерывателя выполняют. .. [c.187]

Регулировка зазора между контактами прерывателя. Для обеспечения нормальной работы системы зажигания зазор между контактами прерывателя должен быть отрегулирован в пределах 0,35—0,45 лш. Регулировка зазора производится следующим образом. Необходимо снять крышку распределителя и ротор и, медленно проворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить кулачок 3 (см. рис. 173) в положение, когда зазор между контактами прерывателя будет наибольшим, т. е. когда подушечка рычага прерывателя установится на вершине грани кулачка. После этого плоским щупом проверяют зазор между контактами. Если зазор не соответствует указанной выше величине, необходимо ослабить стопорный винт и, поворачивая эксцентриковый винт 23. установить требуемый зазор далее закрепить винт и снова проверить зазор. Затем нужно поставить крышку на место и закрепить ее защелками 9. После регулировки зазора между контактами прерывателя нарушается правильность установки момента зажигания. Поэтому установку зажигания надо проверить и, если требуется, откорректировать. [c.265]

По изложенным причинам своевременная проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя или угла их замкнутого состояния является важнейшим условием сохранения работоспособности системы зажигания в эксплуатации. Значения пределов, в которых должен быть зазор между контактами после регулировки у распределителей разных типов, указаны в табл. 11. Если при проверке зазора оказалось, что он вышел за указанные в таблице пределы не более, чем на 0,05 мм, то нет необходимости производить регулировку. [c.87]

Для определения необходимости регулировки зазора между контактами прерывателя нужно проделать следующие операции. [c.106]

Проверка и регулировка зазоров между контактами прерывателя. Правильно измерить зазор между контактами прерывателя можно только в том случае, если рабочие поверхности контактов чистые. Величина зазора при проверке щупом должна быть в пределах [c.72]

Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо [c.368]

Установка зажигания уточняется во время движения автомобиля каждый раз после регулировки зазора между контактами прерывателя, установки зажигания и смены сорта бензина. [c.371]

В том случае, если цепь низкого напряжения окажется неисправной, необходимо проверить цепь высокого напряжения и катушку зажигания. Для этого требуется снять крышку распределителя, проверить состояние контактов прерывателя и, если необходимо, зачистить их или сменить прерыватель, после чего отрегулировать зазор, как указано в разделе Регулировка зазора между контактами прерывателя . [c.383]

Регулировка зазора между контактами прерывателя. Надежность работы системы зажигания прежде всего зависит от правильности зазора между контактами прерывателя и от чистоты контактов. [c.246]

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабляют винт 15 крепления неподвижного контакта прерывателя (см. рис. 11.8) и, поворачивая эксцентриковый регулировочный винт 13, устанавливают необходимый зазор или угол замкнутого состояния контактов. Затем винт 15 закрепляют. [c.122]

Рис. 83. Регулировка зазора между контактами прерывателя

Нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя Малая частота вращения вала двигателя и генератора Нет контакта между щетками и коллектором [c.175]

Техническое обслуживание X I проводят после ЕО. Для этого очищают от нагара головку цилиндра, днище поршня и все окна цилиндра, заменяют масло в картере привода, снимают нагар и проверяют зазор между электродами свечи. Затем проверяют состояние и регулировку зазора между контактами прерывателя магнето и при необходимости зачищают контакты, пропитывают фильц 3—5 каплями моторного масла, промывают воздухоочиститель, карбюратор и отстойник топливного краника, заменяют масло в воздухоочистителе и редукторе. [c.183]

В эксплуатации разрешается допуск величины зазора между контактами в пределах 0,1—0,2 мм (например, 0,5 0,1 = 0,4-V--т- 0,6 мм). При изменении зазора между контактами в таких пределах угол замкнутого состояния контактов прерывателя изменяется на 5—8°, а момент зажигания — на 2—4°. Поэтому момент зажигания нужно устанавливать лишь после окончательной регулировки зазора между контактами прерывателя. Если после чистки контактов зазор между ними регулируется заново, необходимо вновь проверить установку момента зажигания. [c.188]

V. В каком ответе правильно изложен порядок регулировки зазора между контактами прерывателя [c.68]

Регулировка зазора между контактами прерывателя. Величина этого зазора оказывает большое влияние на бесперебойность и исправную работу системы зажигания. При нормальной величине зазора и чистых контактах искра в свечах получается мощной и хорошо воспламеняет рабочую смесь в цилиндрах двигателя. В процессе эксплуатации контакты загрязняются, заго- [c.466]

При установке зажигания и после каждой регулировки зазора между контактами прерывателя, а также при применении топлива с другим октановым числом угол опережения зажигания должен изменяться (корректироваться) при помощи октан-корректора. [c.124]

Октан-корректором корректируют угол опережения зажигания при установке зажигания и после каждой регулировки зазора между контактами прерывателя. [c.107]

Такую проверку установки зажигания при движении автомобиля следует производить при смене сорта бензина, после регулировки карбюратора, регулировки зазора между контактами прерывателя и регулировки центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. [c.328]

Октан-корректором корректируют угол опережения, зажигания (при применении бензина с другим октановым числом) после установки зажигания и после каждой регулировки зазора между контактами прерывателя. [c.77]

Проверку и корректирование угла опережения зажигания необходимо производить при смене сорта топлива после регулировки карбюратора после регулировки зазора между контактами прерывателя после регулировки центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. [c.129]

Рнс. 60. Регулировка зазора между контактами прерывателя и проверка натяжения пружины [c.82]

Регулировка зазора между контактами прерывателя. Зазор между контактами прерывателя следует регулировать в такой последовательности (рис. 20). [c.67]

Перед регулировкой зазора между контактами прерывателя проверяют состояние рабочей поверхности контактов. При существенном переносе металла с одного контакта на другой или при наличии нагара на контактах необходимо зачистить их плоским бархатным надфилем. Применять для этих целей шлифовальную шкурку нельзя, так как от нее на контактах остаются абразивные частицы, приводящие к искрообразованию и преждевременному выходу контактов из строя. Не рекомендуется полностью выводить выемку — кратер на контактах или полировать контакты. За несколько ходов надфиля контакты можно очистить. [c.239]

Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо, вращая коленчатый вал, установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты будут максимально разомкнуты. Проверить щупом величину зазора А (рис. 150), и если оно превышает заданную, ослабить стопорные винты 3 крепления контактной панели, вставить отвертку в специальный паз и, поворачивая ее, установить нужный зазор, затем завернуть стопорные винты. [c.239]

Установку зажигания проверяют при движении автомобиля и корректируют с использованием октан-корректора после каждой регулировки зазоров между контактами прерывателя, а также в зависимости от сорта применяемого топлива. При правильно установленном зажигании во время движения автомобиля по горизонтальной дороге с хорошим покрытием на прямой передаче с определенной скоростью (25 км/ч для автомобиля ГАЗ-53А 30 км/ч для автомобиля ЗИЛ-130 30—35 км/ч для автомобиля ГАЗ-24 Волга ) резкое (до отказа) нажатие на педаль управления дроссельной заслонкой вызывает увеличение скорости до 60 км/ч и сопровождается слабыми, быстро исчезающими детонационными стуками. Если стуки отсутствуют, то угол опережения зажигания увеличивают, а если стуки сильные, то уменьшают. Перед проверкой установки зажигания двигатель прогревают до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не достигнет 80 — 90 С. [c.178]

Установку зажигания проверяют при движении автомобиля и корректируют с помощью октан-корректора после каждой регулировки зазоров между контактами прерывателя, а также в зависимости от сорта применяемого топлива. При правильно установленном зажигании во время движения автомобиля по горизонтальной дороге с хорошим покрытием на прямой передаче с определенной скоростью (25 км/ч — автомобиль ГАЗ-53А 30 км/ч — автомобиль ЗИЛ-130 30—35 км/ч — автомобиль Волга ГАЗ-24) резкое, до [c.170]

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя мало чем отличается на разных автомобилях. Необходимо провернуть коленчатый вап двигателя до того момента, когда один из выступов кулачка прерывателя разомкнет и полностью разведет контакты. [c.118]

В прерывателях обычной конструкции, в которых регулировка зазора между контактами производится поступательным перемещением [c.312]

При малом зазоре происходит сильное искрение между контактами, их обгорание и, как следствие, перебои на всех режимах работы двигателя. Зазор между контактами прерывателя регулируют перемеш ением пластины неподвижного контакта при помош,и эксцентрика, отвернув предварительно стопорный винт (рис. 89). После регулировки стопорный винт нужно завернуть. Замеряют зазор при полностью разомкнутых контактах пластинчатым щупом. [c.151]

Перед регулировкой системы зажигания рекомендуется предварительно проверить и отрегулировать зазоры между контактами прерывателя и открыть крышку люка маховика, затем вывернуть свечу первого цилиндра (считая от радиатора), закрыв пальцем отверстие свечи, повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой до появления шипения воздуха из-под пальца, что указывает на начало такта сжатия в первом цилиндре после этого осторожно проворачивают коленчатый вал до совпадения указателя на картере маховика с меткой на его ободе. В двигателе ЗИЛ-157 момент прихода поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку определяется по установочному пальцу, входящему в отверстие крышки распределительных шестерен. При этом пластина ротора распределителя должна стоять против бокового контакта крышки, соединенного с проводом первого цилиндра. [c.35]

Проверка и регулировка зазора прерывателя. Зазор между контактами прерывателя определяется механическими и электрическими условиями. При слишком большом зазоре возникают значительные ускорения, контакты разбиваются, усиленно изнашиваются текстолитовый выступ рычага подвижного контакта и сам кулачок. Слишком малый зазор может полностью выбираться вследствие люфта (радиального биения) кулачка на валике и валика во втулке корпуса распределителя, появятся перебои в зажигании. [c.123]

Октан-корректор (pife. 84) предршзначеи для коррестпроваиия угла опережения зажигания после регулировки зазора между контактами прерывателя, при изменении октанового числа топлива и после установки зажигания. Он состоит из двух пластин одна из них крепится к корпусу прерывателя-распределителя, а другая — к блоку цилиндров. Пластины соединены между собой регулировочным винтом с двумя гайками. На нижней пластине нанесена шкала СП ю делениями от нуля в обе стороны, а на верхней пластине имеется указательная стрелка. При вращении регулировочных гаек поворачивается верхняя пластина вместе с корпусом и диском относительно кулачка прерывателя, чем достигается изменение угла опережения зажигания. [c.110]

Манетку на рулевой колонке (она расположена слева) смещают вверх до отказа, что соответствует позднему зажиганию. Освобождают крепежный винт кулачковой шайбы и повертывают ее так, чтобы кулачок поднял рычажок прерывателя на максимальную величину. Проверяют зазор между контактами прерывателя (его величина должна быть 0,4 — 0,6 мм) если необходимо, производят регулировку. После этого устанавливают кулачковую шайбу в такое положение, при котором вырез, фиксирующий ротор распределителя, расположился против электрода первого цилиндра. Повертывают кулачковую шайбу в сторону, противоположную вращению ее нри работе, до момента, когда контакты близки к замыканию, и в этом положении закрепляют винт кулачковой шайбы. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...