Механизм зубчатый фиксатора с рейкой

ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ФИКСАТОРА С РЕЙКОЙ [c.96]

Пневматические и гидравлические приводы применяют для периодического поворота и фиксирования рабочих органов делительных механизмов. На рис. 4 показан простейший случай применения пневматического (гидравлического) привода. Конец поршня пневмоцилиндра 1 выполнен в виде рейки, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором 2, свободно сидящим на валу. Собачка 4 жестко соединена с зубчатым сектором 2, а храповое колесо 5 и делительный диск 7 закреплены на валу. При поступательном перемещении рейки, зубчатый сектор 2 с помощью собачки 4 поворачивает храповое колесо и соответственно вал с делительным диском. Требуемый угол поворота фиксируется фиксатором 6 по пазам 3 делительного диска. При обратном ходе поршня рейка возвращает собачку 4 в исходное положение. Включение и выключение подачи воздуха производятся распределительным краном. Отвод фиксатора из паза делительного диска производится одновременно с включением распределительного крана. [c.10]

На фиг. 21, в показан механизм объединенного управления зажимом и фиксацией планшайбы. Работа механизма состоит в следующем. Пневмо- или гидропривод толкает рейку 1, поочередно зацепляющую зубчатые валики 2 и 3. Валик 2 перемещает фиксатор 4. Валик 3 с помощью рейки 5 вращает шестерню, нарезанную на головке винта 6. Фиксатор западает в коническую втулку при помощи пружины. Валиком 2 он лишь удаляется из втулки. На некоторой длине рейки, подобно фиг. 8, зубцы срезаны на половину их длины, чем достигается раздельное вращение валиков 2 и 3. Винтом 6 уплотняется пластмасса, окружающая втулки фиксатора и цапфы 7 планшайбы 8. [c.42]

Кулачковая муфта, сблокированная с механизмом фиксации, включается и выключается вилкой 10, которая рейками и двумя промежуточными зубчатыми колесами соединена с фиксатором 9. При вводе фиксатора муфта расцепляется. [c.25]

Поршень 24, перемещаясь вверх, поворачивает механизм запирания на окружности. В конце поворота срабатывает реле давления 26 и конечный выключатель 50. Суммарная команда этих аппаратов отключает электромагнит 46. Реверсивный золотник 28 занимает правое (по схеме) положение, вводится фиксатор, поворачивающий круглую рейку и расцепляющий ее с зубчатым колесом. [c.213]

Порядок работы на механизме следующий. При закатке лежачего фальца на картине необходимо установить закаточные ролики 10 и 17 таким образом, чтобы первый ролик (ближайший к картине ) был зубчатый, а второй — с накаткой. Каретку отводят в крайнее правое положение, и рукоятку 20 устанавливают в рабочее положение. Нижняя балка 6 должна быть повернута зубчатой рейкой вверх. Для поворота балки необходимо освободить болты у опоры 33, оттянуть на себя фиксатор 45 и, вставив металлический стержень в отверстие 46, повернуть балку. После этого вновь устанавливают фиксатор 45 и затягивают болты у опоры 33. Картину закрепляют с помощью упоров 47 на нижней балке так, чтобы фалец оказался посредине зубчатой рейки, и затем включают электродвигатель. Предварительно необходимо проверить рукоятку 38 эксцентрика 37, которая должна занимать крайнее верхнее положение. [c.206]

Рама 3 карусели с кокильными секциями 8 и механизмами для извлечения (установки) металлических стержней 7 установлена на пустотелую колонну 1, Давление карусели воспринимается упорным шарикоподшипником. К раме прикреплено зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с шестерней гидравлического реечного механизма привода 2. Вращение сообщается карусели при ходе рейки только в одном направлении при обратном ходе шестерня муфтой сцепления отсоединяется от главного вала поворота карусели. Фиксация карусели осуществляется фиксатором Р. [c.123]

Механизм состоит из вала-шестерни 43, который своим концом входит-в отверстие зубчатого колеса 36 и служит для него осью вращения. Нажимая на передний конец вала-шестерни 43, смещают его и зубчатое колесо 36 вперед таким образом, что рейка 39 выходит из зацепления с зубчатым колесом- 36 и сцепляется с валом-шестерней 43. Поворачивая теперь вал-шестерню 43 отверткой, перемещают влево рейку 39 до момента включения муфты М- . Теперь продольная подача уже не может быть выключена рукояткой 21 (хотя поворот рукоятки и возможен). Важно уяснить такую особенность работы механизма запирания муфты перемещение зубчатого колеса 36 в осевом направлении (см. рис. 92, б) возможно только тогда, когда ее продольный паз П находится против фиксатора 53. [c.204]

Ввод слагаемой величины осуществляется поворотом маховика /. жестко закрепленного на валу а, движение которого через зубчатые колеса 2, 3, 4 и 5 передаются валу d со стрелкой с. Величина слагаемого регистрируется но шкале е. Вращение через конус Ь передается связанной с ним фрикционной втулке 6, на которой закреплена стрелка /, поворачивающаяся на тот же угол, что и стрелка с. Одновременно вращение втулки S через зубчатые колеса 7 и S передается зубчатому колесу g, которое перемещает репки 9 и /О в разные стороны. Рейка 9, перемещаясь влево, нажимает на диск //, соединенный штифтом и со стержнем /г, находящимся в полой части вала а. Таким образом, при перемещении диска II по валу а в пределах, допускаемых пазом /, перемещается стержень к, преодолевая при зтом сопротивление пружины 12. После ввода одного из слагаемых нажимают вручную на кнопку т стержня k, которым вместе с диском // начинает перемещаться вправо, при этом диск I, нажимая на рейку 9, перемещает ее также вправо, а рейка 10, следовательно, будет перемещаться влево. Это движение происходит до тех пор, пока диск It не войдет в соприкосновение с обеими реГ1ками, после чего дальнейшее перемещение будет невозможным. При таком положении реек 9 п 10 а диска 11 стрелка / устанавливается на нуле. Стрелка с остается на предыдущем отсчете. Ввод последующих слагаемых производится аналогичным путем. Таким образом, при вводе ряда слагаемых вал d повернется на угол, пропорциональный сумме слагаемых величин. Сумма, считываемая по показаниям стрелки с при помощи зубчатых колес П, IB и вала п, передается в другие механизмы. Фиксатор, состоящий из зубчатого колеса 13 и реек 14 и 15, служит для фиксации положения маховика 1 и для образования на валу d момента, большего чем момент, возникающий между втулкой 10 п валом d. Это необходимо для предохранения вала d от поворачивания при приведении стрелки с к нулевому отсчету. Пружина прижимает друг к другу зубчатые колеса 7 и S. [c.553]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...