Рейки зубчатые исходные — Определение

Эти свойства эвольвенты используются в станках, работающих по методу обкатки (огибания), В зубодолбежных станках применяется инструмент, имеющий форму зубчатого колеса, в зубострогальных станках обработка производится зубчатой рейкой (гребенкой), т, е, зубчатым колесом бесконечно большого диаметра, в зубофрезерных станках применяются червячные фрезы, имеющие в сечении, нормальном к виткам, форму рейки. Регламентированием определенной формы зубьев рейки полностью определяется форма зубьев колеса для каждого определенного числа его зубьев. Для обеспечения единообразия технологии зубонарезания, легкости замены и ремонта зубчатых колес теоретическая форма зуба рейки (фиг, 12) и основанная на ней форма профиля зубообрабатывающего инструмента стандартизованы. Теоретическая форма зуба рейки называется исходным контуром зубчатых колес. [c.281]

Исходный контур зубчатой рейки является параметром для определения элементов зацепления, однозначно определяющим форму и размеры зубьев, при заданном радиальном положении его относительно колеса. [c.313]

Погрешности изготовления и монтажа колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. Боковой зазор обеспечивают путе.м радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в тело колеса (рис. 13.15). Под номинальным положением исходного контура понимают положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению. [c.317]

В станочном зацеплении центроиды зубчатой рейки и нарезаемого колеса с г зубьями перекатываются друг по другу без скольжения, поэтому шаг Р исходного производящего реечного контура должен разместиться по длине центроиды колеса г раз. Эту центроиду, называемую делительной окружностью, принимают в качестве ба.зо-вой для определения размеров зубчатых колес. Очевидно, что Л < = гР = лтг, откуда диаметр делительной окружности [c.107]

Таким образом, поворот рычага 6 приводит к повороту стола 1 на определенную часть оборота. После этого толкатель 9 отходит, а стержень 8 под действием пружины 5 поднимается вверх, поворачивая рычаги 7 и 6 в обратном направлении. Фиксатор 10 входит в очередное гнездо, и рейка 3 возвращается в исходное поло жение, поворачивая вхолостую зубчатый венец с собачкой. [c.49]

Исходный контур зубчатых колес служит для определения формы и размеров зубьев колеса и зубообрабатывающего инструмента. Рейка и плоское колесо, зубья которых очерчены по впадинам исходного контура ( рабочая рейка и рабочее колесо ), определяют форму и [c.335]

С помощью специальной рукоятки поворачивают валик 14, и сухари 15 выводят стопоры 12 и 13 из пазов делительных дисков б и 7. Далее рукояткой И двигают рейку 10 на определенную величину. Двигаясь, рейка поворачивает зубчатые секторы 9 на угол, равный окружному шагу фрезеруемых канавок на изделии. Зубчатые секторы поворачивают через фиксаторы 4 делительные диски б и 7 шпинделя с закрепленными на них изделиями. При помощи рукоятки 11 стопоры 12 и 13 под действием пружины 16 входят в пазы делительных дисков, предотвращая их проворачивание во время работы. Затем рукоятка 11 устанавливается в исходное положение. [c.27]

Червячная фреза представляет собой одно- или многозаходный червяк, который имеет определенный исходный контур зубчатой рейки, [c.566]

Исходный контур зубчатой рейки служит для определения формы и размеров зубьев колёс и инструмента, применяемого для формирования зубьев. Исходным контуром называется очертание исходной зубчатой рейки, дающей плотное (без зазоров) зацепление с любым колесом ряда колёс, могущих зацепляться между собой. [c.621]

Ползун 9 перемещают относительно столика 1 при помощи микрометрического винта 10. Режущую кромку алмаза устанавливают в нужное положение относительно оси вращения по лимбу винта 10 или, с большей точностью, по блоку плиток концевых мер 11. В последнем случае блок концевых мер помещают между упором 12 и планкой 13. Правильное профилирование шлифовального круга по радиусу возможно лишь при определенном вылете алмаза 14 из стойки 15. Для этого при закреплении алмаза пользуются шаблоном 16. При профилировании наклонных участков каретку 17 перемещают в продольном направлении. Перемещение каретки по направляющим ползуна осуществляется с помощью зубчатой рейки 18, закрепленной на каретке, и зубчатого колеса 19, установленного на штурвале 20. Стопоры 21 служат для фиксации исходного (нулевого) положения каретки при профилировании радиусных участков круга при профилировании наклонных поверхностей на шлифовальном круге один из стопоров вынимается. [c.287]

Под исходным контуром подразумевается контур зубьев исходной нарезающей зубчатой рейки в сечении плоскостью, перпендикулярной к ее делительной плоскости. Рейка определяет форму и номинальные размеры зубьев, нарезаемых в результате обкатки колес. При изготовлении зубчатого колеса при помощи зуборезной рейки вращающаяся заготовка зубчатого колеса входит в зацепление с выступами зуборезной рейки, в результате чего на заготовке образуются зубья определенного профиля, форма поперечного сечения которых очерчена эвольвентами окружности. [c.320]

Ограничитель нагрузки выполнен в виде устройства, ограничивающего при данном числе оборотов увеличение подачи топлива. При увеличении нагрузки число оборотов двигателя снижается, грузы 1 регулятора сходятся и золотник 31 опускается вниз, соединяя полость высокого давления 30 с нижней полостью 22 силового сервомотора, отчего поршень последнего поднимается вверх в сторону увеличения подачи топлива. С поршнем 21 сервомотора связана зубчатая рейка 13 и сектор 11. При подъеме поршня 21 сектор 11 поворачивает валик 10 и кулачок 9, который в определенный момент нажимает на середину рычага 8. Левый конец рычага 8 связан с муфтой вспомогательного чувствительного элемента 15 и поэтому высота его муфты определяется числом оборотов (чем меньше число оборотов, тем выше муфта, тем, следовательно, раньше кулачок 9 войдет в соприкосновение с рычагом 8). При дальнейшем повороте кулачка 9 рычаг 8 опускает толкатель 16 и связанный с ним золотник 23, после чего масло высокого давления из полостей 30 и 20 воздействует на правый торец золотника 24 и перемещает его влево. В канал 25, отсоединенный от полости 19, поступает масло высокого давления, поршень 26 поднимается вверх, сжимает пружину 27 и, возвращая золотник 31 в исходное положение, прекращает доступ масла высокого давления в полость 22 силового сервомотора. [c.159]

Исходный контур зубчатых колес служит для определения формы и размеров зубьев колеса и зубообрабатывающего инструмента. Рейка и плоское колесо, зубья которых очерчены по впадинам исходного контура ( рабочая рейка и рабочее колесо ), определяют форму и номинальные размеры зубьев нарезаемых колес в результате обката их при номинальном положении рейки и пло СКОРО колеса относительно заготовки. Исходный контур определяет контур зубьев рейки и плоского колеса в сечении, нормальном к направлению зубьев. [c.293]

Револьверный суппорт (рис. 82) представляет собой каретку 2, несущую револьверную головку, которая скользит по чугунной направляющей I, привернутой к станине станка. Револьверная головка имеет шесть гнезд для инструментов, которые закрепляются в гнездах с помощью зажимных втулок и стяжного винта. Дисковый кулачок 13 револьверной головки насаживается на распределительный вал, фиксируется в определенном положении ведущим пальцем и закрепляется гайкой. Перемещение суппорта осуществляется от дискового кулачка 13 на распределительном валу через рычаг 15 с зубчатым сектором, который находится в зацеплении с рейкой 7. В исходное положение суппорт отходит под действием пружины, находящейся внутри каретки. [c.145]

Червячная фреза представляет собой одно- или многозаходный червяк, который имеет определенный исходный контур зубчатой рейки, а расположенные вдоль оси продольные стружечные ка- [c.127]

Исходный контур. Исходным контуром называется очертание исходной зубчатой рейки (фиг. 17), дающей плотное (без зазоров) зацепление с любым колесом ряда колес, могущих друг с другом зацепляться. Исходный контур является параметром для определения элементов зацепления колес и инструмента, работающего методом обкатки, применяемого для формирования зубьев колес. [c.18]

СМЕЩЕНИЕ ИСХОДНОГО КОНТУРА — расстоя 1ие хт по норма.ли между делительной поверхностью зубчатого колеса и делительной плоскостью теоретической исходной зубчатой рейки при ее беззазорном зацеплении с зубчатым колесом (сх. а). При определении С. для колеса с внутренними зубьями зацепление с рейкой невозможно, поэтому его заменяют воображаемым колесом с внешними зубьями и совпадающими боковыми поверхностями. [c.426]

Кинематические и циклические погрешности проверяемого зубчатого колеса вызывают перемещения плавающей каретки 7, что фиксируется индуктивным преобразователем 3 с самописцем 1 (БВ-662) на диаграммной ленте или визуальном отсчетном устройстве 2. Предварительно измерительную рейку 5, модуль и угол профиля который должны соответствовать модулю и углу профиля исходного контура проверяемого зубчатого колеса нужно установить на определенное расстояние делительная плоскость рейки, по которой производится обкатка проверяемого зубчатого колеса, должна находиться от оси колеса на расстоянии радиуса делительной окружности этого колеса. Эта установка производится кареткой 13. Перед измерением необходимо установить синусную линейку на определенный угол Ф, при котором перемещение каретки 10 на длину окружности шпинделя 4 вызовет перемещение в перпендикулярном направлении каретки 13 на длину, равную делительной окружности проверяемого колеса tg ф = [c.111]

Для определения радиального смещения исходного контура зубомер снабжают индикатором 2, ось стержня которого является биссектрисой угла призмы. Так как боковые поверхности зубомера представляют собой профиль зубчатой рейки, то при наложении зубомера (после предварительной установки по образцу) на зуб проверяемого колеса точки контакта на линиях зацепления будут располагаться так же, как и при беззазорном зацеплении рейки с колесом (см. стр. 22 ). Следовательно, зубомер, установленный для измерения зубчатого колеса какого-либо модуля, пригоден для проверки любых колес этого модуля независимо от числа их зубьев. [c.194]

Профиль зубьев гребенки строится на основе исходного контура зубчатой рейки по ГОСТ 3058-45. Все виды гребенок предназначены для угла зацепления 20°. Все колеса определенного модуля нарезаются одной гребенкой этого модуля. [c.200]

Для определения величины радиального смещения исходного контура проверяемого зуба тангенциальный зубомер снабжается индикатором 3 с державкой 4, ось стержня которого является биссектрисой угла, образуемого призмами. Так как боковые поверхности тангенциального зубомера представляют собой профиль зубчатой рейки, то при наложении зубомера (после предварительной установки по эталону, рис. 62, б) на зуб колеса точки контакта будут располагаться на линии зацепления точно так же, как при беззазорном сцеплении рейки с колесом. [c.164]

Проверка смещения исходного контура и толщины зуба по постоянной хорде. Для определения бокового зазора между неработающими профилями зубьев необходимо измерить величину радиального смещения исходного контура (рис. 167) или толщину зуба по постоянной хорде 5 (расстояние а — а) каждого из колее зубчатой пары. Смещение исходного контура измеряется с помощью тангенциальных зубомеров. Плоскости двух измерительных губок / и 2, каждая из которых наклонена под углом ав = 20°, воспроизводят совместно с касательной ЬЬ к окружности выступов номинальный исходный контур зубчатой рейки (рис. 167, а). [c.379]

Исходный контур. Плоское колесо для конических зубчатых колес, по аналогии с производящей рейкой для цилиндрических колес, принято в качестве базового для определения номинальной формы и размеров зубьев. [c.483]

Положение исходного контура колеса Ь есть расстояние от контура исходной рейки до оси вращения колеса при симметричном положении контура зуба рейки 1 относительно зуба 2 колеса (рис. 131). На этом рисунке Анм/ — наименьщее смещение исходного контура, т. е. наименьщее расстояние от линии контура рейки до действительного профиля изготовленного зубчатого колеса, измеренное в радиальном направлении Анб/ — иаибольщее смещение исходного контура, определенное при тех [c.250]

Для обеспечения сопряжения эвольвентных зубчатых колес, изгот ов-ленных в различных условиях, необходимо, чтобы любое колесо соответствовало требованиям, стандарта, устанавливающего основные параметры зацепления. Стандарт на параметры зубчатой рейки установлен на основании свойства сопряженности пря.молинейнрго профиля рейки с эвольвентой окружности. Реечный контур ] (рис. 10.10), положенный в основу стандарта, т. е. принятый в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубчатых колес, называется теоретическим исходным контуром, или исходным контуром. Прямая а — а, перпендикулярная осям симметрии зубьев рейки, по которой их толщина равна ширине впадин, называется делительной. Расстояние между одноименными профилями, измеренное по делительной или любой другой параллельной ей прямой, называется шаго.и исходного контура Р, а расстояние между этими же профилями, измеренное по нормали,— основным шагом Pj исходного контура. Они связаны соотношением [c.101]

Исходный контур. Это понятие введено в целях упрощения определения формы и размеров нарезаемых зубьев и режущего инструмента. При бесконечном увеличении радиуса основной окружности эвольвента и делительная окружность преобразуются в прямую линию, а зубчатое колесо — в рейку с прямолинейными боковыми тopoнa ra, с углом при вершине, равным двойному углу зацепления. Исходный контур (рис. 5, а) — это контур рейки, дающий плотное, без боковых зазоров, [c.8]

Для отдельного зубчатого колеса вместо начальной рассматривают делительную окружность, на которой шаг и угол зацеплення соответстветю равны теоретическому шагу и углу зацеплення исходной (зуборезной) рейки,— она является базовой для определения элементов зубьев и их размеров. Диаметр делительной окружности обозначается й. [c.353]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...