Заплечики

Рабочая (режущая) поверхность плашки имеет коническую заборную часть (фаску) и цилиндрическую калибрующую часть, обеспечивающую нарезание резьбы необходимого размера. В результате наличия заборной части на нарезаемом стержне в конце резьбы остается участок длиной / с постепенно уменьшающимся по высоте профилем (рис. 292, в). Этот участок с неполной резьбой называется бегом резьбы. Резьба полного профиля, определяемая калибрующей частью плашки, заканчивается на стержне там, где начинается сбег резьбы. В случае, когда нарезаемая часть стержня ограничивается какой-либо опорной поверхностью (буртиком, головкой, заплечиком и т.п.), при нарезании резьбы плашка (во избежание поломки) обычно не доводится до упора в эту поверхность. При этом на стержне остается участок, называемый не-доводом резьбы. Участок стержня j, включающий в себя сбег и недовод, называется недорезом резьбы. [c.155]

Для того чтобы недорез резьбы рым-болта (рис. 439, г) не препятствовал завертыванию его до упора заплечиком в корпус, часть отверстия в корпусе выполняют без резьбы, чем обеспечивается свободный вход недореза резьбы рым-болта в корпус. [c.252]

Зубчатое колесо 6 может совершать только вращательное движение, так как заплечик на стойке 4 и шайба 5, жестко прикрепленная к ее горцу, не дают возможности шестерне перемещаться вдоль своей оси. [c.346]

На рис. 4.14, а, б диаметр вала-червяка перед нарезанной частью удовлетворяет условию свободного выхода инструмента при обработке витков. По рис. 4.14, а высота заплечика при этом оказывается достаточной для упора подшипника, а по рис. 4,14,6 она мала. Поэтому для упора подшипника предусмотрен специальный буртик. [c.74]

Стандартное значение <7 =М39 мм 7р = 0,8(7р = 0,8 39 = 31,2. Примем /р = 30 мм. Расстояние от середины венца колеса 6 до торца заплечика вала равно 50 мм. Примем расстояние между подшипниками равным 140 мм. [c.160]

При относительно коротком отверстии (/( . /i/<0,8) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевой цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой / к торцу заплечика вала (рис. 12.7, а). Гайка от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в табл. 19.4, 19.5. Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают канавки, размеры (мм) которых приведены в табл. 12.6, Основное применение имеют канавки по типу I. Канавки по типу // применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют также канавку под язычок стопорной шайбы (см. табл. 19.6). [c.203]

Участок выхода фрезы допускается распространять на заплечик вала, по которому устанавливается подшипник качения (рис. 12.9, , <>). [c.205]

Диаметр буртика (заплечика) для упора подшипника а = +Зг, где г координата фаски подшипника. [c.27]

При малом диаметре червяк приходится выполнять но рис. 5.20, в. В этом случае упорные заплечики в местах [c.55]

На рис. 7.5 , п отверстия под подшипники выполняют непосредственно 14) внутренней стенке корпуса. Обработку отверстий ведут с двух сторон, образуя заплечики для подшипников в обоих отверстиях. Это создает определенные трудности при обработке. Однако в этом варианте исполнения точность установки подшипников наиболее высокая. [c.113]

Выше приведены различные варианты конструкций узлов конических шестерен. В каждом из них подшипники поджимают к торцу заплечика [c.172]

Для достижения точного базирования при относительно коротком отверстии (/,.,./ <0,8) полумуфты, посаженные на гладкий или шлицевый цилиндрический конец вала, поджимают гайкой к торцу заплечика вала (рис, 20.1, д). Часто между подшипником и полумуфтой ставят распорную втулку I (рис. 20.1, е), которая охватывается манжетным уплотнением 2. Тогда во избежание проворачивания втулки относительно вали полумуфту обязательно поджимают к торцу втулки болтом 3 через концеву,ю шайбу 4 или гайкой. [c.276]

Торцы заплечиков валов для базирования [c.323]

Допуск по поз. 8 не назначаем, так как па валу нет заплечика. [c.333]

Высоту /1щл(Аон) заплечика, координату г фаски подшипника и размер / (мм) фаски колеса принимают в зависимости от диаметра d. [c.42]

Параметры а, Г и С для построения конических роликовых подшипников принимают по табл. 24.16— 24.18. От базового заплечика откладывают монтажную высоту Т подшипника, затем ширину С наружного кольца (рис. 3.2). Для оформления поверхности контакта наружного кольца с роликом наносят точку с координатами 0,5 С 0,25//, через которую проводят линию под углом а. В этой же точке восстанавливают перпендикуляр до его пересечения с осью вала получают размеры щ и /. [c.45]

При больших передаточных числах ( >3,15) коническая шестерня имеет малые размеры. Тогда упорный заплечик вьшолняют по рис. 3.2, б. [c.45]

Зазор Z относительно велик и деталь 1 полностью прилегает к торцу заплечика вала (рис. 4.2, в). Основная база —торец детали 1. [c.56]

Если допуск ts задан, то, назначая допуски /2, Н, , п параллельности торцов колец, можно вычислить допуск перпендикулярности торца заплечика вала [c.57]

Опускаясь, шихта достигает зоны в печи, где температура 1000— 1100 С. При этих температурах восстановленное из руды твердое железо, взаимодействуя с оксидом углерода, коксом и сажистым углеродом, интенсивно растворяет углерод, вследствие чего температура плавления железа понижается и на уровне распара и заплечиков оио расплавляется. Капли железоуглеродистого сплава, протекая по кускам кокса, насыщаются углеродом (до 4 % и более), марганцем, кремнием, фосфором, которые при температуре 1000— 1200 С восстанавливаются из руды, а также серой, содержащейся в jiOK e. [c.26]

ХОДИ1СЯ выIlOJiнять по рис. 4.14, в. В этом случае высоту упорного заплечика в местах установки подшипников согласуют с наружным диаметром червяка. При необходимости буртики выполняют так, как показано на рис. 4.14, й. [c.75]

Кольца подшипников имеют невысокую жесткость. Для правильной установки кольцо подшипника следует довести до упора в занлечик. Высота заплечика на валу или в отверстии корпуса, стакана (рис. 6.6) должна обеспечить достаточную опорную поверхность для торцов колец подшипников. В табл. 6.7 указана (мм) наименьшая высота заплечиков / в зависимости от размера (мм) фаски г. [c.108]

Высоту заплечика / согласуют с размером фаски наружного котн.ца нодшинника и возможностью его демонтажа винтовым съемником (см. табл. 6.7, 6.8), [c.127]

Такие же канавки выполняют перед заплечиками стакана, но торцам которых устанавливаются наружные кольца подшипников (см. рис. 6.28, й, табл. 6.9). Иногда на наружной поверхности стакана делают проточку для уменынения длины точно обрабатываемого участка (рис. 7.1, ). Длину точного участка / выполняют равной ширине наружного кольца подшипника. [c.128]

Примем для дальнейших расчетов роликовый конический подшипник легкой серии 7208. Схема установки подшипников враснор. Из габл. 19.24 /=40 мм, 1) = 80 мм, 7 = 19,25 мм, = 0,38, С,. = 46 500 Н, У=1,56. Расстояние между заплечиками вала но компоновочной схеме / =52 мм (см. рис. 3.11). Тогда расстояние между широкими торцами наружных колец подншнников (см. с. 100, рис. 6.2) / = /,.- -27 = = 52-1-2-19,25 = 90,5 мм. Смещение точки приложения радиальной реакции от торца нодшинника [c.222]

Для вала червяка примем предварительно подшипники роликовые конические 7208. Схема установки подшипников — враснор. Из забл. 19.24 выписываем (7=40 мм, 0 = 80 мм, 7 = 19,25 мм, с = 0,38. Расстояние между заплечиками вала по компорювочрюй схеме /7 =200 мм (рис. 3.15). Тогда расстояние между широкими торцами наружных колец подшипников / , = /з + 2Г=200-1-2 19,25 = 238,5 мм. Смещение точки приложения радиальной реакции от торца подшипника [c.241]

Для вала червячного колеса примем подшипники роликовые конические 7212. Схема установки подшипников враспор. Из табл. 19.24 выписываем <7=60 мм, )=110мм, 7"=23,75 мм, < = 0,35. Расстояния между заплечиками вала / . = 80 мм между торцами наружных колец подшипников / = 80-Ь2-23,75= 127,5 мм. [c.242]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

Диаметр вала-червяка в ненаре-занной части назначают таким, чтобы обеспечить по возможности свободный выход инструмента при обработке витков и необходимую величину упорного заплечика для подшипника. На [c.55]

Осевое фиксирование вала осуществляется. заплечиками корпуса, в которые упираются торцы наружных колец иодтииннков. Заплечики для х пора ПОДН1ИПННКОВ могут быть вынол- [c.105]

Торцы ступнц зубчатых, червячных колес, базирующихся по торцу заплечиков валов, при отношении длины ступицы к диаметру [c.324]

Конструкцию вала в месте расположения щестерни и расстояние между подщипниками определяют прочерчиванием. Проводят под углом 5i линии — образуюцще делительных конусов щестерни, откладьшают внепший делительный диаметр rfi, в точках пересечения восстанавливают перпендикуляры к образующим делительного конуса откладьшая размеры 1,2/я,е и т, , формируют зубья на внещнем дополнительном конусе т,е — торцовый внешний модуль). Далее по размерам d n, 0,5да и 0,4/я оформляют базовый для подшипника заплечик вала. [c.45]

Зазо15 Z относительно м ы и деталь 1 соприкасается с валом по цилиндру в точках а, Л и по торцу в точке с (рис. 4.2, б). Между торцами детали и заплечиком вала остается клиновой зазор. Основная ба ш в этом случае — цилиндр (отверстие детали /). [c.55]

Базирование деталей при посадках с натягом. При посадках с натягом зазор в сопряжении деталей отсутствует и можно бьыо бы предположить, что детали всегда устанавливают на валу точно, без перекоса. Однако практика показьшает, что вследствие возможных нецентрального приложения силы запрессовки, погрешностей геометрической формы сопряженных поверхностей, неоднородности материала и других причин даже при посадках с натягом деталь может быть установлена на валу с перекосом. Чаще всего это происходит при посадке узких деталей с относительно малым отнощением 1/6. В таких случаях для повьпиения точности базирования на валу предусматривают заплечик, к торцу которого при [c.56]

Диаметр вала-червяка в ненарезан-ной части назначают таким, чтобы обеспечить по возможности свободный выход инструмента при обработке витков и необходимую величину упорного заплечика для подшипника. На рис. 5.20, а, б диаметр вала-червяка перед нарезанной частью удовлетворяет условию свободного выхода инструмента при обработке витков. На рис. 5.20, а высота заплечика при этом достаточна для упора подшипника, а по рис. 5.20, б — мала. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...