Угол замкнутого состояния

Тахометр автомобильный Э-102 Э-213 СССР СССР Частота вращения вала двигателя, угол замкнутого состояния контак- [c.89]

Фиг. 35. Типичные конструкции прерывателей и влияние зазора между контактами на угол замкнутого состояния прерывателя Яа — контакты С — стопорный винт

Производя несколько раз отсчеты, определить значения углов разомкнутого и замкнутого состояния, которые должны быть равны угол замкнутого состояния 55 3° угол разомкнутого состояния 35 3°. [c.274]

Г — участок угла замкнутого состояния контактов. Оценку системы зажигания осуществляют, сравнивая полученную форму кривой с эталонной. Угол замкнутого состояния контактов можно также определить с помощью транспортира, который крепится к ротору, или с помощью шкалы с делениями, которая накладывается на корпус прерывателя, а стрелка крепится на роторе. Момент замыкания и размыкания контактов определяется по лампочке, включенной между клеммой низкого напряжения катушки зажигания и массой автомобиля. [c.163]

В процессе эксплуатации автомобиля могут быть случаи снижения тока низкого напряжения вследствие окисления, ослабления или подгорания различных контактов и соединений. На величину тока влияет также регулировка контактов прерывателя (угол замкнутого состояния). Кроме того, возможна неисправность конденсатора. [c.109]

При работе двигателя с новым прерывателем угол замкнутого состояния сохраняется хорошо на -всех оборотах. Однако при износе прерывателя и появлении люфта кулачка азам становится переменным, двигатель работает неравномерно, заметно снижается его приемистость. Проверить состояние прерывателя, т. е. постоянство зазора при работающем двигателе, с помощью обычного щупа нельзя, поэтому должен применяться электрический способ контроля угла замкнутого состояния контактов при работе двигателя на разных оборотах. Для проверки используют специальные приборы (ППЗ, НИИАТ-Э5), построенные на принципе измерения средней величины тока, проходящего в первичной цепи. Схема работы прибора ППЗ при измерении угла замкнутого состояния контактов показана на рис. 53, б. [c.124]

Если угол замкнутого состояния контактов больше нормы, то зазор в контактах прерывателя мал и его нужно увеличить, а если меньше нормы — зазор велик и его следует уменьшить. [c.124]

Угол замкнутого состояния контактов, град [c.128]

Сигнал г с компаратора поступает на вход схемы сравнения, в которую входит транзистор VT2 и резисторы R23, R24, R25, R26, R28, на который поступает также сигнал б с инвертора. Эти сигналы формируют начало и конец сигнала е на выходе логической схемы. Продолжительность сигнала е определяет угол замкнутого состояния выходного транзистора VT4. Пока сигнал б или г поступает на базу транзистора VT2, он открыт, а потенциал в точке е (см. рис. 5.12, а) равен нулю, так как она через цепь коллектор-эмиттер открытого транзистора VT2 связана с корпусом. Когда управляющие сигналы исчезают, транзистор VT2 закрывается и на базе транзистора УТЗ через резистор R28 появляется управляющий сигнал е. [c.109]

Распределитель контактной системы зажигания необходимо снять с двигателя очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла очистить внутреннюю поверхность крышки проверить состояние контактов и угол замкнутого состояния проверить работу автоматов опережения зажигания смазать подшипники, фильц, ось рычажка и кулачковую втулку. [c.118]

Контроль ряда параметров бесконтактных систем зажигания имеет свои особенности. Так как в этих системах отсутствуют контакты, а-их функцию выполняет выходной транзистор, угол замкнутого состояния будет относиться к выходному транзистору. Для определения угла замкнутого состояния, асинхронизма искрообразования и характеристик центробежного и вакуумного регуляторов на стенде собирается схема (рис. 7.5), аналогичная схеме включения системы зажигания на автомобиле, но вместо катушки зажигания устанавливают резистор Я. Затем с помощью привода стенда устанавливают заданную частоту вращения валика датчика-распределителя. При этом падение напряжения на резисторе Я, которое пропорционально углу замкнутого состояния, подают на схему измерения. Стенд СПЗ-12 содержит также синхроноскоп, конструкция которого отличается от рассмотренной выше. Вместо неоновой лампы, расположенной под щелью, в данном случае на вращающемся диске закреплены светодиоды. В зависимости от числа коммутаций, которое должен обеспечить выходной транзистор (четыре, шесть или восемь) за один оборот валика датчика-распределителя, в схему подключается такое же число светодиодов. Каждый из светодиодов коммутируется последовательно один за другим и излучает свет в периоды, когда вы- [c.124]

Угол замкнутого состояния контактов (угол поворота кз лачка прерывателя от положения, при котором контакты замыкаются до положения, когда они размыкаются) оказывает непосредственное влияние на максимальное вторичное напряжение. Чем больше этот угол, тем больше нарастает к моменту разрыва контактов ток первичной обмотки и, следовательно, тем выше максимальное вторичное напряжение. [c.87]

Зазор между контактами влияет на угол их замкнутого состояния следующим образом. Чем больше зазор, тем меньше угол и, наоборот, чем меньше зазор, тем больше угол замкнутого состояния контактов. Увеличение зазора между контактами против установленного может вызвать перебои зажигания, особенно в эксплуатационных режимах разгона и пуска. При слишком малом зазоре ухудшаются условия гашения дуги, возникающей между контактами при размыкании и как следствие этого усиливается эрозия контактов. Кроме того, дуга между контактами замедляет процесс разрыва тока первичной обмотки катушки зажигания, вследствие чего падает максимальное вторичное напряжение. [c.87]

Если при проверке оказалось, что угол замкнутого состояния контактов выходит за пределы, указанные в табл. 11, не более чем на 2°, нет необходимости производить регулировку. [c.89]

Перед установкой зажигания следует проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами или угол замкнутого состояния последних. Если этого не сделать, то после небольшого пробега автомобиля может потребоваться регулировка зазора, что вызовет необходимость еще раз произвести установку зажигания. [c.93]

Как указывалось выше, при помощи синхроноскопа можно проверить угол замкнутого состояния контактов прерывателя. Между выводом низкого напряжения распределителя и массой включают контрольную лампу. Поворачивая валик, отсчитывают по кольцевой шкале синхроноскопа угол замкнутого состояния контактов. Кроме того, на испытательном стенде можно проверить переходное-сопротивление контактов и емкость конденсатора. [c.95]

БВ о ча 30 20 10 Угол замкнутого состояния контактов, град [c.100]

Зазор между контактами 7 и 5 прерывателя имеет большое значение для обеспечения надежной работы системы зажигания, так как от величины зазора зависит угол замкнутого состояния контактов (см. рис. 61) или время, в течение которого нарастает сила тока цепи первичной обмотки катушки зажигания. [c.119]

В процессе эксплуатации необходимо проверять зазор между контактами прерывателя на специальных стендах или с помощью переносных приборов — угол замкнутого состояния контактов. [c.119]

Угол замкнутого состояния контактов, ° 43 3 39 3 30+3 [c.119]

После зачистки контактов нужно обдуть прерыватель воздухом, чтобы удалить пыль, протереть контакты замшей, слегка смоченной в чистом бензине, и установить требуемый зазор между контактами (или угол замкнутого состояния контактов). [c.57]

Проверять характеристики центробежного и вакуумного автоматов распределителя и синхронность искр, а также установить угол замкнутого состояния контактов следует на специальном стенде СПЗ-12 или ему подобных. [c.57]

Зазор между контактами прерывателя играет большую роль в надежной работе системы зажигания, так как от зазора зависит угол замкнутого состояния контактов (рис. [c.122]

Правильным считается регулировать не зазор между контактами, а угол замкнутого состояния контактов. Для этой цели выпускаются специальные стенды и переносные приборы. Угол замкнутого состояния контакта а, и зазор между контактами (если нет указаний завода-изготовителя) в зависимости от числа цилиндров двигателя приведены ниже [c.122]

Число цилиндров двигателя. .. 4 6 8 Угол замкнутого состояния контактов, град........43 3 39 3 30 3 [c.122]

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабляют винт 15 крепления неподвижного контакта прерывателя (см. рис. 11.8) и, поворачивая эксцентриковый регулировочный винт 13, устанавливают необходимый зазор или угол замкнутого состояния контактов. Затем винт 15 закрепляют. [c.122]

Стенд (рис. 67) позволяет проверить переходное сопротивление контактов прерывателей угол замкнутого состояния контактов прерывателей угол чередования искр работу центробежного автомата работу вакуумного автомата состояние изоляции распределителей целость добавочного сопротивления и первичной обмотки катушки зажигания бесперебойность искрообразования катушек зажигания состояние изоляции конденсаторов прерывателей-распределителей величину емкости конденсатора прерывателя-распределителя. [c.165]

Угол замкнутого состояния контактов, град Зазор между контактами прерывателя, мм Емкость конденсатора, мк Марка двигателя [c.137]

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, бесперебойность искрообразования, работу вакуумного и центробежного регуляторов определяют на стенде при совместной работе с катушкой зажигания. Схема проверки прерывателя-распределителя приведена на рис. 84. [c.140]

Стенд позволяет проверять сопротивление в контактах прерывателя, угол замкнутого состояния контактов, работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, состояние изоляции конденсаторов и их емкость, состояние катушек зажигания. [c.216]

Зазор в прерывателе обычно устанавливается 0,5 0,1 ММ-, при плавном профиле кулачка изменение зазора в прерывателе в пределах допуска + 0,1 мм изменяет угол замкнутого состояния на 5—8°, а момент размыкания прерывателя на 2—5°. Поэтому установку момента зажигания следует производить после установки зазора в прерывателе при изменении же послецнего момент зажигания лучше всего проверять и устанавливать вновь. [c.315]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Модель Назначение Частота вращения коленчатого вала Угол опережения зажигания Угол замкнутого состояния контактов Относительное умень-- шение частоты вращения колен-. чатого вала Напряжение в первичной цепи и падение на-пр)яжения Сопро- тивление участка цепи Напря- жение вторичной цепи Емкость конденса- тора [c.154]

Важным регулировочным параметром распределителей является угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Он равен углу поворота вала распределителя, при котором контакты прерыва- [c.84]

Зазор между контактами вследствие эрозии рабочих поверхностей с помощью щупа с достаточной точностью измерить невозможно. Поэтому на существующем оборудовании измеряют и регулируют угол замкнутого состояния контактов, т. е. угол поворота кулачка, в пределах которого контакты находятся в замкнутом состоянии. Проверяемый прерыватель подключают по схеме, приведенной на рис. 7.2. На щкале микроамперметра 2 нанесены цветные зоны допустимых отклонений угла замкнутого состояния контактов для прерывателей с четырьмя, шестью и восемью выступами кулачка. Резистор 6 подбирается при тарировке прибора в зависимости от частоты вращения, на которой проводится измерение угла замкнутого состояния контактов (например, 1500 об/мин). Чем больше этот угол, а следовательно, и время замкнутого состояния контактов, тем больше средняя величина тока, проходящего через прибор, и тем на больший угол отклонится стрелка прибора. Если вал не вращается и контакты прерывателя замкнуты, то стрелка прибора отклонится на всю шкалу. [c.121]

В прерывателе-распределителе определить сопротивление контактов, т. е. падение напряжения на контактах прерывателя, давление на контактах, угол чередования искр, бесперебойность искро-образования, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, характеристику работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. [c.269]

Сокращению затрат труда на обслуживание системы электрооборудования способствует также применение новых методов проверки изделий в эксплуатации. Современное испытательное оборудование обеспечивает возможность проводить ряд проверок без снятия изделий с автомобиля. Следует заметить, что иногда снятие изделий с автомобиля и повторная установка занимают больше времени, чем сама проверка. Эффективность новых методов проверки можно видеть на следующем примере. Посредством осцилло-графирования работы системы зажигания на автомобиле можно в течение короткого промежутка времени измерить напряжение вторичной обмотки катушки зажигания и угол замкнутого состояния контактов прерывателя, определить, правильно ли работает прерыватель и нет ли утечки или повышенного сопротивления в цепи конденсатора, установить наличие таких дефектов свечей, как утечка вследствие отложения нагара на изоляторе или повышенный зазор [c.6]

Преимущества контактно-транзисторной системы имеют особенно важное значение в случае ее применения на восьмицилиндровых двигателях. На этих двигателях обычная система батарейного зажигания работает неудовлетворительно по следующей причине. У восьмицилиндрового распределителя угол замкнутого состояния контактов очень мал — в 1,6 раза меньше, чем у четырехцилиндрового и в 1,3 раза меньше, чем у шестицилиндрового распределителя. Для того чтобы обеспечить достаточную величину максимального вторичного напряжения при малом угле замкнутого состояния контактов, пришлось увеличить ток первичной обмотки катушк и зажигания. В результате этого, а также большого количества размыканий контактов за каждый оборот валика распределителя наблюдалась сильная эрозия и быстрый износ контактов. Зачистка контактов в эксплуатации производилась через очень короткие промежутки времени. После перехода на контактно-транзисторную систему зачистка отпала. [c.83]

В обычной системе батарейного зажигания неизбежно происходит эрозия контактов прерывателя, являющаяся следствием искро-образ ования между ними. Эрозия вызывает перенос металла, вследствие которого на одном из контактов образуется бугорок, а на другом — углубление (кратер). В эксплуатации встречаются случаи, когда зачистка контактов производится при обнаружении малейших следов переноса металла. Не принося никакой пользы, это приводит к уменьшению запаса толщины контактов и ускоряет их замену. При высоте бугорка до 0,5 мм работоспособность контактов не нарушается. Однако бугорок вызывает погрешность при измерении щупом зазора между контактами (фактический зазор больше измеренного). Если вместо проверки зазора щупом измеряют угол замкнутого состояния контактов (методы измерения описаны ниже), то бугорок, высота которого не превосходит указанного выше значения, можно не зачищать. При зачистке другого контакта не надо полностью удалять кратер — достаточно слегка сгладить поверхность контакта. [c.86]

Для проверки угла замкнутого состояния контакте прибор ППЗ нужно присоединить, как показано на фиг. 172, в, цен тральный переключатель установить в положение Угол контакта а переключатель установки стрелки—в положение Установка . Пустит двигатель и при помощи реостата установить стрелку на линию уст новки с правой стороны шкалы прибора. Переключатель установк перевести в положение Измерение и при малых оборотах двигател замерить угол замкнутого состояния контактов по соответствующе шкале в зависимости от числа цилиндров двигателя. При отклонени [c.336]

Прибор модели Э-217. Предназначен для диагностнрованк1я электрооборудования автомобилей, позволяет проверять аккумуляторные батареи, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, работоспособность вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания, устанавливать зажигание, определять частоту вращения коленчатого вала двигателя, проверять спидометры, генераторы и реле-регуляторы и т. д. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...