Редукторы конические схемы

Редукторы конические. Выходные валы конических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.17, а, 6). Схема установки — враспор . Корпус кони- [c.262]

Прецессирующий редуктор, кинематическая схема которого представлена на рис. 6.39, показан на рис. 6.42. Числа зубьев конических колес равны 21 = 23 = = 104. Углы делительных конусов выбраны согласно формуле (6.19) и составляют 61 = 65 , 62 = 67° 30 при межосевом угле -= 2° 30. [c.341]

Рис. 52. Кинематическая схема роторного снегоочистителя РС-66 / — редуктор конический 2 — муфта предельного момента 3 — ходоуменьшитель 4 — двигатель 5 —коробка перемены передач й — насос 4К6-ПМ 7 — раздаточная коробка — редуктор рабочего органа

Расчет. I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет. 1. Вычерчиваем кинематическую схему проектируемого редуктора (рис. 303). На этой схеме 1—электродвигатель, 2—упругая муфта, 5—конический редуктор. Кинематическая схема редуктора с консольным расположением шестерни показана на рис. 86, б. [c.320]

Использованы редукторы в схеме а — соосный б, д — конический в, е — цилиндрический г — червячный. [c.37]

Для улучшения условий работы зацепления и уменьшения длины редуктора коническую шестерню устанавливаем между опорами (см. рис. 3.20, схему II). [c.124]

При больших нагрузках применяют более сложные схемы опор. Из них упомянем одну, приведенную на рис. 4.18. В этой схеме для улучшения условий работы зацепления и уменьшения длины редуктора коническая шестерня устанавливается между опорами. Естественно, что габариты конического колеса должны позволить осуществить такую конструкцию. Выход- [c.151]

Редукторы конические. Выходные валы конических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.17). Схема установки - враспор. Вершина делительного конуса колеса должна совпадать с вершиной делительного конуса шестерни, т.е. должна быть расположена на оси входного вала. Коническое колесо располагают на валу ближе к той опоре, которая находится дальше от выходного конца. Так как на конец вала действует консольная нагрузка, то при таком расположении колеса достигают более благоприятного нагружения подшипников. Регулирование радиально-упорных подшипников выполняют набором тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 14.17, а). Переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую при сохранении их суммарной толщины изменяют осевое положение колеса, т.е. регулируют коническое зацепление. При установке закладных крышек (рис. 14.17, б) регулирование подшипников и зацепления выполняют с помощью нажимных винтов 2. В нажимной винт со стороны выходного конца вала встраивают уплотнительное устройство, например, торцовое уплотнение (рис. 14.17,6). [c.343]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

Пример выполнения задания (варианты 21 — 30). Редуктор с коническими колесами. Исходные данные схема редуктора (рис. 109), радиусы колес (см) ) i = 24, 1 2 = 30, ) з = 40, = 44 см, угловые скорости (рад/с) Ю] = 60, [c.112]

Для многоступенчатой передачи, состоящей из нескольких отдельных последовательно соединенных передач (в качестве примера на рис. 3.43 изображена кинематическая схема привода от электродвигателя 1 к, исполнительному механизму (конвейер) 6, состоящая из клиноременной передачи 2, косозубого цилиндрического редуктора 3, открытой конической пары 4 и червячного редуктора 5), общий к. п.д. определяется по формуле [c.403]

Пример конструкции одноступенчатого конического редуктора показан на рнс. 3.97, а, кинематическая схема его—на рис. 3.97, б. [c.491]

Пример 13.1. Подобрать конические роликоподшипники для вала-шестерни косозубой цилиндрической передачи редуктора (рис. 13.21, расчетная схема на рис. 12.5). [c.240]

Найти угловые скорости ведомого вала II и шестерни 2—5 редуктора с коническими колесами. Схемы редукторов показаны на рис. 131 —133, а необходимые для расчета данные приведены в табл. 44. [c.150]

При выполнении анализа для более точной регулировки расхода газа применяют вентиль тонкой регулировки (ВТР), который обычно включают в газовую схему после обычного редуктора. Регулятором ВТР является коническая пара — игла и седло. [c.299]

На рис. 94 приведена схема авиационного редуктора типа Джемса, составленного из конических колес. Его передаточное отношение подсчитывается по формуле (3,7). [c.133]

На рис. 39 представлена принципиальная электрическая схема управления устройством, которое показано на рис. 38. Вакуумная рабочая камера 1 снабжена смотровым стеклом 2. Коническая зубчатая передача 3, служащая для вращения кварцевого стекла в вакуумной рабочей камере, соединена при помощи вала 4 с исполнительным механизмом 5 (внутри которого размещен двухобмоточный электрический однофазный двигатель и механический редуктор). На валу 4 укреплена втулка с резьбой 6, по которой при вращении вала перемещается гайка 7. Поворот гайки предотвращается направляющей 8. Накладка 9 воздействует в крайних положениях гайки 7 на нормально замкнутые концевые контакты 10 и 11. Эти контакты соединены с перекидным однополюсным выключателем 12, позволяющим включать исполнительный механизм 5 с вращением его вала в правую или левую стороны. В рабочей камере расположен также выключатель 13, закрывающий заслонку в зоне наблюдения за микроструктурой образца. Контакты его размыкаются при перемещении рукоятки 14. При этом автоматически останавливается исполнительный механизм и прекращается вращение кварцевого стекла в вакуумной рабочей камере. Концевые выключатели 10 м 11 устанавливаются в таком положении, что после окончания рабочего хода кварцевого стекла размыкается цепь питания исполнительного механизма. [c.90]

Уравнения движения линеаризованной схемы одноступенчатого редуктора с коническими прямозубыми колесами можно получить теми же методами, что и для цилиндрического редуктора с косозубыми колесами. Уравнение связи (неразрывности зацепления) конических колес зубчатого редуктора (рис. 16) можно представить в виде 2 [c.38]

Рис. 16. Расчетная схема одноступенчатого редуктора с прямозубыми коническими колесами

Рис. 3.116. Схема дифференциального гидропривода. Здесь главное вращение передается валкам от общего двигателя /, вала 2, конических колес 7, дифференциала 9, а вспомогательное сообщается дифференциалу для каждой клети от индивидуального гидропривода. От вала 3 приводится гидронасос 4, производительность которого регулируется сервоприводом 5. Масло от гидронасоса 4 поступает в гидродвигатель б, откуда трансмиссией 8 вращается центральное колесо дифференциала 9, водило которого через выходной вал 10 и редуктор 11 приводит валки рабочей клети.

Рис. 8,56. Схема дифференциального механизма для выравнивания скорости ведомого вала. Ножницы приводятся в движение от двигателя и редуктора через конические колеса дифференциала 1 и 3. Скорость ведомого колеса 3 складывается из скоростей (О, и СО2

Такими редукторами в содружестве с Краснодарским заводом им. Седина кафедра ТММ заинтересовала кафедру Станков , после чего несколько студентов-дипломантов этой кафедры проходили практику на упомянутом заводе, разрабатывали соответственные варианты таких редукторов. В связи с экспертизой, проводимой кафедрой для Ленинградского арматурно о завода было обращено внимание на большие выгоды запроектированного работниками завода планетарного редуктора эксцентрикового типа в приводе к вентилям с применением конических колес. Аналогичный редуктор эксцентрикового тина с применением конических колес был запроектирован в НИИ рыбной промышленности для траловой лебедки. Кафедра по просьбе НИИ провела экспертизу по этому редуктору и определила его теоретический к. п. д. К экспертизе был привлечен М. Л. Ери-хов, который внес существенное рационализаторское предложение в схему редуктора, упрощающее его конструкцию. [c.30]

Гусеничное ходовое оборудование приводится в движение от ДВС через механическую, гидравлическую или электрическую трансмиссии. В случае механической трансмиссии реализуется схема группового привода, в остальных случаях - схема индивидуального привода. В качестве примера группового привода на рис. 3.4 представлена трансмиссия гусеничного трактора, состоящая из коробки передач 3, главной конической передачи 4, двух (с каждой стороны от главной передачи) бортовых фрикционов (многодисковых фрикционных муфт) 2, двух бортовых редукторов 5 и двух ведущих колес 6. [c.83]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12, ц, 6). Схема установки враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулировки осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулировку конического зацепления, которое осуществляется осевым перемещением всего собранного комплекта вала. Обе регулировки осуществляются набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцы привертпых крышек (рис. 14.12, н), или двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 14.12,6). В конструкции по рис. 14.12,т для перемещения вала прокладки под крьпиками подшипников переставляют с одной стороны корпуса па другую, причем [c.260]

Редукторы конические и коническо-цилиндрические. На рис. 12.5, 12.6 показаны конструкции входных валов —конических шестерен с установкой подшипников врастяжку (схема 26, рис. 3.9). [c.194]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.21). Схема установки — враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо вьшолнять регулирование конического зацепления, которое выполняют осевым пере-мешением всего собранного комплекта вала. И одно, и другое регулирование осуществляют с помощью либо набора тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 12.21, а), либо двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 12.21, б). В конструкции по рис. 12.21, а для перемещения вала прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшигшиков, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с одной стороны корпуса, одновременно заворачивая винт с другой стороны на такую же величину. [c.205]

Редукторы конические. Выходные валы конических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.26). Схема установки — враспор . Вершина делительного конуса колеса должна совпадать с вершиной делительного конуса шестерни, т. е. должна быть расположена на оси входного вала. Коническое колеео располагают на валу ближе к той опоре, которая находится дальше от выходного конца. Так как на конец вала действует консольная нагрузка, то при таком расположении колеса достигают более благоприятного нагружения подшипников. Регулирование радиально-упорных подшипников выполняют на- [c.209]

Для передачи вращения между пересекающимися валами применяют конические (схема 5) или комбинированные коническо-цилиндрические редукторы (схема 6, табл. 21.1), ГОСТ 12289—66. Точное изготовление конических колес больших размеров затруднительно. Вследствие этого в многоступенчатых редукторах первая ступень — коническая. [c.325]

На рис. 1.94-1.11 изображены схемы прпводных станций с коническо-чилнндрическими редукторами. Редуктор по схеме 1.9 позволяет расположить привод вдоль оси транспортера, что бывает необходимо по условиям размещения транспортера, например ближе к стене цеха. [c.516]

Быстроходные ступени коническо-цилиндрических редукторов комплектуются коническими передачами узких редукторов, тихоходные — тихоходными передачами двухступенчатых цилиндрических редукторов развернутой схемы с обычными для них параметрами. [c.56]

Рис. 3.9. Редуктор коническо-цилиндрический одноступенчатый с установкой конической шестерни на двух опорах а — общий вид б — кинематическая схема

Выступающий конец быстроходного вала — конический (К), а тихоходного (при обычном исполнении) — цилиндрический (Ц) уплотнение концов валов лабиринтное. Тихоходный вал редуктора для схем сборок 1 и 2 может также изготовляться с выступающим концом в виде 1убчатого венца (М). Вращение валов редуктора возможно в обе стороны. Редукторы поставляются со шпонками на концах валов. Детали, насаживаемые на концы валов редуктора с натягом, должны подвергаться предварительному нагреву до 100—150° С. [c.95]

При дайной скорости требуемая степень точности передачи (табл. 3.33) — 8-я. Коэффициент, учитывающий распределение агрузки между зубьями для прямозубых передач (см. с. 82), Кна= 1,0. Коэффициент ширины венца (формула 3.63) г15к= 0,25. Для улучшения условий работы зацепления и уменьшения длины редуктора коническую шестерню устанавливаем между опорами (см. рис. 3.20, схему II). [c.122]

НИИ 2 мм от внутренней стенки корпуса редуктора по схеме установки враспор . Определяем положение расчетных точек приложения реакций опор. Данный подшипник имеет угол контакта а = 15°. Поэтому под углом 15° к вертикальной прямой, проходяш,ей через центр тела качения, проводим прямую, пересекаюш,ую ось вала. Из полюсов зацепления конического и цилиндрического колес опускаем перпендикуляры на ось вала. Измерением определяем расстояния Й1 = 35мм, й2 = 44мм, 3 = 52 мм. На основании полученной расчетной схемы находим реакции опор от действуюш,их сил в коническом и цилиндрическом зацеплениях [c.367]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы двухступенчатых коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12). Схема установки - враспор. Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять рехулирование конического зацепления, которое выполняют осевым перемещением всего собранного комплекта вала. И одно, и другое регулирование осуществляют с помощью либо набора тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 14.12, а), либо двумя нажимными винтами [c.337]

Определение реакций опор. Расчетные е см1>1. для определения реакций (знор валов конического редуктора приведены на рис. 13.4. Линейные размеры (мм) берез по компоновочной схеме рис. 3.13 /, =25, /, = 78, /, = 90, /4 = 45, /5 = 220, /(, = 90, з/, ,= 66,846, з/, , = 209. Силы в зацеплении = 2794 Н, /ф) = [c.231]

Редукторы червячные. В червячных редукторах входным является вал червяка. Примеры возможного конструктивного оформления показаны на рис. 14.6, н, б, где радиально-упорные подшипники установлены враспор , и на рис. 14.7 — установка подшипников по рис. 3.6, левая опора фиксирующая, правая плавающая. Схема установки подшипников по рис. 14.7 характеризуется тем, чзо фиксирующая опора можез восприпимаз ь значительные осевые нагрузки, так как здесь можно применить конические подшипники с большим углом конуса. [c.255]

Осевое фиксирогзаиис в глов враспор (схема 2а, рис. 3.9) щи1)(зко применяют для валов цилиндрических, конических и чср1зячных колее редукторов и ко]юбок передач рис. 7.62, 7.63. [c.145]

Осевое (f)ик иpoвaни валов врастяжку (схема 26 на рис. 3.9) широко п )именяют но многих отраслях. В редукторах ее используют главным образом в опорах в июп конических шестерен. Довольно широко применяют эту схему в станках, в ашомобилях и тракторах рис. 7.64, 7.65. [c.146]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

Рис. 14.8. Схема двухрядного конического роликопод-шипиика, установленного на вал редуктора

После определения диаметров в намеченных сечениях разрабатывают конструкцию вала, устанавливают места посадки сопряженных G ними деталей (зубчатых или червячных колес, звездочек, шкивов, полумуфт и др.), расположения подшипников—все перечисленные действия воплощают в эскизную компоновку редуктора. Эскизная компоновка редуктора имеет целью установить положение редукторной и открытой передач относительно опор (подшипников), определить расстояние между средними плоскостями подшипников и расстояние от подшипников до открытой передачи, а также расстояние между точками приложения реакций подшипников (методику выполнения эскизной компоновки см. 7.1 в пособии [14]). На основании полученной расчетной схемы вы-чнсляют действующие на валы изгибающие н5 -. грузки, строят эпюры изгибающих и крутящих моментов (О построении эпюр см. в 9.2 второго раздела данной книги). На рис. 3.123, а в качестве примера показан ведомый вал червячного редуктора. На вал насажено червячное колесо диаметром dai на выходной конец вала насажена звездочка цепной передачи. Опорами вала являются радиально-упорные конические роликоподшипники. Выступающий конец вала имеет наименьший диаметр d диаметр цапф под подшипники d несколько больше. Диаметр участка вала под червячным колесом еще больше. Левый торец ступицы червячного колеса упирается в заплечики бурта, диаметр [c.514]

Коническо-цилиндрические редукторы независимо от числа ступеней и компоновки вьтолняют с быстроходной конической ступенью. Параметры этой передачи такие же, как и в коническом редукторе. Параметры цилиндрических ступеней аналогичны параметрам цилиндрических редукторов с развернутой схемой. Передаточное число w = 8...31,5. На рис. 12,7 показана основная схема коническо-цилиндрического двухступенчатого горизонтального редуктора (КЦ). Коническо-цилиндрический трехступенчатый горизонтальный редуктор КЦ2 (рис. 12,8) получается из двухступенчатого добавлением еще одной тихоходной ступени, что увеличивает общее передаточное число до м = 25.,,140. [c.265]

Так, например, на рис. 16.1, ж показана схема редуктора типа КЦ2 — коническо-цилиндрического трехступенчатого редуктора с одной конической и двумя цилиндрическими передачами, все валы которого расположены в горизонтальной плоскости (мотор-редуктор на базе этого примера обозначается МКЦ2). [c.235]

Механизмы передвижения порталов и полупорталов размещаются либо не-посредственно на ходовых тележках (см. фиг. 1), либо на балках горизонтальных связей опорных ног, либо на раме портала ан.а-логично размещению центрального привода в конструкциях козловых кранов и перегрузочных мостов (см.. Перегрузочные мосты, стр. 961). В первой из указанных схем крутящий момент передаётся от двигателя на зубчатый венец приводного колеса через редуктор и систему цилиндрических зубчатых передач во второй схеме механизм привода дополняется горизонтальным приводным валом, воспринимающим вращение от редуктора и передающим его к приводным колёсам посредством конической зубчатой пары в третьей, наиболее сложной схеме, — с двигателем, установленным на раме (пролётном строении) портала, помимо горизонтального приводного вала предусматриваются промежуточные вертикальные валы, размещаемые на опорных ногах крана подобно показанному на фиг. 19. стр. 963. [c.953]

На рис. 145 приведена принципиальиая схема вискозиметра ВР. Ротор или диск / так же, как и в вискозиметре Муни, приводится во вращение от привода через червячную передачу 2. Крутящий момент от ротора передается на упругую пластину 3 и регистрируется индикатором часового типа. Одновременно с этим через коническую передачу 4 и редуктор 7 вращение передается на указатель 5. При измерении упругого восстановления материала привод отключается от диска / при помощи муфты 6. В результате эластического восстановления материала диск / начинает поворачиваться в противоположном направлении. Угловая скорость указателя 5 превышает в 10 раз угловую скорость диска /. Для уменьшения проскальзывания материала на поверхности диска / наносятся риски и насечки. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...